а подскажет ктото на сколько раньше надо сделать зажигание(деление- половинка)?и как потом искать оптимальное?Настроено сейчас по детонации на 92

Крутить как хотите половинками целыми значениями все равно проверите на слух по детонации.

т.е настраивать как и бензин?45-50,четвертая тапка в пол(а я думалтна газу не детонирует.Ну а в среднем изначально на скока раньше надо?

У меня+8 градусов на всём диапазоне :)

а сколько деление кто помнит?щас поставил на одно раньше.

6 примерно

4 градуси, тільки не знаю чи це по РВ чи по КВ. Скоріш за все по РВ, тоді по КВ буде 8 градусів.

http://autozaz.org.ua/css/images/tav...ge002_0081.jpg

Хм....мерил когда-то вычислял....помнится 6 к копейками вышло. Хоть бери да пересчитай.

Що там рахувати, візми штангель, поміряй діаметр трамлбера на вухах де мітки, вичисли довжину кола і поділи на відстань між поділками.

Одно деление 4 градуса по коленвалу, выше приложили фотки, дальше в той же книжке это написано, что в поворот трамплера даёт максимум +8 и -8 градусов от МЗ

Щось маю сумніви. Припустимо що діаметр трамблера в місті шпильок 100 мм. Тоді рахуємо 100*3.14/720*4=1,75мм. Щось мені здається що там відстань між мітками в два рази більша.

если делите на 720, то умножайте на 8. Или делите на 360, тогда умножайте на 4. Не между шпильками, а по меткам надо мерить диаметр
ЗЫ. Не сходил вечером, не померил )))))

Колінчатий вал за один оберт трамблера (360 град.) робить два оберти (720 град). Тому якщо на КВ 4 градуси, то на РВ буде два градуси, в результаті формулу можна перемалювати в такому вигляді.

100*3.14/360*2=1,75мм.

Але результат від цьог не міняється. Візуально відстань між мітками 4 мм.

Я це і мав на увазі.

100*3.14/360*2=1,75мм. ---вы здесь считаете расстояние между метками, предполагая, что 4 по рв или 8 по кв между метками? тогда делить надо на 360(узнаем сколько мм окружности на градус) и умножать на 4 градуса(узнаем, сколько мм окружности в 4 градусах, сравниваем полученное значение с расстоянием между рисками). Один оборот рв это один оборот трамблера же. И тогда будут ваши 4мм.

Вот

В реальных условиях многое зависит от жёсткости пружинок. Сдвинуть на метку +/- и на все вопросы ответит стробоскоп.

Это начальный угол, при статике пружин. Пружины уже рисуют кривую в сторону увеличения, так как и ваккум.

Можна і так 100мм*3.14/360град*4град=3,48мм, це відстань між мітками на трамблері між якими 4 градуси при умові що діаметр кола 10 см.
Те що в мурзілці написано я знаю, але що в реалі можете перерахувати по формулі вище.

по стробоскопу может быть и хорошо, а вот по жопомеру нет, и наоборот.

Подскажите по основным настройкам:как сейчас.Хх настроил винтом(словил горку оборотов и чуток в +) ,чуйку открутил до влияния на хх и закрутил на полтора оборота.Жадность как и везде пишут.Теперь если быстро давать газу,то норм все ,если медленно то появляется провал в начале,бывает глохла даже.по динамике вроде нормально все.И холостые выше тыщщи(на бензе было 900),уменьшить винтом на карбе,винтом на редукторе или не трогать?

Мужики, кто подскажет, как правильно установить баллон и мультклапан под бампер?
Начитался, что не правильно поставишь, либо будет максимум заправляться, либо наоборот 50%.
Как же вернО?:(

Я ставил так чтобы заборная трубка мультиклапана была строго вертикально относительно земли.

http://www.gasprofi.ru/img/20120409/image001.jpg

https://ohranatruda.ru/upload/iblock/b23/x018.jpg

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...bqmozaTjHJSRly

http://ncpauto.ru/img/gbo-ustanovka-ballona_2.jpg