Всегда готов!

Купите на Привозе селедку и морочьте ей голову,а на таврофоруме помните о возможности переключения "рус-укр-англ" и языке,которым общаемся в сей момент...

Есть мнение - что это все Матрица.

доброго всім дня. також маю проблему. коротко. міняв дещо по ходовій, рульовій та інше. тормоза не чіпав, окрім направляючих супорта(можливо колодки поміняв місцями, чого я не памятаю). їх поміняв на нові. так ось. зібрав все це діло а педалька мягка, так ніби тормоза не прокачані. вечерком два раза прокачували і всеодно мяка. ізначально, коли замінив таврійський ГТЦ на ВаЗовський, вакуумник перевернув і прикрутив гтц. зазор між ними не виставляв. під рульом також педалю не регулював. але все було гаразд. педалька була більш менш тверда при гальмуванні. ефективність підвищилась коли колодки притерлись.
тепер ж не можу цього добитись ніяк. вже два дні парюсь. по диску видно що колодки прижимаються не повністю. можливо із-за зміни місцями. і ще здається що накат погіршився, так ніби колодки не розжимаються повністю. рідко тормозячи, зупинився, помацав-диски гарячі. але ж направляючі змазані, тож колодки мали б вертатись на місце. і таке от. що би ще таке вчудити щоб були тормоза?. в мене вони доречі після того як перейшов на 8му ходову в юз так і не тормозили. зад зрозуміло що був розгружений і блокувався а от перед ні. систему замінено з діагональної на перед-зад, оскільки при гальмуванні зносило в бік

Диск ровный + колодки новые + притереться должно. Так делали? Если нет - какого результата ожидать хотите?

так от хочу щоб педало було твердим як і раніше. раніш чуть педало натиснув-вперлось. запустив двигун-впало до половини. тепер натискаєш, падає на половину свого ходу. заводиш двигун-падає ще трошечки. диск, колодки нові та мають мінімальну виробітку. річ часу буквально пройшов. 30 км кожен день по місту проходжу. де мали стертись?

грішу на вакуумний або ГТЦ. кровопідтьоків також ніде не видно

Will write in en, seems your do not really understood my question.
Maybe your will try read it again?
Which way your try to repair it?
Did your use polished brake disk & break pairs? Or have no chance to do this ant want some result?

не думаю що діло в тому, які комплектуючі я використав. от якби було написано, мол, зажди пацан, все притреться і педаля затвердіє. тоді інше діло.

у кого то задние колеса при резком торможении на гравии блокирует? авто пустое.
у меня передние блокирует, а зад нет. - отрегулировал колодки и ручник- при ручнике в юз пускаю задние колеса, при торможении только передние.

вы бы еще на снегу проверяли? С каких это пора на щебне проверяют? И какой фракции должон быть,толщина слоя...

пипець короче. поміняв ГТЦ. проблема залишилась. педаль м"яка і починає хапати на половині свого ходу. що робити далі. колодки в нормі. шток між ГТЦ і вакуумом виставлений. хід педалі я не вмію. прокачали кілька раз і всеодно те саме. що трапилось якщо я ні до чого спочатку не ліз?

уважаемый, если у меня и так не брал, то такой результат для меня это ОГО-Го.
на асфальте ещё не пробовал-
весь прикол был в планке- перевернул другой стороной -стала затирать об барабан(центральную часть) - спилил на наждаке. кстати, колодки все в тормозухе- зашкурил немного перед установкой.

Может логичнее РТЦ заменить, а потом уже отмывать и шкурить?

:-D

да уже заменил.

юморной, у меня на другом авто были колодки в таком же сост- при этом им не мешало стопорить барабан и соответственно колесо.

"Стопорить" - это сколько в ньютонах? Показали бы усилие/время график, хоть фото со стенда. А то на словах - все орлы...

На моєму авто подібна проблема. Якщо вірити "мануалу", то причина одна - випав буфер у ВУ між поршнем та штоком (цитую "мануал" по пам'яті). А випасти він міг, коли при знятому ГТЦ випадково натиснули на педаль. А якщо в системі повітря, то педаль буде "дубова". Ефективність гальмування взагалі ніяка. Не в цьому діло - сам переконався (після прокачування системи в ній залишилося повітря. То робота "вакууму" взагалі не відчувалася). А чому збільшився вільний хід педалі - ще не розбирався.

