Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Для меня скорее процесс важен, а результат - вознаграждение за этот самый процесс :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну тогда... ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

да, +1, дерзайте, 14 лет назад я был такой же ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Только... требую фотоотчет!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну, фотоотчёт обещаю :) Правда тяжко приходится, когда руки в мазуте, и тебе что то надо сфоткать зеркалкой :) Но я что нить придумаю, тоже хочется, что бы что то осталось на память :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Хм... а каким зеркалом фоткаеш?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

От умывальнега.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Canon 350D, китовое стекло, иногда мануалами совковыми.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ты думаешь это будет легко, разыскать чёрно-белые фотки такой давности??? ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Нет, Ростик, начинать нужно с этого момента:
"Сначала Бог создал небо и землю..."

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну эт вы загнули...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вчера поставил суппорта, очень долго матерился, пока одевал пыльники направляющих. Так же поменял тормозные шланги и всякую мелочь. Теперь думаю как без ямы и эстакады прокачать тормоза...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вопрос, а что может быть за разъём такой, как на кнопки, только в нём два провода, зелёный и красный? А то вчера когда петли регулировать пробовал, оказалось что он просто так телепается, отдельно от кнопок.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Sanchez
А Нафиг яма?? все доступно в позе лежа на спине, только не удобно...но возможно))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

где находится?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Проблема в том, что штуцера эти там наверняка вросли, открутить их по первой не представилось возможным....Пока что залил вдшкой, может откиснут...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Разъём телепается под рулём, провода выходят от жгута, из которого идёт разъём на задний дворник, который у меня кнопкой сделан. Ещё вопрос по суппортам, вчера поставил, но что то мне не нравится как они стали...На направляющих свободно не двигаются или это нормально? Я предполагал, что как то свободнее должны ходить....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

где там?? ты жеснимал суппорты?? что сразу не подумал их разработать?? изи задние?? Нсли задние--скорее всего придется менять рабочие цилиндры, хотя тебе это итак надо сделть...если передние и не открутятся--это уже хуже....правильно сделал, залей вд и забей, пусть киснет....можешь так несколько раз...ключ бери тоько накидной, и все без резких движений, иначе отломаешь 99,9%.тогда не знаю, у мну нед дворнега заднего...если у тебя все работате, че паришься? у меня тоже есть пару проводов лишних с завода, и х с ними))
если двигаются руками - значит нормапоездишь--приработаются...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Есть подозрение что суппорта подклинивают, метал об металл задевает, в месте где суппорт соприкасается с поворотным кулаком :( Про штуцера я говорил задние, передние суппорта у меня новые.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

все проверишь, когда выедешь...иначе никак ;) А задние--конечно ИМХО, но мой тебе совет, пока не прокачал тормоза, дабы не далать двойную работу, замени их сразу на новые заводские, иначе всеравно через месяц потеут или заклинят...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Есть ещё вопросик, по какой причине, переднее правое колесо может затирать лонжерон и протёрло подкрыльник в передней части, тоесть за фарой можно сказать, есть какие нить мысли на этот счёт? Резина стоит 155\70 р13 красава вс-11, на обычных тавробубликах. Разобрался что за разъём телепался, пустой который, один видать на противотуманки, а второй на задний дворник, который похоже отдельно доставили. Интересно так же то, что поворотники отщёлкиваются сами, я так понял это далеко не во всех комплектациях бывает.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У меня тоже отщёлкиваются поворотники сами . Как и у абсолютно всех остальных таврий

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Sanchez
поворотники отбрасываются даже на копендосах....только далеко не на всех, т.к. шо джигули шо тавр конструкция етого сабжа весьма неудачная, поэтому очень быстро выходит из строя...
Насчет затирания колеса--может быть кастор неправильный, это хорошие развальщики должны сказать\исправить.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У мну на служебном пироге не отщелкиваются... а на своей там люгсовые - все работает

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

спина дороже))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Поставил сегодня задние тормозные цилиндры. Прокачал всю систему, спасибо любимой, усердно жмакала на педаль :) но что то мне не нравится как ведёт себя педаль тормоза... Тормозит почти в самом низу, и какая то слишком мягкая... Так не должно быть? Или мне к этому стоит привыкать? :) Снова жду советов от умных людей :)

