Мороз полбеды. Скажите спасибо что три болтика открутились

На морозе очень не комфортно работать. Особенно когда есть гараж, но не можешь в него попасть.
Пробег - 128,71 тыс.

10 лет - датчик опять вышел из строя. Купил новый на Перова, тоже "Лузар" (120 грн.). Поменял под домом по старой технологии. Проверил - работает.
Пробег - 131,5 тыс.

Сделал ТО (масло, фильтры). Когда лазил в яму, обнаружил порванный пыльник левого ШРУСа наружный. Поменял сегодня на СТО, за всё - 340 грн. и час работы.
Пробег - 133680 км.

Лопнул тройник (пластиковый) в системе охлаждения. Новый (из металла) - 60 грн. + расходы на вытекший "Тосол". Приблизительно месяц назад прогорело где-то в выхлопной системе, но всё прошло мимо меня: сын поехал на СТО и там трубу заварили (500 грн.). Пользуясь случаем, поменял резину на зимнюю. Просмотрел кузов на предмет повреждений - вроде всё нормально.
Пробег - почти 138 тыс.

Прокладка головы.
 

Приехали... :(
Невистка ехала по делам и не доехала. По предварительным данным: из патрубка, который идёт к автоматическому подсосу вытекла ОЖ, случился перегрев и прогорела прокладка. Вчера долил ОЖ и потихоньку доехал до гаража, из выхлопной пар как у паровоза. Хотя тянет нормально, перегрева нет. Надо скидывать голову... :(

Отремонтировали.
 

Неделю ремонтировались, вчера забрал. Голову подваривали и шлифовали. Поменяли штаны (старые были ещё целые, но уже сильно ржавые). Промыли систему смазки и заменили масло с фильтром. Залили свежую ОЖ. Плюс там ещё по мелочи: прокладки, хомутики, герметик. За всё вместе - 6400 грн. Через 1000 км. - на обтяжку и регулировку клапанов.
Пробег - 138358 км.

В связи с последними событиями ездил мало, накатал чуть больше 500 км. Понемногу привёл авто в порядок. Подкрасил пороги и арки, почистил карб химией, поменял один из тосольных патрубков на 10 (который к карбюратору). Переднее крыло с пассажирской стороны снизу совсем поржавело, уши крепления к лонжерону полностью отвалились. Сделал заплатку-накладку снизу, к крылу закрепил на саморез, к лонжерону - двумя винтами-гайками на 5 (с завода там саморезы на 5 с клипсами). Заменил лампочку в среднем стоп-сигнале (сгорела) и перебрал плафон подсветки багажника (всё вроде рабочее, но не светил). Заклеил коврик на месте водителя (протёрся насквозь против педали тормоза). Вымыл авто снаружи и пропылесосил изнутри. Зашил водительскую сидушку. Чем её порвали - я так и не понял. Разорвано было в районе под правой лопаткой водителя. На СТО поменял правый наружный пыльник ШРУСа и заменил масло в КПП. Стоимость: Пыльник с ремкомплектом - 180 грн., работа по замене - 350 грн. Масло 75W90 полусинтетика 3 бутылки по 1 литру по 157 грн. за каждую + 100 грн. за саму замену.
Пробег - 138894 км.

Про переобувку не писал, но (разумеется) колёса в конце марта поменял. Зимние диски имеют не очень хороший вид, не смотря на то, что я их сравнительно недавно красил. Появилась мысля к зимним колёсам прикупить пластиковые декоративные колпаки. Чисто с эстетической точки зрения. До осени время есть, подумаем. Цена вопроса - 350-400 грн. за комплект.

1000 км.
 

Наездил наконец тысячу. Голову обтянули, клапана отрегулировали. Плюс ещё поменяли сальник РВ (сопливил). За всё вместе - 615 грн.
Пробег - без пяти минут 140 тыс.

Лопнула пружина.
 

Ехал по трассе - лопнула задняя правая пружина. Нагрузка была большая, но произошло всё на абсолютно гладком ровном участке. Не особо гоня, доехал до пункта назначения (на буграх и ямах подтирало). Починился на следующий день в Тетиеве (ближайшая цивилизация на тот момент). Пружины поменял обе, поставил "усиленные" (других не было). Мастер сказал, что амморты "уставшие". Но пока работают. Расходы: 2 пружины 1100 грн., резиновая прокладка - 60 грн., работа 350 грн. По времени заняло минут 20.
На обратном пути пробил заднее колесо. Доехал на запаске, колесо по дороге починил (120 грн.).
Пробег 140 тыс.

Автоподсос.
 

