Если штатная втулка слишком свободно, кстати- кокой посадочный в корпусе, вариант один, как я делал с не менее идиотскими металлоо-резиновыми- втулка с натягом, потом три сквозных отверстия под шипы и ставить штатную втулку.

Зправа під зубами є проточки.
http://images.ua.prom.st/54926929_w640_h640_rejka_t.jpg

Щоби рейка фіксувалась сухарями так.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...uwN0jKOTdJujpQ

Рулюві колонки мали втулки двох типів, пластикові і металорезинові, можливо китайці взяли за зразок корпус розрахований під металорезинову втулку, тому довелось придумувати щось своє, чи взяли втулку від іншого авто чи аналог металорезинової.

https://www.google.com.ua/search?q=%...asCcKAz8HjM%3A

Металорезинова
http://www.zaztrade.org.ua/image/cac...BB-500x500.jpg

Пластикова
http://r-avto.kiev.ua/download/000106723.jpg

А вот штангеля под рукой замерять как раз и небыло. Втулка с рем. ком-та влазит под собственным весом, люфт минимальный, на глаз пару десяток мах.
Переделать то можно, но не в условиях гаража. Поезжу пока на том что наколхозил, думаю на пару лет хватит, с пробегами по 10 т.км. в год.

Кстати втулка выглядит как "изделие" сделанное на предприятии, довольно качественная, может удастся найти куда такие ставили...

Всем спасибо за помощь.

В продолжение темы: проехав после ремонта 150 км. рейка начала подстукивать (руль легко вращается и возвращается), заехал на яму подтянул (руль стал потуже, дальше тянуть нельзя), но в определенных условиях всеравно подстукивает, на руль чувствуется, да и рулем если на месте резко влево-вправо покрутить то стук как бы из рулевого механизма из зоны зубчатого сопряжения, при этом стук наблюдается не только при ровном положении колес, но и в положениях близких к крайним. Колеса вывешивал, шаровые и рулевые наконечники вроде в норме. Шарниры тяг (которые яйца) подуставшие уже,
они могут издавать подобные стуки?

Похоже идентифицировал я свою рулевую. Скорее всего это Веберовская, контргайка регулировочного болта+хомуты пыльников как у меня. Вот бы еще под пыльники заглянуть есть ли там шайбы с стопорами, да и похоже надписей на ней никаких, как и у меня... Может кто ставил такую? Подтвердите или опровергните.

http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26

Хомуты- самые дешевые и ленивые, контргайка- дурацкая. В родной можно хоть зубилом ее отпустить и отрегулировать на месте, а эту чем и как?

Ну это не самое страшное (писал выше). Смущает что на сайтах где продают нигде не указано, что там один сухарь и втулка другая... А может я и не прав что у меня Вебер...

Гайку тоже длинной наставкой откручивал (типа зубила) для регулировки.

Появилась еще одна проблема, не знаю куда писать или тему создавать, напишу сюда. На скорости, при движении по трассе, при проезде неровностей (небольшие выбоины, по типу участка с брущаткой) происходит увод машины в сторону попавшего на выбоины колеса. Еду 100 км/час, все отлично, руль не бъет, машину никуда не ведет и вот попадает ,например под левое колесо, очередь из мелких ямок и машину резко начинает тянуть влево, на встречку, также и с правой стороной. Ямы закончились и машину перестает тянуть.
Раньше такого не наблюдалось... Перед этим перебирался рулевой механизм (замена втулки) и устанавливалась распорка стаканов. Но как это могло повлиять...хз. Развал-сход в норме, шаровые рулевые тяги тоже в порядке.

С чем такое может быть связано?

Сход-развал точно в норме и как себя чувствуют амики - не подуставшие ?

Да, накануне проверял, выставляю сам раздвижной рейкой и отвесом, проблем никогда небыло. Стойки в порядке, работают одинаково равномерно, не вспотевшие.
Еще перед этим всем, переобулся на летнюю резину (только купленную крепко б/у) может с этим связано, буду пробовать переставить местами перед-зад.

...Раньше такого не наблюдалось... Так может раньше пробка регулировки сильнее была затянута? Да и про резину вначале пишите, а не потом. Она тоже влияет на поведение, и это не новость.

