Моторы и контроллеры только низковольтные. Мощности ограничены весьма. На мой взгляд, если Вам хватает 5 киловаттного привода, дешевле коллекторник с погрузчика поставить с дешевым самодельным контроллером. Варианты на 96вольт с током 500...700А считаю извращением, КПД будет низким. Производителей можно понять. им продавать надо. Традиционные МОСФЕТы имеют приемлемые характеристики при напряжениях до 200Вольт где-то, выше надо применять либо ИЖБТ, либо очень хитровжаренную схемотехнику. В первом случае значительное снижение КПД на частичных нагрузках, во втором повышение стоимости контроллера. Наращивать мощность путем соединения транзисторов в параллель тоже разумно до определенного предела, токи в 500...700А значительно увеличат потери как в проводах и аккумуляторах, так и в самих моторах. Короче говоря, из того, что там предложено, для Таврии еще можно подобрать комплект, для чего-то более крупного - нет. И то, что Вы подберете для Таврии, будет значительно дороже рабочекрестьянского коллекторника ДС3.6 и ехать не намного лучше. Все ИМХО, конечно же. Оптимальное напряжение батареи для полноценного легкового авто вольт 300...400, но трехфазный контроллер на такое напряжение трудно сделать простым и дешевым.

Там гдето то потерялось про импортозамещение

Да, я уже писал, что из готовых контроллеров с моторами не сделать конкурентоспособного электроавто. Эти наборы рассчитаны на западных любителей, которые, имея бензиновую машину , и не одну, ради развлечения могут на заднем дворе собрать себе из кубиков электроигрушку.

ну тут добавить еще к нашей цене доставку и на бутеры с икоркой сверху ну и уровень зп .. так где то и выходит )

Все познается в сравнении: логично сравнивать Запорожец-Таврию-Сенс-Форзу/Виду. Явно хуже не стало. Вырос класс. Подросли запросы с доходами - но не сильно. Международная ситуация после 2014 года сильно подрубила возможности сбыта - Украина, Польша, Казахстан и Грузия с Узбекистаном не могут даже близко приблизиться к тем цифрам, которые могла переварить одна Россия...
Ну приезжали немцы на ЗАЗ с МеМЗом. Не дураки - в сложившихся условиях не увидели перспективы, хотя и было желание полностью перенести сюда производство груз.бусиков...

А где же внутреннее желание что-то сделать? Сделать для себя, для семьи, для СВОЕЙ страны - о чем пытался сказать marat_lysenko?!!

Об этом надо говорить в последнюю очередь - накормите соседа или многодетную семью со стариками! Накормить богатого заморского дядюшку всегда успеется...

У меня много детей. И я не прошу меня накормить.
Так что нефиг кормить дармоедов.

Дак я не про ваших и именно про тех, что действительно много

понимаете-ли в чём проблема marat_lysenko, он пытается сделать слишком много. по этому и сделать не получается. а я делаю то, что очень хорошо умею делать, но это не электромобили. мне конечно стыдно что я не делаю электромобили, роботизированную коробку и прочее, что обязан делать ежедневно каждый патриот всея славянства. ну что поделать, не электромобилем единым живёт человек, кому-то и остальное приходится делать для себя, для семьи, для СВОЕЙ страны, а электромобиль вынужден покупать- о чём собственно я и пытаюсь сказать.

Разве работники ЗАЗа дармоеды? "Таврия" отлично задуманная и превосходно реализованная машина (особенно после корейцев). Вот уже на подходе рубеж в 200 тыс., а капдвижка ещё не требует. Ремонт и обслуживание мало того, что не дорогие сами по себе (кто-то приводил цифры по стоимости запчастей в половину стоимости бензина на тот же пробег), так и меняется всё это легко и просто в условиях обычного гаража. А с инжектором машина стала вообще безпроблемной. Картошку везёт, прицеп тянет, тёщу везти не стыдно. Какого рожна ещё нужно, если механизм исправно работает?

Если Вы про дармоеда Васадзе - так его заменить некем (пока никто не предложил выкупить у него ЗАЗ и наладить производство своих машин), тем более, что главная проблема не в нём самом, а в отношении соотечественников к своем Отечеству. Впрочем, судя по фильму "Месть электромобиля" янки тоже плюют на свой GM с Шевроле, Доджами и злорадостно покупают Тойоты, Ниссаны и Хонды. Что тоже не есть признак дальновидности и ума.

