Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

а где его затягивать?!

Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

Снимаем запаску,смотрим на рулевое,регулировочный "болт" смотрит четко вниз ключ 24(не помню),откручиваеш контрагайку и подтягиваеш или ослабляеш затяжку рейки.
писи стучать еше может верхний подшипник в рулевой.

Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

а как выглядит рулевая?!
прошу не пинать новичок в таврии!

Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

открой мануал и посмотри

Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

что такое мануал?!

Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=9213

PS^ мой тебе совет, найди в Черно-белом нормальное СТО и нетрогай машину своими руками, в смысле ремонта, дай это сделать людям понимающим

Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

не мог бы кинуть фото если не сложно

Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

не что значит не трогай?!
все учаться поэтому не надо тут из себя делать супер мастера!

Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

[mod:b6416223d1="Lexa"]те кто учаться, обычно сначала книгу открывают или поиск юзают, а не задают тут такие вопросы :!: [/mod:b6416223d1]

Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

Рулевой механизм находится под капотом(убери запаску) и увидиш механизм в который "входят" 2-е рулевые тяги(идут от стоек к рулевому).
Ничего абсолютно в нем сложного нет, но для ремонта этого механизма нужно прочитать соответствующий раздел в книге.
От его исправности зависит не только твоя жизнь.

Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

я все зделал!

Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

Ну видиш какой молодец. Ставр это автомобиль в котором можно сделать все своими руками, предварительно прочитав литературу и узнав ньюансы у собратьев по авто.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

У меня было так: устанавливал разные втулки - кооперативные и завод - стук механизма стихал, но не надолго. Потом решил сильнее подтянуть рейку! Люфт руля убрался значительно, но в движении на большой угол повернуть колеса стало невозможно! Вывод сделал такой : износ центральной части рейки. После, приобрел и установил новую пару рейка-червяк и наступила тишина... Так что, в стуке по брусчатке виновата не только втулка.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

я не понял где это подтягивать в таврии?!ты можеш обьяснить плиз?!
где там на этой рейке болт крутить?снимал колесо не фига не понял!
может фото кинеш!заранее спасибо

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

что бы нормально подтянуть - лучше рейку снять.
у меня без снятия ни разу не получилось отрегулировать

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

да тяжело.......
если ты посмотриш на рулевое со стороны моторного отсека то с права увидиш конический пыльник,от этого пыльника в лево 20 мм и пошарь рукой снизу. там болт и контрогаайка.
можно регульнуть и не снимая.
не хочеш геморится сними рулевое,перебери и смаж, заодно глянеш на состояние рейки.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

Весь передок машины надо обязательно поддомкратить чтоб словить момент когда будет появляться усилие на руле, и не перетянуть рейку

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

кто то может кинуть фото какие именно болты крутить надо?!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

кто то может в конце концов скачать мануал и все посмотреть?
ну или сходи и купи книгу по эксплуатации в магазине.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

да у меня куча этих книг там рисунки рашпильские ни фига не понять!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

А крутить тебе надо Пробка КАРТЕРА на рис №7
http://s47.radikal.ru/i116/0906/96/bc0aa240e897.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

я не могу понять как крутить пробку картера если в картере нижний уровень масла находиться!?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

ехай на СТО

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

Едь на СТО. Ато окрутишь пробку масло выльеццо, рейка заклинит, убьешься ап стену а мы будем виноваты

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

Крутить нужно обведенный узел. Контргайку отпускаешь, гайкой подтягиваешь. У меня конечно не получилось на машине подтянуть, пришлось снимать с машины рейку.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

Так нечестно!! Мой пост должен был быть первый :evil:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

[mod:cd129ef617="Lexa"]а крестик за флуд и офф не хо? :lol: [/mod:cd129ef617]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

Не стебайся!!! Там не масло а смазка, а крутить по часовой затягиваеш, против -отпускаеш.
Хорошо хоть ты не мерс купил. :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