Про резину. Рисунок фулда екоконтрол и фулда кристал монтеро сами можете найти. Так вот вторая имея рисунок елочки на трассе машину фурами сдувается, надо подруливать, а первая, имея рисунок по центру в виде колец - машина на трассе тоько наклоняется от фур, от их "ветра", но подруливать надо раз в 10 меньше. Всегда при смене резины это чувствую, ни о каком плацебо речи идти не может.

В этой рейке сразу чувствуется пережим регулирен.Но и очень легко подправить ключём 22 но обрезанным.контр гайка даже если зажата от руки почти не откручивается.Всэ записано с личного опыта с этой рейкой.Заливаю 150кубиков Тад через отвод воздуха прямо на подщипники.

Підозрюю що передні колеса замість розходженя мають легке сходження.

Таки да. Есть такой эффект. У меня из-за подгнившего развального уха на стойке слева, не получается выставить развал в "ноль". Поэтому развал в "плюсах", собственно +10 секунд, сам этого захотел, руль становится "поострее". Кагбэ, да, прикольно, но заметен и такой косяк, что от проходящих на трассе фур, сдувает значительно сильнее. Короче, крепче за шофёрку держись, ну, вы в курсе:)
Кстати, насчет резины. На лысой в хлам резине, но не кривой, такого эффекта нет. Проверено лично. Вся битая и кривая дотиралась тока сзади, такшо тут ничего сказать не могу.

Так развал или схождение у вас на картинке? И про 10 секунд уточните, это где такие точности???

Ну, ващета даже на картинке написано, что это развал и я тоже за развал писал. А за 10 секунд, (ващета можно и в миллиметрах и в радианах, но удобнее, таки в градусах, короче, как выставишь в базовых установках) так это на компьютерном стенде, там точность до 5 секунд и проверяются все параметры, довольно таки наглядно. Все параметры авто зашиты в программе, а ты ключиками крутишь и совмещаешь свою грубую реальность с как в книжке пишеца.

Ващета, Володимир писал про схождение, правда?
Ловить в Таврии угловые секунды при допуске в +/-20 минут не сильно круто?

Насчёт того, что Володимир писал за схождение, то конечно же правда. Зачем отрицать очевидное?
Я рассказываю за развал, из-за того, что при таком развале, "в плюсах", наблюдается такой же эффект как Василий_7. Мы, таки, коллективно ищем решение проблемы и аргументированное мнение, основанное на личном опыте и знании как оно работает не будет лишним, угу?
Ну, насчёт + - 20 градусов это Вы подзагнули:) Допуск, да, большой. Но 20 секунд, как в +, так и в -:)
А насчёт ловить угловые секунды на Таврии, то не обижайте развальщиков, работающих на лазерных стендах. Зачастую бывает когда люди или очень дотошные или уже отчаявшиеся в поисках поломки приезжают после лазерного стенда на компьютерный. Типа, перепроверить работу этого фуфлыжника. После проверки компьютерным стендом, оказываеццо, шо опытный мастер на неубитой ходовке делает развал-схождение с погрешностью в 0- +/-5 угловых секунд.

shweps, не гоните беса, а почитайте любую книгу за Таврию! Никогда и нигде не было такого развала в секундах! Тем более для такой конструкции, как Таврия.

В общем решился сегодня вопрос. После нескольких тестовых поездок было выявлено что машину больше бросает в лево (при попадании левых колес в ямки) в право остро проблема не ощущалась, хотя тоже как-то не оч. устойчиво. Поставил в начале запаску вместо переднего левого и поехал, проблема практически исчезла, немного после неровностей уводило влево но это думаю из-за веса колеса, запаска бц-10, а вся остальная Би-391, они и в руках по весу ощутимо отличаются, бц-10 тяжелее, может еще и диски разные. Приехал к гаражу и при рулении в гаражах заметил скрип со стороны рулевого... Поднял капот и давай слушать и наблюдать, при вращении руля в начале хода кронштейн тяг как-бы перекашивало, а уже потом начиналось движение всего вместе, заехал на яму и попробовал подтянуть болт крепящий кронштейн, не сказал бы что был отжат, но всеже подтянуть получилось с нехилым усилием наверное еще на оборот гайки, кронштейн походу подгулявший потому как приходилось болт держать ключом с другой стороны-проворачивается (болт с лыской в хорошем состоянии) затем переставил левое заднее на перед, а переднее на зад (в запасе бц-10), и на тестовый заезд.
При выезде с гаражей заметил что пропали и подстукивания со стороны рулевого на щебенке, выехал на трассу-по ямкам идет как надо, даже разогнался как никогда, аж до 145км/час, по спидометру:) Только вот теперь не понятно кто был виноват в уводе на ямах, недожатый кронштейн или колеса...
Предстоит неделя поездок на работу, 75 км туда-обратно, посмотрим как будет дальше.