епта б... , ну народ у нас- ты напиши как тебе помогло - а потом ещё и докторскую защити по своей доработке. не хочешь-не ставь.не читай, и тем более -не делай

Уверен, - что время и стоимость написания диссертации - гораздо больше, чем время заезда на стенд и измерения тормозных усилий.

Это когда вывешивал на домкрате и крутил руками ? :D Клоуны это те кто на таких машинах ездиют :-D

Якщо в системі повітря то педаль ватна а не дубова. Дубова якщо вакуум не працює. Хід педалі збільшується коли задні колодки зношуються, потрібно вчасно підтягувати трос ручника. Ручник затягуєш на 1 зуб, потім піддомкрачуєш і підтягуєш трос поки колодки не почнуть шкрябать при прокручуванні колеса.

діло в тім що я не відчував самого вакуумника. так от десь серед ночі я поліз до шланга, котрий з двигуна через клапан входить у вакуумник. зірвав з двигуна і дунув. одним словом він був весь потрісканий, помнутий і продувався в обох напрямках. поміняв на новий товстостінний і жорсткіший та кинув новий вазовський клапан. тепер все айс. то ж курва поки сам не дійдеш, то так і не навчишся ремонту

А ты думал - шаманы с бубнами вокруг костра потанцюють и все тебе по полочкам разложуть ???

думав може в когось таке вже було. ато я затратив півтора тижня на перебір ходової, заміну всякої там херні і три дні на пропавші тормоза. руки всі покоцані, і всі так тупо відповідали: прокачай систему нормально. або 40 гривень і я тобі прокачаю. так ніби з дауном розмовляють. я вже був і головний поміняв. тепер я довольний слон. але всеодно, задрав мене вже цей конструктор для дорослих. скільки раз я планував скинути її з моста в річку, ви собі навіть не уявляєте, і два раза підпалити.
як говорив врач з нашого тавромагазину: цілий інститут пахав, щоб все в таврії вирахувати, тож ти дурак якщо перейшов на 8му ходову і допомагати я тобі не буду. ще щось там про тормозні зусилля і таке інше.(я ж просто хотів щоб він хід педалі мені правильно виставив). в анал його той інститут потрібно ,,,,, . Всеодно зробили все через той самий отвір. курва, таврія дешевша за любу інакшу машину, та запчастини, їх якість та обслуговування цего терка в рази дорожча навіть за той самий ВАЗ. я в шоці просто. в мене слів бракне.
вибачте, накипіло

Так само "дубова", коли і "вакуум" не працює, і коли в системі повітря (збільшується зусилля на педаль). Сам в цьому переконався. Якби не було досвіду, то й не писав би. Це я так не досить вдало замінив "тормозуху". Коли викачали останні бульбашки повітря, що я залишив, то "з'явилася" і робота "вакууму". А через деякий час помітив, що збільшився вільний хід педалі. Але ж ВУ я взагалі не чіпав. На зупиненій машині й при неробочому двигуні, коли натискаю на педаль, то вона подається від невеликого зусилля. А потім чути металевий стук - якась деталь дійшла до іншої, після чого відчувається опір гальмівної системи. І в якійсь точці педаль зупиняється (не до "поліка"). Шланг, що йде до ВУ, в порядку. Клапан справний. Коли працює двигун, при перекошуванні клапана чути шипіння повітря.
Так до заміни "тормозухи" не було збільшеного ходу педалі. Маю підозру, що не в задніх колодках справа...
Я Вам дивуюсь. Ви "схрестили вужа та їжака" і хотіли, щоб інші, без досвіду в цьому, назвали Вам точні "симптоми". Є чудовий сайт по ВАЗах, там все в картинках і дохідливо написано, просто чудово. Сайт російський. Жаль, про ЗАЗи там нічого. Так я там читав про гальмівну систему "Самар". Є різниця з ЗАЗівською. І "симптоми" несправностей різні...

Не пишите,мягко говоря ерунду! Не может при наличии воздуха в системе быть педаль твердой,дубовой,осиновой и прочее!!! Воздух СЖИМАЕМ!,знаете? Вот потому и тормоза с воздухом хоть в одной ветви,а будут ватные,пустые. Зачем же его выгоняют?

Не писав би, коли б сам не мав досвіду й не переконався.
Ви описуєте "симптоми" несправності гальмівної системи "Таврії" без ВУ. При наявності повітря в гальмівній системі "ТавріЇ"/"Ставути", де встановлено ВУ, при натисканні педаль просто не доходить до тієї точки, де в роботу вступає ВУ. От там навпаки - педаль "дубова", а не "ватна".

