Нет, вопрос на Таврофоруме- ...шо делать, КПП накрылась, а денег на ремонт нет?!

таких аматеров больше чем вы думаете

Старый дедовский способ поддержания убитого мотора: влить стакан трансмиссионки. Аналогично вливанию хлорпарафина (присадка ER) но не токсично.

тока потом еще лакмусовую бумажку совать - проверять, что там с очищающими свойствами ;-)

Ну конечно. спорить нема сенсу. все прямо синтетику пользуют. а на долив че не пойдет если двигун уже пидстаркуватий. нема на вас АС-8.

На самом-то деле - истина по использованию отработки бродит рядом... Это у нас отработку в канаву выливают... А все производители базовых масел (а их вроде всего четыре в мире, все остальные только свои присадки туда суют) - используют как сырье для производства ~80% собранной и очищенной отработки и лишь ~20% - "свежего" перегона из добытой нефти.
Так что центрифуга с мясорубкой где-то рядом....

да... только они это делают в заводских условиях и потом из полученной жижи делают нормальные масла с полным пакетом присадок, а не тупо разливают по банкам.

Как маслопродаван скажу что хорошего масла получить из отработавшей умершей основы долгий дорогостоящий процесс. Экономически не целесообразно заниматься переработкой разве шо для экологии.

Насколько я знаю законы Германии обязывают маслопроизводителей юзать как минимум то ли 20, то ли 40% бушного масла при производстве нового.
Любителям "германского качества" посвящается :)

Артем, что немцу смертельно, русскому на пользу- рас.
Фтарое- каэцца мне, их масла немного отличны от наших- и исходные и отработка. Не думаю, что Ганс поедет на автобазар за паленым маслом, если есть сервис.

Это не так,почти все производители это делают,ликвимоль под вопросом,на их сайте пишут что этого не делают,по моему кук меня немного опередил,правильно, у них не смешивают отработанную синтетику с минералкой или трансмисионкой на основе минеральной.

Либо они обходят закон, либо не производят масло в Германии :)

Потому они войну нам и проиграли...

канечна если песок в буксы сыпать вместо добавок.

тоесть Вы хотите сказать,что масло ищ вторсырья дороже нежели первогон?
ерунда.

Запросто- дороже. Первогон свободен от многих элементов, что попадут в поработавшее масло. Тот же металл.
Первогон получается массово, а переработка требует сбора, перевозки и проч. лишних телодвижений.

центрифуга партизан эдишн решает проьлему очистки на раз.

утверждать не берусь, но что то подсказывает что отформатировать бэу масло, выйдет дешевле нежели гнать его со сливок.

кто может дать однозначный ответ, сколько масла лить в таврокоробку? По книжке 2.4л, кто-то льет 2.5литра, кто-то 2.6. Многих встречал что домкратят и заливают 3л! Так всеже, сколько лить и почему? Кажется, что если залить больше, через сальники продавит... ::(

ничего домкратить не надо, лейте пока не польется обратно из заливной дырки. кук в этом плане прав, не стоит париться! можно залить больше, но на свой страх и риск, я в таврона лил 3 литра, ничего не сопливило и не выдавлилвало.

Однозначный ответ 100500 раз прописан и в Руководстве и тут- ...до вытекания из заливного отверстия...!!! Это- первое.
Фтарое- кажется- креститесь для начала, потом читайте про конструкцию КПП- нет там избыточного давления!
Третье- не ленитесь читать написанное другими, оно для вас написано!

одноплюс!
правда до трех перекоса не хватило. де то 2,9

может кому будет интересно, решил провести експеремент над своей кпп и влил ей 3л АТФ. проехал пока 3 км но разница с минеральной трансмиссионкой огромная, о чем и хочу поведать на таврофоруме. от подвывания пока она меня не избавила, но легкость переключения вызывает восторг, и самое приятное - машина будто приобрела еще 30% мощности и крутящего момента, избавилась от рывков и клевков, педаль газа при троганьи с места по снегу уже не нужна и на 2 передаче машина легко едет на холостых. вот такие дела:-D

на самом деле чуть не в 8 раз упали потери - я раньше в этой теме публиковал точные цифры.
Забыл уже ((

А на лето- минералка, или ждем вопрос- шо делать с КПП, шумит, сабака!

Пусть шумит, главное - обретённая мощь!