Кук, ну зачем мне гнать беса? Если я знаю о чём я говорю и как это работает ибо занимался этим более 5 лет.
Как я уже говорил, несколько выше, что компьютерный стенд, можно настроить на работу как в градусах, так и в миллиметрах.
Да и фраза за ошибальник доставляет:)

Я так понял у вас такая же рейка как у меня? На счет гаек-подтверждаю:)
Сейчас вот после переборки и поджима рег. болта чувствую что руль немного туговат (после регулировки проехал около 200 км.) Вот думаю попустить или притрется?

Это сразу(до написания поста о проблеме) полез проверять и таки да, было небольшое схождение-пару мм примерно, выставил расхождение примерно 1мм, но ситуация не изменилась. А вобще похожая хня была уже, но там было и биение руля после ям, был отпущен болт рег. развала, вот в ямах и менялся развал колеса, и машину тянуло с биением на руле.

Я конечно извиняюсь, но вы минуты с секундами не путаете...? Просто в секундах смысла точно нет, +- 10 кг. в машине и разница уже будит как минимум в минутах.
ИМХО

Гы.
А я себе пишу секунды, и блин уверен, шо пишу за минуты. Кружочек-градус, минута-одна рисочка, секунда-две рисочки.
И обманул за развальщиков на лазерных стендах, шо они выходят на точность 0- +/- 5 секунд:)
Да, вот так вот шота ляпнешь, а потом ещё на в трёх портянах это усугбляешь, вместо того, шоб прочитать, шо там написал сразу:)

Отпусти 5мм.Никаких притирок.

Попалась мне такая рейка,с одним сухарем, идея дебильная наглухо, стучать будет что с ней ни делай, во многих ино конструктив сухаря тотже и проблемма тоже, затянутой оставлять смысла нет, выжрет сухарь, шестерню, рейку, будет стучать еще хуже.

Значится на днях попущу маленько. Потому как стук после переборки был из-за недотянутого кронштейна тяг. Сегодня окончательно убедился в его отсутствии.

Сегодня хотел поменять патрубки печки. Снял и произвольно попробовал сверху за рулевую рейку - есть люфт и пыльник порван. Завтра буду снимать. Вопрос в том, ставить ли втулку из ремкомплекта или точить из капролона? Еще видел в интернете втулку из водопроводной пластиковой трубы. Кто что скажет?

Как-то и неудобно при наличии 70-ти страниц опять посылать вас в поиск куда-то еще, да? И про капролон, и по остальное написано много, не ленитесь почитать.

Спасибо, Вы мне очень помогли. Для этого и создан форум.(((

Правильно, именно для этого написано так много, чтобы желающий смог разобраться и понять, почему не капролон. Лень читать? Ну, извините.

Ставьте втулку, можно полторы всунуть, точить и из трубы-не многими испробовано и не факт что будет гуд. Есть риски подклинивания и т.д. Всетаки рулевое управление.

Да не будет там подклинивания, там будет СТУК- втулка должна быть эластичной в меру и благодаря материалу, и благодаря форме. Пройдено сто раз.

Спасибо, сразу бы так!)))))))))))

Да и вам не мешало бы сразу почитать, а уже совсем непонятное уточнять.

Сегодня разобрал. Стоит фторопластовая втулка, но пописана(был порван пыльник и пристствовал песок на самой рейке). Когда была еще на машине, при пошатывании был ощутим люфт. Можно ли ее оставить как вторую, посадив глубже или купить новую(две)?

