Роадвинд около 1100 долл

Ну вообще-то это хондовский двиг и микуневский карб :)
Конструкция настолько отшлифована, шо китай не китай... испортить ее в принципе импосибл... У него кривая момента ровненькая довольно. Нет ярко выраженных зон пиков и подхвата.

Что отлично сочетается с назначением - прогулочного мотоцикла. Когда ни о чем не думаешь, просто вышел, завел, сел и поколесил куда душа желает и глаза глядят.

ЗЫ Иногда меня пробивает на стритфайтинг - тогда сразу остро хочется хорнета :) Но обычно попускает и на утро оказывается, что и пантерки вроде как достаточно.

Солидно! :cool:

Хнодовский, вроде 175, не? :no:

Нет .
350сс - будет мощнее , с большей максималкой и лучшей динамикой (даже супротив китайских 250сс) , но на этом преимущества и заканчиваются :)

150 cc скутер с правильными грузиками и снятыми ограничителями, уходит от явы со старта, и метров через 300-400 та лишь начинает обгонять:yes:

На китайском скутере 150сс (речь ведь о китайцах) ограничителей никогда не было. Какой смысл в ограничителях , при мощности в 9л.с. и максималке в 90км\ч ?
Скутер со старта вперед таки уходит , но не на 300м. Или под скутером 150-кой подразумевалась Хонда СШ ?

!!!
 

Про китайский конечно.
1. Обороты 8000, больше не крутнешь, значит в CDI прошивке 100% прописано ограничение оборотов. Лечится на тюнинговый (не даром продают их дороже в надцать раз) или простой без ограничения в прошивке.

2.Вариатор. Уменьшенный по диаметру вариатор с коротким ходом на выталкивание ремня и сам ремень укороченный. Возможно стоит ограничительная шайба под ответной щекой вариатора или шайба в сцеплении, ограничивающая ход сцепления. (на моем стоит)

3. Выхлопная система. Между выпускной трубой и глушителем вставлена шайба(вварена) с малым выпускным диаметром, лечится прямотоком, или болгаркой и сваркой.

Сам много форумов перечитал, уже почти убедился, что нет огранчиков на кубатуре, но не тут то было.

Все блага этих ограничителей естественно сводятся к ресурсу пихла.

Не. Есть два "семейства" CG и CBF - в рамках семейств куча кубатуры в зависимости от диаметра цилиндра и коленвала.

Вот, например, на платформе второй пантерки CG и CBF двиги - хорошо заментны отличия верхневальной и нижневальной архитектуры:

http://m.io.ua/img_aa/medium/2447/69/24476987.jpg


http://m.io.ua/img_aa/medium/2447/69/24476988.jpg

Да нет смысла сравнивать секунды и метры. Я говорю о том, что пробовал лично: о субъективных ездовых ощущениях - тяговитость и динамичность явы и пантерки воспринимается на одинаковом уровне. В отличие от управляемости... Ява на "ижевской" резине - это гусеничный трактор, который плугом идет вперед, и низачто не хочет входить в повороты - её надо неимоверным усилием всех мускулов заставлять поворачивать. В то время как пантерка "рулится силой мысли".

1. СDI без УОЗ и это основная проблема .
2. С вариатором играться можно , но выигрывая в тяге - теряешь в максималке , и наоборот.
3. Устанавливал я прямоток .., в итоге движок рычит громче , а скут едет - также.

Вспоминая свои прошлые мытарства с 157QMJ , я бы сейчас остановился на запиле головы и установке масляного охлаждения. Затраты - минимальны , конструкция - надежна и эффект заметен сразу.
Ну и карб с ускорительным насосом . Слышал что уже есть такие в продаже.

Понятно. :yes:

+1

А я вот подумал-подумал, и не пошел на серьезный тюн., на работу да по месту мне 90 км/час хватит, а со следующей весны дай Бог, возьму еще что-то покубатурней:yes:
Хотя о мосляном еще подумываю...

Шо скажете, Энди в частности?:)
http://auto.ria.com/auto_geon_pantera_12732166.html

http://cdn.img.ria.ua/photos/auto/ph...96840772fx.jpg
я понимаю, шо по фото не гадают, но все же... 8 тыщ - норм цена?
это та Пантера 2, рестайловая которая?

!!!
 

Да норм аппарат, но передок блин...:(

Да, это такая как у меня. Только дуги вообще левые. И почему-то некоторые элементы двига не прокрашены (стартер, натяжитель цепи ГРМ, заглушки) и на картере нет фирменной надписи. Ниче не утверждаю, но наводит на мысль о замене деталей и колхозе... (см. как должно быть ниже)

Насчет цены не знаю - надо сравнивать с текущими ценами у диллеров.


http://g.io.ua/img_aa/large/2455/30/24553027.jpg

По теплу надо будет на мотопее приехать в Днепр к Энди))

Приезжайте завтра :) У меня как раз гаражный день - буду славутика курочить, ну и покатаюсь заодно на пантерке.

Сегодня забрал корча, куда то дофига бенза испарилось)) Аж закончился. Перелил из другой половины, благозаправка была в 800 м. там имасло купил)
Холодно еще ездить, воздух холодный...

Та ладна. Вчера 200 км накатал - воздух ДНЕМ уже теплый (+15 было).
К вечеру вообще весь мотогород выполз. Набережная вся в харлеях :) Голдоклуб тоже стаей катался туда-сюда. Вжики вжикали. Из карьеров кроссовики рычали...
Сегодня вообще +17 должно быть...

ЗЫ Мож у тебя просто экип ветропроницаемый ? :) Я сейчас в горнолыжных штанах езжу, ну и мотокуртка ессно в зимнем режиме (доп.подкладка + закрытые клапаны).

Я вчера тоже немного (вокруг гаража) проехался. Уже тепло! :yes:

Да у меня обычная куртка)))

А сегодня да, тепло очень было, сам гонял))

ЗЫ Прокатился у соседа на яве, у него БСЗ и 12 в - отэта дааааа))) Разница очень заметна. Намного эластичнее двиг, тише

Ну...ну! =))

Каждый сезон меняю, стабильно, 2-х колесного помощника...были и китайцы, японцы, итальянцы, корейцы и испанец.
В этом сезоне как и описано: 150-ка (Viper Fly) и Jawa 638.

Оба аппарата подготовлены за время "не сезон". На днях ездил на обеих....

Сомневаюсь что китайская 150-ка без "глубокого вмешательства" сделает Jawa (нормально отрегулированную. Стоковую). ИМХО.

А вообще присматриваюсь к эндуро...но пока денег хватает только на китай (Зонг, Бонез, и подобные 200 сс).
Не довелось только опробовать нигде нормально, что бы сделать окончательный выбор.

Тем более можно на яву впердолить тяговую звездочку, что я хочу сделать:)