Купи себе дорогу!
Просто интересно всегда- что и как делается с ними,что так быстро летят.

А х. его знает...наверное все таки режимы и качество термообработки на разных партиях...другого не придумаю....ну и дороги конечно)))

Или рваный пыльник. Дождемся ТС.

Любые узлы ходовки в основном летят из-за того, что если смазка высохла или ее мало, вода с грязью проникает к трущимся парам и привет. Абсолютно герметичных пыльников не бывает. Смазка там не только и не столько для смазки, а в основном чтоб преградить путь воде и грязи. Если смазка есть, узел нормального качества работает очень долго. Лучший вариант - ШРБ-4.

Железную, а лучше подвесную!

А ему уже не надо, у него ждып. Куда с таким пузом в ТаврЕю?

+100500. Когда-то у отца на Запорожце при его и моем суперщадящем режиме езды (любили мы этого жужика, как члена семьи :)) рулевые наконечники начали люфтить где-то на 25-й тысяче. Разборка показала, что половина шаровых пальцев ржавые, а вместо смазки - грязная жижа, хоть пыльники практически целые. Поменял я тогда ржавые пальци, вкладыши, смазал все литолом, смазал пыльники изнутри, потом взял поролон толщиной милиметров 10, вырезал из него кружки по диаметру пыльника, сделал отверстие для пальца, обмокнул в нигроле, отжал, одел на палец наконечника, а наверх - пыльник. Получилось, что в пыльнике кроме литола все остальное пространство занимал жирный поролон. Пробки наконечников замазал пластилином. В таком состоянии наконечники отходили 73 тысячи за лет 14 без малейших намеков на люфты и были проданы вместе с Запорожцем. Идея не моя - прочитал когда-то в каком-то журнале. Жалею, что не сделал так при первой замене шаровых опор на Славуте, а вот Кедры уже год лежат в резерве таким способом загерметизированные.

Мужики, да хоть что туда пихайте, главное- целый пыльник и не паутина внутри, а смазка. Смазки применял всякие, предпочитаю ЦИАТИМ-221, он наиболее водостоек.
Если пыльник целый, неизвестно,что внутри, лень разбирать- проще взять шприц с толстой иглой и толкнуть туда хоть чего пару кубиков, хуже не будет.

Мы немного отвлеклись от темы, а ТС пропал...Что ему посоветуем?

20 000 км назад были установлены новые наконечники вродебто какбудто заводские, на днях на ТО сказали скоро пора опять менять :(( ремень уже стоит от иномарки шаровые от ауди.

А вы еще сами посмотрите на них, а то на некоторых СТО любят менять почаще еще вполне нормальные детали. Например, рулевые наконечники со всей силы вверх-вниз шатают и показывают осевой люфт. А он там есть почти всегда - конструкция такая (конусный вкладыш, поджатый пружиной, которая под большим осевым усилием сжимается). Такой наконечник еще ходит и ходит. Главное, чтобы не было радиального люфта при покачивании руля.

Рулевые тяги
 

Как снять рулевые тяги с пальца без сьемника ?
Может у кого есть чертеж сьемника ? ( В автомагазинах предлагают сьемники только "жигулевские" - они подойдут ? )

Что-то я совсем не понял вопроса. Как это рулевую тягу и снять с пальца?
Может имелось в виду чтоб палец рулевой тяги вышел со стойки? Если да, то вариант монтировки(ломика) и молотка можно применить. Только без фанатизма.
Чертеж съемника должен быть в книге у Фучаджи.

Снять именно рулевую тягу для замены резиновых втулок

Вы толком можете сказать, откуда тягу снимать- с рейки рулевого мех. или с кронштейна стойки? Тяги с пальца не снимают, это палец шаровый из кронштейна вынимают. Если с кронштейна, то любой нормальный двухлапый съемник. Тут уже и писалось, и фото выкладывались, лично я раза три. Можно и молотком, но с умом, бо резьба портится.

Тягу необходимо снять с кронштейна стойки чтобы запресовать новые втулки.Если не трудно , дайте ссылку где это писалось( я что-то не нашел ) Удачи и 73 !
P.S. Без приспособы не снимаются, а лупить с помощью молотка и какой-то матери не охота.

потому что и не пытались
тыць например

Он пытается бочонки на основании рейки заменить видимо. Никакого съемника: вдвоем с матами при помощи ключей:). Очень удобен длинный вороток г-образный с головками, но можно и рожковыми ключами, правда хорошими. Это все для съема-постановки.
А для запрессовки - расспресовки длинный болт с гайкой и много разных шайб( что бы по месту подбирать:)).