Люфт на руле.Глянул на тяги кронштейн гуляет.стука нет.И шо теперь? менять болт на стяжке?

Для начала подтянуть. Если не поможет, то заменить болт. Крутить его там ой как неудобно. . .

В трахфейной Таврии без ВУТ это не так и сложно- трешетка и головка на 17 снизу+14(13) сверху. Если в Славуте с ВУТ и ресивером это делаю без особых проблем, ну мата больше, то тут- одной левой.

Заехал до хлопцев- пять минут сверху длинным воротком и поджал все 3 болта.

купил и я себе удлинитель для торцового, так сказка же. Даже аккум банально снять - песня, штаны поменять - бесценно, куча других мест наверное тоже есть - тоже песня будет!!

Разобрал рейку, почистил ее, заменил подшипники и втулку. Корпус, сама рейка, червяк и сухари с виду без износа, их менять не стал. Сегодня собрал все, отрегулировал червяк в подшипниках, начал регулировать рейку в тисках и результат разочаровал - в среднем положении у рейки осевой люфт а в крайних положениях туго ходит, затягую пробку до отсутствия люфта в среднем положении- в крайние положения очень тяжело ходит.
Что скорее всего изношено?

рейка имеет износ по центру.Купи новую .

Смазка там была в достаточном количестве, пыльники целые? Износ рейки возможен и по зубьям, и по противоположным плоскостям, и в зоне втулки, но не обязательно, если была эластичная и хоть какая смазь. Это не резино-металл, тот жрал сильно.
"с виду" мало, желательно промеры делать, но это не всегда доступно. Червяк и сухари ни при чем. Притрется, привыкнете.

Эта рейка уже один раз перебиралась, какое состояние при первом вскрытии было не помню. Сейчас пыльники были целые, смазка была, воды не обнаружено. Общий пробег 50 000 км.
Сегодня купил новую заводскую рейку, вставил в картер, все обильно смазал смесью графитовой смазки с моторным маслом, начал ее регулировать в тисках на осевой люфт прогоняя несколько раз а потом двигая рукой прикрученную скобу тяг. Подтяжкой пробки добился отсутствия люфта но при этом рейка туго ходит, а в каком то одном положении проходит очень туго, но это положение не по краям(как было с предыдущей рейкой) и не ровно по центру. На пару миллиметров отвинтил пробку, поставил на машину и проехался пару км. Покрутил рулем на стоячей машине и почувствовал люфт :( руль на ходу крутится с небольшим усилием но при поворотах отворачивается назад. Попробую завтра с ямы поджать немного пробку но думаю руль станет туго ходить
Наверное теперь проблема в червяке или самом картере?
Сделать замеры нечем.

Еще при повороте руля заметил скрип, скорее всего скрипит рейка об втулку так как на соприкосновение метала об метал не похоже, надеюсь втулка расходится и скрип пропадет.

А графит то зачем?Тад 17 залил бы и все.

Так, старая пестня о старом? Что хочют, то и заливают! Прекратили прения.

хотите сказать что из за смазки рейка туго ходит?

Брехня, я перший раз коли нормально відрегулював рейку без стуків, то також туго руль крутився, потім розвів графітку з трансмісійним маслом і з допомогою шприца закачав через сопун в рулюве. Десь через 1 км шляху руль різко став крутитись дуже легко, і нічого при цьому не стукає.

А в чому заслуга графітки? Будь-яка літола, солідола, фіола... не гірша. Про це базару було багато, хоч соплі туди, аби не сухо було. Закругляйтесь.

Сегодня поставил новый червяк и ситуация улучшилась в лучшую сторону! Отрегулировал червяк подкладками, напихал хорошенько смазки, отрегулировал рейку в тисках и поставил на машину - в рейке люфта нету но руль крутится туговато и поскрипывает втулка. Надеюсь втулка расходится и эти симптомы исчезнут. Представляю как бы туго крутился руль если б поставил вторую втулку. Завтра проедусь еще немного и надеюсь наконец то поеду на развал-схождение :)

Заметил еще одну неприятную вещь - на шлицевом соединении червяк-рулевая колонка имеется люфт который ощутимый на руле но этим займусь уже как то в следующий раз

Выкрутите сапун и налейте в механизм трансмиссионки (а лучше литол, разведенный в моторном масле), поворачивая руль от упора до упора (колеса лучше вывесить). Забудете о скрипе на пару лет точно, затем процедуру повторите.

