АКПП (гидротранс), МКПП, РКПП (робот). Ну и всякие вариаторы-шмариаторы. ;-)
А такие как Мерседес, сюда путаницу притягивают вообще за уши, наверное, шоб народ завести в тупик (или тупак?): у них робот называется автоматизированной КПП! o_O
П.С. Ручная КПП - это как прирученная? :D
П.С.С. А вообще, да, получается, что я планирую выбросить из Таврии Автомат коробку и втулить механику! :cool:

Во вторник сгонял к младшей сестре в Зоринск Луганской области (200км по кругу) за помидорами, картошкой, луком, яблоками, виноградом, консервацией на две семьи. Расход по трассе составил 6л/100км. Это крайний замер для моего карбюратора на моей машине. ;) Стала не нравится мне работа двигателя. Как-то неровно себя он ведет на холостых. Как троит. Ну ничего - поменяю сальники клапанов, притру клапана и поменяю распредвал, надеюсь будет работать как новенький: долго и счастливо.

В пятницу купил в УкрАвто:
- прокладку ГБЦ;
- прокладку коллекторов;
- два троса ручника;
- пыльник кулисы;
- пыльник руль-рейки;
- втулка руль-рейки;
- замок капота.
Итого: 202грн.

В эту субботу поменял оба троса ручника. Не нравилась мне оплетка на длинном тросе и порванная резинка на коротком. Внутреннее состояние оказалось, на удивление, на 4.

Заодно поменял на заднем правом колесе потевший рабочий цилиндр. И сменил его короткую трубку. И цилиндр, и трубка были куплены раньше. Сзади родными только тормозные шланги остались.
Внутренний подшипник не удалось снять - надо менять вместе с сальником.

При испытании балансировки переднего левого колеса на скорости 140км/ч лопнул наружный пыльник ШРУСа, заводской, 2мес отроду. o_O
В гараже успел только открутить гайку переднего колеса, пока в движке компрессия была.

Руки сильно чесались - повытаскивал из под капота:
- пластиковую кастрюлю;
- карб;
- трамблер;
- проводка зажигания;
- коммутатор;
- катушку зажигания;
- ВВ провода;
- бензонасос с улиткой;
- впускной коллектор;
- 4-х лопастной вентилятор;

Еще успел сделать:
- слил тосол;
- скинул ремень ГРМ;
- открутил болты ГБЦ.

Забыл дома съемник - не смог снять шкив распредвала - ГБЦ так и осталась в гараже... :fool:
Тестя гараж выглядит теперь как склад драгоценных запчастей... А вместо этой горы деталюх будет работать всего лишь один инжектор. :-D

Испытал ЭБН, который получил от АнРо. Блин, на его всасе какой-то безумный размер шланги - ничего не налазит. o_O Это у всех так?

Все, назад дороги нет! Впереди инжектор неизбежен.:yahoo:

Вчера купил за 60 грн. рассухариватель клапанов! :yahoo:
И разобрал свою ГБЦ. :cool:

Прихватило переднюю шею распредвала - не жалко, но прихватило переднюю постель головки - горе... :cry::cry:

1400грн. за новую голую ГБЦ никак не вписывались в установку инжектора... :(

Да, свои паспортные 125 тыс. двигатель прошел (но у людей есть показатель в 400 тыс! o_O) - и теперь вопрос: делать только ГБЦ (кольца и вкладыши в блоке я 23 тыс. назад поменял), или уже заморачиваться с ремонтом и блока заодно.

По ГБЦ бюджет вырисовывается в 2500 грн. По блоку - еще 1670 грн.
Ну и конечно, можно было бы рассматривать вариант ДВС с разборки, но неохота переоформлением заниматься.

Буду ждать кума-моториста из отпуска - может чего посоветует более бюджетного в плане ремонта. Ну, там шею заварить/расточить. :)

Так номер блока сейчас никого не интересует,главное что-бы модель ДВС совпадала,и небыло никакого криминала!

Сейчас - да, никого не интересует. А вот какой кисель стукнет завтра в голову, нашим законодятелям - никто не знает.

Это ж беспринципные политики: там же только деньги, власть, и полное отсутствие внутреннего стержня... o_O В рот им потные ноги.

Но это может означать, что нужно просчитывать ситуацию чуть-чуть вперед, т.е. быть умнее и дальновиднее, с такой властью. А не укутываться в обывательские стереотипы, - в общем-то мне подходит. :)
Наверное, когда-то не нужно будет людям кидаться в крайности, но когда и как это будет мне пока не видно.

Так-с, опять я перебдел со своими диагнозами...
ГБЦ, по словам кума-моториста, будет жить еще долго и счастливо, если поменять распредвал, коромысла, масло использовать только хорошее (ZIC оказался говном - возвращаюсь к Eneos), ремень не перетягивать.

И чего это я сам не посмотрел, что задиры видно в первой шее только внизу, а сверху - все ОК?

Оказывается еще и втулки клапанов все живые, что вызвало искреннее удивление у моториста-иномарочника. :)

Клапана очистил от нагара, теперь снять аккуратно сальники и приступить к очистке ГБЦ.

На этой положительной волне трогать блок совсем не охота... Пусть еще хотя бы до 200 тыс. доедет.

Какой же распредвал мне нужно покупать под фазированный впрыск на 1.2литра: 3071.1006010 (307.1006010) или 317.1006010?

Распредвал на инжекторный 1,2л МеМЗ называется: 3071.1006010.
Вместе с ним было куплено 8 коромысел и ихняя ось.
Всё завод - за что ОГРОМНОЕ спасибо магазину Александра. :yahoo:

Всего за три года запчастями в машинку (не считая 12,5 килогривен цены) вложено 16 052грн.

