Емкось на 2 литра. Туда карб. И ацетон проблема с ним. А так растворитель. Разобрал карб И руцями. Использую шприч на 20 кубов. Потом обязательная продувка. Новие прокладки И резиночки. Если не запрярять машину с канистри работает годаами. Да Чистота корпуса воздушного фильтра обязательно. И мотор не подуставший. А чистки клинерами от лукавого. Не надолго. Только шпильки сривать

Да вставить отвертку под упор заслонки, обычно так ГБОшники делают, чтобы постоянные обороты держать при настройке.

У меня карб, как бы, не совсем простой. Лишний раз лазить туда смысла не вижу. Не знаю от кого чистки клинерами - от лукавого или от святого, но это реально помогает и хватает надолго. З.Ы. Шпильки у меня три ремонтные. ;-)

Симитировать заслонку можно подручными средствами, это не вопрос... :no:

Сорри, как-то не посмотрел, а все же на виду под аватарой :) Мощи движка для нормальной езды достаточно? Не для пацанской а именно нормальной?

Хватает.:yes: Коробка хорошо подобрана.

А то помнится мне что была критика на форуме этих авто, мол для такого весу движок хреновый и т.д. А когда сенсы появились с инжектором уже то как-то попритихли :)

Давайте не будем флудить, а то Васильевич ругаться будет! :blea:

:-D:-D:-D

http://i.piccy.info/i9/6d82bbb9439ea...092650_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-07-01-07...72x354-r/i.gif

Я например перед тем как делать помою сверху чтоб мазута за руками не тянулась, все что надо проверил-сделал, потом бензинчиком помыл чтоб мусора там больше не стало и ставить, ну конечно дросселя мою с пристрастием...
А так не мешайте технике работать!!! Не ломайте за здря...
Как правило: шпилек обычно три(ремонтных), одну потерял еще прежний хозяин, а на оставшихся уже нет резьбы почти...

аналогично, пользуюсь только этими

Шпильки надо сразу закручивать на фиксатор резьбы. Локтайт держит хорошо, усилие на срыв до 300 кг, так что если сорвеш то с металлом карба. Или греть до 200 градусов.

Подскажите, в экономайзере какая пружинка стоит - помягче или жёсткая?

Относительно чего?

Там две одинаковые по размерам пружинки - в экономайзере и пусковом. Толькь одна жёсткая, другая мягкая. Разобрал карбюратор для прочистки и забыл откуда какую достал...

В экономайзере мягкая.

Когда разбирали карб - винт качества доставали?

Спасибо за ответ. Винт качества доставал - поставил новый. А на что это влияет?

На качество прочистки ХХ и переходной.

Проделал операцию по очистке первой камеры .Берем шприц набираем растворитель одеваем головку от использованого освежителя воздуха и пшикаем при работающем двигле.ВСЭ чисто.Можете проверить.

У меня одной промывки карба хватит на тисч 20 а может и более. Зачем туда часто лащить. Но однозачно чистота каструли вещь обязательная.

Шланг на карб
 

Можно ли времмено поставить шланг кислородный между бензонасосом и карбом?

А он бензостойкий? Стоит рисковать?

Можно. Некоторые ездят на бензостойком, с трещины которого постоянно капает на карбюраторный поддон и ниче.

Виталь, рискованный совет. не совковые времена, шланги на любом базаре в магазине, хоть 200 мм.

Та пусть ездит, если его ломает нормальный шланг поставить. Чай когда-нибудь поумнеет и не будет такую фигню спрашивать.

Здравствуйте.Помогите,пожа луйста.
ЗАЗ 1102 1.3L 2004 г.в. Карбюратор Солекс.
Ездит только с подсосом (обороты около 1600),при втапливании - глохнет,
при сильном нажатии на газ-глохнет.
На клапан ХХ не реагирует,при снятии питания не глохнет,при выкручивании тоже,на винт качества не реагирует.
Все прокладки и мембраны поменял.
Куда копать?Спасибо.