Да нет Lexa, искал, а эту ветку не обнаружил. Спасибо, посмотрю.

открутить гайку рулевого наконечника
 

Добрый день всем. История такова: решил заменить рулевые наконечники. гайки забыл купить новые на них, поэтому было решено оставить старые.
все снял без труда, начал ставить закручивал старую гайку, с небольшим усилием шла по резьбе, и потом в итоге начала гайка крутится вместе с пальцем рулевого наконечника. как быть, теперь ни открутить ее ни закрутить, т.к. она проворачивается вместе с пальцем.

История печальная:
1- не читаете правила.
2- не заполнили ПРОФИЛЬ.
Если резьба слизалась на пальце- менять наконечник, если на гайке- срезать и брать новую.Но с правильной резьбой, там мелкая!!!

Нужно обеспечить прижим корпуса тяги к пальцу, а пальца к конусу стойки. И потом неспеша скрутить.

спасибо за совет, открутил, но немного пришлось попотеть*.
может кому поможет, происходило это все примерно так:
http://s019.radikal.ru/i632/1512/f8/3957280037fc.jpg

Тяга КЕДР?

Это только один из казусов при замене подшипника со снятием стойки вместе с кулаком! Тут кто то за час с перекурами и пивом ( т. е за 40-ок мин. максимум) меняет бочонки? Что то промолчал реактивный курильщик!
Про тиски. Не самый быстрый и правильный вариант. Обычно достаточно тюкнуть молотком с поддержкой и поджать монтировкой. Еще логичней было бы прогнать резьбу, удерживая палец попкой.

да, КЕДР, брал пару, не хотелось брать китай.

Если заводские не сильно разбиты, отреставрировал бы, смазал, надел новые пыльники и вернул бы взад.

пробывал много вариантов, и про те что сказал - тоже, но эффективным оказался только - тиски.
еще вопрос, резьба на рулевом старом наконечнике на пальце идет ровная по всей длине, на новом, половина пальца уже (там где отверстие под стопор) а половина толще. брак или так должно быть?

новые пара 240 грн, старые чтоб ремонтировать не знаю в сколько обойдется, люфта нет на них впринципе, но ходят очень туго и без пыльников были практически. машина раньше была "рабочая машина на производстве" ездили все кому не лень расшатано все что только можно, вот решил от греха подальше все поменять. если не сложно кинь ссылку на "способы реставрации рулевых наконечников", будут как запасные хоть лежать.

Так менять зачем, если люфта нет??? Очень туго потому, что сухие. Реставрируются, если надо, в гараже с помощью молотка и какой-то матери. К 240 грн. добавляйте процедуру схождения, итого?
Несложно, в Книге Фучаджи есть и картинки и пояснения, пользуюсь х/з сколько лет и раз, заводские в Славуте родные, больше 100 т.к, один раз прошли процедуру.

спасибо, почитаем.

Картинка там для нижней опоры стойки, аналогично и для наконечника тяги, т.к. конструкции идентичны, главное- смазать, желательно поджав палец, чтоб в зазор между сферой и пластиком попала смазка.

Добрый вечер. Посоветуйте пожалуйста какого производителя лучше взять? Или сразу брать завод и не мучатся, пускай и дороже.

А они есть заводские, голограма и убеждения барыг не дают ни какой гарантии, бери кедр.

Беру в основном на zazzapchasti там должен быть оригинал.

Вот бы фото голограммы увидеть. ЗАВОДСКОЙ. И упаковки с этикеткой. А убеждения оставьте другим или пропускайте мимо ушей

Кстати. У новых заводских - оптовая цена 139,45 и 154,73грн/штуку. И это - БЕЗ НДС

Керды у меня застучали через 7 и 9 тык. Одну поменял на завод, вторую снял и просадил сзади через оправку - болтаться перестала...

мой кедр через 15 тык, имхо, лажа

А как насчет FSO?
кто юзал, как по качеству?

Заказал Кедр. Попробую... Нет, так точно буду пробовать заводские.

+1
9 тыс. прошли и хана. Уже нету того Кедра, который был раньше.

mango_tema УЧИТСЯ НА СВОИХ ОШИБКАХ, УМНЫЙ — НА ЧУЖИХ, А МУДРЫЙ ИСПОЛЬЗУЕТ ОПЫТ И ТЕХ, И ДРУГИХ СЕБЕ НА ПОЛЬЗУ

Многие рекомендовали брать Кедр. Типа заводские это миф. Что брать lsa..

