через дренаж мусор всегда и попадает

Жиклер чистый? Выкручиваете электроклапан, откручиваете на оборотов 5 винт качества смеси, заводите на подсосе, подгазовываете и периодически закрываете-открываете отверстие электроклапана, глушите, закручиваете ЕМК на место, правильно затягиваете, заводите, правильно регулируете качество смеси и обороты ХХ.
По проблеме ГТЖ - я однажды вытаскивал такой сильно раздолбаный жиклер, рассверлив его прямо в колодце сверлом, по-моему 2 мм и акуратно забив в него тонкий конический надфиль. После этого потихоньку тащил вверх и прокручивал надфиль плоскогубцами проти часовой стрелки - раздавшиеся части жиклера шли как-бы по резьбе. Главное - не подпортить резьбу ВЖ. А несколько раз вытаскивал такие же жиклеры забитой в них зубочисткой, так же вращая. После этого края жиклера обрабатывал надфилем и нормально ставил на место.

вынимаете малый дифузор, подтягиваете к оголившемуся отверстию жиклёр и мнёте его выступающие углы любой подходящей оснасткой (отвёртка, керн, тонкий шток...) и он выйдет, проделывал данную операцию уйму раз

а координаты есть?

http://www.drive2.ru/r/gaz/288230376151714479/ - он продает наборы. Судя по отзывам - эффективные, 200грн набор. В конце лета себе наверное куплю - буду тестировать.

дороговато за кучку жиклёров без настройки

Ну я не знаю, а что там настраивать надо? Полагаю - заменили жиклерчики с диффами, поигрались стандартно двумя крутилками, ну может зажигание перестроили чутка.

если там то и жиклёры можно самому подобрать, а не давать за это 200 гришек

Трасёт двигатель на ХХ
 

Подскажите пожалуйста где искать причину. Карб солекс 21083-31 двиг 21083. При работе двигателя на ХХ трясёт, на высоких приблизительно 1500 об. работает чётко стоит как вкопанный. Выполнялись действия: замена крышки трамблёра и бегунка, заменен шланг ваккума тормозов, отрегулированы клапана, замена ВВ проводов, замена свечей (зазоры проверены 0,8 мм), проверил давление в цилиндрах от 11 до 11,5 , заменены прокладки под карбюратором, карбюратор прочистил и заменил все прокладки пружинки и если требовалось жиклёры. Поблема так и не исчезла.:(

А до "трясучки" с двиглом ничего не делали?
Свечи в порядке?

хх на 08 двигле 950об мин.

подушки двига посмотреть, да)))

Возьмите шило или очень тоненькую длинную отвертку, присоедините к ней кусок провода и замассируйте его. Потом по очереди вставляйте шило между ВВ проводом и колпачком свечи (или на трамблере), тем самым закорачивая ВВ провод определенного цилиндра, чтобы свеча не работала. При этом смотрите, как реагирует двигатель. Если закорачивание одного из цилиндров не меняет характера работы двигателя, значит, не работает этот цилиндр. Причин его неработоспособности может быть несколько, например, трещина впускного коллектора, пробой прокладки под впускным коллектором. Тогда на малых оборотах смесь в этом цилиндре обедняется и он не работает, а на бОльших оборотах процент подсасываемого воздуха уменьшается по отношению к количеству всасываемой смеси и двигатель работает ровно. К стати, если причина в подсосе, свеча в этом цилиндре будет белой, а в остальных - с небольшим нагаром. Пробуйте - это лишь одна из многих возможных причин.

А не проще все это у вазоводов спрашивать?

Пробывал и это делать все цилиндры откликаються, а нащот прокладки под впускным колектором не смотрел

С двигателем не чего не делала, только отрегулировал клапана, но трясучка была и до этого, свечи менял 2-а комплекта, результата не дало

?????? посмотри иголку на карбе .открути до устойчивых об.

Качество смеси регулировал, выстановлено

Плавающий холостой.
 

Все началось после того как задним ходом уперся в резонатор, после этого стал работать как трактор, и (может совпадение) через 30км стал отключатся двигатель, холостой не держит, обороты то больше то меньше, поменял прокладку впуска и выпуска, карбюратора, шлифанул постель карба,датчик хх рабочий, но все равно, работает на больших оборотах(больше2000), если закрыть заслонку наберет обороты и глохнет, оставляю приоткрытую заслонку- холостой гуляет, на газ реагирует с задержкой ок 5сек. Что можете посоветовать?

двигатель с рождения ставили или имплантировали?

А откликаются одинаково, или какой-то больше, а какой-то меньше? Понимаете, вибрации двигателя могут происходить из-за нескольких причин, например: 1) не работает по какой то причине один или несколько цилиндров, или работают неравномерно (с большим или меньшим наполнением, разным качеством смеси и т.д. 2) неотбалансирован коленвал с маховиком или большая разница в массах поршней, шатунов, 3) вышли из строя подушки крепления двигателя. Ищите, какая из причин ваша.

Откликаются все одинаково, не один раз пробывал. Работа двигателя равномерна. И ещё одно при нажатии на тормоз двигатель аж вздёргивается. Думаю что пора менять вакумник, возможно что причина в нём.

Тю, вы ж писали, что заменили шланг вакуумного усилителя! Я так понял, что вакуумник тоже проверяли... Отчоедините хланг от вакуумника, заткните его чем-то надежным и герметичным и заведите - если был подсос из вакуумного усилителя, то двигатель без него заработает нормально.

Проверял. Видимо заткнул шланг плохо.

Стоит ли брать ремкомплект ВУТ или купить в сборе?