Мне кажется, что основная проблема - это отсутствие чёткого образа автомобиля среди населения. Слишком многие убедили себя в том, что машина должна подчёркивать их статус. И часто и густо случилось, что порой голодранец без будущего лезет в кредит, чтоб купить дорогую машину, которая ему не только не по карману, но он в ней ещё и полный профан.
А машина - это всё-таки средство передвижения из точки А в точку Б. И любой электромобиль лучшее средство ежедневного передвижения, на сегодняшний день, чем любая самая навороченная бензинка.

Опель Кадетт с побегом под миллион смотрит на нее с недоумением. Никто ж не спорит, что на свои деньги Таврия отличный автомобиль, гораздо лучше иметь ухоженную исправную Тавру, чем убитый инокорч за ту же цену. Но это всего лишь малый сегмент рынка. Кому-то нужна машина побольше, попрестижнее, порезвее и т.д. Не для каждого автомобиль просто поповозка из точки А в точку Б. И тут к сожалению наш автопром очень далеко отстал от мировых лидеров. Электромобиль тоже имеет кучу ограничений, о них уже сказано миллион раз, он не в состоянии закрыть потребности некоторой части пользователей, поэтому классические авто тоже никуда не денутся.

:funny:
Додж это крайслер. И их вместе с шевроле давно клепают в мексиках всяких, ради низкой себестоимости. А у тойоты наоборот есть завод... заводище в Кентуки например, так что негры без работы не остались, и неизвестно что, более американский авто уже.
http://www.autoconsulting.com.ua/pic...lleybus_23.jpg
:comeon::comeon::comeon:
Но даже их дешевле купить у белорусов почемуто

нет там работников.
о ком печетесь?
там только папашев и васадзе сидят и ноют, что им дотаций не дают

Про хонду заорал в голосину, для них Хонда - машина для тупых подростков и вообще, Хонда делает только газонокосилки. К импорту у них снисходительское отношение в целом. Они любят доджы, шеви и форд, но между ними война. Ибо шевы сыпучее барахло, на фордах ездят геи, а додж выбирает наркокортель. При этом мустанги асоциируються с неумелыми водителями, ибо много случаев наезда на людей. Камаро покупают нищеброды, которые не могут купить корвет. Купил быстрый ниссан? Мило, но дизельный паверстроук, или дюрамакс нагнёт его на квоттере.
И вообще мужчины водят пикапы,седаны для девочек.

А про хетчбеки они ваще не знают! ;-)

Хэтч должен быть минивеном ;-)

американский хетч
https://i.ytimg.com/vi/g4ukp-ymyh0/maxresdefault.jpg

;-)

американский минивен
;-)
https://a.d-cd.net/7104f66s-960.jpg

Расквасили морду лифу...
https://novosti-n.org/news/read/1341...x.com#image-14
http://f23.ifotki.info/org/bcefa6507...4295682119.jpg
http://f23.ifotki.info/org/f04e9d41c...4295682156.jpg

И во что теперь обойдётся ремонт Лифа? А а если там и электроника помята, то владелец тоже будет сильно радоваться, что у его ненаглядной иномарки нифига не цены на запчасти и простота конструкции Таврии?

Владелец будет радоваться, что не получил рулевой колонкой колонкой таврии в грудь навылет! ;-)

и капотом голову не срезало;-)

Тру-тавровод видимо должен уметь сам себе голову наместо пришить.
PS: лифы(та и теслы) как раз и тащат часто из сша слегка битыми, тоесть их ремонт ХОТЯБЫ ИМЕЕТ СМЫСЛ

Дружище, если ты зарабатываешь исключительно на ремонт "простой и доступной" таврии, это исключительно твои проблемы :)

У мене є один знайомий, який купив машину (1995р) "яку дешево ремонтувати".
За весь час (7років) експлуатації (ремонтів) - він вже вкинув в неї 3 вартості.
Я поки їздив (2 роки) на таврії (1997р) - вкинув в неї пів вартості....
Пересів на стареньку, але якісну іно-машину, за весь час (3роки) експлуатації - вкинув в неї меньше ніж вкинув у таврію свого часу...:yahoo:

Висновок?
Ми не настільки багаті щоб ремонтувати дешеві авто!