Стэну спасибо за совет насчёт задних цилиндров, они и правда были уже почти мёртвые.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Воздух в системе :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Фак...а где же он может быть, по несколько раз прокачивали... А не может мыть проблема в ГТЦ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

если все новое, то +1!!!
качать еще раз, более качественно, и дольше...еще вариант, менее бюджетный и грязный: откручиваешь все 4 штуцера на всех тормозных цилиндрах и наливаешь жидкость в бачек...и ждешь пока не выйдет самотеком со всех штуцеров. потом еще раз прокачиаваешь...если не поможет и это--тогда искать причину глубже.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ставил новый или нет? если нет--может быть и в нем..если ставил новый--тоже может, а может не отрегулировал зазор между толкателем педали ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ГТЦ старый. Судя по всему будем ещё качать...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не поможет--меняй\перебирай гтц ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я и мой знакомый автомеханик перебирали ГТЦ. я один раз мосвичевский ГТЦ(мне хватило-эффекта ноль, а средства на ремкомплекты и поиски их затрачены), а он несколько раз разных машин - с тем же эффектом. в Ремкомплектах нормальные резинки и пружинки НЕ Клали ;)

Есть время и хорчешь потренироваться - перебирай ГТЦ.
Есть желание ездить спокойно - надо искать заводской ГТЦ или тот, который будет нормально работать (мне НЕ СОВЕТАЛИ белорусские-молдавские ГТЦ Fenox, даже и фирмовые) и ставить новый ГТЦ, Затем НОВУЮ Тормозуху заливать и ВСЁ Прокачивать Заново. Обычное Дело для оживления недвижимых машин.
На машинах АвтоЗАЗа была какая-то байда Именно с ГТЦ - на Славутах Нередко были отказы тормозов из-за ГТЦ - ГТЦ даже меняли первое время по гарантии. Мож и на тавриях такое же было - уже никто не знает, все покрыто пылью забвения...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1! я знаю, просто забыл Сане написать...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Будем качать ногу пока что :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Будем качать ногу пока что :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Будем качать ногу пока что :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ура! Теперь есть тормоза :) Но теперь нужен термостат :( Попытался прогреть, закончилось всё паром :) Ещё попробовал вентилятор крутануть пальцами, как то уж больно туго он провернулся, надеюсь живой... Нижний патрубок под термостатом оставался не нагретым, это же ведь термостат? А то я уже немного подзабывать матчасть начал :)

Кстати, а когда собсно должен включиться вентилятор?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Термостат.
Бери франзусский VERNET.
Не перепутай с варьоной кукурузой.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А что по цене хоть примерно?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

а ХЗ, раньше был в районе 30 грн...С Брюсегом согласен., вернет и только вернет!!! если хочешь щЩЩЩастья))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

около 92 градусов...а че уверен шо термостат??

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

нижний патрубок под ним совсем не такой горячий как верхние. Вентилятор не включился, жидкость закипела.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ааааааааа...тогда возможно, это,кста, еще одна болячка стояка ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Пока что машина имеет меня, качественно :)) а датчик я так понимаю после термостата где то стоит, ещё заметил что когда газуешь, появляется какой то свист тихинький, примерно от 2 тыс оборотов. Думаю или ремни или генератор :) Или ваще ролик, пох, всё равно менять.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

термостат Вернет ? разве это не китай? как по мне лучше взять заводской "Прогресс" на нем нписано мелитополь кажись делает

Вентилятор должен включатся на 97 выключатся на 94 кажись, а эсли не врубается то как раз в это время начинает в бачке тосол подыматся значит датчик дохлый

если менять ремень ролик то поменять и помпу нада заодно

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вентилятор включает датчик включения вентилятора, который стоит на радиаторе справа.
Температура, при которой включается-выключается вентилятор зависит от конкретного датчика включения.
Они есть на разную температуру: 87-82, 92-87, 97-92.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А теперь ещё раз задам вопрос, если закипела вода, то:
1) Проблема в термостате
2) Проблема в датчике включения вентилятора или в самом вентиляторе
3) Первое и второе вместе