Ладно,считайте,что вы правы.

я делал тормоза с ГУ. - педаль проваливалась.-был воздух- прокачал- норм.

слушай, нет никакого желания тебе что либо доказывать. хотя... давай - на пару штук для удовлетворения твоего интереса-забьём спор- моя техника- твой приезд- я поливаю тормозухой колодки- зачищаю - стопорю колёса НА ХОДУ НА АСФАЛЬТЕ.

А зачем мне что либо доказывать - любиш ездить с засраными колодками - флаг в руки !!!

Ну да,а тем,кто впереди,как быть-разбегаться?

товариші. для чого оце хвилю одне на одного гнати

Надо на приличных тачках ездить - ЗИЛ131, например, а не на всяком гавне малозаметном.

По теме, сменил вот тормозные, колодки, смазал там что надо и чем надо, прокачал, после притирки в 100-200 км, усе классно блокируется. Хотя по сравнению с тем же лайносом - тормозов - маловато (!).

Смех смехом , а я реально подумывал купить БРДМ , после того как пару раз крутые жипы на дурочку загоняли :D
8 штук баксов - как ЗАЗ Форза :-D ( простите Форза 10 )

Перепал вчера считай нахаляву вакуумный усилитель. Муторно ставить? Про впускной коллектор вкурсе. Интерисуют трубки тормозные и всё в этом плане.

я б не ставил- это уже переоборудование. сток и так гут тормозит

Здраствуйте, такая проблема при затяжном торможении педаль тормоза начинает мягко бить, несильно так. Но не приятно, не подскажите что может быть?

что за бред - не несите ахинею
vollmond поройтесь тут есть отчеті о установке вакуумника

уважаемый- становитесь в очередь кто не верит и хочет поспорить.
передние блокируются на любой поверхности при торможении, задние только на гравии.
НО РУЧНИК БЛОКИРУЕТ задние И НА АСФАЛЬТЕ! все как и нужно.
так что все норм.
тема закрыта на счет спора. принимаю только спор на деньги. надоело отписыватся каждому.

чтоб не создавать новую тему, задам вопрос тут

какой максимально допустимый износ передних тормозных дисков (выработка в мм)?
а то машина вроде тормозит нормально, но на дисках колодки "выели" во внутрь по 1мм (если не больше) с каждой стороны.

и еще: у педали огромный свободный ход. условно разделяю на 2 "этапа" нажатия педали :D
1 - свободный ход привода ГТЦ, то есть педалька просто нажимается без особого усилия, её только пружинка держит. что это может быть?
2 - свободных ход именно тормозных колодок. ну тут понятно, из-за изношенных дисков такое.

А что,в городе горбатых,или на форуме нет книги,Руководства,или картинки из книги про ЭТО?

про износ допустим нашел
минимальная толщина колодок 1мм, диска - 8мм o_O неужели так много, сколько они новые в толщину

ну а про привод даже не знаю что может быть

10мм. Выставить правильный зазор толкателя и качать, качать ......

спасибо большое
хорошо что менять ничего не надо...кроме дисков:wall:

Вчера первый раз менял сам колодки. Все почистил, купил новые направляющие на суппорта, пружинки... Так вот вопрос, сколько смазки нужно в отверстие под направляющие?

А вы лишнего туда не пихнете,палец или не полезет,или вытолкнет.

кук, спасибо )) Сразу пихнул лишнего, палец назад выталкивало. Потом убрал, собрал. И вдруг подумал, а может быть так и надо, что бы его назад выталкивало )))

Будет выталкивать,пока не нагреется и не вытечет.

с холодами пришла такая фигня, пока двигатель холодный, до 50, педаль тормоза проваливается, как будто тормозуха сливается, тормоза пропадают, приходиться педалью качать, когда машина прогрета все нормально, как это лечить? (времени прогревать двигатель до 80 нету)

Связи прямой нет,только задубелость манжет ГТЦ возможна. А вам не трудно в профиле или в посте писать,что за 1102,какого года,есть ВУТ,нет...

95 года, есть вут или нет незнаю, потому что не знаю даже как он выглядит, машина в стандартной комплектации
но при выключенном двигателе педаль жесткая

А вы ни разу под капот не глядели???