да, минералка кастрюль, залитая 1000 км назад, слита в канистрочку и поставлена в гаражик

Да кто против? Только кажется мне, там не 30, а 27 прОцентов:D

эффект плацебо

не думаю.:no:

а самое главное расход существенно падает:yahoo:

за расход не знаю. но по идее должен не много упасть. из замеченного это накат лучше, передачи переключаются легче и на нейтралке не уезжает.

эффект плацебо - это когда после ТАД17 заливаешь кастрол и говоришь земля и небо!:yahoo:

Если Кастрол с той же вязкость, то в чем разница?

да ни в чем, но многие эту разницу чувствуют:cool:

Типа да. Там этикетка мягче.

:D:D:D

и это говорят те которые не пробовали атф заливать .я проездил две зимы и проблем не было кроме шума из коробки. сегодня не могу двинуть рычаг кпп. поеду сегодня залью атф в кпп до весны. дорогу откопал ,осталось завестись.

А я залил 75даб90 и нема проблем.

Я залил ТНК 75на90 - и летом и зимой нет проблем. Зачем эти мозгопарства с АТФ на зиму, на лето другое. Да еще и шум присутствует. Залейте нормальное масло один раз.

адназначна. развели тут панимашь.:blea:

как она поехала !!! 4 часа при -20 и завелась без выжима сцепления и на бугор без прогрева как ракета :yahoo::yahoo::yahoo: правда атфка хитрая для тракторов и спецтехники с большим пакетом присадок. завтра попробую утром у нас обещали ночью до 31 щас -28

так не интересно

Все хорошо, что хорошо заканчивается. Какие присадки в вашей смеси? Как они взаимодействуют с бронзой? Когда заскрипят синхронизаторы при включении или не сможете включать передачи, тогда узнаете цену Ваших экспериментов.

и как? что сказала коробка?

а что она скажет.? на моей уже несколько тысяч пробега с атфкой в кпп. ниче, работает.:D

прошло уже около месяца, как залил атф в сенсовскую коробку, проехал я за это время около 200 км, в основном короткие поездки по 3-5 км в день, и захотелось поделится кое какими наблюдениями, а именно про шум из кпп. не буду ни с кем спорить, доказывать, приводить аргументы, просто поверьте, что шум уменьшился в несколько раз, теперь, что бы услышать подвывание на 1-2 передачах приходится полностью выключать музыку и печку, и прислушиваться. и шум этот с каждым днем уменьшается... вот такие пироги... поделился своим опытом с несколькими знающими людьми (не в интернете) и никто ни капельки не удивился, а привели еще по пару примеров, когда коробки без проблем ездили на атф и моторных маслах, и начинали шуметь при заливании в них трансмиссионных масел. так что утверждение что густое масло уменьшает шум в кпп считаю мифом, при условии, что механизм полностью исправен.

Простите, но 200 км- не опыт! 20000- да! и чтоб на более жидком масле КПП шумела меньше, чем на густом- мало верится, да еще в несколько раз! Ну разве что ЗИМОЙ. Давайте с вашим маслом лета дождемся, а? Тогда про "разы" продолжим. Хорошо?

ну что сказала. шум конечно вернулся , расход упал существенно ,динамика поднялась, заводился в морозы без выжима сцепления . в марте опять залью что и было а атфку отложу до зимы

атф атф..... мне недано один стошник доказывал, что в таврокпп 15w40 лить надо *ПО ЗАВОДУ*:D

http://s018.radikal.ru/i510/1402/52/d717791ab2d7.pngв начале на все советские переднеприводные автомобили в каробки лилось моторное масло

И чЬто? И где оно, и что сейчас там залито? Блин, об этом пишется на форуме почти 10 лет. Зачем приводить бесполезный пример, не вникая в причину перехода там же ВАЗом на ТАД-17?
И при чем тут "все советские" если их было тогда аж две- ВАЗ и ЗАЗ, но ЗАЗ почему-то лил изначально ТАД. ПОЧЕМУ???

кто то может объяснить как оно работает, в нём же серы нет, оно же разрушается от давления.........

А смысл объяснять, если оно лучше и все тут!?

