Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ставить? Что п
 

неделю назад поставил Наружный правый Шрус ГЛО. доволен что слон. упаковка адекватная, вес уже приготовлено:) да и ходит пока на ура:) цена вопроса 200 грн

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ставить? Ч
 

сегодня продал ШРУС АТ
принесли назад - оказалось, что в сепараторе не хватает одного шарика
видать чехи тоже бракоделят :lol:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ставит
 

я ставил LGR ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Палку зажимаешь в тиски, стягиваешь пыльник, максимально отгибаешь корпус ШРУСа, наносишь резкий удар по внутренней обойме через медную проставку. Граната слетает, кольцо остаётся на палке. По мануалу его надо менять при каждом демонтаже ШРУСа. На практике не обязательно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Зачем мучатся с хомутами,когда берёш медную проволоку 2,5мм(я вытягивал из двухжильного провода,затем прогрел на огне,чтоб мягче была) и плоскогубцами акуратненько затягиваешь.Это делал знакомому в селе,а у меня ещё седьмой год родные стоят и пыльники целые.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А себе слабо родные хомуты снять и проволоку намотать ??? А через пол года отпишешь, как там пыльники поживают.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Всем привет вот такой вопрос возможно установка наружнего шруса от ваз 08-09 примерял разница в 1см это не критично. В вывешеном состоянии трехшип не выскакивает ходовка под 08 сделана

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Что за дурацкий вопрос и не заставляй мне тебя оскорблять.Если у тебя двигатель нормальный ты ж ему капиталку не делаешь,так какого хрена я буду снимать с нормальных пыльников хомуты и ставить вместо них проволку?В селе нет автомагазина,а гнать за 30км за хомутами сельские жители не будут(да и в магазине их там может и не быть,а вазовские не подойдут).У него веткой сорвало пыльник и попал песок в наружную гранату.Мы разобрали её и промыли,заложили смазку,а хомут большой надеть не смогли. Вот я и сделал ему из проволоки в два витка и сказал когда купит потом и заменит.А он уже наверное больше двух лет так ездит и ничего,всё нормально и смазка не вылазит,говорит раз держит то и нечего менять.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

После всех мучений понял что проволока самое лучшее.
Даже затянул слетевший пыльник правого колеса на эстакаде, не подвергая машинку разборке. Фиг бы я сделал это хомутом в проеме внешний шрус- стойка колеса.

А тем кто не заглядывает периодически под машину о слетевшем пыльнике сообщит шлепающий звук :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ст
 

менял левую гранату купил Мастер Спорт и не жалею, планирую и правую менять, хочу тоже MasterSport ставить.

И решил полностью заменить, докупить вал и внутренний ШРУС.
попал на Вересневую второй этаж, вроде как дешевле все было
Мне два продавца в один голос "Zolex Польша круто", домой приехал ножичком ковырнул поверхность, некаленые детали, китайцы любят вместо прикалки черной краской мазать, с ходу не поймешь.
Времени поехать вернуть-поругаться не нашлось :( так и лежат, если кому надо отдам задешево.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Так какого хрена ты даёшь хреновые советы??? Тут мы говорим не об аварийном ремонте.
Ленточный хомут вещь универсальная, ставь на Таврию, ВАЗ, иномарку и продаётся на любой раскладке.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не, сообщит хруст. Вода + кислород + большие нагрузки превращают молибденовую присадку в абразив и серную кислоту. ШРУС умирает. Т.е. он умирает при порвавшемся пыльнике не от пыли и песка а от того что в зону повышеной нагрузки попадает влага и свежий воздух, снижающая трение присадка в таких условиях при воздействии большого давления разлагается.

Re: Замена ШРУСа, впечатления.
 

Меня одного интересует данный вопрос или многих? После данной процедуры какого и куда было долито масла? Слившееся из коробки было залито в мотор/коробочное масло было долито в мотор/моторное масло было долито в мотор/моторное масло было долито в коробку/коробочное масло было долито в коробку?

Или как можно лезть в автомобиль что-то ремонтить, если подразумевается что то что находится под капотом - все мотор.

Re: Замена ШРУСа, впечатления.
 

Та ну, неужели и так непонятно что масло сливать надо?.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ст
 

Всё больше склоняюсь к мысли, что "Золекс", "АТ" и "мастерспорт" делаются в одной стране... :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ст
 

это факт ;)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ст
 

так и есть :-D

Re: Замена ШРУСа, впечатления.
 