раз в 3 дня масло подливаю,:D ну а в плане ремонтов по надобности
недавно прокачивал тормоза, но раз на теплом тормозит, то врятли успели за месяц и 2500 тыков воздуха набрать

А вот скажите мне, граждане. Машинка без вакуумника. Что у меня за фигня такая: пока за бортом холодно (0-10 тепла) - педалька тормозит твёрдо, настойчиво и уверенно. Как только теплеет - становится пластилиновой, да ещё с середины того места, где уже хватают тормоза так, чуть заметно, под ногой вниз подается.
Качали тормоза, чтобы не соврать, месяц и одну тыщу км назад. Первую сотню отъездил идеально, теперь вот от погоды зависит :) Жидкость не уходит, ГТЦ сухой и ржавый.

Прошу совета! Начала выпадать распорная планка! Сегодня поменял все, что касаеться ручника! Крючки, пластиковые втулки, распорные планки, стягивающие пружины, демпферные пружины. Ручник естественно отпускал! После ревизии начал подтягивать ручник! Натянул до 5-ти щелчков! После трех дерганий ручника, произошло что то! И ручник начал затягиваться на 8-мь щелчков! Натянул опять 4-5 щелчков! И опять история повоторилась! Опять натянул на 4-5 щелков!
Вопрос! Почему происходило "хрюкание" и увеличение щелков? Куда смотреть? В сам рычаг ручника? Либо рветься какой то из троссов?

Трос ручника сменить. Перед установкой оного желательно пролить внутрь оболочки разогретой до жидкого состояния густой смазки. Подтягивать тросик не на количество щелчков - а приподнять рычаг на 1 щелчок, поддомкратить колесо и подтягивать трос пока при прокручивании колеса не начнет чиркать. Затянуть-отпустить ручник (рычагом) по максимуму шоб выровнять трос и проверить касание колодок при затянутом на 1 щелчок ручнике с обеих сторон. При необходимости подтянуть трос. Законтрить регулировочную гайку.

В якому порядку прокачувати контури? В мене ГТЦ не такий як в мануалі є фото, можу дати схему магістралей.
http://depositfiles.com/files/40prtmr5d

Вибачте за елементарні питання (відповідей на форумі на них не бачив, шукав, читав перед тим як подати голос).
Справа така: заміним лівий супотр на таврії (авто 2000 року), бо в старому поршень не хотів повертатися назад і відпускати колодки, колесо було заторможене. Супорт "АТ" (поки прокачував його злизав звичайним ключем на 8 грані з спускного штуцера грані; метал г__но; поставив штуцер зі старого супорта). Коли прокачував томозний контур лівого колеса, супорт був ще не встановлений на місце. Допоможіть розібратися в таких питаннях, наперед вдячний.
1. Чи достатньо прокачати лише замінений робочий тормозний циліндр? Не всі колеса?
2. Якщо під час прокачки були повітняні бульки в бачку (задня половинка), то ймовірно, що повітря портрапило в інші контури?
3. На авто я проїхав близько 1тис.км після покупки, на вигляд гальмівна рідина нормального кольору, чи справді перевіряють придатність ТР (ТЖ) методом: якщо горить?
4. Скільки потрібно спускати ТЖ з штуцера випуску повітря, після того як повітряні бульки припинилися? Бо ж повітря може залишитися в магістралі? А скільки при заміні ТЖ?
5. В якому порядку прокачувати контури? В мене ГТЦ не такий як в мануалі є фото, можу дати схему магістралей.
http://depositfiles.com/files/40prtmr5d
Задаю такі питання тому, що після поведеної заміни і прокачки лівого тормозного циліндра, педаль гальм м'яка, а гальма з'являються тільки після 3-4 розу її натискання. Раніше гальма були просто супер "закопувалась". Фланець ступиці і відповідно гальмівний диск нового зразка, круглий без "ушей" під 6 болтів. А от колодки як я тут дізнався про напрям скосу,в мене поставліні не правильно, але на них це ніяк не відобризилося, так як і на процесі гальмування.
Мої висновки: в системі повітря, але не маю помічника на тривалий час, крім того, не знаю чи відкрутяться всі решта три спускних штуцера - тут начитався.
Придбав Таврію для душі (хочу розібратися в автомобілях власним розумом, руками і допомогою колег по нещастю, г-г-г), а тому поради тобі на СТО не цікаві. Дякую. Вже 2 тижні читаю форум, мануали читав теж, прошу не ображати.