У меня на Славуте после 100км/ч начинается биение руля, на кочках лязгание, а при большом угле поворота руля на маленькой скорости периодически раздается зловещий скрип (что интересно, на стоящем авто этот скрип при повороте руля почти никогда не появляется , а вот при повороте на 90 градусов и болеее в движении - почти всегда). Колеса новые специально по этому поводу купил. Диски тоже. Отбалансировать на новом оборудовании не забыл. Не помогло ( я про биение на высокой скорости). Автомеханик на подъемнике ничего "плохого" не обнаружил (или не хотел обнаружить)...
Теперь хочу лезть в рулевое. Форум почитал - написано, что ничего сложного. А вот по поводу регулировки рейки, так гайку (пробку картера) крутить чтоб не слабо и не туго было?. Ответ можно в личку

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

Проверь на биение тормозные диски и на ровность колпаки(которые с этими дисками вращаются), у меня был косяк такой - кривой колпак.
Глянь еще тормозной цилиндр- возможно сломана направляющая.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

Ребята,кто мне может обьяснить что такое - Шестерня рульового механізму легкових автомобілів?Очень срочно надо.Если есть хоть ссылки какието на ЭТО.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

В чистом виде такого-шестерни в Таврии нет! Есть вал,с одной стороны-шлицы для стыковки с рулевым валом,с другой- шейка под ш/подшипник,далее нарезаны зубья для зацепления с такими же на рейке и место под подшипник. Длина- миллиметров 130,примерно.
ПыСы- вопрос опять не конкретный! Что значит-легкового? Какого- ВАЗ классика,2108 и пр,Москвич,Запорожец???Руле� �ые механизмы есть РАЗНЫЕ- рейка/вал или червячная пара. Что именно?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

Ну мне вобшем надо что-то про, именно, ШЕСТЕРНЮ рулевого механизма в ЛЮБЫХ легковых автомобилях:описание,рисун ки может какието,состав,строение.Я просто не розбераюсь в этом,а материал нужен)
Спасибо за помощь.

Re: Re:Рулевой механизм
 

Приветствую всех одноклубников! Нужна помощь, вернее консультация. После пробега 10тыс. выяснил неприятную для себя вещь, а именно наличие люфта в шаровых шарнирах наружных наконечников рулевых тяг. Я не первый год за рулём, но чтобы вот так быстро они скончались :shock: в общем НЕТ СЛОВ. Видимо на заводе какое-то фуфло вставили, других объяснений нет. Дорога предстоит в глубь России на 2тыс.км.
В Тернополе видел наконечники производства Челябинского завода по цене 100грн. Но с каких пор Россия делает запчасти на Таврию, да и цена подозрительная. Наверное какое-то г..но, видел "заводские" по 160грн, (как у меня, которые после 10тыс умерли, есть какие-то из импортных материалов в красивых кулёчках по 85грн. за штуку. И все уверяют, что именно у него ОРИГИНАЛ!!!
Теперь по сути, подскажите какая цена на сегодняшний день качественных наружных наконечников рулевых тяг и какие более менее нормальные производители у нас в продаже?
Не охота выкинуть деньги на г..но.
Всем заранее спасибо.

Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

Заводские наконечники покупал запаянные в полиэтилене с галограммой. В сборе с удлинителями и боченками брать принципиально не стал. Стоили они (месяца 2 назад) 55-70грн где-то. Цена 160 очень дорого, даже для наконечника в сборе. Они в инет магазине дешевле.

Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

Если это действительно так, то можно брать. У меня стоят Челябинские "Кедр" шаровые опоры. Пробег около 30 тыс. и еще думаю походят.

Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

Спасибо Всем! Нашёл сегодня на базаре действительно заводские с галограмой и в пресованых кульках с гарантийными талончиками всередине и штампом ОТК, даже оттиск символики ЗАЗ на металле выдавлен. :D Цена вопроса 140грн.В магазине хотели 170грн. :shock: А вот Челябинских уже небыло, пришлось брать заводские. Завтра поставлю и на развал-схождение!
Ещё раз, всем большое спасибо!

Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

А зачем развал? Каким образом это влияет на регулировки?Или тяги регулировались?

Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

а что, после замены наконечника разве развал делать не надо?

Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

Непремено!
Извини,Леха,бес попутал...

Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

не, ну я серьезно :roll:

Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

Если серьезно,то с последнего топика Ромео непонятно,о чем речь(а дальше поленился читать...),если о нижних опорах,то никогда после их замены Р/С не делал,если речь о тягах- тогда без слов.

Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

В том то и дело что менял именно правую и левую рулевые тяги, те которые с шарнирами и прикручиваются к стойкам. Если чёто непонятно написал в предыдущем топике, тогда пардон! :D Я так понял что развал-схождение после замены рулевых наконечников обязателен.

Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

" Если товарищ полковнмк сказал , то очень низко."

Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

Развал делать не надо . Схождение можно выстовить по снятым наконечникам.
Сбережошь время и деньги.



:"









э

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

А сколько смазки нужно закладывать в рейку, готовлюсь к переборке, сколько нужно покупать?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

А почитать камасутру слабо? Благо литературы на форуме предостаточно.
Вот вырезка:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

2Vadim_k спасибо, в моей камасутре нету такого, смотрел не в такую.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

Даа, два года обсасывать таврийскую рулевку ! А если сюда добавить кастор и Аккермана ? Ещё года на три хватит.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

Раньше до Славки 5 лет откатал на Жигулях, там на новых рулевых люфта вообще не должно быть!
Недавно говорил с человечком, который раньше работал на ЗАЗ, так вот он мне поведал интересную вещь: Оказывается небольшой люфт пальца рулевого наконечника вверх-вниз (в границах разумного) для Таврии и Славуты не есть признаком износа :shock: , это их конструктивная особенность и паниковать по этому поводу не стоит :shock: .
Свои наконечники через 10000 :!: поменял именно из-за этого, так как жизнь дорога!
Что думает по этому поводу народ, мне кажется, что это мягко говоря "неправда" ???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механизм
 

"неправда"-слишком мягко. Пусть товарищ расскажет,чем конструктивно отличается наконечник рулевого Таврии от Жигулей! Да ничем.Шаровая,нижняя-конструктивно тоже ничем,та же сфера в сфере,просто там работает по другому.
Сравнивать рулевой механизм Жигулей,если имеется в виду классика- грешно. Разные они,совсем.Кроме наконечников.
Да и люфт в рулевом Таврии-не совсем объязательное дело,ездить можно и без него...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механ
 

Во! И я об этом! Любой люфт в наконечниках рулевых тяг недопустим!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой механ
 

Ну,слово "любой" и "недопустим" не всегда применимы в технике. Всему есть разумный предел.В Таврии это-10 град. поворота руля,кажись так...Да и у других он есть и всегда.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулевой м
 

Я имел ввиду если взять на подъёмнике за рулевой наконечик и пошатать им вверх-вниз. У меня при поворачивании руля влево-вправо биений в наконечниках не наблюдалось а вот вверх-вниз я на подъёмнике люфт наконечника чётко обнаружил, так как был высьма ощутим (приблизительно 2-3мм.).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулев
 

Подскажите, в руководствах, что у меня есть, рулевое в сборе говорят снимать вместе с тягами, но разве не проще отсоединить тяги от кронштейна, и открутив стяжной болт и 4 болта крепления к моторному щиту, вынуть рулевое?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Рулев
 

Значительно проще. А в чем проблема?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Р
 

Кук
Да ни в чем, собственно, хочу самостоятельно рулевое разобрать, вот и проясняю для себя все моменты. Значит, если:
- отсоединить тяги от кронштейна
- открутить стяжной болт
- открутить четыре болта крепления к щиту
то рулевое без проблем снимается?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Р
 

В большинстве случае достаточно вытащить болт М10,стягивающий ото железо,именуемое кронштейном(хомутом и проч.) на теле рейки и потихонько вытолкнуть рейку качательными движениями руля.Затем все хозяйство-кронштейн и тяги толкаются к двигателю.Потом-что угодно.Не забыть про болт М8х1 под ногами водилы в салоне.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Р
 

Ну почему не почитать мануал, а? :

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Р
 

А НАФИГА ТОГДА ФОРУМ???????????????????????
Для: про политику и немного посвистеть???
У нас собрались все все знающие,осталось выяснить,кто и чего не знает и не делает по книжкам...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Р
 

Кук, извини, когда я отправлял свой ответ, еще не видел твой. Если хоч, свой предыдущий удалю.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Р
 

Зачем? Пусть живет! Мож кто и книжку почитает.Не все же "со слов свидетеля"...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Р
 

Лады :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:Р
 

Абсолютно согласен.
Не один уж раз именно таким образом и действовал.
И насколько я понимаю при такой метОде схождение не изменяется.

