Возможно инженеры ДААЗа видели по больше машин с солексами, чем мы, а если еще и с хорошим пробегом, то почему бы и не течь ему, меня как и Вас это не должно "радовать", а людям есть над чем задуматься. Все может быть.

Если 2 камеры и открыта только первая то бензин из носиков вообще не течет. Поскольку во вторую камеру отверстие больше то через него подсасывается воздух. Течет только если оба носика загнуты в первую камеру или стоит нивовский распылитель с одним носиком.

Если есть желание зайдите на сайт ДААЗ и задайте вопрос.
А то что "не бежит" вы отчасти правы - на малых оборотах не бежит.

А выше средних бежит, еще и как бежит и именно так и разрабатывался солекс - под бежание. А как же бежит бензин в диффузор из поплавковой камеры??? Точно по тем же законам - от разрежения, так же как и из носиков когда вы не жмете на педаль - то есть самотеком, но на малых оборотах этого разрежения не хватает вы тоже правы так как и дырка мала и выше они стоят чем малый диффузор, и что бы аж там появилось достаточное разрежение, то нужно и дать нормальные обороты.

Да не заморачивайтесь вы - лишние 2-3 литра экономии на 100 км вам погоды не сделают. Да и кап ремонт все равно все делают на 100 тыс. До 100 тыс доедете.

Вот сосед мой зачем то 300 тыс без кап ремонта прошел - уже бы успел 3 раза сделать кап ремонт с носиками в первой камере.

Течет по любому их двоих носиков. Сначала на средних и выше их первого носика, а когда открывается вторая камера до середины то течет и из второго носика когда разрежение достигает нужного уровня. Это 100% я точно выяснял. Писал в ДААЗ и потом что бы задолбать их окончательно и получить устно у другого инженера - получил ту же информацию.
Поэтому только 0,45 в первую камеру на трассе дает серьезную экономию. Но в городе влечет повышенный расход на оборотах выше среднего.

Хотя сами инженеры тоже отрицают целесообразность 0,45 (нива) в первую камеру. Но на практике - мне нравится. Главное, что я понял после беседы с ними чего нельзя нарушать, что бы не нарушить равновесие в карбе.
Они ответили что 0,45 уменьшит немного приемистость на разгоне, но экономия будет. Но рекомендовали именно два носика. А экономия до тех пор пака вы не задумаете динамично разгоняться - в этом случае на двух носиках будет экономичнее, а на одном будет больше расход. Если разгонятся НЕ динамично, то на нивовском бедет экономичнее. Меня это устраивает. Я ежу в целях экономии "спокойный стиль езды" и 0,45 Нива мне в этом помогают. А когда нужно погонять - то хрен с ним с этим бензином. А на трассе когда ежу с друзьями на федотову косу по разику или в феодосию они пару раз заправляются - я раз. Если они едут за мной 140-150 то не по пару раз.

Да шо тут думать нужно искать и вы сами найдете эту инфу. про носики.

да я и не заморачиваюсь щя езжу на метане и горя не знаю выходит по 44коп. на 1 км. по городу (манера езды тапок в пол ):yahoo:

а на метане под другому только в правый ряд с аварийкой;-)

Вот уж потрудитесь, пожалуйста, обьяснить: если я еду по трассе со скоростью 90км/ч с открытием ДЗ только первой камеры, за счет чего с "нивовским" распылителем 0,45 только в первую камеру будет "серьезная экономия"?

откуда такие сведения
у нас таксосы так ганяют шо как на нитро-метане
и все почти на газу
у меня разница чувствуется после 110км/ ч

Предлагаю не выдумывать велосипедов, а взять посмотреть в диффузор, на заведомо исправной машине.

У мну пружинка над шариком носика. Носик один. С пружинкой центральные свечи чуть темные. без - черные в саже

Карб ДААЗ разрабатывали на заводе, думаю что инженера), у них есть оборудование разное для карба в отличии от гаража, выпускают не один год, и они остануться правы всегда. При переделке всегда что то страдает (закон сохранения энергии). Почему так говорю? Сам купил ДААЗовский карб ничего не крутил (ну кроме ХХ), только проверил (на всякий случай), поставил, едет машина норм. Да я не спорю можно добавить топлива (разными методами), будет хорошо стартовать но и расход будет большим. Или же накрутить карб на экономный режим, тогда будет хуже (расход тоже увеличится но и ездовые качества ухудшаться). Каждый выбирает для себя, какой вариант ему приемлем.