;-);-);-)

Знакомый продаван запчастей кажет, что на тавриях алигархи ездЮть

Глупости. Мой ответ подтвержден опытом эксплуатации хорошим знакомым и на моих глазах, нового авто за НЕмаленькие деньги... Из салона, да и еще очень солидной фирмы, с двигателем 3,8. В прошлом году был приобретен уже новый, еще более дорогой автомобиль этой-же марки - потому как по статусу положено, и никак иначе... Ах да - на ремонты именитой марки денег не жалелось и за 8 лет было ухайдохано ПОЛОВИНА от стоимости нового автомобиля (можете поверить на слово - их хватило бы выкупить не один десяток Таврий)

Несмотря на это, я готов подтвердить, что все кто пытаются купить ЗАЗ выпуска ДО 1998года - рискуют попасть на деньги, которые никогда не вернут в случае продажи...

с таврией даже после 1998 года тоже лотерея еще та.
кто-то ездит и горя не знает, а кто-то мучается с постоянными траблами.

например я еще в свой мотор не лез и пока причин на это нет (не дымит, не торохтит, масло не ест), при том что пробег уже почти 214 тыщ. а вот родственник на сенсе примерно на 35 тыщах менял маслосъемные на клапанах и сальник распредвала. на 150 опять маслосъемные + сальники распредвала+сальник коленвала.

Которая в бОльшей степени зависит от прокладки, чем от того, к чему пытаетесь повернуть

Электронику помять там не так просто, корпуса литые, довольно прочные. Обвес да, пластиковый бампер с полморды величиной.

В тавріях і славутах дуже погана зборка, якщо після виїзду з салона як колись за часів СРСР всю машину не передивитись, не дотягнути гайки, не дати змазку де її там зовсім нема, а надіятись тільки на гарантію, то вона буде сипатись.

В мене нова машина мала стук в рейці доки сам не дотягнув пробку знизу, задні барабани зняв на 25 тисячах, а зовнішні підшипники сухі, змазки там ніколи не було.

Звуков лишних не было? после смазки тише может стало? Интересный случай...А у меня один сальник без пружинки был, но там кажется старый хозяин лазил. Так прикол в том, что сальник не пропустил смазку, упругости резины хватило на все эти 5 лет как минимум, что я езжу .

Звуків ніяких не було, я вирішив заглянути до тормозів, а там сухо. Змазки в ступицю вони засунули багато, але змазка дуже густа, і при обертанні колеса не розійшлась по всій ступиці, а залишилась в такій самій формі як її засунули на заводі.

https://sc01.alicdn.com/kf/HTB1_pDGL...X760XFXXXA.png
https://www.alibaba.com/product-deta...53d112a8NaUpBj
бггг

Как то не верится, тем более что колесо не потеряли за 25 тысяч - да вы наверное, и не знаете, что это такое... и что было-бы с подшипником при отсутствии смазки даже через 2 тысячи...

ступица может прогревалась, испарения как-то попадали на подшипник и он как-то жил. Наверное при снятии вся-таки в зоне роликов было чуть(капля, налет) нечто черного, похожего на смазку

Нажаль не додумався зробити фото, там змазка на вигляд як ЦИАТИМ, як її якоюсь приспособою засунули туди, так вона і в такому положенні в формі конюшини з чотирма листками залишилась. Підшипник напевне вижив за рахунок консерваційного масла що залишилось від заводу виробника, бо не був повністю сухий, а такий трохи в маслі.

http://www.centr-oil.com/uploads/cat...siatim-221.jpg

Забейте, если смазка была, то она бала. А то что не вся была в работе, что основную часть выбросило по сторонам, так это ничего не означает. Там не видимой пленки вполне достаточно. Так работают все скоростные подшипники с консистентной смазкой. Сколько, как и какой смазки я не закладывал в быстроходные шпинделя, очень быстро кажется, что ее нет и не было в подшипнике. На работоспособность это не влияет. А вот если действительно сухой подшипник поставить, то в первую очередь звук совсем другой имеем. Нагрузку давать вообще нельзя, диффузионный перенос металла со всеми вытекающими произойдёт почти мгновенно.