Зы: естественно при условии что все было закручено и ничего не болталось, ну и после ремонта все затянуто как полагается.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

LiaL
Читай внимательней - "в руководствах, что у меня есть, рулевое в сборе говорят снимать вместе с тягами", так что мануал я прочитал, не менее 4 штук. И мне не очень улыбалось выбивать наконечник тяги. Потому и спросил.
Кук
Спасибо, я тоже думал, что еще проще снять кронштейн. Болт М8 в салоне - это, наверное, и есть стяжной болт клеммного соединения.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну хозяин-барин, конечно можно снять только рулевой механизм без тяг. Кук про это четко написал. Однако, думаю, лучше снять все, если уже лезть в рулевое, то продиагностировать надо все и заменить сразу все сдохшее, чем сделать часть, а потом гадать че оно опять стучит и снова лезть в рулевое.

А болтик тот самый.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

LiaL
Наконечники поменяны, сайлентблоки поменяны - стук остался. Так что лезу в рулевое.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

За кронштейн вверх-вниз шатал? Если есть ход со стуком, то втулка рулевого. А если нет, то зачем туда лезть, может у тя шаровые стучат?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

LiaL Шаровые не стучат, новые. За кронштейн не шатал, пошатаю. А если подшипник рассыпался?

Перебрал рулевую, заменил подшипники и 2 втулки поставил. Теперь весь рулевой механизм проверен.

Стук остался :?

Мастер на СТО говорит, что это пружина аммо в стакане люфтит. :shock: Такое может быть?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Откуда стук? Может упорный подшипник стучать.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vadim_k
Что есть "упорный подшипник"?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

рейку поджал?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

походу и мне нада снимать, стучать начало противно до ужаса по мелкой брусчатке... но там же мета так мало, руку еле просунул, чтоб люфт кронштейна/хомута попробовать (таки люфтит и очень сильно, при чём со стуком). как там ключами орудовать...
кста подумалось, мож и не во втулке дело. если дёргать за кронштейн/хомут, то на рейку передаётся не радаильное усилие, а скорее больше тангенциальное, т.е. на проворт. вот она и люфтит со стуком зубьями по зубьям вала. достаточно поджать рейку попробовать. но опять же, как туда подлезть))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

опорный, который на опоре.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Фиол-1 на рынке напроч отсутствует. Чем можна заменить? Циатим 203 мона?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я в вопросе смазок не спец, но свои соображения выскажу.
Я так понимаю завод рекомендует Фиол потому, что тот растворяется маслом. При смешивании с маслом получается некая жижа, которая в меру текучая и не стекает как масло.
Поэтому рекомендую попробовать небольшую порцию Циатима смешать с маслом. Если Циатим будет растворяться маслом до однородной массы, то думаю такая смазка может использоваться. Это мое скромное мнение.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Фиол делает Азмол,и давню.Почему нет на рынке??? Полно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не знаю почему нет, но фиола нет. Торговцы не берут фиол в связе с его невостребованостю.
Применение ЦИАТИМ-203
Зубчатые, червячные передачи редукторов, опоры скольжения и подшипники качения;
В редукторе более нагрузки и обороты почему бы и нет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Может дело не в зубчатых червячных, а в пластмасовой втулке.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Понятно что дело во втулке, но механизм разобран, значит надо промыть, и смазать.
Поетому и спрашиваю о смазке.

скрежет в рулевом валу
 

появисля скрежет при поворотах руля,гдето вроде в рулевом валу,что это может быть?так я понимаю что у всех на уме смазки и лубриканты :-D ,но может ктото подскажет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

И кого эта холоднотекучесть волнует, - главное просверлить :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Рулевой механизм
 

НЕ ГОДИТСЯ ТУДА ФТОРОПЛАСТ!!! Капролон-тоже.Втулка должна быть ЭЛАСТИЧНАЯ,иначе все-равно стучать будет.А сверлить? А что его сверлить? Не гранит жеж!
Все прогрессивное человечество ставит две,некоторые отморозки(я в т.ч.)- три, поставил и на Таврию и на Славку.Рулится,нет проблем.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А я про смазку, может фиол используют потому что втулка пластмасовая.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Хотел поставить две втулки справа в рулевую колонку, не влазят, прийдется растачивать?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