Всем доброго дня.
Где то месяц стал обладателем Таврии 2005 года выпуска с карбюраторным двигателем 1.2. Пробег 76000. Машина не эксплуатировалась последних 2 года.
Согласно сервисной книжки все расходники менялись вовремя. С момента последней замены машина откатала 1000км.
Мой стаж вождения очень мал. С момента приобретения автомобиля я проехал на нем 102 км и за это время залил в нее 18.5 литров бензина.
Сейчас пытаюсь понять. Какая часть столь большого превышения расхода связана с моей неопытностью, а какая приходится на прожорливость самого автомобиля.
Эти 102 км были накатаны за 5-6 поездок из них 3 от 20 до 30 км. и еще 3 совсем короткие. Несколько раз (3-4 раза) выезжал из гаража и заезжал назад.
При трогании с места часты случаи когда машина глохнет и я завожу ее повторно (особенно если на горку). Да и в целом каждый наверно помнит свои первые поездки за рулем и вполне точно может представить стиль моего вождения).
Доподлинно известно что одна из поездок на 20-30 км (а может и несколько маленьких) были проведены на ненакаченных колесах. Задние были 1-1.5 атмосферы, передние 1.5-2 атмосферы. Также около 10-15 километров я проехал на выдвинутом до середины подсосе. Перед каждой длинной поездкой я прогревал машину в течении 5-8 минут, перед короткими 2-5 минут.
По оборотам двигателя: При прогретой машине и полностью задвинутом подсосе обороты настолько малы, что кажется что вот-вот машина заглохнет.
Ну и собственно вопрос: С учетом всего выше сказанного стоит ли бить тревогу и уже ехать к карбюраторщику? Или стоит предпринять какие либо еще действия? Или считать подобный расход при подобных обстоятельствах неприятным но допустимым?
Заранее благодарен за обстоятельные ответы.

При таких условиях ...
думаю, что расход в норме ;-)

toluolus
С учетом всего выше сказанного стоит ли бить тревогу и уже ехать к карбюраторщику?
- ооо да...бить тревогу стоит, машину к карбовщику желательно...а вот (смотри следующий ответ)

Или стоит предпринять какие либо еще действия?
- покурить манулы по эксплуатации автомобиля - адназначна абязательна стоит:blea:

Или считать подобный расход при подобных обстоятельствах неприятным но допустимым?
- при подобных обстоятельствах расход допустимый.

угу

Ну и, судя по низким оборотам ХХ и тому, что авто не эксплуатировалось 2 года, возможно, повреждена диафрагма экономайзера мощностных режимов, та, которая треугольная. Это тоже потянет за собой перерасход бензина.

Товарищи Здравствуйте помогите разобраться с расходе моего таврона! ЗАЗ-1102 91 года 1,2 блок расточен под 2 ремонт и коленвал расточен! Все собрано настроено! но расход 5 литров на 30 км!100 км 15 литров! Ужас! Что посмотреть что-бы ело меньше! С ув. Иван

а тему почитать религия не позволяет?

ок! буду читать значит!

Тамерлан
- покурить манулы по эксплуатации автомобиля - адназначна абязательна стоит

На форуме нашел тему "Всем врагам на зло" где давались ссылки на литературу ремонтного характера. По эксплуатации ничего там не нашел. Будьте добры - поделитесь пожалуйста ссылочкой на место где можно изучить данный вопрос.

Michurin

Ну и, судя по низким оборотам ХХ и тому, что авто не эксплуатировалось 2 года, возможно, повреждена диафрагма экономайзера мощностных режимов, та, которая треугольная. Это тоже потянет за собой перерасход бензина.

