Прикинул, как я приеду покупать лиф с 4 утюгами. Продаван: - Че за нах?)
я:- Та фсе путем, ща батарею проверю! и отрубаю клеммы с акумов))) :wall:
Че, так и надо????

Обычно, если мне надо зарядить какую-либо хитровжаренную 96 вольтовую батарею от 3х-5и-10и киловаттного упса, я тупо включаю ее через лампочку и диодный мост в розетку. Здесь тоже можно разбить на секции по 100вольт, ну или трансформатор использовать.

Если Лиф в сборе, просто катаетесь на нем до отсечки (или до загорания черепашки хотя бы). В чем проблема?

вроде ж батарею с лифа покупаю... лифа розпили еще америкосы

Аукцион битых Лифчиков в ШША. Один из многих.
http://ru.carfrom.us/car/search/acti...ke=NISSAN_LEAF
Да и у нас уже хватает:
https://auto.ria.com/after-dtp/nissan/leaf/

Был недавно в Киеве, кроме Лифов видел Форд Фокус на батарейках. Как ни крути электромобили просачиваются на наши дороги, сначала в регионы побогаче.

Фокус мощнее, но имеет недостаток. Он переделывался производителем из бензиновой машины, а посему имеет проблемы с компоновкой. Почти половина багажника занята аккумуляторами.
З.Ы. Вон даже Теслу S продают 2014года за каких-то 25штук. Всего-то дверь поменять с порогом :-) :
https://auto.ria.com/auto_tesla_model-s_17575791.html

Нафіга міняти? Віталію в Каховку відвезти - буде дешевше і краще нової.

Тесла после ДТП перестает получать апдейты софта. Так что, не зря такая цена

Там кузов из алюминия, не все умеют с ним работать... Но цена все равно подозрительно низкая.
З.Ы. Хотя что говорить, было бы у меня штук 30....

Ну так там написано шо автівка не розтаможена. А це ще +5к.
+ ремонт.

На электро растаможка ниже, но все равно не верится в такую цену. Продавец судя по всему компания, выкупающая авто в Америке на аукционах... Один хер у меня нет даже таких денег, так что можно дальше не обсуждать...

та тут даже на лиф столько нет, не говоря уже о тесле ;-)

«От обычной розетки заряжать смысла нет»: впечатления от эксплуатации Tesla зимой
http://avtovod.org.ua/articles/72310...sla-zimoy.html

То ж Тесла. Она ест почти 300 Вт*ч на километр пробега (но едет на уровне Порша 911, всякие БМВ отдыхают!). Соответственно батарея 85кВт*ч, и понятно, что от обычной 16 Амперной розетки полностью зарядить такой "пауэрбанк" с нуля реально только часов за 30. Но обычно никто не выкатывает всю энергию до нуля, да и владелец Теслы обычно человек небедный, и для него не составит труда поставить в своем частном особняке розетку на 25 и даже на 50Ампер. Лифчик гораздо скромнее по аппетитам (хотя едет более чем, я катался, могу подтвердить!). Около 120Вт*ч/км, бортовая батарея от 16 до 24кВт*ч в зависимости от модификации, которая заряжается штатным 3хкиловаттным зарядным от обычной 16Амперной розетки за 6...10часов. Потребляемая мощность примерно как полтора электрочайника при этом.

Ну если заряжать раз в неделю то да. Но зачем7

;-)

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...f0&oe=58523147

Баян. Вроде какая-то конторка собиралась прицеп-электростанцию выпускать для дальних поездок. А это Предатор 6.5Квт не обеспечит бесконечно долгую езду по трассе со скоростью хотя бы 80, энергобаланс будет все равно отрицательный. Но вообще это все изващение и нафиг не нужно. Для межгорода вторя машина. Точка.

У меня первая мысль была тоже про прицеп... ))

Теслу надо покупать из поста 407,тогда и прицеп не нужен. Она 400км проедет без подзарядки.

Я за 25 куе придумаю на чём проехать 900 км, небитом и на гарантии... ;-)

Правильно, можна дешевше! На саморобному електропижику...

;-) ;-) ;-)

спидометр скрученный.
Нолики не ровно стоят. Криворукий мастер делал.
Я на тавре переставлял с пивом, так не прикопаешься, всё в один ряд.

Сегодня Лиф нашего клиента выкинул фокус. Когда он собирался от нас уезжать, при включении "зажигания" неожиданно все погасло. Оказалось, сдох вспомогательный свинцовый аккумулятор (он там обычный 12Вольтовый, как у всех машин, подзаряжается автоматически от основной высоковольтной батареи через DC-DC преобразователь). Меня уже на работе не было, по телефону объяснил, как подключить автомобильное зарядное и подзарядить бедолагу. Судя по слишком быстрому повышению напруги во время зарядки, маленькой батарее скорее всего гаплык, хотя машине всего 2 года. Понаблюдаем пока. Не знаю, что там за алгоритм, он запускает DC-DC конвертор только при включенном "зажигании", или на стоянке тоже, при необходимости. Тесла, я знаю, на стоянке подпитывает малый аккумулятор от большого, а насчет Лифа неизвестно.

ну вот и первые проблемы
а то все так красиво стелят