А по моему 13
Вет а чё ты дуть собрался?слил о/ж ,залил воду,сьездил на работу и обратно,слил-чистую залил,через пару раз в воду сыпь лимонную кислоту,из расчета 1уп/л ,тоже покатай пару дней,потом пару раз чистую поменяешь и так каждый год)))

по моему тоже на 13
но если промывать то потом луше сразу тосол лить
потому как если долго вода в патрубках - то при переходе на тосол их рвет
хотя Вет не ище легких путей

Из всех вариантов, как по мне - наилучший: это головка с трещеткой

сегодня купил, есть упаковки по 100гр и по 30гр, какую на 1л сыпать?

если вся система около 7л, сколько грамм кислоты ввалить нужно?)

есть такое :yahoo:

7 л охлождайки в таврии???
по моему там 5 л максимум

Тосола надо литров пять и стаканчик. При паспортном объеме 7 литров 1,5-2 литра из системы не сливается, наверняка бОльшая часть остается в радиаторе печки.

http://tavria.org.ua/faq/?p=25&m=258


P.S. воду лимонной кислотой не испортишь

С радиатора можно выдуть, основная часть остаётся в блоке

да согласен с тобой, только болт не смог открутить (, промыл кислотой, бачек стал белым, на базаре купил промывку (но еще не использовал) продавец посоветовал подешевле чтоб не разьело все радиаторы ;-) . Промыл под напором водой и, внимание, самое интересное-начал течь радиатор печки , НО только ПОСЛЕ (или просто увидел уже после) того как перекрыл кран печки, проехав пару КМ открыл кран обратно, течь перестало, я просто в ах..е - "волшебная машина".

Перебрал опять дверь переднюю(писал перед этим была проблема с "недотягиванием" стекла до верха) выравнивал и наоборот гнул подьемник, направляющие, даже пытался под бархатки резину приклеить чтоб стекло "ровно" подымалось-до задницы, пошел самым простым путем -сравнил с правым подьемником и "эврика" , после очередного осмотра левый был замечен как "черезчур низко опускающийся" и "хер до конца подымающийся", выход в принцыпе есть чтоб не покупать новый подьемник ( я так думаю) , но для этого нужна болгарка и сварка, болгарку допустим найду о вот сварочный аппарат....
может укого завалялся???
п.с. посоветуйте как открутить болт слива на блоке "без потерь", боюсь сорвать...
кстати ключ помоему на 14

Vet по моему проще купить другую машину
или как вариант отдать её в тачку на прокачку))));-)

после такой любви с ней- не, не продам,
я только диски в 2 цвета покрасил а тут продавать? не, не ;-)

п.с. проверял шуриком датчик скорости-стрелка реагирует, поменял солдатик , хотя старый как новый, все равно не работает, скорее всего неправильно вставил ( не попал в шестеренки), может кто-то твердо сказать что знает как именно правильно вставить?подьеду куда скажете, сам все сниму, только солдата утопите правильно( я когдато менял его все работало, а тут чет не хочет становиться)

Серег , почитал отзывы так феликс тож нихерово патрубки и радиаторы жрет)

Гораздо меньше чем аляска

А на основании чего сделаны такие выводы?!! Поделитесь - Всем будет интересно

Раньше заливал аляску и через 2-3 тысячи км он потемнел и стал ржавым, менял второй раз - та же песня, залил красный Феликс 5 тык и все нормально, не ржавый и не меняет цвет

Наберешь розкажу шо робити + в мене є корпус з металу з вухом спешел фор ю за то шо під'їхав. а ти не перепутав приводи їх є два типи !!!!!!!!!!!?

Не перепутав, пропускний в мене, тільки толку мені від корпуса з вухом шось в,іхати не можу? Вставити корпус а пото солдатік і напряму трос? А потім вже свій вставити?
П.с. в мене резьба під болт нетримає яким вухо прижимається, але сам привод стає " крепко", саме через це я і не можу точно виставити

Вет, скорее всего датчик не достаёт до солдатика.

Я его сразу в датчик всовываю, а за счет масла он не вылетает особо , хотя может и недотягивает, но датчик сильно утапливаю, вроде как.

Еще вопрос если трос крана печки в расслабленном состоянии- печка открыта?

пощупай кран под капотом.

патрубки горячие в любом случае, или от ох.ж, или от коллектора, а кран пощупать что даст?)

п.с. радиатор печки паял кто-то? если да то чем и как?

пощупать в переводе звучит проверить на работоспособность.

Таврический обычный, насколько мне известно, пайке не поддается :shit:

Скорее всего раньше просто не замечал.
Посмотри хорошо хомуты на патрубках - возможно радиатор целый, а после промывки системы "под напором" где-то не выдержал хомут.

Иногда лучше вообще не трогать.
Если сорвешь, выкрутишь и окажется что резьбы нет ни там, ни там - кучу геморроя наживешь :yes:
Лучше несколько раз промыть систему пусть даже на стоячей машине посредством слил-залил-прогрел, дал поработать, дал остыть, слил-залил-прогрел, дал поработать, дал остыть.

дык а я про что, боюсь сорвать, последствия я понимаю какие могут быть, если бы не понимал взял бы трубу и...
а по поводу печки: текло с самой печки, снизу от радиатора, даже с водительской стороны, разве так может хомут течь? (а проверять радиатор- это снимать его, а там геммороя ....)