Ездил некоторое время на АТФ - писал тут давно еще. Достало - шум коробки перекрывает все плюсы от АТФ. Вернулся на ТАД и забыл про КПП до недавних морозов. Хотя могу утверждать, что ничего в "пластилине" страшного нет, размолачивает за пару км.
Ну а рассказы про "завел не выжимая сцепление..." вообще тупак, зачем так делать, если можно ВЫЖАТЬ? Не понимаю...

В тавро кпп есть гипоидная передача.?

Уже ж упоминалось, да есть, в приводе спидометра вроде.

Этой кпп все равно, что зальете на том и будет ездить, хоть на кефире...Так что вопрос сродни - есть ли жизнь на Марсе...;-)

Кефир обезжирен, лучше уж ряженку ;-)

плохо вы КУК знаете сов автопром!!! был ещё автомобиль который был переднеприводный и на него даже ставили роторный двигатель!!!!!!!!!!! и на все переднеприводные заливалось минеральное масло:yes::yes::yes:

Хорошо знаю и очень давно, вот только вы подскажите- он был серийный, массовый? И при чем тут минеральное?
И даже то знаю, что в КПП зубил начали лить ТАД про вульгарным и сугубо совковым причинам- качество изготовления, сборки, материалов...

Вот именно- уже упоминалсь. И забылось начисто. В приводе угловая передача, а не гопоидная. Разницу напомнить?

:okay:

Вот именно. А гп не является гипоидной. По этому тавро кпп не нужны серосодержащие присадки. Может они и нужны но не являются жизненно необходимыми как на пример в 41м
Ответ 2 BALD.;)

Саша, когда делали КПП Таврии, не было в СССР ничего, кроме массового ТАД, и его близких, но более редких аналогов ТАП и ТСП. Нигрол и Вапор не в счет. Вот и применили, хоть и таки не нужно этой КПП ни наличие вредной для синхронизаторов, но полезной для высоких нагрузок серы в виде присадки. А шо делать? К тому же, аналоги по универсальности уступали ТАД, проверено и не раз- летом нормально, зимой- тяжелее.

москвич 2141 был серийной машиной ,только моторов в него ставилось множество и даже дизель. а масло было минеральное потому что производить другое ещё не могли синтетика и полусинтетика в ссср импортировалось из кап стран

а ТАД 17 начал производится в90-х годах как и полусинтетические и синтетические масла

Это я знаю. Мое сообщение есть ответ на этот пост.

А РПД где же, тоже ставилось, раз вы уже заикнулись?

КУК пора учится пользоваться поиском не маленький уже http://www.youtube.com/watch?v=rUUMz...55&SHOWALL_1=1

На кой мне ваши деликатные намеки на умение? Умею! Только если начали про массовые авто базар, то не съезжайте! Где это Святогор, сколько их было всего и с РПД в т.ч.?

КУК специально дли вас повторюсь и продиктую большими буквами "СТАВИЛИСЬ РОТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ" и вот можете пронаблюдатьhttp://www.ladaonline.ru/catalog/ind...55&SHOWALL_1=1 тоже ведь выпускались

ставились. как часто вы их в своей жизни видели?

двигатель видел на раллийной восьмёрке но с завода он там или его ставили история умалчивает.

в каких 90-х?


4.1 ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

В 1970 г. для первой заправки и эксплуатации агрегатов трансмиссий автомобилей ВАЗ было разработано и внедрено трансмиссионное масло ТАД-17и, которое изготавливалось на базовых маслах Омского НПЗ пакетом присадок Англомол-99 фирмы Лубризол. Масло ТАД-17и являлось аналогом масла W/90M фирмы ФИАТ и по зарубежным классификациям того времени отвечало требованиям класса SAE 90 и API группы GL-5. В 90-х годах ассортимент трансмиссионных масел такого уровня качества значительно увеличился, а для их изготовления стали использовать и другие присадки.
В начале 80-х годов при разработке автомобилей семейства ВАЗ-2108 было установлено, что масло ТАД-17и не обеспечивает требуемую долговечность латунных синхронизаторов.
Для заправки коробок передач (КП) семейства ВАЗ-2108 было рекомендовано использовать масла класса SAE 80 W по API группы GL- 4 или же моторное масло М-10Ги. Так как производства трансмиссионного масла такого уровня качества не было, а вопрос использования при сборке двух трансмиссионных масел не был проработан, для первой заправки КП-2108 было внедрено масло М-8Ги, применявшееся для первой заправки двигателей. Опыт эксплуатации КП-2108 показал в последующие годы, что моторное масло не в полной мере обеспечивает требуемую долговечность дифференциала КП. Для эксплуатации КП-2108 были разработаны масла по API GL-4.
взято здесь

В вашем посте две крайности,АТФ не преднозначено дя нашей коробки а минералка-прошлый век,Утверждение что в "пластилине" ничего страшного нет очень ошибочно,для вас пару км фигня,а для шестеренок и валов, которые не получают стабильной смазочной пленки,ой как много!