Нашел вот такую ссылку Это ведь тот же карбюратор, что и на Таврии? Сегодня вечером попробую посмотреть на диафрагму, на что обратить внимание?

Всем

Я думаю опытные водители подметили в моем описании,явные или неявные ошибки эксплуатации авто. Если нетрудно, обратите ,пожалуйста, мое внимание на те из них которые наиболее пагубно влияют на расход топлива

На ближайшие выходные предстоит загородная поездка. Предстоящий пробег около 150км. Буду очень признателен за рекомендации, о том как подготовиться к поездке в свете вышеописанного, что бы во-первых не остановится посреди дороги с пустым баком, во-вторых максимально снизить расход топлива, в-третьих правильно провести замеры/обратить внимание на важные аспекты для последующего анализа

Берешь мануал положим от тазоклассики 70 или 80 какого нить года и читаем как ездить/заводить пользоваться мошиной. По информативности и доступности написания старые ркуводства по эксплуатации рулят.

Не советую лезть самостоятельно в карб вооружившись картинками и энтузиазмом. Машина может потом вообще не поедет;-) А так смотри сам...

А вот это ваще категорически не саветую! С нулевым опытом во всем лучше пока прикатыватся около двора...стоявшая бэу тавра это вам не новая ино:yes:

- езда на подсосе
- заводить мошино шоп заехать выехать из гаража
- давление шин не по феншую
- длительный прогрев, в теплое время года (для любой поездки) достаточно абы стрелка двинулась. сбил подсос поехал, стрелка прошла вторую риску убрал вообще. обороты при прогреве подсосом поддерживать в 1200-1400.
ну и манера езды...если в натяжку потыхэньку конечно кушать будет как не в себя

сними крышку карба проверь уровень.прокладку экономайзера.на 2.5 открути иглу обагощения.дай поработать минут10 на об. 1000. выкрути 1 свечу . глянь на закопченность.может что то и измениться.

За чем свечу, достаточно зайти сзади и заглянуть в выхлопную, если маслянистая, то перебор с топливом, если черная сухая то почти хорошо, ну если коричневая (что мало вероятно), то очень хорошо.

ну это если труба чистая. у некоторых она копченая)

У меня стала коричневая после перехода на 95 бенз, до этого была серая. Имхо присадки коричневый цвет дают. Смесь настроена по альфометру, богатая на разгоне и нажатой тапке, обедненная ниже стехиометрии при спокойной езде.

Ну так и + Вам за правильный подход.

Комментарий модератора Storag: сколько уже можно напоминать - цитата должна быть меньше чем ваш ответ на нее. Начну скоро банить без разбору.

Вот к стати там где все снимают треугольную диафрагму с некоторых пор стали стаивить зачем то жиклер не на 35 как раньше был, а на 40-45. От вы его выкручивайте (он там далеко в дырочке) и пользительно поставить там 35. Шариковый клапан тоже не мешало бы поменять на ушатанной машинке, а то он прочно не закрывыет и топливо сосет в через него даже если вы резко на педаль и не давили.

Вот как раз и балалайку......

И если уже и задумали смотреть то смотреть нужно на высоких оборотах, а так же нужно взять орг стекло и наполовину закрыть первую камеру сверху (симитировать сопротивление воздушного фильтра, к стати так и настраивать машину нужно, а не на свободно открытой камере) вот тогда и смотреть. Только хотелось бы понимать, что вы там увидите и ,что там можно увидеть?????? когда молотят 4 горшка на оборотах 3000-4000 - вы себе представляете объем перелопаченного воздуха??? и струйку в 0,35 сечением....гы гы гы . Да там не только бензиновой пыли не увидите, а наверное и пара тоже.
Но попробовать можно. ВЫставляете обороты 3500. Потом на проволоке опускаете например колпачек от шариковой ручки и надеваете его снизу на носик или слоник - кому как угодно только ж не до самого верха камеры, а примерно наполовину). Закрываете наполовину отверстие, а то и больше, первой камеры кардонкой или орг стеклом, ждете минуту, потом просто глушите и смотрите, что накапало. Конечно эффект будет несколько ниже из за того, что колпачек был надет, но разрежения должно быть достаточно, что бы налить вам для убедительности пару капель. Даже перевернув увидите слитое топливо.
А не просто ли обратиться на сайт ДААзЗа и поговорить с разработчиками. От вы все любите догадки. Как говорил один знаемый майор "...это нужно знать, понимать!, а не то, что вот там что-то где-то как-то...!!! Во!"

