Бери леол синь. Мне кажется все равно скоро продашь, через годик. Заодно смену марки попробуешь и недорого доливать

Обьічньіе масла хадо от других масел не сильно отличаются ,просто качественное, восстанавливающей присадки там очень мало, чтоб еффект волшебньій получить сотка баксов на ихний кисель нужна

Та если бы эффект волшебный можно было за сотку баксов купить, все мотористы бы по миру давно пошли

ну там есть черта после которой волшебство не срабатывает, типа зазора в поршень-цилиндр с палец, ну и др.,я сильно не разбираюсь, в инете читал что есть нюансы

Танунафиг Хадо, разрекламированное масло с волшебными (мутными) свойствами за небюджетную цену. Тогда лучше уже Аддинол у Бузяна. Кстати он же наверное из бочки тоже может налить , ну чтобы и дешевлее и на доливку.

или Леол.

У масла хадо отличнейшая основа. Это, по сути, очень хорошее масло. Присадки это, во-первых - эффект веры, во-вторых - их в масле 1% или что то около того. Сами продаваны в фирменных точках хадо говорят "если хотите волшебства - покупайте присадки отдельно"
Ну и покупка в фирменной точки из бочки это "более лучший" вариант, чем покупка у дяди Пети в киоске "автомасла" ))))

Пока на хадо ездил, двиг приятней работал

есть такой лайфхак. в железных канистрах масло реже всего подделывают.
а вообще 5 w 50 это температурный показатель для масла. а главное в масле это API, SAE, ACEA. хоть для интереса в гугле забейте

а у меня наоборот. как соскочил с кастрола на зик, так сразу начала подъедать, при чем в основном летом и по трассе (когда высокие обороты).


Автору поискать какие-то тесты масел в интернете и выбрать с меньшим угаром (на это часто тестируют и оглашают).

Бгг. Я как-то на Лоске обратил внимание что масло в такой упаковке разных производителей у разных продавцов продается в железных канистрах абсолютно одинаковой формы :-)

Підробляють у всіх, залізна каністра це також маркетингових хід, але в Європі металічні каністри не застосовують, бо вони там помішані на вторинній переробці, а краще каністра простіше переробляється.

даже спорить небуду. но это там ,где-нибудь высоко в горах, понимаете ли, так это... но не в нашем районе:D. а у нас бу каничтры до войны покупали по 5 гривен за штуку. железные от тоётовского ,зик ,хадо и тотал не брали:( и их до сих пор ,как канистры под бензин и соляр использую. в пластиковые на заправках не наливают а таскать 20 литровую в моём нежном возрасте , вредно

Чтоб не купить подделку наверняка, надо покупать в стеклянных банках

Мне алгоритм видится довольно простым. Артемий определяет официальных представителей в своем регионе и, исходя из этого, выбирает масло. Желательно на разлив.

железная канистра --- это так-же вынужденная мера сохранения целости тары/содержимого.
В условиях тёпло/жаркого климата. (различные грызуны и термиты)

Странно, фирма ПЕТРОНАС клепает моторное масло Селения в основном в жестяных банках 2 л. и с оглядкой на евроненормальные нормы экологии не сильно переживает. Очевидно, жестянка проще и безопаснее в утилизации? Пластик только 5-ти литровый

Обратил внимание, что по утрам надо секунду-две маслать стартером, шоб завелась. На горячую полсекунды и завелась - ну она ж в принципе на газу на горячую заводится. Обследование показало, что бензонасос при включении зажигания не качает, а качает только когда кручу стартером. Это нормально?

Ещё один косяк, не критичный, но неприятный - иногда (закономерности не выявил) только на горячую после запуска почти сразу падают обороты до такой степени, что может даже заглохнуть. Если заметил и погазовал несколько раз - обороты стабилизируются (одного-двух нажатий на педаль газа недостаточно, надо именно несколько раз). Происходит такое и на газу, и на бензине. В чём возможная причина?

Рхх. Не?

Ну так-то работает стабильно, только при заводке иногда глохнет.

На холодную больше открываться должно чем обысно, не может либо грязное...

неа, насос должен сразу работать и создать давление в топливной магистрали, чтоб когда начнете крутить стартером у вас уже біло давление и форсунки хорошо распыляли бенз.


какое-то обострение на насосы, буквально на днях уже такое же читал

На моей лантре j1 тоже так, мануал сказал, что так и должно быть. Зато когда глушишь машину, насос продолжает качать секунду - две, пока не будет достаточного давления в системе.

А зачем оно там достаточное после отключения мотора? Ну ПЕРЕД стартом понятно, а ПОСЛЕ зачем?
У всех впрысковых алгоритм простой- после поворота ключа ЭБН начинает работу и через 5 примерно секунд, если нет вращения КВ перестает качать.

Не могу знать, чем думали корейцы, когда так сделали)

ДПДЗ ?