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Смотря какой Вернет. Раньше были в нормальной индивидуальной упаковке, без облоя и кривизны отливки на корпусе - польша под видом франции. Если продается на килограммы из ящика насыпом - конечно китай... Отличия вернета польского от заводского - на вернет есть отверстие в 3 мм - для перетекания тосола из малого круга в большой и плавного открытия термостата, на заводском - нету. отсюда клин заводского через неск. лет эксплуатации из-за износа-усталости пружины и т.д...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

на 40 % - Клин термостата. на 40 % - Сдох клапан сброса избыточного давления в крышке расширительного бачка.
на 10% - не включился вентилятор почему-то.
на 10 % - забит радиатор внутри

Закипела вода или тосол ? В Каких условиях - летом при жаре свыше 30 град в тени ? Или сейчас на трассе ? или в пробках ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вентилятор проверяется легко.
Вынь провода из датчика включения вентилятора и замкни между собой - должен включиться карлсон.
В твоём случае думаеццо всё-же термостат, поскольку нижний патрубок был холодный.
Если термостат не открывается - значит тосол не поступает в радиатор и не включится вентилятор.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А у тебя пробок воздушных в системе нет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Закипела буквально за минут 7, практически на холостом ходу. Заливалась простая, дитстилированная вода, для того что бы протестировать систему. Пар пришлось стравливать открутив крышку бочка, вода попёрла крепко :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Брюс, спасибо за совет, попробую так сделать.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сам радиатор при этом был гарячий?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Если пар сам не пошел (а пришлось крышку откручивать) - то крышку под замену, искать правильную, с живым клапаном.

если пар все же сам шел из клапана в крышке - то искать термостат (особенно если патрубок ниже термостата был холодным).

пробки возд. можно проверить так - на хх руками нажимать на патрубок от радиатора к термостату - должно чавкать и плеваться в расш. бачок. кран печки при наливе тосола надо открыть - дл выдавливания воздуха из ее шлангов и ее.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Радиатор не помацал, забыл, но судя по тому что патрубок нижний - холодный, то до радиатора дело не дошло.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А сколько хоть воды вошло в систему?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я залил порядка 3-х литров, думаю там что то ещё было в системе до меня.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Маловато будет.
Для начала не помешало бы полностью слить "то, шо оставалось" и проточной водой полностью промыть систему.
Краник печки - открыть. Думаю вытечет много гуана.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

больше всего остатков и ржавчины в рубашке охлаждения блока цилиндров осталось ;)
для слива отттуда нужно открутить болт с конусной резьбой на блоке цилиндров спереди - над стартером кажется... после откручивания можно вместо него поставить кран слива охлаждающей жидкости - как на АЗЛК, ВАЗ-классике придумано...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+250!! Вот это абсолютно верная логика, а то кто-то писал, что термостат не имеет отношения к включению карлссона!
Саня, не парь себе мозг, купи вернетовский термостат (помнишь совет с задними торм цилиндрами? с термостатом тже самое ;-) ), пересмотри все патрубки (все шо стремное - сразу под замену, оно стоит не много, но в перспективе избавит от серьезного гемора), поменяй хомуты (здесь уже лучше переплатить и купить нержавейку, они затягиваются как надо и не гниют), помой хорошо систему, слей калл из блока, потом все собери, залей и заей ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Патрубки сразу сади на герметик.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Брюс
не буду спорить, но я бы не стал...прошлый раз так и делал...заипался, все соскальзывает, липнет...в этот раз все насухо вытер, зачистил и все стало идеально...но это личное дело каждого, можно и перестраховаться ;-)
так шо с вами я +0,5 :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не вижу смысла! у меня когда пробка стояла херовая то пёрло со всех хамутов, порвало радиатор, и бачек шо шарик надувало! я в пробке пружину отполовинел и фсё прошло! перестало теч ваще! и радиатор тоже! так шо я думаю при хороших хамутах и нормальной пробке герметик нах не нужен!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Все патрубки СО уже куплены и ждут замены ещё давно, вот теперь надо термостат и буду собирать всё до кучи. Спасибо всем, кто отозвался!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