Да, в болгарках тоже видел, что "смазки нет", но работают же. Только колесо таврии явно на ниже оборотах работает.

Так и смазка явно гуще.

При торможении ступица нагрелась, смазка подтаяла, и какая то часть попадает на подшипник, а ему как писали выше много не надо. Всё равно под действием центробежной силы на край лишнее выдавит


Надіслано від мого 5010D, використовуючи Tapatalk

Вы название темы ваще читали? Флудерасты... ))

Горчицу какую то постят.

пепсикола пишут сто грузовиков тесла заказала...

У меня в городе Лифы попутчиков берут, но я пока не попал(очередь), жду удачу проехаться)))))

Бадвайзер тоже заказал Тесловские грузовики.

интересно, боковые зеркала будут ли, вроде пожелания были

Однозначно будут. В некоторых штатах, это закон. А вот на всех-ли, уже вопрос.

Возле дома на Воге зарядку поставили. Интересно, это вог тоже подключился или местная инициатива

Надіслано від мого 5010D, використовуючи Tapatalk

Думаю что ВОГ - ему это выгодно. подьехал, поставил на зарядку, пока ждешь можно что-то и купить на заправке - как минимум кофе выпить с булкой. У нас по днепродыму на сегодня зарядиться вообще не проблема - на стоянках видел, возле некоторых ресторанов, на сто.

просто до этого окко этим пиарилось, а другие тихо отмалчивались. а тут видимо подхватили эстафету.

Зарядка на ВОГ це співпраця з АЕ :-D:-D:-D
У Вінниці, вони на всіх ВОГах встановили...

Ай молодцы! Бетонные блоки теперь делают мягенькими? И при чём тут 3D?

У Вас тоже не достаточно денег для покупки, скажем, Теслы. Иначе, что бы Вы делали на Таврофоруме? И это исключительно Ваши проблемы, с точки зрения Маска.
Но беда в том, что эта планета исключительна. И потребляя больше и больше, гордясь этим на каждом углу, как достижением человеческого разума, следует помнить, что именно безудержное потребляйство загрязняет воздух, воду и почву. А другой у нас нет. И как бы не мечтал Илон вставить каждому в организм по чипу, и отправить всех богатеньких спасаться на Марс - Земля раньше задохнётся от безудержных непродуманных желаний, чем успеет помочь хоть одной внеземной колонии. Человек создал колонию, в том числе, и в Америке. Это пошло на пользу или во вред для всей Земли?

История - очень полезная вещь, как полезна карта с нанесёнными спрятанными граблями.

Хорошо что вы не делаете автомобили с таким пониманием матчасти. Что евронкап, что америкосы бьют давно уже авто не о бетонный блок, а о деформируемое препятствие. Ну такие от реалии жизни, не ездят по трассам бетонные блоки, а реальные машины мнутся, и итог дтп получается сильно другим. А 3d видимо для того чтоб показать небольшое расхождение между компьютерным моделированием дтп и натурным испытанием. Такая себе реклама качественной инженерной работы.
деформируемое препятствие

К чему это вообще? Вы начали разлагольствовать, дескать, а сколько будет стоить отремонтировать Лифа, а хватит ли денег, а вот была бы таааврия...
Была бы таврия, чувак бы влетел на переварку половины морды, а ёще могло бы повести стойки и геометрия ушла бы в говно.
На электрокарах в основном ездят люди, у которых это вторая или даже третья машина. Ну поездит человек пол месяца по городу не на лифе, а на Ренже\каене\ку7\бентяге...

Вы сути не поняли, а тут же начали "а есть ли деньги у тебя на Теслу?".

Бог с тем лифом
Ну так, как там обстоят дела с теслой? ;-)

Не накопил;-)
Но как я уже писал ранее, не отказываюсь от идеи в будущем перевести Ниссан на электротягу;)

Безблагодать. Редуктор моста сожрет половину мощности мотора, а квадратно-гнездовой кузов - еще и переполовинит пробег. Если запорожец еще жив, ото наверное лучший донор, плюс там не надо мудрить ни с тормозным вакуумником ни с гуром ни с печкой.

