Это может все и вверно,но низа на инже из-за инжа а не из-за резонатора и его размещения.
Уж это проверно уже не на одной машине.

Да кто бы, блин, сомневался...

И вобще то кажись,смещение резонатора назад,смещает все вверх а не вниз.:)

Так, друзья мои, вы тут меньше умничайте, а четко напишите, что ставить тем, у кого инжекторная машина, а ДК и катализатор ушли на свалку. По причине "низковисячости" и дороговизны.

Ну тогда можно ставить что угодно!!!:)

в тех летературе всё описано и инфы много в инете.

Та что инфа?:)
В реальности все пройдено.:)
Не в размещении резонатора там дело,да и не на таком маломощном моторе это можно заметить.

вся мощность любого дв зависит от правильного газонаполнения цылиндра,на это влияет скорость прохождения смеси в каналах ,в основном на большых оборотах.
если часть отработаных газов останентся в цылиндре то, и смеси меньше зайдёт в цылиндр и кпд дв уменьшытся,

при быстром процессе отработаные газы потянут за собой часть смеси, и мощность тоже будет не высокой.

и по этому в выхлопе стоит резонатор для создания подпорной волны ,и работает он в уском диапазоне к примеру при росчётах завода в зоне м.к.момента


если всё прошол так делись наработками.

Я ставлю карбовий резонатор, але резонатор має бути з шайбою. З кооперативним резонатором з шайбою який згнив за 3 роки, двигун тихіше працював і був економічніший в діапазоні до 3000 ніж з польським алюмінізованим прямоточним резонатором "Полмо".

Хоча мому польському менше року, все рівно маю намір його замінити на правильний заводський.
http://zapchastizaz.com.ua/index.php...=554&Itemid=26
http://zapchastizaz.com.ua/component...b814fda1ff.jpg
http://zapchastizaz.com.ua/component...rezonator2.jpg

на фото польский

На фото заводський, з емблемою ЗАЗ, на польському вибита емблема у вигляді англійської букви П.

Ось цитата з сайту.

В декабре 2011 года завод полностью изменил технологию производства резонаторов и глушителей для Таврий и Славут. На недавно основанном совместном бельгийско-украинском предприятии Босал-ЗАЗ глушители и резонаторы производятся из аллюминизированной стали. На взаимозаменяемость это никак не повлияло. Резонатор подходит для карбюраторных Таврий и Славут всех годов выпуска.

Фото резонатора обновлено, на фото резонатор новой формы.

Стоял до этого мотор-сич, работал тихо, прожил 4 года. На фото необработанные места сварки напрягают. Больно смахивает на кооператив. Мотор-сич себе такого никогда не позволял. Буду менять свое нержавеющее чудо на проверенную марку. Хоть люди не будут просыпаться когда я на работу буду уезжать.

Очень правильное замечание. Бла-бла-бла излишне. Поставил себе карб выхлоп. Остался инж резонатор и думаю че с ним делать или куда его вварить бо по сравнению с инжовыхлопом шуму больше или типа продать.

Думаєш, якщо на мотор-січ місця зварки покрасили то це вже сила. Цей резонатор не краситься, тому що в цьому нема потреби, також обточувати місця зварки також ніхто не буде, так як пошкодиться верхній шар алюмінію, і резонатор зігніє так само скоро як не алюмінізовані.
Попробуй прикрутити замість сопілки, якщо звук сподобається, то там і вмонтуй.

Все банка никак не прогниет а барабашка все там живеть. До зимы возьму новую славуто-банку и тогда и использую инжовый резонатор.
А таки да поездил трохи на карбовом выхлопе то таки да с катализатором на газу газозопаха селедки небыло слышно да и машинка тяга получше при 110км/ч на горку получше была.....

З каталізатором краще їхала?

Резонатор зараз який стоїть, прямоточний чи з шайбою?

Опыт установки карбюраторного резонатора МОТОР-СІЧ на инжекторную Славуту тоже есть и сказать что я доволен результатом значит не сказать ничего!
Из минусов: -После его установки звук выхлопа стал заметно громче и к тому же постоянно сифонило в яблоке и как я не пытался устранить утечку в яблоке мне этого так и не удалось :((
-Через пару месяцев после эксплуатации резонаторра МОТОР-СІЧ при трогании или на ХХ в диапазоне 950-1000 об/мин появился противный металический резонанс, такое ощущение что стенки резонатора оторвались....
К плюсам можно отнести только отсутствие "живота" и уверенность при переезде высоких бугров.
Насладившись вышеперечисленными прелестями резонатора МОТОР-СІЧ была возвращена стоковая система с катализатором и инжевым резонатором. Выхлоп стал заметно тише, нет подсеканий в яблоке и не дребезжит на ХХ резонатор : ))
В будующем есть желание вместо инж. резонатора вварить плоский резонатор от инжекторной 2109.
P.S. Особой разницы в расходе топлива между карбюраторюраторным резонатором и системой с катализатором не заметил, в динамике также разницы не почувствовал.

Хз. Без меня купили и без меня поставили. Как лямбду бу вваривать загляну.

А какая резьба у нас на лямбде?

Та сама різьба що на ступичній гайці.

Лямда как покупалась то на резьбе смазка была типа графитки чтоб не пригорала легкооткручивалась.

Я много лет для этих целей использую медную пасту.Но эта тема на данном форуме запрещена.

привет сынки!!!! хочу вогнать в пепелац вот такой штуцер. вопрос. нужно ли срезать глушмак?http://s60.radikal.ru/i167/1209/13/584198544b7e.jpgCAR-EX.

Не нужно,все равно он будет выполнять роль только насадки.:)
Бывают правда такие глушители,в которых флейта отдельно не откручивается.:(

В мене лямбда була вкручена без будь якої змазки в ступічну гайку на резонаторі, то через 3 роки коли резонатор зігнив, проблем з відкручуванням не було, хоча і сама гайка зверху також сильно зменшилась в розмірі.

Змазкою не варто сильно мазати, можна траванути датчик.