В колонку? Или таки в рейку? Если в рейку, то раскажите, - обкусывали ли вы усики у первой втулки?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

:oops: В рейку. Всунуть не пробовал, мерял, там проточка чуть длиннее втулки.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Таки да Фиол-1 большая редкость ниводном магазине ненашол.. Визде удивлялись а шо это такое?? И только один продавец сказал : да слышал специально спросил поставщиков про фиол 1 ани незнают шо это..
Вобщим нада искать какойто аналог мне например пытались впарить хадо сословами так для таврии то вобще будит круто )))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Впаривают все шо мона и литол и шрб и всякую туфту, а вот чо в натуре может заменить Фиол-1, КТО ПОДСКАЖЕТ? тока не надо шо фиол есть был и будет единственным средством.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Есть Интернет, есть телефон:

http://www.azmol.com/index.php?optio...142&Itemid=279

ПС. На самом дела можно ШРУС4м, там же не какая смазка, главное, главное - чтобы она смазывала ... и не было грязи. И главное - качество дорог.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я всегда пользовался обычным литолом размешаным с машинным маслом, потом даже через сапун доливал немного масла. Но думаю что к этой смеси неплохо бы добавить графитной смазки, или вообще использовать её вместо литола.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Володимир
Смотрел сайт азмол и мне здается что фиол тоже самой что литол 24

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сегодня звонил.
На Львовском представительстве Азмола щас есть, например, только фиол-2у

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

НА ВАШ ВОПРОС: Что такое смазка "ФИОЛ-1"?
Могу сообщить следующее:
Согласно ТУ38УССР201-247-80 смазка "ФИОЛ-1" представляет собой минеральное масло , загущенное литиевыми мылами и содержит антиокислительную и другие присадки. Смазка предназначена для смазывания узлов трения и тросов, имеющих оболочку с внутренним диаметром менее 5мм.
Технические требования смазки "ФИОЛ-1":
1. Внешний вид - Однородная гладкая мазь от светло- до темно-коричневого цвета.
2. Температура каплепадения, не ниже 180 *С.
3. Пенетрация при 25*С - 310-340.
4. Эффективная вязкость при 0 *С- 20 Па.с.
5. Эффективная вязкость при 50 *С - 4 Па.с.
6. Предел прочности на сдвиг при 20 *С не менее 250 Па.
6. Предел прочности на сдвиг при 80 *С не менее 100 Па.

Документов допускающих при эксплуатации автомобиля производить смазку рулевого механизма " Литолом-24" нет.

Литол-24 - Многоцелевая литиевая смазка. Загуститель-литиевое мыло 12-оксистеариновой кислоты. Выпускаются окрашенная(с добавлением красно-вишневого пигмента),и неокрашенная (желтого цвета). К сожалению найти ГОСТ 21150-87 в своем архиве мне удалось, поэтому привести для сравнения аналогичные характеристики смазки "Литол-24" не могу.

Смазка "Фиол-1" менее вязкая чем "Литол-24". Учитывая это можно предположить, что при наличии "Литол-24" в механизме, да еще в большом количестве, вам придется сильнее напрягать свои мышцы, а автомобиль будет мене отзывчивым на ваши действия. С наступлением холодов этот "эффект" будет увеличиваться.

Инженер-технолог
Механосборочного производства АО "АВТОВАЗ"
Савченко Г.В.[/quote]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Должна же быть замена этому чуду !! Ну нет нигде у нас в магазине Фиола Так что машину на помойку???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Возьми тот же литол, разбав машинным маслом, но масла дай больше чем в книжке пишут, я бы есче к этой смеси додал немного графитной смазки.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Фиол хорошо чтобы работал - надо трущиеся детали потереть нулевкой. На полированых поверхностях он не держится. Литол в этом плане рулит. Графитка тоже.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А что если Шрусовую смазку использовать

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

шо? опять?
ща закрою нафиг тему - читайте предыдущие страницы и схожие темы
:evil:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Извеняюсь