Там опечатка, масло нужно с мотора сливать, причем картерное. :)

Внимание! Трехшип - заводской
 

Если трехшип стоит заводской - он без стопорных колец. Бывает и залипуха такого же исполнения, но!!! Если есть стопорные кольца - точно не завод! А вообще-то - не трогай заводской пыльник и пыльник (заводской немецкий, выпуска до 2005г) - НИКОГДА не тронет тебя!

Re: Внимание! Трехшип - заводской
 

Чё за бред??? Может ещё год изменения конструкции укажешь??? И про какие собственно стопорные кольца сыр - бор, их там три вида было???

Re: Re: Внимание! Трехшип - заводской
 

Юстас - Алексу(Дачнику).
Год изменения конструкции - указал в скобках. Читай внимательнее.
Стопорные кольца на трехшипе, а не на п/оси. Читай внимательнее: "Рация - на бронепоезде"!

Re: Re: Re: Внимание! Трехшип - заводской
 

За 21-н год чего только завод не ставил. На ГДР-их ШРУСах (толстые, без пружины, начало 90-х) наружная обойма подшипника тришипа на самом деле не фиксировалось. Но после этого был переход на новый типоразмер и новую конструкцию (корпус меньшего диаметра, внутренняя пружина, отсутствие стопорного кольца на шлицевой части). На этих тришипах устанавливались стопорные кольца (лучшее решение), металлические и пластиковые фиксаторы в виде колпачков и усё ето до 2005 года. Кстати, недавно меняли заводской тришип с уменьшиным диаметром отверстия для палки. Ни в магазине, ни на базаре таких не было. Пришлось и палку менять.
ЮСТАС крепись, радист накрылся медным тазом.

Трехшип - завод, НЕзавод
 

Юстас - Алексу(Дачнику).
"после этого был переход на новый типоразмер и новую конструкцию (корпус меньшего диаметра, внутренняя пружина, отсутствие стопорного кольца на шлицевой части). На этих тришипах устанавливались стопорные кольца (лучшее решение), металлические и пластиковые фиксаторы в виде колпачков и усё ето до 2005 года" - Это называется "Всё так, но ТРОооооШЕЧКИ не так". При переходе с 94г на "новый типоразмер и новую конструкцию (корпус меньшего диаметра, внутренняя пружина, отсутствие стопорного кольца на шлицевой части)" - тут верно ПОЧТИ всё, кроме "отсутствие стопорного кольца на шлицевой части" - это "отсутствие" стало появляться, да ещё и не на всех машинах, примерно с 1998-2000г.г. И хотя эта конструкция не нуждалась в фиксации вн.гранаты в кпп, НО!!! П/оси, продолжали фиксировать и отказались от этого уже с 1998-2000г.г, хотя канавка под стопорные кольца, на большинстве немецких гранат, была и после. А вот на "этих трехшипах" НИКОГДА не устанавливались стопорные кольца (цена ориг всегда была высокой, и обычно, превышала 100грн). Устанавливались стопорные кольца только на залипушные трехшипы в низкой ценовой категории (от 20 до 55грн). А так называемое - "лучшее решение", было для тех, кто хотел пое...ться с п/осями, несмотря на простоту установки.

Кстати, НИ "недавно меняли заводской тришип с уменьшиным диаметром отверстия для палки" - а уже давно, примерно с 2006г, и п/оси устанавливались нескольких производителей. И в фирменных маг они всегда были, только цена на них ВСЕГДА кусалась (сейчас более 500грн/компл на одну п/ось)

Re: Трехшип - завод, НЕзавод
 

Дачник - Юстасу (Понтиак - Таврическому)
У нас не фирменное и даже не гарантийное СТО, так, пару сарайчиков. Машины попадают на ремонт естественно не совсем новые(не считая кузовного), нам без разницы какого они года, тех паспорт не требуем и вся информация со слов клиентов и по вторичным признакам. Вот поэтому "трошечки" не считается. Кстати, я написал "отсутствие стопорного кольца", а не самой проточки. Про новые тришипы (которые с 2006года) и их наличие "всегда" сильно не соответствует действительности.
Да, что это за зверь такой -"ЗАЛИПУШНЫЕ" ???

Re: Трехшип - завод, НЕзавод
 

Юстасу.Имею данные из немецкого генштаба,что стопорные кольца на немецких ШРУСах таки были...Сами признались...

Re: Re: Трехшип - завод, НЕзавод
 

Партай геносе Мюлер небось постарался.