Перед установкой и так смазки через сапун добавил но наверное еще добавить лишним не будет, спасибо!

Шо такое? Выруливаю и круть рулем чую шрум.Люфт стал 90 градусов .Но колеса слухаются руля.Заехал назад в гараж.руль на себя тоже гуляет.Как думаете это гайка открутилась?Спрашиваю предворительно чтоб примерно знать.

Это больше похоже на червяк или подшипники червяка. Если бы гайка(точнее болт), что прижимает рейку к червяку открутилась, то руль на себя ну никак не двигался бы. Хотя возможно также не затянут рулевой вал на самом червяке и руль на себя с рулевым валом люфтит.

не переборщи смазкой ,может распирать пыльники

Верхний подшипник накрылся.Завтра на базар.Какие брать?имеется ввиду производство или просто ремкомплект?

есть на хозрынке точно такие но на 2мм шире и закрытого типа ,я себе ставил правда подпиливал втулку ,все ходит +вместо сапунчика ставил штуцер одевал на него трубку виниловую и выводил под замок капота ,все,за воду в рейке забываем

Ха-ха! Это как надо умудриться плавать, чтобы вода в картер РМ попадала через сапун!? Блин, не тавроводы, а подводники! Уже базарили на эту тему не раз- какого хрена вода попрется в сапун, она скорее через рваный пыльник попадет. И как с остальным быть- генератор, стартер, мотор, если вода до сапуна достает?

Можно ли маленькую зазубрину на червяке полуавтоматом заварить?выдержит?

А кому она мешает? Кто и что выдержит- зуб пломбу или пломба рейку? Сергей, не штопай презерватив колючкой! Какая там зазубрина, сколько миллиметров на сколько?

Сфоткаю если выйдет.У меня есть червяк целый но какие то острые зубья на нем. Рейка новая.

Ой, не морочЪ голову! Что значит- острые? Они кому-то или чему-то мешают, упираются в рейку, есть следы на вершинах? Ну так спили, а потом отрегулируй люфт, один хрен оно всегда регулируется, даже в новом.

это острыеhttp://s017.radikal.ru/i415/1609/b5/d51879f652dd.jpg

привозим на эвакуаторе таврию с заклинившей рейкой на улице -12*,да действительно не крутится ,ставим в бокс ,через пару тройку часов ,рейка начинает нормально работать ,разбираем,все везде целое но,откуда вода ? обьясните тогда специалист КУКа :wall:

В любой рейке присутствует конденсат, ведь это сосуд как не крути, но если сапун чистый, то гофрой при работе рулевого, его выгоняет еще в парообразном состоянии, если что то и остается, то это количество не влияет на работу механизма.
И толку, что вы вывели шланг в салон, там что влажность нулевая?
Скорее всего наоборот.

Сейчас задам вопрос, после которого появится еще одна легенда- а как с КПП, там тоже сапун есть, он ниже сапуна РМ, шансов мифической воде попасть внутрь больше, перепад температур там больше, теперь пишите о эвакуаторе и заклинившей КПП, жду!

Викидуй, там вже раковини на зубах, покоцаєш рейку.

Якщо пара стара, ще можна рулити, з косим зубом люфт не виросте при таких щербинах.

Так автоматом подварить неможна?

Можно и после сварки выбросить, а лучше выбросить не варив ничего)
...какая в сраку сварка - это рулевое!

Согласен.Сразу всё на вторчермет.Таврия это пазл который никогда не складывается.

А шо на меринах или там на орлах, ты бы варил, при чем здесь Таврия???

С тормозами и рулевым колхозить - это преступление! Открошится ваша сварка и заклинит руль в вывернутом положении на скорости - справедливо будет, если улетите в кювет, несправедливо, если на встречную полосу.