Закажи у Zazik-sens

а раньше были отличного качества, когда-то ставил себе.

Замена наконечников рулевой тяги
 

нужно запрессовать сайлетнблок во внутренний наконечник рулевой тяги. Старый снялся нормально, а вот новый не хочет становиться на свое место ???

Мне пригодился способ Виталия Каховки - у него нм канале есть видео.

Вопрос по рулевому наконечнику...
 

Пришлось менять рулевые наконечники на Славуте, т.е. пока не менял, а пытался найти заводские. Оказалось, что заводские в наличии только левые (длинные). Правых нет нигде. Но правый можно получить из левого, укоротив его и нарезав резьбу. И встал вопрос - какая в правом наконечнике резьба по направлению нарезки (право- или лево-сторонняя?). Если у кого-то есть правый наконечник, я был бы очень благодарен за такую информацию. Могу даже на телефон скинуть за реальную проверку. Не хочется делать резьбу наугад...

На правом коротком М16х1,5 правая.

http://e-zipavto.com/?data%5Bcode%5D...search_advance
http://e-zipavto.com/?data%5Bcode%5D...search_advance
если в Киеве нету, можешь узнать у дилера в городе, у которого есть в наличии.

Спасибо большое за данные по резьбе!
Посмотрю также по ссылке - может у них есть правые наконечники...

Вчера только менял левый наконечник , и заметил что ОН составной . То есть , в тягу ( трубку ) вставлен наконечник и обжат/приварен . Интересно как Вы собираетесь его (наконечник) достать и вкрутить в тягу правой стороны ? Там если и есть резьба (наружная) то ей после обжимки-опресовки пришел кердык . Или я не прав ?

А зачем там что-то резать, если проще длинную трубу сделать короткой и нарезать резьбу? Я говорил о правой ВНУТРЕННЕЙ резьбе.

рулевые наконечники что ставить
 

бросился покупать, а в отзывах магазина содомм и гомора
матерят рулевые наконечники, кто 5 тык проехал кто 10
15 уже хорошие якобы
на заводских проехал 120, но уже пора на замену
что брать ?

Сильно гуляют? Менять. Не сильно- обжать и ехать дальше. На что? А х/з. Валялась пара лет 10... назад купленных, если найду, могу отдать.

Категорически не признаю обжимку. Лучше плохой китай. Себе сделал разборной наконечник-сухари подошли от M-2140 пружина тоже. Ставил совсем недавно сказать хорошо или плохо- покажет время. Делал разборные шаровые-не понравились (хотя работали вроде ничего )

Обжимки всякие бывают- нормальные и кривые. Говорить, что она приемлема, естественно, смысла не вижу. Берите Кетай. Тут, вроде, никто и никого не заставляет.

гуляют не то слово, наконечники рукой уже шевелятся, без всякой монтировки
если найдете, то я не против и купить

плохой китай это АТ ?
а хороший не китай бывает ?

А наконечники от Емекса примерно 5 летней давности хорошие или нет? Конусы там не шлифованные, видны следы от резца, но аккуратные. Не эксплуатировались. Достались задешево.

Или я ошибся... Мелко написано. Наверное, не Emex, а EuroEx. Что за зверь?

Николай, не забывайте реалий- что есть у вас, не всегда есть у нас и наоборот. А что с родными?

Родной левый поменял на 150000 км. Правый ходит пока, родной. Эти хочу в запас, на всякий случай.
Euroex я вроде как раз на Украинском сайте находил, только отзывов там нет.
http://euroex.eu/

Николай, писал и картинку давал не раз- родной, обжатый по рекомендации Фучаджи служит дольше новых. Главное- целые пыльники и смазь. На Славуте заводские обжатые прослужили прекрасно 125 т., с ними и продана Славка...

Значит, правильно, что не выкинул старый. Обжать можно. Книга Фучаджи есть. А инструкции по обжиму там нет...
Да, сейчас пробег 155000.

Там же есть и картинка со стрелочками, да и писано про это много. Если Фу из перепечаток, а не 89...90-х, может и не быть. Надо- покажу.

Посмотрю в своей еще раз. У меня из 90-х. Но если что, то попрошу, чтобы показал! )

В книге в разделе "Передняя подвеска" есть картинка шарового шарнира передней стойки, на ней есть стрелки, показывающие направление обжатия при выборе люфта. Точно так делается и с шарнирами рулевых наконечников. Проделано не один раз, отреставрированная так опора служит долго и нудно, особенно заводская, картинку я выкладывал.