Уговорили, попробую замотать трубку кг, в утеплитель.

Посмотрим на изменения.

Вчора знімав свій патрубок з сапуна кришки клапанів, то з середини обсолютно сухий, навіть без натяку на масло.

Почему для Канады? Вполне себе штатная приблуда для нашего региона.

Именно замерзает и масло выгоняет через щуп.

Там еще и насос ОКГ ставят...

Маслопомойка в простонародии.

В Канаде видимо холодно, и подогрев как раз для того чтоб в шланге не намораживало льда, т.е. чтоб масло потом не сфонтанировало в подкапотку. А стенки картера в любом случае прогреваются (за счет теплопроводности самих стенок и омывания теплым маслом).

За что купил, за то и продаю. Во времена моего гольфа инфа только про Канаду. Сейчас песня более распространена.

Я уже как года 3 утеплил. Взял Гольфа и начитался про замерзание ВКГ именно на двигле 1.3л (ну очень длинный шланг).

Думаю все же ресивер

Не, насос для разогрева катализатора стоит и картерным газам никак не касается. .

Во времена твоего, оно было не актуально, даже для Канады. Вот когда начали с пластмассой развлекаться и выносить сепаратор из двигателя, так сразу выплыл трабл и отзывную компанию делали по этому поводу, везде где температура может опускаться ниже нуля.

А ну ка поподробнее?

Сепаратор или маслоотделитель правильнее.

Спорить не буду, что-то где-то когда-то было, писали на форуме гольф2клуба. Рыть инфу нет желания.

У брата был Гольф 4, так там при морозе включался этот вентик, было слышно. Он толи доп. порцию воздуха дает в каталик для дожигания бенза, толи резогревает каталик, я хз, не интересовался.

Банально стоит дуйка, которая нагнетает воздух в выхлопную, для разогрева катализатора. Кстати прикольная штука, для надува какой лодки или матрацев. Китайские Интексы, нервно курят в углу. У Опелей попадались вообще душевные, можно на электронадув сбацать на тварию.

В СССР самодельщики делали механический наддув на Запорожец из турбины от пылесоса "Тайфун", раскручиваемой до 12тыс. об/мин от коленвала через двухступенчатую повышающую ременную передачу. Говорят, работало, с 40сильного мотора Зеппера снимали 60 сил...

Не нашел тему, где можно задавать всякие разные вопросы по ГБО. Если что - на йух не посылайте пожалуйста.
Заменил фильтр редуктора томасетто, решил слить конденсат. Открыл винт - но ничего не вылилось. Подождал 5 минут и закрыл. Такое бывает вообще? думал от туда ведро мачмалы польется. Пробег 13тыщ до манипуляций

13 тыщ должно шось капнуть. Со временем там уже жидкость высыхает образуется пластилин шось нужно дальше сунуть проковырять. Но не перестараться там нежная диафрагма.

Шото не хочется в ту дырку ниче пихать ;-)

Пробку на горячем редукторе откручивали?

Да, процедура выполнялась сразу после покатушек

Томасето редуктор?( Впишите в профиль) так проше понять. Томас хуже прогревается поэтому он быстрей пластилинится. У меня брс техно редуктору обеспечен максимальный прогрев пальцы на нем можно обжечь. Поэтому у меня конденсат испаряется его там просто нет.
И короткие поездки зло. Редуктор успевает прогреваться.?
Подытожу. Если редуктор постоянно горяч то конденсатом можно не париться.

Если обогрев редуктора хорошо организован, то никаких осадков во второй камере не будет.

По крайней мере, я еще ни разу у себя ничего не обнаружил за два с половиной года.

Зашибись, а то я уже думал мож я не тот болт окручивал ;-)
Buzyan, слава ребятам из dp (Camel) - все хорошо прогревается и никакого пластилина нет.