Я такого не писал.

А писал, что если у вас вторая камера открыта (так как на расстояние в 1000км мне ехать 80 или 90 как то долго и лениво) то самотеком будет течь не 75, а только 45 вот и экономия. При разгоне не 75, а только 45 вот вам и экономия. А если долго ехать часов 8 на 140км/ч то посчитайте вместо 75 только 45.

А вот то, что если вы едете на повышенных оборотах (то есть до открытия второй камеры) как раз перерасход будет, так как самотеком идет не 35, а 45, НО НЕ БОЛЬШОЙ ЖЕ ОН всего 10 и компенсируется, он тем что при разгонах ( то есть при каждом нажатии на педаль) выпрыскивается не 75, а только 45. То есть сам момент перед переключением передачи есть не экономный, но он не так част при движении автомобиля и он компенсируется экономией при нажатиях на педаль. Но на 140 экономия существенная по сравнению с обычным карбом когда работают две камеры, а носик течет один вместо двух в течении 8 часов езды. Проверено

Вот согласен тоже только от части.

Карбюратор к вашему сведению разрабатывался не только, что бы ездить, а и что бы выдержать СО. А вот если СО повысить (то есть сильнее обогатить смесь) то вопреки общему мнению увеличивается тяга и как следствие повышается экономия. Но конечно увеличивается и СО на что мне конечно плевать с большой колокольни. Вот для это все и стараемся.

Я думаю Тария это не тот двигатель на котором нужно снимать сливки с гамна, и за счет своего кармана, тратясь на бензин решать экологические проблемы. НУ там я понимаю если бы был двигатель 3л. это может и имело бы смысл - ну экология там и все такое прочее- и по тому следить за СО и при этом тратить лишнее топливо..

"Или же накрутить карб на экономный режим, тогда будет хуже (расход тоже увеличится но и ездовые качества ухудшаться)" Интересно что это за такой экономный режим у которого расход увеличивается?????? - это цитата твоя.

Атлас, Ваши мысли бегут быстрее, чем Вы успеваете их внятно сформулировать в тексте. В Ваших утверждениях много спорных вопросов, но спорить не хочется из-за стиля написания - все равно заоверпостите пять раз и добавите пару ведер воды сверху.

А я все таки попробую...
атлас...что такое СО и как он происходит?
ответ хотелось бы услышать конкретный

"...это нужно знать, понимать!, а не то, что вот там что-то где-то как-то...!!! Во!"(с)

Комментарий модератора Storag: по поводу цитат к тебе тоже относится.

у каждого двигла свой настрой.уменьшить чуть бенз регулирен 2камеру.как в том мультике.. ничего не понимаю.да и совсем под мануал дудки.каждый хозяин луччше всех знает свой аппарат.к нашим советам можно прислушаться а делать не обьязательно.

А случаем не спрашивал - а нафига отверстия в носиках разного диаметра? И что легче пройдет в малое отверстие - жидкость или воздух? Когда открыта только первая камера то через отверстие большего диаметра во втором носике идет подсос воздуха, и если бензин таки начинает течь из первого то там идет больше воздуха чем бензина. Открой кастрюлю, погазуй и посмотри есть ли струя из носика при установившемся режиме. инженера на заводе уже не те кто запускал Солекс в производство. Карб то не советской разработки а буржуйской, наши по лицензии наладили выпуск.

по поводу цитат к тебе тоже относится. [/QUOTE]

что именно по поводу цитат ко мне относится? излагай свои мысли яснее, пожалуйста...;)

Урезать надо.
чуть выше я почистил от слишком большой цитаты http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=1827

понел, учту, спасибо кэп! не опустил до этого сообщения...
толькы банить фсьо равно нада с разбором;-)

Похоже ты не общался на нормальных форумах, где просто нету предупреждений. Там за любое нарушение сразу бан, начиная с 3-х дней и по нарастающей :)

был на ваз ее и газ клаб...у волговодов больше всего понравилось, и порядок и народ адекватный, ни разу не банили. На вазе да;-) цап за белы рученки и содют!

