Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система наддува..
 

Уже не померяю. Таврии нет.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система наддува..
 

Я себе зделал работает!!! как не странно примернопосле 100км\ч скину фотки кому интересно

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система наддува..
 

Конечно бросай!!!
zavrta13@ukr.net

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система наддува..
 

Конечно бросай!!!
zavrta13@ukr.net

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система наддува..
 

И мне тоже скино, плиз
bollivarr@mail.ru

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система наддува..
 

и мне... aladima@tut.by плиз

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система наддува..
 

После 100 км\час скидывать фотки опасно!!! :-D После 100км/год можно :P :P :P :P :P :P :P

Просто сядь дома и скинь фотки...

Плиззззз....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система наддува.
 

и мне пожалуйста Oleg555@i.ua

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система наддува.
 

ну и мне чтоли скиньте... lopster@mail.ru

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система надд
 

ну и мне тогда Zelikrom@mail.ru

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система
 

дык и мне давай drag10000@mail.ru

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сист
 

Выложи на аплоад или на шару!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Фоток похоже нет...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот примерный расчет воздуха через двигатель

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

G, кг/с 0,103
D, м 0,072
S, м 0,0735
Ps, Па 98000
Pо, Па 100000
Ts, К 318,00
Tк, К 318,00
Tо, К 318
Tw1, К 338
Пк 1
ηад 1
ηох 0
n, об/мин 5000
i 4
χ 1
φа 1
ηн 0,966
ε 9,5
Pa/Ps 0,97
Ta, К 346,60
γr 0,03
ΔTa 15
Tr 800
ge,кг/кВт·ч 0,59
α 1,3
gw,кг/кВт·ч 30
Ne, кВт 42,6
Gw т, т/ч 1,3
Gw , кг/с 0,4
S 0,0696
ηх 0,0000
U 1,000
bw 1
N 0,000
Gп 0,0
kg 29,1

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

а вот тотже расчет но для пк степени повышения давления хотябы в 2 раза
G, кг/с 0,241
вот ваш расход воздуха нобходимый для двигателя с турбокомпрессоом

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Подниму темку :)
Сегодня ради интереса попробовол замерить температуру всасываемого воздуха, в итоге вышло +45с это при температуре за бортом +15с, так что я думаю стоит делать, даже не ради инерционного наддува, а просто для забора холодного воздуха

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Только что посчитал, и того получается что при повышении температуры воздуха с 15 до 45 градусов, его плотность падает приблизительно на 10% Так что делайте выводы :shock:

Re: Re: Re: Re: Сиситема динамічного надуву
 

читал тему, а если взять и поставить подпружиненую пластину по типу как на KE-Jetronic только чтоб она открывалась не от разряжения а от давления, чем больше давление тем больше она открываеться?и тем самым регулировать давление воздуха

Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема динамічного надуву
 

Борщ отдельно , мухи отдельно : холодный воздух это одно , а динамический наддув совсем другое. Формула 1 - при скорости 240 км.ч мощность возрастает до 7 % .При скорсти до 100 км.ч - 1-1.5% (для тавра в идеале без фильтра и т.д. -0.6-0.8 л.с )Если перекачать колеса на 0.2 кг.см 2 - выйграш в скорости получиш больше.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема динамічного надуву
 

так. Про маленькую бочку... это резонатор Гельемгольца.. нужен для настройки впуска на резонанс. для мусора-для мусора-сами вы для мусора.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема динамічного надуву
 

А про заслонку с джетроника можно поподробней????

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема динамічного надуву
 

поставить заслонку(лопату) типа той что на джетрониках контролирует дозировку топлива, подобрать усилие пружины так что б пружина поддерживала постоянное давление воздуха, при маленьких скоростях она закрыта и открыта другая, а на больших открывается основная заслонка
[/img]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема динамічного надуву
 

Да-да , по больше препятствий во впускном тракте и будет Вам повышенный коэффициент наполнения цилиндров!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема динамічного над
 

тока таврии/славуте неоткуда холодній воздух взять... :(

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема динамічного над
 

заборник в капот - будет тебе холодный воздух

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема динамічного
 

да не хочеться резать...єто ж не тойота моя...
думаю гофрошланг из под низу тянуть (тока откуда?????) и одеть на носок кастрюли

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема динамічного
 

"из-под низу" нельзя - пыли и грязи много засасывать будет
а если с разбегу заехать в глубокую лужу - зачерпнуть воды будет как пить дать, дальше гидроудар и серьезный ремонт

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема динаміч
 

Сиситема динамічного - а я чета всегда думал, что это особая конструкция газораспределительно вала в которой клапана как бы замирают приоткрытыми в нужный момент.......шот такое

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема динаміч
 

В нужный момент и так есть несколько градусов поворота, где клапана приоткрыты оба - т.н. продувка.
см. диаграмму фаз ГРМ

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема дин
 

Lambertсори я имел ввиду за впуск не в "нужный момент" а на какое то количество времени, они приокрыты , но вал вращается, а потом бац.и закрылись с большим кол-вом смеси. ну что бы туда больше впихнуть замеса:-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема дин
 

Не очень хорошая идея.
Чтобы менять фазы - нужно четко представлять себе какие результаты после изменения получатся. Невозможно просто так расширить диапазон КМ, например, без смещения его в ту или иную сторону.
Теория двигателей внутреннего сгорания, однако...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сиситема
 

Lambert
блин прости, я ваще попутал тему , и писал за инерционный наддув :-D

Re: Система динамічного надуву
 

Сдается мне, что динамический наддув тут ни при чем. Нужно регулировать карб. У меня на машине такое же поведение - на "тапке в пол" - 120 и ни километром-в-час больше, а если приотпустить - на Бориспольской трассе при 5(!) свидетелях, стрелку спидометра зашкалило. При этом - никаких нулевиков, наддувов и пр. АД-5 и всё.

ИМХО - такие настройки - для экономичной езды, тк при малом числе обгонов и крейсерской 110 км/ч (средняя 90,9) расход был 5,2л/100км.