А из бразилии корчи никто не гоняет?
 

https://img.tsn.ua/cached/1533901773...d1dbcdf69.jpeg
https://auto.ria.com/news/auto/24527...netsya-ne.html

Проще тут в обычный сандеро вкинуть 2.0... ;-)

Ну там ещё видимо с подвеской пошаманили)

На разницу в цене ты и не такое нашаманить можеш

Ой, явасумоляю, шо там шаманить? Болгарка, минус три витка! ;-)

посмотрел на бразильском сайте, базовый сандер 12к в эквиваленте,
двухлитровый - 17.
Если придраться к тому что двигло должно быть именно новое, не проще.
Отдельно мотор+ коробка дороже стоит :).
Та и вообще у нас купить чтото подобное новое-двухлитровое помоему нереально за 17к

А сколько оно встанет в Украине после моря, сертификации и растаможки? 25?

Октавия новая на 2.0TDI стоит 22 куе...
Mazda CX-3 2.0 SKYACTIV-G 24,7 куе...
Toyota RAV4 2.0i (173 л.с.) 6-Мех 24,8 куе...

Вот машина чтоб погонять за 17 , не новая , но лучше чем сандеро новьій
за ту же цену. https://auto.ria.com/uk/auto_seat_leon_24602057.html

уваленный tsi+dsg?
:no::no::no:
вообще я не собираюсь тащить сандеро из бразилии, просто вбросил какие неожиданные версии бывают.

12 никак не будет? мижна с асашай что-то под твои критерии взять года так 2014 с пробегом тыщ 50 миль это в круг с ремонтом.

Всем привет.
Поделюсь собственным впечатлением от Пежо 301 1,6тД (2013г)- сегодня помацал, погоцал. Общее впечатление хорошее. Машина на 205-55-R16.
Плюсы - большой багажник классный, длинный салон - можно смело возить длинноногих, сидухи регулируются по высоте прикольно и в широком диапазоне, пластик добротный, качественно собран и прикручен крепко, шумка есть, в салоне комфортно и тихо. Двери закрываются солидно, плотно, тяжело.
Пихло тарахтит прикольно, тяги прям очень много, при уверенном нажатии на тапку получаешь приличный пинок в спину. Едет бодро, особенно под руководством человека, который привык ездить на малолитражках и выкручивать "в звон". Здесь из-за такого обращения мы шлифовали на второй с полминуты до следующего перекрестка ))))
Передачи переключаются "взмахами" рычага КПП... не меньше. Сам рычаг както расхлябано болтается на нейтралке, но на ходу передачи втыкаются нормально, четко.
Минусы правда тоже есть. Двигатель тяговитый, но тягой управлять непривычно, она не равномерная... то из под задницы выпрыгивает, то клюет носом. Наверно сноровки езды на дизеле у меня нет. Тонкое и какое нежное ЛКП - много царапинок и даже протиры до грунта.
Рулевое управление упругое и довольно отзывчивое, но машина не сразу реагирует. На фиесте - по приятнее! А еще ее страшно носит и валится корма. Даже на прямой при проезде несимметричных неровностей - машина мерзко виляет Опой и это на 16х дисках на размер больше стандартных. Кроме того по уверению хозяина на машине стоят неродные амортизаторы, которые значительно более жесткие чем заводские. Поведение кузова можно сравнить с холодцом - очень не солидно и не благородно.
И наверно самое странное замечание, но для меня самое неприятное - с моим ростом и размером ноги в зимней обуви я точно буду нажимать 2 педали сразу - расстояние между педалями очень маленькое. И еще одно замечание к педали сцепления - установка педали и схема ее движения таковы, что при нажатии нельзя надавить только носком... или при нажатии нужно сдвинуть по коврику пятку далеко вперед. Неприятно, но не страшно. А вот что страшно - при отпускании педали с упором на пятку, носок поднимается вверх к основанию педали. А там расположена возвратная растянутая пружина педали и носок обуви сильно цепляется за пружину и не дает отпустить педаль, так так стопа расклинивается между полом и пружиной педали. Такое ощущение, что ктото за ногу схватил... В итоге нужно поднять пятку с пола и "аккуратно вытащить подвешенную ногу". Приноровится можно, но приходиться постоянно держать ногу подвешенной, без опоры на пятку - это бесит... Когда-то похожая ситуация была на Джили СК - пришлось отказаться от покупки.

Но повторюсь - машинка мне понравилась.

И шо, дьірчание дизеля в сравнении с бензинкой фиестой совсем не громкое?

Тракторный рокот на холостом ходу слышно и при разгоне с малых скоростей. но бубнит он прикольно.
На ходу в спокойном режиме или просто после 80 км - совсем ничего не напрягает.

А как тормоза? На 208 пыже тоже 13года тормоза просто зверь ! Педаль нельзя нажимать , ее нужно гладить! ))) при резком нажатии становится как вкопанная , но шанс разбить табло об руль с непривычки оочень высокий)) . На партнере тоже очень хорошие тормоза, это семейное наверное .

Да, действительно, забыл упомянуть про тормоза, OL_75 совершенно прав - они очень резкие, хватают быстро в самом верху, манипулировать с непривычки не просто. Я бы сказал, что аналогичное чувство было когда пересел со Славуты на Фиесту ))) А сейчас покатавшись на 301 кажется что нем тормоза еще более зверские, нуууу или у меня на фиесте они уже не торт.

Вот сейчас поймал себя на мысли, или скорее на воспоминании - зимой ездил автобусе по межгороду далеко по гололеду и расчищенным дорогам. Автобус здоровый, скорость достаточно большая, на асфальте лед, но водила-профи... ехал быстро но очень аккуратно. Запомнилась его манера - когда чувствовал что то неладное - баранку придерживал каждой рукой двумя пальчиками. как хирург.
Вот на 301 нужно примерно так себя вести - бараку -двумя пальчиками, педали - еле-еле носочком, рычаг - просто подталкивать подушечками пальцев, сидеть -нужно не раскапустившись а скромно опираясь на 2 полупопия, в подвешенном состоянии - ни спиной ни ногами не трогать больше ничего в машине )))

44 размера нога, нет такой истории. Может просто у когото ласты большые?)

Шота Вы много хотите от бюджетной лушпайки для папуасов... ;-)

У жульки ск, три поколения. Может на какой-то версии был датчик педали сцепы, за который можно цепляться ногой?

За датчик хз, а вот сам привод вроде существуют и тросовый и гидравлический, тросовый не видел, на гидравлике все норм

Нет площадки для левой ноги и мелковаты приборы

та вроде самые обычные
https://spct2000.files.wordpress.com..._dashboard.jpg

а на вашем фото есть площадка для левой ноги. так не честно.

по запросу "версия пежо 301 для одноногих пучеглазых водителей" гугл увы ниче не нашел, хотя видимо есть и такая комплектация :D

блин, гугл продался ПСА. иначе это не объяснить. я кстати то-же не заметил отсутствие площадки под левую ногу на С-элиссе, я сомневаюсь, что они под торпедой хоть на грамм разные. но и задняя подвеска должна быть одинаковая, а она при тест-драйве заметно громыхала на ямках в повороте. да и с рулежкой я не заметил проблем, хотя фиеста рулится образцово, и на её фоне многое выглядит не очень. но говорят там амортизаторы не родные сзади. может они громыхали? не исключено...

Я в салоне на тест брал 301, ещё у менеджера спросил, почему ногу не куда поставить, там был не большой выступ но маловат, может я не привык просто я хз. Да и приборы на машинах которые регулярно юзаю побольше, Логан , Фабия, фиеста. Может дело во мне