Редукторов было аж 5, передаточные не помню вообще. Или вы за то, что он тут как таковой не нужен?
Мой вес с мотором 1150кг. Да и мне только по городу его хватит за глаза. А город это аж целых 24км от края до края.
ГУР, кстати многие на 30-х меняют редуктор на рейку, а там уж можно и электро поставить. Или без него, руки качать)
Остаеться разве что вопрос по тормозам.

И по тормозам полбеды, есть элетровакуумники вроде у вольво и гдето еще. Печка критичнее. Редуктор нужен(без дифференциала то как ездить), просто на электроавтофорумах встречал инфу что например мост ваза сам по себе вносит аццкие потери, изза двух перпендикулярных шестерен, и обычно густого масла, которое зимой провернуть само по себе тяжело. У ниссана то все сделано покачественнее наверняка, но смысл остается тот же.

Печка может решиться тем же ТЭН-м, не?

У меня в мост идёт как и в кпп, вязкость не помню, надо глянуть мануал.
Плюс у меня были как мостовые, так и на шрусах редуктора. По передаточным не помню в упор, но хорошо запомнил, как на форуме чувак заморачивался подбором редуктора, так разбег был весьма. Если на одном выше 170 по навигатору не ехал, то на другом ушёл за 220 и ещё был запас.
Кстати, приборка экспортных была оциифрована до 260-и
https://www.rightdriveusa.com/wp-con...or-sale-20.jpg

Даже такие сравнения есть. Речь о количестве инноваций в авто на момент её выпуска.
порадовало;-)

О, порнушка на ночь, пасиба. ;-)

И заметьте, все это за пару лет без сложных компьютерных систем трехмерного проектирования, мощных компьютеров и т.п.

Кому Теслу по дешёвке?
Ща Пеця подпишет отмену всех сборов (если уже не подписал, я не слежу) и будет совсем вкусно.

Интересно чего их тогда сливают если все так сказочно
Чисто изза пропуканых сидений чи шо

пепельница забилась, шониясна

Об остатке здоровья батарей умалчивают. Интересно было бы узнать. Купить такую Теслу, (даже бляхи не понадобятся), обратиться к Маску за гарантийной заменой батареи... Эх, мечта в белых кружевных трусиках...

Ну а таксюганская фирма чего так не сделала. Четпадазрительна. Впрочем мож они просто привыкли сливать всё что старше 3-х - 4-х лет.

Маск мог отказать им в гарантии по причине эксплуатации в такси. Обычный юзер столько накручивает лет за 10.

Не
На оффсайте написано что гарантия на двигатель и батарею 8 лет без ограничения пробега кроме батарей в 60 кВт, тем лимит в 200 тыщ км. Но неясно что вложили в "normal use during the coverage period". Кароч обычное для омерики наипалово наверное, где мелким шрифтом дописано что гарантия теряется например при зарядке айфона от бортовой сети авто, чаще чем раз в неделю.

А как же "та самая", которая имело такой пробег еще год назад?
https://pbs.twimg.com/media/CwAtGeDWYAAYiBt.jpg

Цю фотку я сюди викладав... це фото приборки Tesla Roadster, з осього авто:
https://scontent.fiev4-1.fna.fbcdn.n...97&oe=5AD2DF95

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1527513713976635&set=ecnf.100001540 635857&type=3&theater

Цікаво який зараз пробіг зараз.

Tesla X на шипованой резине против Прадо на обычной. Никто и не сомневался, соревнование шин, а не автомобилей.

+ тесла тяжелее наверняка, и самое главное момент у электромотра с нуля буквально. Ну фуле, ждем сравнение с белорусом еще

https://cdn.riastatic.com/photosnew/...03610824fx.jpg
Както побольше аймива и его клонов стало на авториа чем полгода назад, всетаки тащут их потихоньку, и чето мне нравится электромобиль именно ввиде микроавто.
https://auto.ria.com/auto_peugeot_ion_21029059.html

Британец переделал Tesla Model S в универсал, так как его собакам не хватало места в багажнике. Проект отнял год и $93 тыс. без учета цены электромобиля
https://itc.ua/blogs/britanets-pered...zen.yandex.com
http://f23.ifotki.info/org/b2596b0c5...4296297958.jpg

Планируешь в хату затягивать на подзарядку?

