Re: Re:
 

Поясню.
даже простенький БК-20, дает: расшифровку кодов ошибок , это главное!!!. Ну и всякие приятные мелочи: гудок при перегреве (два раза спасло от закипания), гудок при падении напряжения (один раз спасло от выезда с дохлым генератором), функуии цифрового термометра (контроль с точностью до 1 градуса открывания термостата), цифрового вольтметра - пользуюсь как нагрузочной вилкой для АКБ (контроль степени падения напряжения во время работы стартера).

Re: Re:
 

Нет слов...А какая тогда надобность и польза от СТО?

Re: Re:
 

:) например, развод на деньги.
ИМХО, я имею в виду официальные СТО автоЗАЗА в моем родном городе.
С одной стороны смешно, а с другой грустно. Честно. В этой ветке, чуть выше, я уже писал как проходил обычное ТО.

Кроме того, бортовой комп на инжекторе это палочка-выручалочка вдали от СТО.
Стоит отъехать от моего города км на 150, и Славка будет на дороге такой же редкостью на дорогах, как "лаброджини" или "мазератти" :wink: . И с такой же малой вероятностью получить хоть какую-то диагностику и ремонт в дороге.

Re: Re:
 

Да, похоже, что-то подобное тоже есть, хотя и не слишком ярко выражено. (Славка у меня ещё никогда не "летала" :wink: , это увы не Жигуль)

Кстати, интересно, зачем ты, живя в России, купил Славку ?
Ведь у вас есть хорошие отечественные машины (я донедавна гонял на ВАЗ-2105), на которые и сервис, наверно, налажен.

Это Славка для прикола, как "Ламборджини" ? :)
Может, я её ещё плохо знаю и не рассмотрел всех преимуществ...

Re: Re:
 

НЕ ЛЕТАЛА?! с ручника сними!
точнее почини машину
Конечно у МЕМЗ3071 производная ВСХ не как у ЗМЗ-406, но с 2000рпм по сотношению Момент/вес рвет всех одноклассников

ВАЗ-2105 :D :D :D :D :D
Ты еще ИЖ-412 припомни...
По классности славка1.3и == Ваз 2109и, а по цене...
Если менять так уж на 2112...



Как "Ламборджини" не всмысле крутизны, а всмысле эксклюзива.
Я уже раз заработал "прощения" от гайцев. "Так это и есть инжекторная таврия? А ну капот открой..."

Re: Re:
 

Выбор был абсолютно иррациональным. Увидел у нас во дворе Славку. И всё. :) Влюбился. Сказал, что это будет моя машина. И пошел в автошколу на старости лет учиться. Сначала купил машину, спустя месяц получил права.
Да, элемент эксклюзива есть. До сих пор подходят, спрашивают, а что это за марка? Приятно.
На классику не сменяю. Ездил на 2114. В городе это машины близкого уровня динамики и комфорта. Причем, в Славке с моими габаритами 182-100 удобнее и просторнее.
Поэтому не обращайте внимания, когда на я таврофоруме рву волосы на у себя на голове и подмышками :) типа в России качественного сервиса нету и запчастей.

Re: Re:
 

с ЗЧ вообще туго!!!

закрылся ПОСЛЕДНИЙ магазин!!! осталась одна "ракушка"на базаре..Цены такие,что аммо на гранд черокки в 2 раза дешевле :-)

Не страшно.
 

Не страшно. у нас только на автобазаре проверенный киоск с запчастяти типа заводских кровей. но из 4-х амортизаторов купленных там, один передний после ряда проверок=прокачиваний перед установкой сам стал втягивать шток, что повлекло его переборку.
только базарники могут обеспечить поставку запчастей на продукцию АвтоЗАЗа.
точно также только базарники у нас привозят кузовщину на ВАЗ-классику из россии. черные крылья, двери, капоты и т.д.

Re: Не страшно.
 

Да здравствует свободное предпринимательсво!
Шутка :)

тем не менее... ВАЗ на Украине, это далеко не эксклюзив.
ЗАЗ в России, ну очень даже, эксклюзив.

Re: Не страшно.
 

Ну дык объемы выпуска... несоизмеримы
Кстати у нас очень популярен Шевроле Ланос...

Re: Re:
 

Хочу комп.
Начал спрашивать по магазинам.
Про БК-20 никто не знает.
Мужики показывали в коробке "ГАММА".
Говорят, ставят на Ланосы.
Не знаю, подойдёт ли к Славке.
Они тоже не знают :?

