Я себе точил впуск-29,выпуск-27.Перфоратор помоему перебор,достаточно мощной низкооборотистой дрели .Также желательно иметь небольшую шаровую фрезу,для предварительного стачивания наплыва под направляйку,чтобы большая фреза в сторону не ушла.Да ижелательно фрезу охлаждать,дольше проживет.

направляйки у тебя конусом? плохо видно.
чем фрезу охлаждать и как ты такие выточил?

Направляйки конусом,фрезу охлаждал водой(просто окунал в воду
).Непонял кого выточил,если направляйки ,то это заточеный стандарт. А фрезы точил болгаркой из шаровых копейки и москвича ,на 15 странице этой темы описывал процес.Фрезы еще живые могу отдолжить.

та мне уже одолжили фрезы самодельные- едут. неудобно еще и у тебя одалживать- народ заклюет шо я все первый забираю;-)
хотя 29 фреза былаб кстати. так шо всеж отпишусь в личку щас

а направляйки как обтачивал? и какой фирмы брал

Обтачивал на точиле и на наждаке,потом пастой гои полировал (для бандитского форсу
),насчет производителя не знаю ,давно в гараже валялись,на корбке написано для ваз-2101.

направляющие лучше брать той фирмы что и клапана у них существуют допуски +-или обращать внимание при подборе

тут вопрос какой же именно фирмы брать. все советуют Луганские

увы в этом вопросе я тебе не помощник

Помоему подобрать клапана и направляйки с необходимым зазором просто нереально,я когда клапана купил,сразу же промерял их микрометром и потом полдня по лоску бегал в поиске разверток на 3-4 сотки в +.Клапана взял польские "AMP".

Мой друг брал на волгу направляйки "AMP",вроде неплохие.

Польские клапана очень мягкие. Нашлепает так, что потом через направляющую не вынете при разборке. Зазор по направляющей если будет чуть меньше - сразу появятся задиры, которые уничтожат сальники клапанов...

что посоветуеш? луганские? или родные бу оставить?

А раздвижные на Лоске не продают? Да и какой смысл подбирать направляющие до посадки в ГБЦ? Это потом делается, после посадки и остывания ГБЦ.

Продают,но раздвижной можно накосячить.Направляющие я не подбирал,поставил те что были,а уже после посадки развернул до нужного размера.

Вы меня расстроили,я этого не знал.

А что там косячить? Чем она страшнее обычной? Наоборот- постраться надо, чтоб угробить втулку. Да и как же вы достигли нужного размера?

Я не патриот. Но луганские лучше...

Беру Луганские и на волгу , и на жугули ... Кятайские , конечно красивше , но к луганским никогда претензий не было .

Да и как же вы достигли нужного размера?[/QUOTE]
Купил развертки на 3 и 4 сотки больше диаметра стержня клапана.

У АМР усилен торец по которому стучит регулировочный винт, я пробовал на нем шабером риску сделать так нифига, даже следа не осталось. Но если зазоры будут здоровые, то любой может наплескать., так что через втулку не вытянешь.

Так он, торец, на всех моторах должен быть твердым, иначе никак.

всім привіт. доходе діло до зборки голови. замітив що на коромислах отвір для змащування всередині тонший чим зззовні.це так має бути? чи потрібно розсвердлити?+ на 2 фотці видно всередині з одної частини(задньої )виямки.задирало.можна їздити чи бажано замінити??це на всіх коромислам маленькі задири.на одному навіть отвір для смазки до кінця не просвердляний.нові дорого.400грн завод.коператив приблизно 150-180.щось не довіряю я коперативу.
а можна внутрішню поверхню коромисла похромувати? твердість висока.задири частково закриє+ люфт менший буде.
http://s020.radikal.ru/i711/1302/a9/9dabd8b09363.jpg

http://s017.radikal.ru/i426/1302/82/f3678e5a4cd1.jpg

Подскажите длину вп. и вып. клапана ?
Правильные диаметры тарелок клапанов:
Впуск 34мм
Выпуск 29мм

АНТОН
У вас уже меняные коромысла, положения и размеры отверстий особого значения не имеют у всего есть хоть незначительные но регулировки. Задиры внутри неприятно, но в принципе ничего страшного. Но главное что даже если вы решитесь приобрести новые, они через полгода эксплуатации приобретут тот же самый вид с задирами. причем качество продаваемых коромысел никакое. Я из 4 комплектов чуть отобрал 8 штук.
Хромирование вещь конечно хорошая, но вряд ли здесь она применимая, обычно делают втулки из бронзы.

Клапана от АМР имеют длину 110,8 мм, а в руководстве 110,9 мм. Диаметры тарелок стандартные 34 и 29.

Добрый вечер,перечитал все ,но так и не понял какие переделки надо произвести при установке 317 вала,на карбюратор.1.2:tupak:
на место родного вала станет?
выкидываем трамблер- ставим мпсз
что с бензонасосом? ставить электро. какой лучше?