Re: Re: Трехшип - завод, НЕзавод
 

Сколько иголок было сломано под их ногтями? Или ты применил терморектальный криптоанализ?
:-D

Что за зверь такой -"ЗАЛИПУШНЫЕ" ???
 

Так уж повелось, в моей семье, что ЛЮБАЯ запчасть, которую не ставили с конвейера - "ЗАлипень"! (липа, даже, если она очччень зеленая, можно и "залепить" - глазки)!

Re: Что за зверь такой -"ЗАЛИПУШНЫЕ" ???
 

Я так понял всякие там мишлины, бриджстоуны, нокианы, боши, марели, кнехты, маны, мале, фередо, луксы, валео, х-с, мобид, арал, кастрал, глазурит, шпицхекер, макс маер.... - залипень, залипуха или что то типо того????

Залипень, залипуха или что-то типа того!
 

Совершенно верно! Хотя накладку сцепления Валео завод ставил

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот и мне хруст сообщил.
Чехол порвался, шрус хрустит иногда.
Вот собрался чехол вначале поменять, и вот нашел что сами смазки бывают такие:
http://www.hado.ru/index.php?we=faq&wt=shrys
имеет ли это какой-то смысл?
Или думаю - может сразу сам шрус менять? Просто у нас они недешевые - импортные какие-то.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ИМХО менять шрус однозначно, а ремонтные смазки - разводилово.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Забудь про хадо, это лохотрон. Шрус не вылечиш, только менять. За пыльником следить шоб не рвался.
Для меня загадка, что за пыльники ставит завод - они ходят пару сотен тысяч км без проблем и не рвутся, а вот если поменял - то и 2 года не выхаживает независимо от пробега, шо за говно продают?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

спасибо что подтвердил мои предположения насчет хадо ))

насчет пыльников, украинский у нас продают за 150р
и есть еще за 300р - комплект импортный (не помню чей, не под рукой сейчас) - там и смазка сразу и два хомута металлических, ну и сам пыльник выглядит покачественнее, его и купил

а насчет замены - однозначно менять сам шрус?
ну то есть он чуток похрустел. а сейчас снова тихо - и на поворотах тоже не хрустит.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Если хрустел - значит есть сильный износ. Молибденовая присадка в смазке ШРУС (без применения которой эта смазка не работала бы как надо) в присутствии кислорода и воды попавших через порваный пыльник разлагается под действием огромной нагрузки и в результате получается серная кислота и абразивная пыль. От этого и изнашивается шрус а не от попавшей к нему наружной пыли. Кислота и абразив. Поэтому важно следить за целостностью пыльников шоб к смазке не попадал свежий воздух и влага.

если хруст(шелчки) раздаються при повороте, то это наверное наружный шрус? и должен ли он хрустеть при повороте влево и вправо. у меня хрустит только при повороте на право.

ШРУС хрустеть НЕ ДОЛЖЕН. ТОЧКА!!!!

Как мне объяснили на рынке/магазине, то это была экспериментальная серия Славут/Таврий. Причем выпускалась недолго. Для уменьшения количество геморроя была поменяна палка :)

P.S. А что-то может хрустеть кроме ШРУСов? А то ШРУСы вроде все уже поменяны, а хруст так и остался при полном выкруте руля вправо/влево.

Резина по гравию хрустит хорошо :)

На базаре много чего объяснят...Какого года была та партия,экспериментальная?

Вопрос
 

При повороте на первой передачи при разгоне машины слышны какие-то шелчки,а при движении накатом их нет. Вопрос: что это?

Ответ: это какие-то щелчки.
Диагноз по телефону в подобных случаях чаще всего невозможно поставить, особенно при такой формулировке вопроса.

Понятно, спасибо за ответ!
1)При разгоне шелчки монотоные переодические при увеличении скорости их частота увеличивается, думаю так будет понятнее.
2)Вообще как звучит этот "хруст" шруса? Можно как-то описать?

взял то чтопродали мне в таврическом магазине и пошел натовкав у морду, 10 000 и менять пыльник, шо за ......, потом посоветовали пыльник на жигуля 8 модели российского производства, два года, намека на трещин нет

замена внешнего ШРУСа
 

Добрый день всем!
Вот наткнулся на непонятное. Похрустывала левая граната, купил на замену года полтора назад, даже и не помню уже в какой точке. Долго не менял, т.к. руки не доходили. теперь вот при установке обнаружил следующее: выступ на гранате на который одевается промежуточная шайба к ступичному подшипнику БОЛЬШЕ, чем у старой гранаты (( на размер этой промежуточной шайбы. Это что, новый вид гранаты? Может кто то подсказать? Ставить без шайбы как то стремно...
Марка ШРУСа LSA.