Так что,и тут завести такие порядки?

Если будет такая же оттдача от сайтостроителей\модератор� �в, как там, то я первый поставить галочку за нововведения.:yahoo: хде чиркнуть?
а так как есть уж извольте;-)

Извольте теперь подробнейше и точнейше излагать свои- авты проблемы. Поможем.Только на вопрос-...вот где-то тут стучит,там подсапывает..., ...что-то скрипит...,будет бан. Абгемахт?
Сайтостроители не должны непременно знать все,как и остальные.Они должны,если могут,разобраться часто в лепете вопрошающего и попробовать помочь. Впрочем,как и остальные.

Авты проблемы?:D их нет...претензии к форуму есть...если ты их имел ввиду
По разделу купи продайки хоть хто почесался? Да даже в топике никто не отписался! Повоняли повоняли да и забили...адин хрен бестолку
А тема "вопрос к администрации"? ккк зашел, посмотрел, рассказал шо мол есть как есть и иначе не будет и всьо.
Бан выданный Тильберту...дыспырада болт положила на разгоревшиеся говны, это нормально? такого на ваз ее не было! там с модеров ответ был построжже чем с камьюнити.
Штрафы за нарушения годичной давности эта ваще пц...проморгали так хоть не палились бы:-D

и харе меня баном пугать:-D хочеш выдать мне бан? выдавай, а то я как посмотрю я тебе шо заноза в жопе.;-)..я тут вроде нафлудил нормально уже с вами.
этот забанит...тот закармодрочить грозит:wall:

зы в целом так...на говно таврофоруме нет какого либо четко выраженного администрирования, он живет своей жизнью. разводятся срачи, флуд...иногда модеры заглядывают раздают предепреждения\штрафы\баны , бывает не в попад, что то в упор не замечается...ну да фигсним...раздают. что же касается вопросов ответсвенности оных (не всех касается) и обратной связи с камьюнити форума по его улучшению то эти показатели бесконечно приближаются к нулю...компрэндэ?

Мдяяя...хроническое. ВАМ, коллега,именно ВАМ, надо сначала не сюда. С таким напором,недовольством стоит сайт поменять. Случай,совершенно типичный: Таврия -то,Таврия- се...Тут же и вопрос- КАКОГО ХРЕНА ПОКУПАЛИ, КАКОГО ХРЕНА МАЕТЕСЬ? ПРОДАЙТЕ!!! Кто вам руки выворачивал,когда набирали Tavria.org.ua ?
Банить? Упаси Бог! Еще никого не забанил,и горчичника не показал,но вам надо что-то менять.

Правила форума
2. Предупреждения и наказания
...
2.2. Публичное обсуждение действий модератора не приветствуется, а в грубой форме - пресекается.
...

Да ладно,Сторадж,будем без параграфов- человека прорвало на ровном месте непонятно от чего...Есть же Моя Таврия, Моя Славута, может,там поймут/повезет? Просто непонятна причина взрыва.

ну понятно....:D по делу сказать нечего, зато абсолютно прогнозируемое
"не нравится - не ешь!"...че спрашивать то было?..реперессиями грозить:wall:

а ты не задумывался с чего случай типичный? может закономерность какая есть...хотя да...не нравится таврияорг - вали отсюда.

стораж, ух ты ж ептъ... даже такое есть?o_O иш как от холопов огородились...его величество модератор свят и чист, ога?
с фига нельзя обсуждать хреновую работу начальникэ?

а не догадываешься?

А до тебя еще не дошло,что и тебе и остальным,за малым исключением, говорю ВЫ?
Утрите слюну,и давайте по делу.Остальному место в теме для обиженных и в курилке.