Какие ещё компы бывают?
Чтобы хоть знать, что спрашивать у торговых людей ?

Re: Re:
 

Купил поставил РХХ. Типа GM. Так сказали продавцы в автомагазине.
Однако на нём никаких марок. Написано только made in mexico.

Прилагаю фото его. И родного, который стоял с завода.
У нового клапан алюминиевый.
А у заводского пластиковый.

Re: Re:
 

например, Мультитрониксы, вот список моделей для ЗАЗ
http://www.multitronics.ru/zaz/
в свое время присматривался к модели
http://www.multitronics.ru/products/m76v/ с голосом. Отказался, из за того что эта модель выпускалась под посадочное место магнитолы.

http://www.orionspb.ru/main/pro/bort...rs/lada/ij_any
выбрал в свое время БК-20 просто потому, что они продавались относительно близко от Казани.
Просто позвонил производителю и задал вопрос, с каких ближайших городах они есть в продаже.
Для покупки скооперировались с другим тавроводом и устроили экспедицию в соседнюю республику в г. Чебосары на 160 км.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

У меня с завода стоит ДПДЗ 39.3855
Кто знает, это бесконтактный ?

Я хочу поменять его на GM, как это сделали все (или почти все) наши форумчане.
Однако у GM форма втулки отличается от моей.
У меня окружность с фаской ("полумесяц", как на переменном резисторе в старой радиоле).
У GM - окружность и внутри два треугольных выступа.
В магазине есть ещё Российские, в них крестообразный шлиц.

Узел дроссельной заслонки: 3071-1148010-10.

Это значит всё. Приехали. GM-овский уже не поставишь ?

Re: Re:
 

Да, это он самый Джи ЭМ. Маде юн Мескика

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

ДПДЗ GM ставится также как и обычный российский. Никаких проблем. Есть только отличие, в том, что GM рассчитан на винты крепления М5, а наш на М4.
Но, если Вы еще не купили его, то и не торопитесь.
1. Кажется КУК писал, что у бесконтактных датчиков на МЕМЗе бывают глюки.
2. Конструкция отечественных датчиков отличается еще и тем, что у них защитная юбка имеет форму окружности и полностью перекрывает отверстие др. узла, защищая ось от всякой грязи.
У GM, юбка имеет приличный срезанный сектор
3. Если уж и менять всё, то надо менять последовательно :) Иначе будет непонятно, в чем же был дефект.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Не,я такого не писал! Я писал,только про то,что ЗР проводил испытания и назвал нормальные российские и ненормальные, и про то,что они все -бесконтактные,и про то,что я такой поставил в 2003-м году еще уже...

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Сорри, ошибся, старый я уже, память слаба :)

тем не менее, совет, контролировать напряжение на среднем выводе ДПДЗ мне очень помог!

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

[quote="Вячеслав Л"]Спасибо Вам за совет!

Действительно, надо уметь вовремя остановиться. :D

Похоже, замена РХХ дала положительный эффект.
Сегодня на машине катались, и она ни разу не заглохла :D

Тьфу-тьфу-тьфу! (суеверным стал)

Нашёл в Киеве поставщика компов M-76. Просят $75. Жаль, не работают в выходные.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

[quote="alik110308"]Прежде чем покупать бортовой комп, обязательно выясните какой МИКАС у Вас, иначе будут выброшенные деньги.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Там должно быть 0,37 В.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Полчему именно 0,37 ??? Это,что выводок с инкубатора-все совершенно желтенькие? Ну не бывает так.Столько есть разных влияющих факторов.Это жеж ТЕХНИКА!!!

Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Я бы тоже не стал утверждать, что ровно 0,37 В. Хотя при таком напряжении подвисаний оборотов у меня небыло, но имело место интенсивное торможение двигателем. Выставил 0.39-0.40В на грани подвисаний (при 0.41 уже подвисают) интенсивность торможения на ХХ уменьшилась и обороты не виснут.

Скорее всего для каждого авто есть небольшой разбег в напр.

Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

и при этом все тестеры и все остальное аттестовались в одно месте,погрешность=0...
Вот с самой последней фразы и надо было начинать!

Re: Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения пробле
 

Дожылися :shock: :shock: :shock: г-н Кук одобряет?