Расточить шайбу,чтоб села,да и все. Ну не выдержал токарь правильный радиус галтели,что его убить этой гранатой за такой пустяк?

Я вобше понял так: Больше не по диаметру а по ширине шайбы:)

Именно что по толщине шайбы. Если поставить шайбу то тогда граната не закрывает песочницу. Подошел к продавцу в один магазинчик, нашел такую же гранату, так по его словам "все ставят и никто не жалуется".

Ну тогда прийдется без шайбы

Вопрос к Дачнику и Куку. Есль ли у Вас опыт установки пыльника гранаты наружной от ВАЗ 2108 (БРТ, GKN, проч.) на наружную гранату 1102. Есль ли возражения (подтвержденные в ходе эксплуатации) против такого варианта? Как часто Вы сталкиваетесь с преждевременным износом пыльников 1102, каких брендов? Что посоветуете из таврических пыльников? При установке пыльника, фиксируете узкую часть пыльника (от коробки) хомутом по посадочному месту на полуоси, либо смещаете фиксацию хомутом ближе в сторону гранаты (наружной)? Желательно из практического опыта... Спасиб.

мож кому интересно будет...
менял пыльник шруса:
гайка открутилась без трубы, правда розкернил ее предварительно
http://i023.radikal.ru/1103/c2/a9752539232ct.jpg http://i039.radikal.ru/1103/e5/77cb5d8021e4t.jpg
слил масло с коробки
http://s015.radikal.ru/i330/1103/d7/3e81a776eab6t.jpg
палец шаровой получилось вытащить только таким способом (стойки - каяба:():
http://i023.radikal.ru/1103/71/fc17dba4c782t.jpg
пришлось стабилизатор от кузова откручивать
дальше все пошло как по маслу:
вытащил полуось, сбил шрус, промыл его бензином, напихал смазки, одел новый пыльник, собрал, помыл руки.. вот:
http://i030.radikal.ru/1103/23/da82c523f707t.jpg
поставил обратно полуось, палец шаровой довольно легко попал в кулак.

Все понял,кроме одного-а зачем всю п/ось вытаскивать?

чтобы удобнее было

Понимаю-красиво жить не запретишь! Снял все,разложил- ну,пиво там,рыбу,сырок Дружба...Только лишней работы сколько?

ага, долго холодное масло заливал...

После такой замены пыльника некоторым приходиться кулак менять или клеммное разворачивать. Не проще ли было бутерброд раскрутить?

Какая разница от чего пыльник? Хоть от КАМЗа ставь, если размер и качество резины подходит. Где указано сколько должен жить пыльник? Чем измерять - временем или пробегом? Однозначно, рваный пыльник видим чаще, чем конченый ШРУС, а вот разбираться какой "бренд" , нет ни времени, ни желания, денюх за эту информацию ни кто больше не даст, да и в "яме" нынче прохладно , сыровато и темновато. На палке надо фиксировать по посадочному месту, гофры должны быть расположены в своём естественном положении, если не получается - сдвигай в любую сторону (как правили не стандарт).

кулаки 1992 года
всегда так разбираю - удобнее
ничего еще не случилось...

Как раз сегодня меняли наружный шрус(zolex-175грн),думал гемор с ним будет,оказалось ничего сложного,ну чуть-чуть пое**ись с стопорной шайбой:D,новый шрус не хотел заходить,одну сломали,перекур,успокоилис ь и без нервов спокойно всё зашло.

На Лоске были замечены родные пыльники,немецкие,по 50 гр.Я себе сначала купил балаковские с 8-ки,но когда увидел эти,то отнес и взял их.Пару даже в запас взял.Было это правда месяца 2-3 назад.Балаковские еще и дороже на червонец.

Название можно - немецкое сейчас все, что не русское, и применяемость по упаковке. Недешево однако...

Почему то мне кажется, что на данные вопросы можно было бы дать конкретные ответы, ведь это будет очень интересно всем, и поможет сберечь немало времени и денег читающим данный форум. Ну, раз "денюх за эту информацию ни кто больше не даст" - будем ставить "Хоть от КАМЗа". Спасибо за ответ от всех, кто не в "яме"....