прокачка тормозов
 

Справа така: заміним лівий супотр на таврії (авто 2000 року), бо в старому поршень не хотів повертатися назад і відпускати колодки, колесо було заторможене. Супорт "АТ" (поки прокачував його злизав звичайним ключем на 8 грані з спускного штуцера грані; поставив штуцер зі старого супорта). Коли прокачував томозний контур лівого колеса, супорт був ще не встановлений на місце. Допоможіть розібратися в таких питаннях, наперед вдячний.
1. Чи достатньо прокачати лише замінений робочий тормозний циліндр? Не всі колеса?
2. Якщо під час прокачки були повітняні бульки в бачку (задня половинка), то ймовірно, що повітря портрапило в інші контури?
3. На авто я проїхав близько 1тис.км після покупки, на вигляд гальмівна рідина нормального кольору, чи справді перевіряють придатність ТР (ТЖ) методом: якщо горить?
4. Скільки потрібно спускати ТЖ з штуцера випуску повітря, після того як повітряні бульки припинилися? Бо ж повітря може залишитися в магістралі? А скільки при заміні ТЖ?
5. В якому порядку прокачувати контури? В мене ГТЦ не такий як в мануалі є фото, можу дати схему магістралей.

на моей таврие магистрали нужно прокачивать по диагонали начиная с дальней точки,если пузырьки воздуха в бачке то гтц нужно тоже прокачать по крайней мере ту половину где они были.

Не экономьте время и деньги,делайте так,как дОлжно.Схема,если не переделано-диагональная,порядок прокачки такой- ПрЗад\ЛевПер,затем ЛевЗад/ПрПер.Сколько ТЖ лет?

Not Found

The requested URL /forum/viewtopic.php was not found on this server.
Apache/2.2.9 (Debian) PHP/5.2.14-0.dotdeb.0 with Suhosin-Patch mod_python/3.3.1 Python/2.5.2 mod_perl/2.0.4 Perl/v5.10.0 Server at tavria.org.ua Port 80
Как открыть ссылку?

ответ простой - каждый день таким занимаюсь. Наварить обычным полуавтоматом столбик а к нему приварить ручку за которую выкрутить огрызок болта, перед этим не забыть всё прокапать олеиновой кислотой

Скільки ТЖ років я не знаю, я авто можна сказати щойно придбав. А чи перероблена схема порядку гальмування коліс я теж не знаю, я ж наскрізь ГТЦ не бачу (маю на увазі коли який клапан що від-/перекриває). А як щодо питання №4, допоможете?

Тут фото мого ГТЦ

А що означає прокачати ГТЦ? Як? Половину?

знатоки, вам вопрос!
[черный ящик в студию]
лампочка ручника может гореть потому, что проблема с задними колодками?
или проблема только в датчике под ручником?

или проблема с уровнем тормозной жидкости в бачке

Нет такого датчика состояния колодок!

гтц поделен на две половины первая( та что к салону)правый передний-левый задний,вторая левый передний -правый задний.я прокачивал гтц так как и тормозной цилиндр только воздух спускал отжимая трубки на гтц

Странная машина Таврия и её тормоза особенно ;-)... Летом вкинул новые тормозные диски (старого образца). И вот оно снова появилось долбанное биение, взял тупо поменял их местами вуаля никакого биения ;-)

Ну а что ж тут странного, єто на всех машинах происходит, езли ездить на гавняных колодках. Тормозной диск выгрызается неравномерно, а как бы елочкой, переставив левый с правым ты просто развернул елочку более гладкими гранями. Но если их не проточить и колодки не поменять - выдолбы очень быстро увеличатся снова.

Колодки у меня TOMEX Польские, отличные. Диски можно сказать новые - летом вкинул поэтому выгрызания и явной выработки пока на них не видно...

Раз бьет - значит уже погрызенные.
А чтобы убить диск много времени не нужно. Разгоняемся до 150 и по тормозам. Ток пристегнуться не забудь. После этого диск можно в металлолом сдавать. Причем не только на таврии, а и на мерсе и на субару.

а проточить не судьба?:-D желательно в сборе со ступицей

Якщо Ви на клапан випуску повітря (штуцер) одягли непрозору трубку, то прокачуєте до тих пір, поки в ємкість для збору рідини не перестануть виходити бульбашки (побачите). А якщо трубка прозора, то Ви бульбашки бачитимете при виході з клапана. Перестали йти - колісне гальмо прокачане. Судячи по гальмівних трубках, що відходять від ГТЦ (як вони закручені), можна зробити висновок, що на авто ставився ВУТ. Швидше всього, контури працюють по стандартній заводській схемі. Так що прокачувати гальма, як вже тут писали.