:hang: да мне как то...хоть ОНИ ("А до тебя..." уж определись)
По делу я уже сказал, ответ получил:okay: Сформулирую так
Хочешь вводить наказания как на нормальном форуме - сделай сначала из таврияорг нормальный форум;) в противном случае нечего тут разводить типа "это мы еще добрые, скажи спасибо"

Это сцуко канонично...по таврофорумски:-D
Недоволен чем то - в курилку, а к модерам нефиг приставать, их величеству недо жалоб холопов.

Не угомонились. Пусть рассудят другие.
Ваши последние посты напоминают неподтертые сопли пятиклассника- вот,...они,гады...,за бабки...,стали все модераторами...,бабки поимели...,а нас...,в угол...

мир. труд. май!!

хватит сраццо, граждане многоуважаемые ;-)
ПО теме, у меня с приходом тепла расход по городу упал до 7, с 10 зимних, что несказанно радует :)

Залил говнобенз - расход 8 ... треть езды трасса ...:(

у меня на авиасовском столько по городу сейчас по теплу, а на воговской двойке 7,5 максимум, если топить. Хочу попробовать мустанг95 воговский, его есть возможность брать по 11,29 что всего на 10 копеек дороже чем двойка но в розницу на АЗС.

Альпина это примерно он и есть!!!!:wall:

у нас в виннице катит кременчук.дорогой падла как на 92. 10.60.

а чего дорогой? на днепропетровщине +\- 15 коп столько укрататнафтовский и стоит, кагбэ кременчугский;-)
обычно ниче так...а последняя заправка вроде тоже расход под 8 будет

бенз то ниче проверен.это самый дешевый.

Заміряв вчора по БК розхід по трасі, з дотриманням швидкісного режиму ПДД, без пасажирів вийшло в межах 4.25л/100 бензину А-92

Фигасе ... 7,7 на говнобензе который кипит ... Но пробег : и трасса, и очень короткие по городу ... И еще настройка карба ... и глох даже на этом бензе ...:wall::wall::wall:

По місту засікав, то було 7.5, але це тільки на 1-2 пердачах, так як через якість бруківки положеної в 60-70 роках третю практично нема де включати.

это моментальный что ли, 80 на 5й?

я вот поставил сегодня заводские носики в две камеры. до этого расход 10ка.
посмотрим через 100км. заметил небольшой провал в начале педали, потом ломится ВРОДЕ как лучше чем было.

а подстраивал носики чтоб струйки в момент впрыска некасались стенок карба и заслонки
это очень важно :yes:

Ні це середній чисто по трасі, 70-100кмг за межами населенних пунктів, і 50-60кмг в населенних пунктах.

4,25 ездовой трасса на 92ом...это из области нэ повирю докы сам нэ побачу(с):D

А хочется верить :)

Інжектор з лямбдою, їхав в економічному режимі, на тапку не давив.

Я не говорю что вы врете...но я не верю:)

Как настраивать машину написано в мануале, а вот про оргстекло я там такого не видел. (это уже бурная фантазия)
Если там ничего не видно, зачем писать что капает?
Если не трудно найдите мне ссылку на сайте ДААЗа об ответе на этот вопрос.(должно ли капать из носика)
Догадки у всех разные, а вот написано это факт.

Мы в автомобилях имеем дело с бензином и воздухом. Смесь, в которой на 1 кг паров бензина приходится 15 кг воздуха (со стандартным содержанием в нем кислорода), принято называть нормальной. Если на ней работает двигатель вашего автомобиля, его мощность достаточно высока при неплохой экономичности.

Уменьшим поступление воздуха до 12,5-13 кг. Смесь, как принято говорить, обогатится (бензином) - станет так называемой мощностной, потому что, сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни, а значит, высокую мощность. Правда, экономичность ухудшается довольно ощутимо, на 15-20% в сравнении с "идеалом". Каким? Если стремиться к экономичности, воздуха к смеси следует немного добавить - до 16 кг на 1 кг бензина. Такую смесь и называют экономичной.
Это ответ на "А вот если СО повысить (то есть сильнее обогатить смесь) то вопреки общему мнению увеличивается тяга и как следствие повышается экономия."