Зашалил. :(
Перестал включаться подсос. Поскольку сейчас тепло, запустить двигатель не проблема, но впереди холода. Да и прогрев с подсосом происходит в разы быстрее. Полез смотреть. Снял биметаллическую пружину - она в порядке, а вот шток, который пружина должна поворачивать, нельзя сдвинуть и пальцем. Такое впечатление, что внутри закисло. Полностью снимать-разбирать не было времени (думал, что почищу-смажу и всё заработает). На авто подлезть туда довольно сложно, придётся (скорее всего) снимать и разбирать отдельно. Пока собрал обратно, пружину на место не ставил - нет смысла.
Информации по ремонту такого автоподсоса немного и вся она ориентирована на ремонт/настройку самой биметаллической пружины-спирали. Хотя, имхо, спираль - это самое надёжное, что там вообще есть. Вообщем, предстоит разобраться. :yes:

Ремонт автоподсоса.
 

Добрался вчера до карбюратора. Снял механизм автоподсоса не снимая сам карб (и пластину-спираль привода) с автомобиля. При подробном осмотре выяснилось, что не работает собственно подсос и пусковое. Причина (как я и предполагал) была в закисшем намертво механизме. Шток пускового снял полностью, автоподсос промыл и смазал не разбирая. Там много мелких кулачков-пружинок, боялся потерять. Долго думал, чем смазать. Решил в итоге силиконовой смазкой-спреем. Сам процесс сборки и установки на карбюратор довольно геморный: надо отсоеденить, а потом поставить на место две тяги на стопорных кольцах. Так эти стопорные кольца и сами сочленения находятся как бы между автоподсосом и карбом. Чертовски неудобно! В вакуумной камере пускового была какая-то чёрная малофья. Типа, какое-то загустевшее масло. Что оно и откуда взялось - хз. Вытер насухо, собрал. Настройки не трогал, выставил как было. Первый же пуск показал результат: не успел повернуть ключ - как тут-же заработало. Прогрелся быстро (вчера, правда, было не очень холодно). Вроде всё работает. Немного проехался по гаражам, в город не выезжал (был не совсем трезв ;-) ).
Была у меня мысль не включать подсос. Хотя бы на тёплое время года. Ибо (как мне показалось) расход топлива без подсоса меньше. Правда, контрольных замеров я не делал. Может это и не так.

Подготовка к зиме.
 

Поставил зимнюю резину. По кузову вроде проблем нет, делать пока ничего не надо. Я летом на дорогое (когда ехал на велике) подобрал почти целый колпак на 13. Красивый. После установки зимней резины поставил его на переднее колесо со стороны пассажира. Встало без проблем. Причём, ни болты, ни маленький центральный колпачок (который закрывает гайку ступицы) ему не мешают. Жена одобрила. Теперь хочу комплект таких, но не могу найти в продаже. На вид они вот такие:
https://www.avtobrat.ua/upload/tmp_n...0098beb3c4.jpg
Но, в принципе, можно будет и другие поставить. Лишь бы на "Ланос" подошли как эти.

Картинки з диском нема. Рекомендую скористатись додатком від гугля "Об"єктив", сфоткати, і думаю він видасть посилання на сайти де можна купити такий самий.

Колпаки.
 

Воно знаходить, але "немає в наявності". Може, як буде нагода, на авторинку подивлюсь.

Попытка №2.
 

Что-то правка не работает. Попробую с другого источника вставить:
https://avtozvuk.ua/img/product/7609...-13-PRINCE.jpg

Если правка не работает, нажмите на нее еще раз.

Весна.
 

Весна. Началось все с "закусьівания" правого заднего колеса. По началу его приходилось "срьівать" после долгого простоя, дальше - больше. К замене резиньі пришли как раз в момент, когда колесо подклинивало даже после недолгой стоянки. Но оно не грелось! Снял ступицу (как обьічно, вместе со всем содержимьім ;-) ). Внутри тоже все как обьічно: поржавело и закисло. Все внутренности пришлось смазать и разработать. Гвоздики, которьіе удерживают колодки, заменил на новьіе (комплект 100 грн на базаре), кромку тормозного барабана сточил абразивньім камнем, зажатьім в дрель, добавил литола в подшипники, собрал. Теперь не закусьівает. Поставил летнюю резину и немного подкрасил арки и пороги.
Самое интересное: пришлось опять лезть в механизм автоподсоса! Еще по холоду он перестал работать (не включался). Завести авто, в принципе, не проблема (каждьій, кто заводил карбюраторньій автомобиль зимой без подсоса, поймет, о чем єто я. Кто не заводил - спросит у папьі или дедушки). Самое обидное - я не сильно давно все єто хозяйство разбирал и приводил в порядок. Разобрал еще раз. Все движущиеся детали в прошльій раз я смазал силиконовой смазкой-спреем. Вьівод: єта смазка для карбюратора не подходит! Стальньіе детали вступили в реакцию со смазкой и заклинили на фиг! Но чем смазать? Прикинув, решил обойтись вообще без оной! С завода оси автоподсоса снабженьі вставками из пленки (похожа на фторопласт). Если убрать всю смазку и собрать "на сухую" - трения почти нет, работает нормально. Некоторьіе места я немного смазал веретенкой (чуть), а места касания многочисленньіх рьічагов(кулачков) - капелькой литола сугубо в месте касания, без излишеств. Заработало. На долго ли - покажет время.
Пробег 141265 км. :)

Такая смазка подклинивания не вьізовет, так что должно бьіть надолго :)

Карбюратор.
 

