Нет,не забыли-все ждали,когда принесете и нальете Хортицы грамм по стопиисят...

Так она не очень...

Если открыт вопрос о температуре,то 95...96... не есть "кипим".При герметичной системе "кипим" наступит при 105...110,что не есть погибель мотора.

Ну иногда до 110 доходит!

Осталось про ТМ-108 на радиаторе узнать.Какая там температура включения и когда включается?

Ну шо-то типа 95-97 и так где-то и включается ... но когда т-ра начинает расти - не помогает ...

А правильно дует пропеллер? Зачем такая высокая температура,или это-по прибору? Ну так же не бывает-все в порядке и "кипит"!

Ну наружу выдувает ...

Это примерно по показометру!!!

Поэтому и спрашиваю - куда копать???

o_Oo_Oo_OКААААК-наружу??????????????????? Пропеллер должен тянуть воздух с улицы через радиатор на мотор!!!!!!!!!!!!!!!!!!

тьфу блин ... чушь написал ... канешна внутрь ...

Шутки у вас...

Какие есть предположения???

Вымыть снаружи радиатор и забить.

Насколько мне известно на Таври должен быть датчик 92-87.

Я сказал при какой т-ре по показометру у меня включается куллер. Может на радиаторе меньше, чем на показометре???

Может.Показометр и его ДТОЖ смотрят температуру в ГБЦ.

Ну таг я об этом и говорю!

99-94 градусов. Если меньше винт крутится круглый год на холостых.

наверное вы правы ...

Дебилы с рынка продали 94-87, так 2 года мучился, сейчас поменял на 99-94, так когда долго стоишь на холостых включается. И для батареи по легче стало.
К стати о показометре: Сварить датчик включения вентилятора, посмотреть температуру включения, термостат сварить посмотреть температуру открытия и косвенно определить среднюю точку на покозометре, когда двиг прогрет открыт термостат будет температура равная термостатной, включился винт значит выросла до вентиляторной.
В этом году не жарко было, при движении видно когда термостат прикрываться начинает и стрелка влево идет, постоял на холостых сразу вправо уходит, примерно на 1,5-2,5 миллиметра гуляет, от сюда можно предположить термостат 87 - 99 вентилятор около 2 мм на 10 градусов.
Был забит снаружи радиатор, пухом и грязью, еще и сочился ниже вентилятора, температура в пробках и на трассе скакала от 60 до 100 по показометру, помыл радиатор насыпал герметика ( на кончик ножа), температура стабилизировалась и стрелка перестала бегать по всей шкале.

Ну ХЗ ... может и так ... но радиатора меньше двух лет и не забит снаружи ... Т-ра гуляет пипец ... на трассе на горках от 80 до 110!!! Даже в городе на не большую горку в натяг заехал - уже 100 и термос открытый!!!! Я за лето три термоса поменял и все перед установкой варил ...

Как ведет себя вентилятор? если включается, то как долго крутит, если включается и температура быстро падает то проблема в показометре или в датчике температуры, уровень ОЖ не меняется, доливать не надо.
Возле печки слева ест шпилька на кузове масса для салонных потребителей, попробуй обтянуть ее, она может давать завышенные показания показометра температуры.

вы читаете выше???? т-ру проверял термопарой!!! че непонятно??? Про вент тоже писал када включается ... ща ище третий-четвертый придет и им все с начала рассказывать, чи шо???

Не спрашивайте,если нервы не в порядке,не кричите.Ищите сами если во всем так уверены.

я тихо написал ... просто некоторым пост выше прочитать лень, а советы давать так вперед ...