100%

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1000

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

нафик не нужен гермет! Машина 2003го, тосол менялся один раз, патрубки не менялись, термостат менялся один раз. Резина как новая, ничего нигде не течет и не перегревается! Зимой ездила только этой и мало.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Первые холода покажут что где галимое... Пока тепло все ОК, похолодает, недотянутые хомутики выявыявятся и потом они перейдут в разряд галимых при попытке подтянуть :)
Хотя я после замены всех патрубков и хомутиков 3 года катался и не знал что тосол может течь :) До прошлых выходных когда совершал квест "замена радиатора печки" ))
Вобщем я поддерживаю, то что нужно ставить новые шланги, хомуты нормальные, до конца все счательно одевать и затягивать. И ничего не потечет без герметика.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Итак, небольшой отчётик:
1. Поменял патрубки СО
2. Заменил термостат
3. Снял и смазал карлсона, заклинило бедного, щас запускается от акума, но не крутится, когда замыкаю контакты на датчике температуры, грешу на предохранитель сгоревший, который в следующий раз буду искать, по книге он №12 на 15А, термостат срабатывает новый, пускает на нижний патрубок, пока что залил в систему дистилированной воды, что бы погонять, посмотреть.

У кого какой акум стоит? А то что то у меня видать слишком здоровый, упирается в патрубок, который подходит к радиатору, задумалсо...

И ещё вопросик, правда не касаемо тавра, но, нужна малярка качественная, задача следующая - зашкурить место в районе лючка бензобака, убрать коррозию и качественно покрасить попав в цвет, машинка форд ка, цвет вишнёвый, буду благодарен за контакты, так же интересует человек, который сможет в машине отыскать сигналку, а если её нет, то думаю надо будет поставить, тот же форд ка. Собсно пока всё на сегодня, жду идей по поводу вентилятора и контактов правильных людей.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

По поводу сигналки обратись к Веталу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо, с удовольствием. ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

По сигналке, к Веталу иль Евг_Славута.

По малярке тел бросаю в личку! ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Недавно перерисовал шкалы, вот что вышло, пока что примерял приборку к монитору, но конечный результат должен быть примерно таким:
http://pics.livejournal.com/sanchez_...4/s640x480.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

:-D это твои пальцы на фотке??? :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Мои, а чо? :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

просто спросил ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А скажите мне, люди умные, где находится предохранитель вентилятора радиатора? Блок предохранителей старого образца, на 10 предохранителей, в книге пишут что он №12 15А о_О, вот и задумалсо, где же его искать, нет ли какого то реле ещё на линии вентилятора? Очень жду ответа!

ЗЫ: Вчера купил Осрам Найтбрейкер за 140грн., всякой мелочёвки, посмотрим как он себя покажет, правда перед установкой планирую померять напряжение которое приходит на лампы непосредственно, надеюсь перезаряда не будет...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

С осрамами ты немного погорячился, в "Светофоре" на Гагарина видел гдето за 90-100грн/пара

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну может где то есть и ещё дешевле :) Тем более говорят что много подделок нынче, судя по описанию - взял нормальные, бог с ними, мне ща важнее что бы вентилятор запустился...Жду советов...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

висячий ищи под торпедой. ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо за совет, но как оказалось, он не под торпедой а сразу рядом с датчиком температуры на радиаторе...Теперь похоже мне придётся купить сам датчик...Мерял напряжение на лампах, при полностью вытянутом подсосе, мультиметр врёт...показывает типа 23В на акуме, но реально как я понял это 13, так как померяв напряжение в розетке 220в, он мне показал 340 о_О, короче сделал вывод что -1 от первой цифры надо делать...Что ещё...Ещё не понял что за херня с моторчиком омывателя, он протекал, я его снял, разобрал, собрал, теперь на его месте даже новый не работает, хотя мультиметр показывает что напряжение на контакты приходит, но только когда двигатель запущен. Короче я сегодня не доволен походом в гараж...Ещё попытался прикинуть как мне прокинуть шлангочку омывателя назад и понял что придётся снимать пластик в багажнике, ещё мне стало немного непонятно, почему трубочка омывателя проходит по правой стороне, по крайней мере только с правой стороны я смог просунуть шлангочку и вставить жиклёр. По крайней мере радует то, что теперь хотя бы путём перемыкания контактов мона запустить вентилятор.