Коли Ви впевнені, що в контур, де нічого не міняли, не потрапило повітря, то можна лише прокачати той контур, де проводився ремонт. Не знаю, чи перевіряють гальмівну рідину таким способом, про який Ви написали. Якщо є сумніви - краще замініть.

Якщо не помиляюсь, коли лампочка гальма стоянки загоряється при гальмуванні, то це означає, що задні гальмівні колодки вже зношені до краю (поршеньки рухаються до межі, і рівень ТЖ в бачку падає аж до спрацювання датчика) (в "стандарті")..

согласен!

Такое экзотическое предположение Вам сегодня пришло в голову или оно проверено на практике со штангелем в руках??? Почему изношены именно колодки, а не барабаны??? До какой такой границы двигаются поршни в РТЦ??? А почему не передние колодки и не поршни супорта??? Короче, извините, но по моему Вы мягко говоря - ошибаетесь!

Мануал «Автомобили «Таврия», «Славута» (Быков К.П., Шленчик Т.А.), стор. 132, табличка: Неисправность – Загорается контрольная лампа аварийного уровня тормозной жидкости на комбинации приборов. Причина – Предельный износ тормозных колодок, особенно передних тормозов. Способ устранения – Заменить изношенные тормозные колодки.

Аварийный уровень ТЖ - следствие, а кроме причин естественных - износ колодок, дисков, барабанов, есть неисправности ТС, т. е. безвозвратная потеря ТЖ. При критичном уровне будет моргать при любом колебании ТЖ в бачке.

От Вам і потрібно було відповісти простіше на запитання alex_zp_ua: якщо у нього авто ЗАЗ-1102, то датчики ручного гальма і рівня ТЖ в бачку працюють паралельно. Індикатор на панелі для них один. Спочатку перевірити обидва датчики, на предмет справності. Якщо не в датчиках справа, то перевірити стан колодок, дисків, барабанів, витікання ТЖ з РТЦ. На моєму авто, наприклад, проблема з кнопкою під "ручником". Поганий контакт. Індикатор на панелі не вмикається взагалі при піднятому "ручнику". До усунення "глюка" руки ще не дійшли... Коли лампочка горить постійно, вважаю, не в кнопці під ручником справа (99%). Потрібно перевірити датчик ТЖ в бачку. Якщо справний, то знайти причину, чому вмикається.

Тавры разные были. Ковыряться в "черном ящике" Саши из ЗП., его "полуживой" машины с не известной комплектацией, не считаю целесообразным.

Вот попрошу здесь. Может у колхозника из киева и "черный ящик" или "полуживая" машина, то я попросил совета/ответа. Если по сути ничего нет, то лучше помолчать.

Спасибо, кто ответил по делу

По сути ни кто и не ответит, пока Вы не соизволите указать комплектацию. Согласитесь, "полуживая 1102" несколько мутная информация.

проблема в датчике под рчником! Там тупо концевик!

Та да.:-D Одноразовые тормоза.:-D
Откуда у вас такая информацыя?;-)

Я бы так не делал, можно не только диск убить, но и себя...

иногда приходится без особых варианов:(

С работы. Я очень долго работал в автосалоне. Был у нас один идиот, который 3 раза каждые 3000км менял тормозные диски на легаси. Пока ездить не научился.
Тормоза не одноразовые, тормоза подразумевают наличие мозга в голове водителя и соблюдение ПДД, которые запрещают ездить свыше 110 впринципе.

Ну так почему тогда если один раз со 150 оттормозится то тормозов не будет? Я уже неоднократно и со 160 и 170 оттормажывался и пока тормоза есть и никуда не пропали.:)

А как тогда раллийные машины? У них тормоза конечно не такие как в стандарте, но они за один заезд 1000 раз оттормаживаются с больших скоростей, и диски не меняют.

Они просто там умеют тормозить.:-D:D

у ралийных как минимум диск ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ:wall: давно посещают идеи родные диски заштифтовать на ступице и проточить ее в сборе с диском позиционирую перпендикулярно оси подшипников

А у Мерсов и Субару нет?:wall:

И что,вентеля так спасают?:-D

и у них то - же вентилируемый а вот наш тоненький и не очень хорошо охлаждается

?:(?

Что сдесь не понятного?:) У меня лично с тормозами все отлично и они не вентелируемые.;-)