ЗЫ: Офф топ - а на Одесском празновании Вы были?

Re: Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения пробле
 

Что я одобряю? Не был. Нажрался до того,вусмерть.Сам.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

А вы не пробывали с помощю компа сделать калибровку дроселя, если конешно у вас не микас 7.6. И желательно это делать на прогретой машине, я когда калибровал на холодную то с прогревом комп показал 0.3%, после калибровки на горячую стало все ОК.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Проще самому спаять, самый простой на двух транзисторах, я делал немного круче на микросхеме 232. Схемы можно найти на сайте www.chipsoft.ru там же и много можеш почитать по инжектору, чтобы на этом сайте увидеть рисунки нужно зарегестрироватся.

А дросель все таки откалибруй, про это даже в нашей мурзилке пишут, что после замены его нужно калибрировать, если ты укажеш ЭБУ на каких напряжениях у ДПДЗ ноль и сто процентов то ему наверно будет глубоко ПО... какое там у него напряжение на отпущеной педали газа, а хаотичная замена и пиляние датчиков и исполнительных механизмов без диагностики компом, эта просто лишняя трата денег и времени.

Re: Re:
 

Я на нейтраль перехожу только тогда когда отпускаю газ и чувствую что сработал епгх, тогда обороты не прыгают.

Дело в том что з завода стоят завышиные обороты 950, а чтобы уменьшить расход подача бензина GXX=41, я у себя установил обороти 800 а GXX=58 хотя в идеале должно быть 56, тоесть параметр Klzt должен быть равен еденице, я поставил чуть больше, так обороты на ХХ стабильней.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Если микас 7.6 то безконтактные вроде не катят, там у них незащещенный от помех вход, чем покупать ДМ лучше взять винницкий ВТН, все хвалят.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Не катит? Тихо,а то мой узнает! Он уже пять лет пашет и не подозревает...

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Да на чипсофте писали что для наших 0,37 для ДМ 0,4 к сожалению ветки где это писали не нашел. К стати как у вас там с масой на ДПДЗ что такие большие показания?

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Ну незнаю, но тута пишут и про калибровку тоже. http://www.chipsoft.ru/forums/viewto...er=asc&start=0

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Наконец то!!! нашего полку прибыло!

Чем калибровал? неужто АКМ2008?

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Наконец то!!! нашего полку прибыло!

Чем калибровал? неужто АКМ2008?

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Для диагностики и сброса ошибок пользуюсь програмой KWP_D она поддерживает микасы 10.3 и 11, показывает все параметры в табличном виде, также рисует графики выбраных параметров. Для управления остальним подходит досовский АКМ, только он работает только через компорт, через юсб не пашет.

У меня микас 11 в коробочке 10.3, иными словами микас 10.3+

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Понятно... а я уже обрадовался АКМ2008 шопнули...

АКМ реально запустить под ХР с УСБ-КОМ (правда несколько тупит), для этого есть виртуальная машина ДОС, на чипсофте кто то выкладывал уже готовый проект, прям батничек запускаешь

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Понятно... а я уже обрадовался АКМ2008 шопнули...

АКМ реально запустить под ХР с УСБ-КОМ (правда несколько тупит), для этого есть виртуальная машина ДОС, на чипсофте кто то выкладывал уже готовый проект, прям батничек запускаешь

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

АКМ2008 пока в живую не видел, а так запускаю под 98, черес УСБ-КОМ не работает, только через ком, виртуальную машину запускать не пробывал.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

АКМ2008- ВещЬ!!!
http://www.dvsracing.com.ua/SportECU/AKM2004.html
Когда же будет украдено сие чудо...

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

АКМ2008- ВещЬ!!!
http://www.dvsracing.com.ua/SportECU/AKM2004.html
Когда же будет украдено сие чудо...

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Думаю что не скоро, там кабель спецыальный с ключем наверное так как цена его 200 евро и сама прога 650 евро, наврятли ктото купит и просто так выложит в инет.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

На плавание ХХ также влияет и ДПКВ, он магнитный, поэтому на него налипает стружка которая влияет на чистоту сигнала.

Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

И много у тебя там стружки? И откуда она там, не выяснил? ;-)

Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Версия-не более. Зазор там приличный,размер(шаг) зубей на венце тоже. Если даже допустить налипание на пимпочку ДПКВ опилок,тогда он вааще не будет работать.

Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Когда работает стартер, с венца маховика и шестерни бендикса слетает стружка, которая оседает на ДПКВ, у меня пробег машины 2700, два раза снимал ДПКВ стружка присутствовала.

Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

-зазор - около миллиметра. Но опилок там быть не должно, ну не должны они лететь...

Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Странно.Первый,когда сдох при пробеге в 2000 км,был чистый.Сейчас не замечаю проблем,видать,за 75 тк все притерлось и разлетелось. А вынимать просто для посмотреть-облом и холод.

Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

На чипсофте общался с одним чудаком который работает в сети укравто, так он чтобы стружка не влияла на работу ставит из бумаги прокладку 0,5 мм под ДПКВ. Я пробывал поставить у меня начали плавать обороты даже на холодную.

Re: Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения пробле
 

Если с зубьев стружка летит - они должны за год интенсивной эксплуатации авто совсем износиться :)

Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

-дык неудивительно! там макс зазор - 1 мм! Если летит стружка - тут прокладкой делу не поможешь. Где-то что-то скурвилось, я это точно знаю! мне можно верить!

Re: Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения пробле
 

Если бы у тебя венец на маховике изнашевался за год, то ДПКВ ты должен чистить каждый день, а то и несколько раз в день.

Сними ДКПВ и я на 100% уверен что стальньой наконечник ДПКВ будеть иметь металическое напыление.

Где то встречал фотку грязного ДПКВ, встречу есче раз выложу.

Re: Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения пробле
 

Не,не путайте(сь)! Венцы стартера+маховика и зубцы для ДПКВ- несколько разные вещи,хоть и имеют место быть на маховике. Если б они были общие,а надо помнить,что там есть пробел в зубьях,то стартер заикался быб.мет. мусор конечно,может и быть,но непонятно,как ему-магнитному полю в зазоре,может мешать бамняжка. В ДПКВ магнитик есть и довольно липучий.

Re: Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения пробле
 

-таки да. Зубчатые венцы разные - это 100%. в ДПКВ магнитик очень хорошо так липучий.
Что-то не совсем понятна тема обсуждения...

Re: Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения пробле
 

Для тех кто не понял, если ДПКВ исправный и чистый то если снять с него осцылограму то график будет виглядить как на этом рисунке синяя кривая, а нсли он гразниый с металической стружкой, то график будет с помехами и ЭБУ будет вводится в заблуждение, могут пропускатся дубья или наоборот идин считатся за два, и т. д.

Re: Re: Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения пробле
 

Уже поняли...

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Выкладиваю обещаные осцылограму ДПКВ с опилками, а также фотку грязного ДПКВ, взято отсюда http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.php?t=1966

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Так в чем собсна дело? В том что на ДПКВ непременно должны быть опилки и это комильфо? Или что его надо чистить? Или может пофиксить источник опилок...

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

А можно на русском/українській языке/мові?

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Украинским не владею. Русским - со словарем.
О чем вообще идет речь? О том, что ДПКВ должен быть в металлических опилках и его нужно чистить или может о том, чтобы сделать так, чтобы стружки не было?
Думаю, что так понятнее (откладывая в сторону словарь)

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Тема постепенно переходит на личности...
Мне в связи с опилками непонятно одно- пусть забит зазор опилками,но отсчетное место-ВМТ и те два зуба ДПКВ таки видит,иначе бы двигатель умер.А то,что могут быть потери в считывании в пределах оборота,думаю,мало кого волнует.Система все равно не в состоянии отследить и отрегулировать нестабильность ОДНОГО оборота.Сильно вумной она должна быть за такие деньги.

Re: Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

Нужно переодически чистить, особенно наверное на новой машину где только шестерня бендикса притирается к венцу маховика, а на мемзах вообще избавится от стружки наверное не получится, разве что сделать как на вазе, ввынести ДПКВ на шкив генератора.

Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы
 

-ХМ, ну понимаю что магнитик ДПКВ хорошо собирает мелкие-мелкие опилки, но откуда там стружка? Для интереса погляжу свой ДПКВ, хотя встречал несколько - так только чуть-чуть видел "заструженность". У меня проблем с ХХ и ДПКВ никогда не было, хотя честно говоря опасался чтоего может маховик "скушать" немного...
Тем более непонятно, потому что венцы стартера и ДПКВ разные :roll:
На МеМЗ насколько я знаю ДПКВ внешний - как на ВАЗ. Не так компактно, но удобно ставить тем, у кого нет ДПКВ, но не хочется возиться с маховиком.