Вона есть на автошках трансмисионные маслы которые заливаются раз и на весь срок эксплуатации. Так они ж страшно дорогие. Его никто ж не покупает и его в продаже нет. И никто их не обсуждает.
Для тавра по вязкости нормально 80w90. 75w90 будет легче крутится зимой но жидковато летом будет подвывать.
Ну и присадки от лукавого. Хе-хе. Масло может быть и простеньким и заряжено как на весь срок эксплуатации.

Это массовое производство?

Бузян не несите бред
Весь срок эксплуатации это сколко тысяч?

Завод не оговаривает пробег. Заливалось в БМВ.

кто сказал про массовое производство моторов????? скачайте инструкцию по пользованию ланоса и почитайте когда меняется масло

рпд поставили на колокол кпп мотора ваз 2106-70, а заводских москвичей 2141 с рпд не припомню, иж был, но это другая история

рпд поставили на колокол кпп мотора ваз 2106-70, а заводских москвичей 2141 с рпд не припомню, иж был, но это другая история

BALD че эта.?o_O или у меня браузер глюкнул.?

или у меня

у обоих...

А зачем нам ланос?
Про своё помните? http://s09.radikal.ru/i182/1304/45/38ec7e4601ea.jpg
Вот КУК и упоминал тад17и оно и для нашего коробаса рекомендовано заводом но как же переключать передачи при минус 20??? Прям таки угроза рычаг поломить.

от вы упоротый. предыдущую страницу перечитайте.

и вообще хватит оффтопить, а то плюхи раздавать начну

ЗЫ: Бузян, на фобии даж нет пробки слива масла с коробки, тоже типа на весь срок службы. но они у них служат сколько? лет 5-7...

LEXA с большим уважением к вам я с КУКом говорил о массовом производстве автомобилей . да и любое изделие получившее серийный номер начинает производится серийно( проходит сертификацию) . а масло в коробках не меняется почти на всех опелях, так что читайте внимательно .если я не прав докажите это ;-);-);-)

у нас форум какой?
таврический
регламент смены масла есть?
вопросы?

Свояку от отца досталась копейка 70г.выпуска, в которой НИКОГДА масло в коробке не менялось, при том, что с 1990 до 2000 машинка ним использовалась под такси
П.С. Саша, а что за масло появилось у Леола 80W-140?!! А если его в Таврию?

Не вижу причин летней жидковатости.

Да все будет ок, я думаю на в140. тут уже был опыт у людей с этим маслом.

За Леол не скажу, но 85-140 Аgip заливал в свою. Субъективно расход немного вырос, но стало тише. Зимой конечно туговато, напоминало ТАД. Накатал порядка 5 т., сменил на синьку.

Так это надо кому-то попробовать, а так думаю в лето будет нормально, но а зимой придется /////
ЛЕОЛ -Quattro супер VISC
SAE 80W-140 API GL-5
Сучасна мінеральна трансмісійна олива підвищеної в'язкості для любих марок автомобілів з заднім приводом

Так в Одессе и двадцать мороза редкость +, судя по 80W - должно устраивать, а тут на горизонте маячит тишина в каждой кпп

единственное смущает з заднім приводом

а какое отличие задний-передний или полный?

Различие не только в конструкции. Разные зазоры в парах зацепления. Масло должно заполнять зазор и находиться там некоторое время успевать охлаждать точку соприкосновения и держать смазку не стекать. Не все так просто.

ну вот разница GL-4 для переднего и GL-4 для заднего?

Блин, мужики, отличие простое, здесь уже многократное обписанное- в заднеприводных легковых, да и не только, как правило- гипоидная передача, а не то совершенно, что в переднеприводных. Следовательно- контактные нагрузки разные совершенно. Как и требования к маслу. Ну почитайте хоть немного ПРО ЭТО!