Согласен, что подобная информация кому то полезна, но большинству она вредна, а в некоторых случаях опасна (тормоза, рулевое, ходовая).По этому наш девиз "не навреди". Кому как не тебе знать, что могут напаковать в эти красивые коробочки и на какой стадии цепочки производитель - потребитель. По этой причине, я ни когда не пишу в разделе "расходники". Согласись, что в безобразной ситуации с З/Ч, вина торговли на любой стадии не нуждается в доказательстве. Так что, передаём ход в торговлю ....Билли! Заряжай!...

Я же писал,балаковские восьмерочные ещё дороже.
Какое ещё название?Их в руки возьмешь и сразу все поймешь.Резина матовая,внутри на складках утолщения специальные.Если есть старые заводские,посмотри внутри.Фотку могу выложить,если кому нужно.

хм,а у меня шрус не вытаскивается
все время тришип вытаскивал, так потом неудобно правый внутренный пыльник обтягивать(

Именно так - тоже так делаю - снял и на верстак, чем на корточках около грязной машины возиться.
А вопрос такой -- лишняя-то работа при таком подходе в чем заключается?
Вынуть привод - одно резкое движение монтировкой, вставить - один удар киянки...
ааа... да... лишние шаги до верстака...

млин, да как у вас получается монтировкой его сдернуть?

Исходное положение - стоя сверху над мотором, машина уже отдомкрачена, подперта, наружный ШРУС вынут из ступицы.
аккуратно вставляю монтировку вроде бы острым концом между КПП и утолщением ШРУСа и делаю такое движение, как будто отверткой пиво открываю, только сильно и резко.
Иногда надо повернуть шрус этим утолщением так чтобы удобнее было.

+1 Балаковские рти рулят,ни разу не подводили,а то гамно шо в красивую коробочку со шрусом кладут,не всегда пол-года выхаживает.
Мастер,вы еще забыли упомянуть дивный РЕЗИНОВЫЙ запах,именно
резиной пахнет, а не фигней типа пвх там и производных,понюхаешь балаково аж вставляет!:D

эмм.. я, конечно, не помню уже напамять как там, но, по-моему, там нет особого утолщения
ступенька есть на шрусе 100%, но она такая незначительная, что монтировка с нее соскальзывала
а больша выступов я там и не припомню(

Круглая часть монтировки соскользнет, а острая - нормально держит. В момент выдергивания надо просто сильно прижать монтировку к ШРУСу...
Да, еще... у меня вакуумника нету, если он есть - может быть неудобно будет левый ШРУС сверху сдергивать...

брр
ну попробую как-нибудь на досуге)

День добрый. Подскажите какие признаки умирающей наружной гранаты.? А то мои походу уже доживают...

"уууууууууууууу", "щелк...щелк...щелк...щелк...ще� �к..." :D
а как вы поняли что доживают?

Класс! А откуда же вы знаете/думаете про "доживают"?

Хруст, особенно при вывернутых колесах. Сначала небольшой, потом все сильней и громче и уже без выворота. НО. Если спрашиваешь про признаки - значит гранаты еще живы. Если нет - замена. В Одессе, как вариант, мона взять GLO.

В том то и дело что хрустят на поворотах и появился какойто гул на ходу. Внутренние новые, где-то месяц назад менял, а вот наружные по моему еще родные.

Вот так и надо было написать в посте №107. Не экономите вы биты с байтами.

Что посоветуете на замену.? Кто что ставил.?

Гранаты и будут живы, пока окончательно не развалятся на куски. Будут хрустеть, но тянуть... У меня как-то внутренний ШРУС тянул машину, пока стакан не развалился. На тришипе уже колец не было - еще продолжал тянуть.

с одной стороны забивали, или для обоих колес? :)

не.... забил в одну гранату и то тока для того чтоб домой дотянуть. после этого сразу взял пару новых внутрених гранат. сейчас хочу поменять наружные и не ждать пока они рассыпятся на ходу, километров ста от дома.

а пробки у Вас, значит, всегда с собой? :D

пробки не возил и не вожу. но тогда стал не далеко от друга. вот и намастерили в двоем у него в гараже.

я так понимаю шрусы никто никогда не менял и не знает ни цен ни производителей. ну тут как всегда, как постебатся толпа желающих а как чет подсказать так ....... дождешся.!