Как вариант, должно влезть на балкон. Ну и по крайней мере толкать до ближайшей розетки лучше что-то легкое )

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

«20-25% Tesla уже прошли серьезный ремонт», — основатель российского «Тесла-клуба» Андрей Врацкий
http://www.forbes.ru/biznes/354577-2...a-kluba-andrey

Трохи статистики вам:

;) ;) ;)

самые богатые чишо

http://pda.vinnitsa.info/news/petro-...-ukrayini.html

Ну и премьер недалеко ушел

А скока в след году будет стоить самий бюджетний новий електро у нас?

В гривнях? :-)

https://babycar.org.ua/assets/images...67-800x800.JPG
8700 грн всего ;-)

Не всё так гладко с таким будующим. http://cripo.com.ua/?sect_id=3&aid=239686

элетромотор в описанных приколах неособо виноват, а просто электронных свистелок и перделок и в бензиновых современных авто щас хватает.

Господа, Вы забыли, как раньше собирались тавриинет ТАВРИИ, когда до 90% был некомплект, а покупатель решал сам, брать некомплект или еще ччччччуть кинуть денег. Походу Маск взял пример не с того завода

Плюсую. Предостаточно видосиков как дуры на каенах "слегка" перебарщивают газом в попытке заехать на бордюр и заезжают в магазин.
И так по всем пунктам.

не читайте перед сном желтую прессу.
а вы знаете сколько тойот рав 4 отозвали в америке из-за коврика который под педальку залазил и газ клинил? так что теперь все тойоты гавно?

а сейчас ничего не поменялось - вон у авторевюшников приора с электроусилителем сама повернула

Ну это было лет 15 назад, с тех пор этот узел изменили, убрали подстроечные резисторы. Сейчас нормально работает у большинства.
По поводу электронных педалей газа в ЭМ проблема немного сложней, чем в других машинах. Особенно если там стоит коллекторный мотор, как у многих самодельщиков. При обрыве массового провода датчика в педали или при выгорании ключей в ШИМ контроллере мотор мгновенно раскрутится на полную мощность, глазом моргнуть не успеешь. А сцепления и нейтралки нет... Против этого делают кучу защит, например в Лифе "зажигание" не включается, если не держишь ногу на педали тормоза, во многих машинах с электронной педалью в педали установлено 2 датчика, работающих в противофазе (это дает устойчивость к обрыву любого провода), при несоответствии показаний датчиков контроллер выключается и выдает ошибку. Но теоретически существует 0.001% вероятности, что что-то не сработает и машина выйдет из-под контроля.

Рулевое работает у большинства... ;-)
Это всё, что следует знать о ТАЗах! ))

Рада на год освободила от НДС и акциза отечественные электромобили
https://korrespondent.net/business/a...-elektromobyly
http://f23.ifotki.info/org/6e321f84d...e296523903.jpg

Электромотор, который работает в таком жёстком режиме как у Теслы - это далеко не самое надёжное решение. Габариты маленькие, мощность огромная (медная беличья клетка там не спроста появилась), обороты запредельные для любых серийных подшипников (даже японские не сильно долго живут на таких оборотах).

Но как популяризатор электродвижения Теслы Маска не хуже Минских троллейбусов. ;-)

21 век на дворе... Нынче автопроизводители не используют "самые надёжные решения" вплоть до ровно наоборот! ;-)

У теслы 16 тыщ обмин при 200 кмч. Стандартный радиальный подшипник SKF например заявляется работает до 17 тыщ, а бывают скоростные и на 20 и на 30 тыщ об.мин.
Интересно как японцы досихпор мотодвигателя тогда делают с оборотами под 20 тыщ, причем в двс как раз на коленвалу еще и удары и вибрации

Сколь долго японамама живёт при таких скоростях? Ясно, что и квадратные ХПЗ можно крутить до 30 тыс. только чуть-чуть... :D

А как часто на тесле 200 ездят? Вот то то и оно.

Надіслано від мого 5010D, використовуючи Tapatalk

Вы сейчас прикалываетесь? Одни из самых стабильных моторов, что выдерживают долгие максимальные нагрузки. При этом ресурсные.