ремонт двигателя Плавают холостые
 

Привет.У меня Славута 1.2I .После разборки двигателя(133тыс.)для замены колец и прокладок пропали нормальные холостые.Чек не светит регулятор и показатель положения дроссельной заслонки менял.Ремень ГРМ перепроверял все на метках.Свечи менял.

компресия какая? а подсос воздуха исключен?

Компрессию еще не мерил.Планирую завтра.Подсос воздуха не замечал.

Холостые плавают после замены или менял в саязи с плавающими оборотами?

К доктору (инжекторщику)

ДПДЗ на хх никак не вливает,не работает он в это время.

Какито ДПДЗ не работает, а откуда МОСК берёт это значение с аварийной карты? У меня пару штук таких валяются которые при отпущенной гашетке показывают 0-3% туда-сюда, на это и реагирует шаговый двигатель ХХ. и чек при этом светится не будет. Даже видел картинки где-то на форумах с расточенными крепежными отверстиями, чтобы его можно было дальше довернуть при установке и гарантировано иметь 0% на ХХ. При диагностике на ПО это отлично видно. Но не факт что именно он и есть причиной нестабильности ХХ... Нужно почитать параметры на запущенном двигателе.

Савер, если дросельная заслонка открыается больше, чем прописано в прошивке, ЭБУ посредством ДПДЗ фиксирует приоткрытие ДЗ и выводит двигатель из режима ХХ. Но на ХХ ДПДЗ не работает - от в состоянии "покоя" находится, а регулирует ХХ РХХ. Речь в первом сообщении шла о проблемной работе двигателя в режиме хх, а не о том, что хх ваще нету и двиг постоянно работает на повышенных оборотах.

При отпущенной педали,ХХ,закрытой ДЗ на выходе ДПДЗ напряжение около 0,6 вольта,изменяться оно не может и не должно: ДЗ-закрыта, питание датчика 5 В стабилизировано,следовате� �ьно-ДПДЗ на ХХ не работает.
А вы рассказываете про калибровку.

Шо, так и не разобрались работает он или нет? Ну тогда по порядку:

Вейс, поверьте нет смысла здесь излагать лекции про то как оно работает для тех кто это знает хорошо - оно им не надо, те кто захочет в этом разобраться поищет более достоверные источники.
И не сочтите за труд, ткните в то место где я что либо упоминал про это: КУК если быть точным то напряжение на ДПДЗ меняется от 0,3-0,7В. до 4,05-4,75В что соответствует закрытой и полностью открытой ДЗ, питание с ЭБУ да 5В. И эти базовые определяемые параметры поступают на ЭБУ после включения ЗЗ, и не куда не исчезают на протяжении всего времени работы ЭБУ, т.е. пока присутствует питание. Программа управления на протяжении всей своей работы циклично их считывает и определяет действия (или реакцию) исполнительных механизмов (или управляемых устройств). В противном случае, если любой из этих входящих параметров в течении установленного времени не будет получен, тогда сработает система оповещения отказов, и покажет это на приборной панели в виде "ЧЕК ЭНЖИН" и в этой ситуации можно говорить о не работоспособности даччика или его цепи, и в этом случае контроллер рассчитает значение положения дрос. заслонки по частоте вращения коленчатого вала. Таков принцип работы любых подобных систем управления даччик->программа->исп. механизм. Потому писать что это мягко выражаясь технически некорректно. При наличии питания даччик работает всегда какое бы он не занимал зафиксированное положение или крайние или промежуточные. Да и ЭСУД как вы выражаетесь "по хендэхоху" то ли это ХХ или Макс. обороты, он об этом даже не подозревает, всё просто, есть вх. параметр, он его обрабатывает на протяжении всего времени своей работы.

Это всё к тому что, появляются достаточно начитанных людей которые в последствии начнут это с полной уверенностью авторитетно писать в похожих темах здесь или на других форумах и в итоге окажется что ещё некоторые даччики и управляемые устройства не работают при вкл ЗЗ.