Пока работает. С подсосом, конечно, ездить лучше. Быстрее прогревается, при небольших простоях (не до полного остывания) после пуска держит немного повышенные обороты, так ездить приятнее.
З.Ы. Я сейчас опять стал единоличным собственником, т.к. сын купил себе "Черри Элару".

Защелка бардачка.
 

Поменял замок-защелку бардачка. Вследствие износа, перестал держать дверцу в закрьітом положении. В оригинале крепится она двумя М4 изнутри. Но найти (к своему большому удивлению) точно такой-же на базаре я не смог! Все аналогично, но вместо встроенньіх латунньіх бобьішек - просто отверстия в пластике под саморез! :wall: Вообщем, пришлось еще искать-подбирать саморезьі (в комплекте их не бьіло). Ну и закрутить саморез куда сложнее, нежели М4! Усилие больше, а стандартная отвертка в бардачок не влазит! Нашлась у меня на хозяйстве куцая отвертка (когда-то брал, чтоб компьютерньіе корпуса открьівать) - ею и закрепил новьій замок. Теперь держит хорошо. Базарньій гуру сообщил, что у меня "польская сборка" (так и есть), а пшеки (в отличие от наших и китайцев) на качестве не єкономили, делали хорошо. Короче: раньше бьіло лучше! ;-)

Глушитель.
 

Ехал с работьі на неделе - приемная труба развалилась на две части прямо на ходу. :( До гаража доехал, не сильно газуя. В гараже полез смотреть. Т.к. менее полутора лет назад все єто ремонтировалось ( в частности, ставились новьіе "штаньі"), я думал, что шум где-то от резонатора. Оказалось - нет, оторвалась приемная труба в том месте, где она приварена к гофре. С помощью палки и смекалки пока прикрутил все в кучу, чтобьі можно бьіло ездить, но ремонт не за горами. Варить там уже не к чему, надо менять. Причем, из-за того, что новьіе штаньі напрямую приварили к гофре - надо будет и их заменить. Бьіло бьі все "по заводу" - обошлось бьі заменой только приемной трубьі...

Ремонт выхлопной.
 

Поменял вчера штаны и трубу (её ещё называют "труба катализатора" или "переходная"). ЗЧ купил на базаре в выходные. Затраты: штаны, труба, 2 прокладки, крепёж - 1350 грн., работа - 700 грн. Теперь все "по заводу" (кроме ввареной гофры), есть шанс, что хватит на долго. :yes:

Зима скоро...
 

Подготовился к сезону.
Поставил зимнюю резину и установил новьіе колпаки. Купил на базаре за 700 грн. Типа таких:
https://img.atl.ua/storage/editor/fo...oles-avto.webp
На вид красивьіе (хоть и примитивньіе), сделаньі аккуратно, Польша и т.д. Но с установкой намудохался. В стоковом виде не хотели вставать на положенное место. Начал подгибать проволочное кольцо - наоборот, стало сильно легко вставляться - вьіниматься. Вообщем, наигрался єтими колпаками от души... :wall:
Внизу переднего крьіла образовалась сквозная дьіра (снизу), пришлось ее расковьірять, обработать и подкрасить. Надо чем-то задельівать. Вспомнил старьій метод, которьім дедьі воевали с коррозией. Пластилин. Поскольку дьіра (пока) не большая, возможно, залеплю на зиму, а там видно будет. Напомню, что с пассажирской стороньі я низ крьіла уже ремонтировал вставкой, там уши нижнего крепления стали отдельной деталью.
Чуть вьімьіл и подкрасил арки и по низу. Кроме крьіла все остальное вроде в порядке.
Оформил страховку - 1338 грн.

Нагадаю, що є автопластилін. А той що в мене то ніби антикорозійні добавки має.

Пластилин.
 

Тоже вариант. Но у меня обьічньій бьітовой, пока им воспользуюсь. Место такое, что на зиму должно хватить, а там будет видно. :yes:

Весна.
 

Поменял резину на лето. Чуть подкрасил арки-пороги, но в целом там все нормально. Ездил мало. Пластилин тоже на месте, хуже не стало.
Пробег - 142 080 км.

АКБ - кірдик!
 

Поменял АКБ. Старий прослужил 5 лет и 9 месяцев. Мороз последних 10 дней его добил. Расходи: 2050 грн. Цена с учетом сдачи старого на хеви-метал. (- 200 грн.)

Якого виробника новий акум?

АКБ
 

"А-мега". Я ретельно не вибирав. Зателефонував - запропонували - забрав.