Восстанавливают наплавкой и более дорогое и сложное, но это точно не стоит с рулевым делать, и дело даже не в "отлетит", а цене работы, возне и цене детали.

Сегодня установил рейку.Было заменено подшипники+на верхний влез легко и третий.потом кольцо распорное маленькое одна регулирен прокладка.Проверка на ходу показала легкость управления. завтра еще поежу по делам.Если все в норме значит гут.А то щас кучки начнутся жопа ремонту.

А с этого места можно поподробнее? Самому предстоит перебирать рулевой механизм. Раньше где-то тут на форуме читал, что можно еще одну пластиковую втулку всунуть, предварительно подпилив ее... А вы о подшипнике говорите. Заинтригован ;)

Да, влезет. А какой в нем смысл?

Саня два яйца не одно.пусть стоит для крепости.Седня прокатался -замечаний нэма.Рулит и возращается по прямой при повороте.Доволен аки слон.

Ну как какой, завод-же на всем экономит, надо три подшипника, две втулки, третью опору:D

а вот я слышал что ставят втулку с левой стороны за сверливая отверстия в корпусе тем самым добавляя еще одну опору для рашпиля, говорят помогает , не нужно потом подтягивать и ресурс больше на порядок эксплуатации

1- еще раз- ПРОФИЛЬ! http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590
2- про втулку писалось, поиск работает, начинайте без флуда.

В смысле с левой стороны, по ней зубья будут ездить?

Ну допустим я вас не так понял или вы не так написали, что вам даст дополнительная втулка? Если для рейки важны три условия: не иметь люфта, не стучать, рулевое должно быть легким, не забываем, что стучит она не во втулке.

Вояджер75, не нервничайте. Про это уже писалось, новенькому, если он новенький, полезно начинать с чтения уже готового.

а что еще в профиль нужно? город указан машина тоже

К какой партии причисленны?Жива ли тёща?

Вы прикидываетесь или не знаете, что Славуты есть разные? Редкий новенький так упирается, как вы. Боитесь тайну открыть, или поторговаться охота? Так я не торгуюсь. Я предупреждаю.
Сергей, не флуди, не подавай пример.

про все...
 

начнем со втулки слева: рашпиль будет ходить не зубьями а углами и это как бы создастся дополнительная опора, почему у 9ки рейка не так быстро умирает? да потому что червяк рулевого вала находится по средине а не сбоку как у Таврии, тем самым более менее рашпиль отцентрованно работает, по воде: та же рейка у 9ки почему то воду не набирает хотя так же герметична как и таврийская но у нее нет такого сапуна сверху , я много езжу по охотам и рыбалкам и часто попадаю в глубокие лужи , приехав домой как то тупо снял левый пыльник и оттуда потекла вода, это что конденсат?, переделав систему сапуна я забыл за замерзшую рейку и за ржавый нижний подшипник и еще обратите внимание почему то более легкое вращение рейки при езде по лужами, водичка попала , облегчила, тогда как же теория о герметичности рейки?

Потому, что в девятке есть еще одна точка опоры рейки, вне корпуса, а не внутри! на цилиндрической поверхности, а не трехгранной!
А вот с сапуном интересно, тут вы и прокололись! На КПП сапун ниже, там не набирается вода? Очередной клон, да?
Так в Политику преть, так хочется? Ну так пишите в Курилке, там проще!
Да, Славут 1,4 нет.

Таврическая разве набирает? Да, на заводе туда могли мало смазки положить, вода внутри у некоторых тоже присутствует бо зимой замерзает и руль не крутится, но утверждать категорически что это от луж я бы не стал. Сам свою славуту гонял по говнам и на охоте и на рыбалке, бывало бак бензина за день выпаливал, но воды ни в коробке ни в пулемете никогда не было. Руль стал вращаться легче и перестал скрипеть после того как я раскрутил сапун и шприцем влил туда кубиков 10 нигрола, но это может говорить лиш о недостаточном количестве смазки а не о воде, зимой в любые морозы руль крутился на непрогретом авто свободно, как и при теплой погоде.
Здается мне что вода в сапун может попасть не с лужи а только на мойке, когда под капотом орудуют керхером...