Выше я привел простой пример когда ДПДЗ в крайнем положении ХХ, стабильно не выдавал 0,3-0,7В. оно в течении короткого отрезка времени на ХХ незначительно поднималось выше и возвращалось обратно, на что и реагировал РХХ, как следствие нестабильный ХХ, диагностическая программа на ХХ циклично показывала 0-3%. Одно уточнение даччик - контактный, кривых очень много попадалось. Даччик был заменён и проблема отпала.
Если на мусор не выбросил, магу на Одессу передать снимете параметры и убедитесь лично, что информация не с потолка.

Трудно вести диспут с такими дотошными...Естественно,при работающем двигателе ВСЕ УЗЛЫ РАБОТАЮТ!!! Естественно питание может быть таким,как вы написали и на ДПДЗ и напряжение на выходе,вот только непонятно,с какой стати оно будет изменяться,если ДЗ-закрыта,ее никто,а следовательно и датчик никто не поворачивает...На оборотах ХХ управляющим для РХХ,поддерживающего их в заданных границах является информация с ДОК,ДАД,ДПКВ,ДПРВ,ДТОЖ...(есл и есть),но никак не ДПДЗ.
Где вы выкопали контактный ДПДЗ,если они давно идут бесконтактные? Во всяком случае на моей,2003 г.в уже такой и был?

Александр Васильевич, как у вас еще терпения хватает...

а точнее с теми, кто с чем то не согласен и отстаивает свою точку зрения обоснованно.
То это полностью исключает неисправность самого даччика?.. походу так оно и есть
Так подскажите куда же, с последнего эта информация девается, и какая тёмная сила вернёт её обратно?
Работая на небольшом автопредприятии на котором чуть более 400 машин, из которых четверть инжекторных, достаточно повидал и сделал... Насчет того что он были контактные, может я и погарячился, так глянул но пока не нашел их, чаще просто в мусор уходят.

Вейс, более тактично было бы ответить хотя бы на мой вопрос, или что нибудь по теме дельное написали, а не личные поддакивания устраивать в теме по ремонту
Надо было может сразу написать, влепим ему бан умный слишком.


Звыняйте, что внёс смятение в ваши ровные ряды.

Информация с работающего,не не работающего в режиме ХХ-ну не вращают его...ДПДЗ никуда не девается,она тупо считывается контроллером,но т.к. никакой смысловой нагрузки не несет,то и валяется она там без дела.И только когда вы надавите на педальку,а она заставит повернуться ось ДПДЗ,тогда напряжение,отличное от установившегося значения-пусть 0,3,пусть 0,6 В и заинтересует контроллер,и даст он команду своими мозгами своим драверам: РХХ затихнуть-работает ДПДЗ!!! А если авта движется,то контроллер учитывает еще частоту импульсов от ДС,и в определенных условиях опять вспоминает об РХХ...

Померил компрессию.В 1-2-4 цилиндрах по 10.5 кг\см в 3 -9кг\см .После добавления масла в свечное отверстие 3 цилиндра ,компрессия поднялась до 11.Двигатель подтраивает холостые плавают.Моторист сказал -надо чтоб притерлись кольца.

Такому мотористу надо Кашпировским работать, а не моторы чинить.

Так там швов нет,или этим Чумак промышлял?

Инжектор неровно работает!
 

Вобщем з завода проблема с холостым ходом.Заводиш в в минус 20 работает нормально и ровно. Только дать немного газу начинает скакать гдето оборотов на 500 там 1500 потом до 500. Иногда глохнет. Грешил на датчик регулятор холостого хода.. поменял. АВпринципе стало лучше но ненадолго. Вопрос в том что может быть еще.. может еще какойто датчик влияет на холостой?

Для начала нужно сделать нормальную диагностику,она всё покажет.А так можно все датчики переменять ...

нужно было просто почистить регулятор средством для очистки карбов

чистили бесполезно. Тем более купили новый он глючить стал через 100 км....

А где в киеве диагностику можно пройти как бы недорого и качественно?

ДПДЗ попробуйте другой подкинуть

а свечки смотрели??
у меня такое было когда свечи залил и засрал :)

свечи нормально!А дпдз можно как то проверить вручную?

Да никак ты его не проверишь...разве что на стенде каком, да с осцилографом....
Чек не мигает во время поглюкиваний?. если мигает - меняй ДПДЗ без сомнений - датчик начал глючить и Микас переключается на управление без датчика, а когда сигнал ДПДЗ восстанавливается - снова работает с датчиком....
если чек не мигает - проблема не в ДПДЗ
ЗЫ: глянь в моем бортовике - там есть пост про замену ДПДЗ и симптомы (в конце бортовика)...