был вчера в магазине смотрел, наружный 1050 рублей, внутренний 1200, внутренний производитель zollex себе ставил 10 тыс полет нормальный,в комплекте смазка пыльник и белый полотенец вытереть руки))) ну а впринципе у нас один производитель-что есть, так что особо судить не могу, трипоид на внутреннюю у нас стоит порядка 300 р

Возьми GLO по нескольким причинам - во первых это неплохой продукт и уважаемый производитель. Во вторых - почти никто не скажет, что ты купил гавно, а посему тебя не будут терзать угрызения совести. На Яме точно есть, цена - врать не буду, где то не меньше 250 - один. Если хош точно место - стукни в личку... Есть более дешевые и не хуже альтернативы, НО по второй причине (см. выше) я воздержусь от совета, пусть тебе предложат более знающие , опытные, грамотные и уважаемые спецы форума ( или не предложат).

на этой неделе буду на яме. пока думаю брать золекс. цена на сколько я знаю приемлемая. у самого внутренние золекс.

Мне летом на диагностике сказали что пора поменять внутренние шрусы.
Я тогда один купил но не менял. И вот уже 8 тыс отъездил на тех же родных (уже 73 тыс).
Скажите как и продиагностировать внутренние шрусы надо ли их менять?

Ничего не трещит (как было перед заменой наружного)

а граната может не счелкать, но гудетЬ?!именно гудеть так с треском слегка, как будто мост в класике убитый...ето точно не коробка!гудит именно левая сторона!там был удар в колесо диск погнуло и тягу...Колесо было вывернуто домаксимума...при ударе.все заменено!могла граната погнуться?или че там с ней могло случиться?Просто не знаю как она там устроена!зарание спс....

всім привіт!!! міняв кпп і одночасно рішив перевірити шруси (внутрішні і зовнішні)... зовнішній один часом похрустував, значить під заміну... другий зовнішній мовчав, якось його перевірити ще можна???
по внітрішнім, як виймав полоосі, то получилося, що шруси внутрішні лишилися в коробці, а полоось із зовнішніми шрусами вилізла... воно там не фіксується??? внутрішні тришипи розборні?? бо в мне таке враження, що наварені шайби, щоб вони не розбиралися... напевно потрібно повністю внутрішні шруси замінити обидва, бо дуже сильно люфтять і навіть часом тарабанять..
:(

ну раз не хрустит, то пока в порядке
тришип снимается, там стопор на полуоси, если чето наварено - знач стопор ктото уже проипал до тебя
ненаю, смотря как люфтят шрусы..

Кто-то сталкивался на практике с такими шрусами?
http://sibspecdetal.com.ua/ru/catalo...ctions?catid=3
http://www.qap-auto.com/en/offer

Все ШРУСы делаются в одной стране. И слава богу, что эта страна - не Украина. Делают их только по разному, впрочем как и все остальное. LPR, GKN, GLO, и т. д.

Про недостающий шарик в гранате. Встречал наконечники MOOG без резьбы. В 1989г. на ЗАЗе полупьяные студенты в систему охлаждения заливали тормозуху - потом на дилерских центрах по всей Укре ведрами сливали. Про Хонду, Тойоту и Мазду - молчу. Вот это масштабы брака и возвратов...

Зайдите в магазин "Адидас", "Коламбия" - все сделано в Китае, Вьетнаме. Но как сделано..... И какие цены - кроссовки под 100 Эвро !!!

В России ШРУСы уже не делают. Только пакуют. Обычный упаковщик. А может необычный. Китай. Азия.

У меня замена двух левых шрусов, по времени выходило где-то 1час!
Там я не увидел ничего сложного! А что-бы не отмывать руки от смазки я одевал купленые в аптеке резиновые перчатки за 3грн!!

А старые у меня откатались почти 35 тыс.км. потом я сменил их потому-что начал наружный похрустывать на поворотах!

у меня тоже похрустывал наружный. я его разобрал, промыл, набил новой смазки и поставил назад. вот прошло 2 года и снова начинает похрустывать..
ща меня зафукают, конечно..

У кого обравало шлицевую часть на внутренем шрусе? Как остатки достать?

Да если старый образец,это который со стопором,проблема.Только снимай коробку и выбивай.Но помни,что там есть ещё палец.В него не упрись,и не начни стучать.А если без стопора,вытолкнешь хорошей отвёрткой;)

Спасибо! Знаю про палець там еще могут сателиты посыпаться если не вставить новую гранату!

Подскажите
 

Всем доброго здоровья. Кто-нибудь может подсказать по поводу трипоидов: можно какой-нибудь игольчатый подшипник подобрать, чтобы из него высыпать "иголки" для замены в трипоидные подшипники ШРУСов на ЗАЗ-1102?