Почему то не работает печка, жду советов :) А так же интересует как сделать так, что бы задний дворник отключался тогда, когда вернётся в исходную позицию, а не там, где ты отключил на него питание, включается он у меня сейчас с кнопки, там где находятся кнопки габаритов. Скажу сразу, жиклёра там не было, так что я ваще не могу понять, что это за комплектация такая, если стоит дворник, то наверное должен был бы быть омыватель. Вопсчем продолжаю удивляться нашему автопрому :)

Жду советов насчёт печки, куда глядеть и какие возможны поломки, судя по вентилятору радиатора, она точно так же закисла, если есть ещё возможные причины - пишите, всем спасибо за советы.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

за мультиметр--китайцам очередной респект! :-D :-D :-D уроды маленькие :-D :-D :-D
а с печкой--думай сам, вариантов куча! может провода спали, пока шарился под торпедой, они там не очень удачно надеваются, может моторчику пипц, пред смотрел? проводка....это как лечение по фото, тока без фото :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Кстати по теме а там все предохранители живые ?...


и кстати по мелочам лучше не терять время делать то из-за чего машина не ездит а там ... уже в процессе ...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну как по мне, когда машина не охлаждается сама, то это наверное всё же поломка, нежели "по мелочам время терять" :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

пустяковая мелочь!!! пару раз перегреешься--сразу сделаешь :-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Чем можно отполировать оргстекло, которое на приборке? А то оно затёртое просто ппц...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У меня тоже было затертое, я купил новое стекло на приборку у Ирины
на ЛОСКе, правда в новом стекле не совпадали отверстия для обнуления счетчика суточного пробега, я просверлил новое :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И сколько оно обошлось?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ещё хотел посоветоваться какой взять датчик вентилятора, там вроде как разный диапазон температур бывает, какой оптимальнее всего будет?

Ещё интересует какой там ключ нужен для замены, а то у меня точно такого здорового нет в моём наборе.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Как кому нравится. Я се ставил спецом на 82 град, некоторые ставят на 94!

Можно попковым ключём попробовать!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Та шото около 20 грн

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Rostracer

82 градуса, это же получается начальная темпа открытия термостата, если я ничего не путаю, а полностью он на 102 открывается.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Это смотря какой термостат.
Они тоже на разную температуру.
У меня датчик включения стоит на 87-92 градуса. Я доволен.
Существуют ещё 82-87 и 92-97.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ща звякнул Ирине, сказала что стекло 30грн., датчик - 13грн.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Брюс так Вы летом все время с вентилятором ездите ?

Вообще температура кипения тосола 105-108 ... при том что крышка расширительного бачка нормальная. тк это температура при повышенном давлении в системе.

Температура родного таврического датчика 97 открытие 94 закрытие если я нешибаюсь...
а датчик тот что на 87-92 это жигулевский датчик он стоит на выходе радиатора там тосол уже охлажденный...

А вот вам для справки ... на пассате датчик стоит на 105 градусов включени те на границе, давление там выше, но чем больше температура двигателя тем он экономичнее....

а ключ там на 24 кажись, только при замене посмотри если у тебя рэлюха стоит на датчике то ставь 3Амперный если нету шукай 15 амперны, а то долго ты не поездиш с вентилятором, и совет если всеже сломался вентилятор по каким-то причинам и руками путем перемыкания проводов запустить не получится включай печку на макс и вентилятор... температуру на раз сбивает

зы мы тут разгребали эту тему когда-то...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Датчик включения вентилятора бери Тв-1, а не тм-108. Температура зависит от установленого термостата.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1 у мну термостат (летний)открывается при 79 град!