Да это моя цитата. В данном случае бедная смесь, типа свечи белые. Так понятно))) Еще есть нормальный режим.

Согласен! И старайся не открывать вторую камеру.

В начале 90-х ставил лампочку на открытие 2-й камеры, еще на моквиче, так по центру можно было и не увидеть ни разу 2-ю камеру, иногда пару раз мог увидеть, а сейчас по городу ехать или 2-я камера, или ХХ, вот и расход.

Поставил, бате ничего не сказал, раньше стояли в первую камеру. Он поехал по делам- разницы не заметил. Говорит что если и есть то еле-еле.
Я то подогнул....но бенз то всё равно попадает на заслонку! я же не давлю тапку в пол сразу. это при полностью открытой заслонке- то да.
Вобщем уже 20км накатали, сегодня ещё с десяток. скоро узнаемс расход.

Ну не заморачивайтесь так, попадает, не попадает, когда заслонка начинает открываться, там такое творится, что бензин с перепугу так изворачивается, что мимо заслонки сразу начинает лететь, не зная что сейчас сгорит.

у меня получилось направить носики сквозь зазор

пробег движется к 100ке. уже немного мигает лампа. тоолько б не забыть отписатся в тему

И у меня долго мучительно но получилось, поставил обратно два носа (был один 35 в первую) как по мне так ниче не поменялось, интересно как на расходе это отразиться.

а что и такое есть?o_O

Вот задать http://www.daaz.ru/svyasj.php
Посмотреть уже заданные http://www.daaz.ru/faq88.htm

Если оба в первую расход увеличится.

Я так почти два года проездил - зато мощность при старте и вообще была неплохой!!! Ща сделали совсем один носик и только в первую камеру ... Учусь ездить по-новому ...:(

Пока сам не попробуешь - не убедишься. С какими только носиками я не ездил. Вернулся на двух трубный сток. И готов поспорить что именно он и самый мощный для старта и самый экономичный. Секрет прост - надо правильно его пристрелять и выдержать правильный зазор во 2й камере. И тогда ему равных нет.

То есть вернулся к двум носикам в обе камеры???

да

Согласен! Я тоже такого мнения. На счет зазора, да. Он не даром там выставлен именно с такими цифрами.:yes:

Тоже расход несколько возрастет. 2 носика ведь не зря ставили, одна из причин - бензин не подсасывает когда только на первой камере едеш.

нет сток, по носу в каждую камеру:yes: просто новые такие карявые были шо пришлось все настраивать самому.

я вот читаю читаю про носики и не пойму...зачем?:wall:

читай трижды- уже описывали-в двух словах- тяга=расход в норме будут.

да у меня и со стоком все в норме...потому и не пойму накой этот геморр

Та ну люди ищут компромисы ... Мне например, карбюраторщик выкинул сток и сделал оба носика в первую камеру ... Ездил полтора года, а вот недавно человек говорит, что это к перерасходу топлива приводит и отсутствие носика во второй камере ты не заметишь!!!

Мне аналогично мастер засунул оба хобота в первую камеру, струи отрегулировал чтоб ссали четко в коллектор. Езжу полтора года, проблем нет, едет хорошо, без провалов, расход, считаю в норме.

Я вот с одним ща еще замеряю ... С двумя в первой - ниже 7,5 по городу не было! по трассе тоже не сильно мало было ...

7,5 по городу это много??
Вообще, очень интересно почитать реальные цифры замеров с один и двумя хоботами, ощущения от движения и расход.

Не много, но ... Если нет смысла от второго носика, то зачем он нужен в первой камере ... Да при старте динамика была классная - газ в полу и я впереди планеты всей, но надоедает ... Мне вот больше интересует отсутствие носика во второй - на трассе сильно скажется????

На трассе думаю, вообще без разницы где хоботы, там уже другие системы работают.

А при обгонах???

При обгонах обе камеры работают, т.к. тапка в пол, оно ссыт в коллектор и думаю без разницы ссыт в одну или в две камеры, воздух сосется через две. Всё все равно в коллекторе перемешивается. Всё имхо ;-)