Подсос воздуха где угодно, перепутаны шланги вентиляции картера и адсорбера, нарушена регулировка полного закрывания заслонки, неправильные показания ДПДЗ, перетянутый трос, неправильное давление топлива и/или регулировка состава смеси...
Причин масса может быть.

смотри у меня один шланг тонкий идет из дроселя и должен судя по всему идти в клапанную крышку, если он не подцеплен может быть то что выше описывал?

адсорбера нет

заслонка закрыта тросик не установлен так как идет натяг, и не закрывает дроссель а после нажатия педали возвращается с запозданием
как правильно установить давление топлива?

Никак, это РД делает сам, автоматом, при условии нормального от ЭБН.

Запусти мотор, закрой пальцем штуцер на дроселе, если плавать обороты перестали, причина в этом, если нет ищеш дальше подсос воздуха

Все шланги должны быть на местах, все должно быть заглушено, если висит-болтается. После этого искать причины.

буду думать, сегодня еще РХХ на пластмассовый поменяю

Не факт, что поможет. А деньги улетят.

в общем такое дело
поменял я рхх на другой то ли с 1.4 или с 1.5 не помню с пласмасовой фиговиной
результата не дало, нацепил патрубок маленький на дроссель немного поулчше стало, потом нацепил жирный с клапанной стало еще лучше исо временем вродь эта проблема более не появлялась, рхх старый оставил
но есть трабл обороты холостые слишком высокие 1500
иногда бывало до 1000 снижалось после длительной работы но после перегазовки вновь на 1500

Открытых отверстий быть не должно. Все штуцеры ресивера и дроссельного узла должны к чему-то подключаться. Если адсорбера нет, на штуцере должна быть заглушка. Перепутывать штуцеры адсорбера и вентиляции картера нельзя. там разные сечения каналов. Давление померять очень желательно, чтобы убедиться в правильной работе РДТ и бензонасоса (у меня 2.7атм давил изначально (тоже брал б/ушный комплект), пришлось РДТ поменять)

ну все штуцера уже подключены,
сейчас реально проблема только в высоких холостых
не знаю как бы это решить

Попробуйте по очереди попережимать круглогубцами все шланги, идущие к штуцерам. Если будет реакция мотора, значит там и сосет.

надо будет посмотреть а прорамно может быть что то?

Надо посмотреть, как реагирует машина на изменение состава смеси (ДК у Вас нет. контролировать можно на слух и по изменению давления в ресивере). Должен быть некоторый оптимум, когда мотор работает гладко, а давление в ресивере, шаги РХХ и время впрыска минимальны. Это примерно как качество в карбе настраивать. Кстати, озвучьте, какое давление в ресивере, шаги РХХ и время впрыска сейчас (типовые параметры здесь:
http://chiptuner.ru/content/tp_m103/

это надо ноут подключить?
я еще с инжекторами на вы, потому такие походу глупые вопросы)

Ага.

завтра друга попрошу что бы приехал с ноутом, или сам к нему заскочу
надеюсь все будет отлично, уже чувствую кайф от заводки без подсоса)))))

Зря вы так думаете..;););)

Прошивка..датчик температуры охлаждайки или ДПДЗ...

Нет, не зря. Ставится только одной стороной (родной диск), а по другому болты мешают.

Я еще раз говорю..зря вы так думаете!!)))

С дуру можно и х..........й сломать, на оборот поставить, нельзя т.к. демпферные пружины упираются в болты и зазор между диском и махавиком мм 5, если по пьяни собирать х.з. может и можно

Можно, был на СТО когда как раз такой случай рассказывал старший мастер молодым.

Эта же на сколько бухим нада быть?;-)

он постоянно бухой!)

приехал домой своим ходом)
что ж машинка резвая, но ехал без 3 передачи, включалась задняя, кулису завтра порегулируем
ну и завышенные обороты надо с ними что то делать
а так в целом все гуд вродь, будем глядеть шарить, собирались до 22.00+ темно было а мы еще капот ставили, свет в 9 вырубают