У меня при сбросе газа подгазовывала приезде проблем не было обороты держала ровно. И был случай: сам протупил и поехал на диагностику бабло как бы зря отдал хотя проверка работоспособности всех систем дело не лишнее. А было всего-то когда осенью печку снимал открутил педаль газа и не обратил внимания при установке оной обратно на пружинку педали она одним крылом упирается в стенку а другим крылом должна упираться в рычаг газульки и прижимать ее в положение "скинут газ" При работе двигателя педаль была не вжата и создавала эфект подгазовки на ХХ и это быдо не постоянно а как-то и не каждый еще день!!! Там на рычаге педали в месте крепления тросика есть такая резиновая втулка так вот этот баг проявлялся от желания этой резинки повыпендориваться. Так что при установки этой пружинки как надо и завороте одного витка все полечилось. Может и вам необходимо необходимо взглянуть на ту педальную пружинку?

А при прогреве мотора при -20 мозги руководят углом открытия дроселя и баг РХХ и ДПЗД при прогреве не проявлялись. На прогретой машине начинало "гулять" полечилось заменой РХХ.

А что мешает,на коленке это сделать если есть тестр? На первых инж. иномарках как то обходились, и без компа.
Напряжение на закрытом ДПДЗ - 0,3...0,7 В.
на полностью открытом 4,05...4,75 В.
Питание 5 В.

Холостой ход. Новая ерунда.
 

Так не надо меня в поиск направлять. Я уже перерыл по книгам итд. Видео посмотрел и не могу допереть в чем у меня проблема.

Значт полез я новый карб регулировать (5 месяцов проездил) И что-то захотелось обороты понизить холостые. Сделать более налажено все.

Значит чего добился. Подсос можно убирать уже на 50 градусах машина не глохнет не трещит. Тянет отлично, пробелов нет раскход 5.5 - 6 л. Короче при езде все супер.

Но почему-после разгона когда останавливаюсь на светофоре стрелка экономайзера (если не ошибаюсь) в право дергается, немного в красную зону лезет. Потом в центр возращается. 2сек и снова вправо.. ближе к рулю (Экономайзер у меня ближе к левой двери.. на панели)

Крутил винт качества, трамблер, винт холостого хода. и штирь с гайкой на пусковом устройстве... Вариант загрязнения отпадает все супер чисто!


Как мне сделать стабильный холостой ход?
Читал что может воздух с вакуумника тормозов сосать.
Обороты у меня холостые 900-1000 сейчас... хочу меньше)) Киев, пробки... Ребята вы все шарете, дайте совет куда лезть че крутить. Че они скачут... ппц

Капля из малого диффузора 1-й камеры капает: сначала УОЗ по стробоскопу поставить +5 градусов, потом карб регульнуть ХХ, а потом все остальное.
Поиск тебе не покажет, но в ветке двигатель это описывалось.

А обороты ХХ и должны быть около 900, тогда меньше плавают.
Борисов прав, карб отрегулирован неправильно, скорее всего уровень в поплавковой завышен.

Есть у карбюраторов такая фигня: если неправильный УОЗ стоит и по какой то причине мало топлива на холостых то недостаток топлива компенсируется из ГДС, проявляется как плавание холостых, при снятом фильтре видно как в первой камере капля капает, при этом уровень в поплавковой нормальный, лечится: винтом качества обычно выкручиванием на несколько оборотов и установкой более правильного УОЗ по стробоскопу, с корректировкой по тапке на 4 передаче.

+1! спостерігав аналогічну ситуацію на різних машинах з Солексами - і на Славутах, і на ВАЗ 09: при занадто сильному закручуванні гвинта якості з дифузора капає бензин і оберти ХХ плавають. трохи викручуєш гвинт якості і падіння крапель припиняється. При цьому УОЗ був правильний. Механізма цього явища поки що не розкусив, але факт наліцо.

При неправильном УОЗ больше проявляется, заметнее. А по незнанию начинают уровень уменьшать, тем самым усугубляют.

Наверно завысил уровень в камере.. значт поплавки ниже надо сделать...

ЭТО БЫЛ ЗАВЫШЕННЫЙ УРОВЕНЬ В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ*

Обороты троят
 

Обороты троят, что делать?