Что постепенно и неизбежно приближает её стоимость к новой. ;) И это меня радует, т.к. уже практически не осталось узлов куда я не лазил. :D

Попутно накуплено инструмента на сумму 750грн. А т.к. инструмент - это продолжение рук, то они становятся длиннее и многозадачнее.

За прошедшие две недели было сделано не всё, но и не мало:

- знакомый начальник инструментального цеха впрессовал латуньковую втулку в разборной ЭБН, который я взял у AnRo. Теперь он работает тише и главное увереннее для меня! :)
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1524

- куплен и инсталлирован семи-лопастной вентилятор на 110 Вт (а в УкрАвто уже предлагают укороченный под видом Завод! :(). В моём 40Вт выскочило кольцо, прижимавшее втулку - лежит теперь как резерв пружинок и щеток.

- самолично притерты клапана, прошлифована плоскость ГБЦ (60грн), мотористом-кумом все это на СТО "Волосатики" вымыто. Собирали вместе с 9-ти летним сыном дома. Методично и не спеша. :cool:
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1525

- ГБЦ прикручена к двигателю с соблюдением последовательности и моментов затяжки (динометрический ключ был мне подарен женой на День Рождения за полгода до покупки Таврии).

- установлен в сборе впускной коллектор с форсунками и ресивером. Судя по геморою и поцарапанным при этом рукам - теперь у меня под капотом иномарка! :D Надо или докупить побольше зелёнки, или набор маленьких головок с воротками, карданчиками, гибкими валами и т.п.

- во время многочисленных поПЫТОК вставить резинку печки и инже-проводки были окончательно содраны руки, а она так и не захотела стать на место даже после доработки её ножницами - видимо в моторном щите разные отверстия под карб и инж. Кстати, все-таки предстоит снимать торпеду, т.к. в моём моторном щите нет третьего болта крепления ЭБУ - придется сверлить. :wall:

- перебран мотор-редуктор переднего дворника (не было большой скорости) - выпал фиксатор щеточной пружинки. Проточил коллектор, в пятницу заменю подшипник.

- снята печка. Буду делать из двух одну: до меня были отломаны уши с водительской половинки; сломалась большая заслонка (выброшу все три); обклею внутри и снаружи теплоизолятором, тем самым подготовлю к установки кондиционера. Нужно оподшипниковать двигатель печки и заменить пружинки щеток на более мягкие - за 25 тыс. сильно (на 1мм) износился коллектор.

- заменил подшипники и сальник заднего правого колеса.

Еще нужно пробросить проводку к ЭБН, закрепить сам ЭБН и склеить из двух резинок одну для проводки Микаса.

А также купить масло и фильтр в двигатель, датчик температуры для приборки (скрутился при снятии), заменить левый тормозной суппорт и пыльник наружного ШРУСа.

Вот примерно когда я узнаю как шепчет мой инжекторный двигатель. После этого можно будет покупать страховку и искать где нормально отбалансировать колесики.

Эх, мне бы свой лазерный стенд для развала-схождения сделать... :)
П.С. Добавил в пост цифры, в которые встает мне инжектор. Итого на сегодня 4662 грн. без некоторых мелочей. Не мало по деньге, однако, но очень красиво под капотом. Теперь знаю про что в народе говорят: "Любо-дорого смотреть". :D

Какая правильная жена :)

разные!!! в инжевой машине через резинку еще и проводка проходит от мозга! Мне удалось красиво вкорячить инжевую резинку - она скукожилась, но стала без зазоров

я сверху на саморез прикрутил - уже 2 года висит норм! + гровер)))

Чтобы такую найти, мне пришлось 10 лет настойчиво искать, и даже один раз развестись...

Она мне еще и двух сынулек подарила! Теперь пару дочек надо успеть выпросить. :)

А у меня норовила выгнуться во внутрь с огромной дырой в салон - все руки ободрал.

А под торпедой все равно надо порядок с проводами магнитофона и сигналки навести. Тем более печка снята.

Вчера пал смертью храбрых коллектор на двигателе печки. Был куплен 2 года назад новым, прошел 25 тыс. Толщина коллекторных пластин в самом тонком месте оказалась 0,2мм!!! И при попытке подравнять на токарном станке произошло непоправимое...

Но у Zvirr'a давно еще была куплена советская печь в сборе, ради корпуса (у моего уши отломаны были до меня) и радиатора. Радиатор оказался не герметичным (судя по пузырькам между алюминием и пластмассовыми боковинами), а вот корпус и двигатель - очень гуд.
Вчера разобрал двигатель - а там красота неописуемая: коллектор большего диаметра и совсем не изношен! И пружинки мягче.

Эмблема одного и того же Калужского завода автоэлектрооборудования, но при партбилетах конструкция была НАМНОГО лучше. Теперь оставлю себе на запчасти такой же древний 40Вт-ный мотор вентилятора охлаждения.

Привел в порядок проводку инжектора. Резинку сделал из кусочка инжекторной резинки и родной карбюраторной. Хомуты печки буду ставить пружинные - теперь там не накрутишься ключами.

Заодно использовал резервы проводки и вывел переключение прошивок, запрос кондея и сигнал на реле кондиционера. А если отказаться от датчика кислорода и реле вентилятора полностью, то можно еще приколхозить чего-нибудь два штуки.

Буду ставить проводку, регулировать клапана, заливать масло и... заводиться!!!:yahoo:

Распиновка Микас 10.3, собранная из разных источников.

Ух молоток а я прям не знаю что делать или покупать и переходить на инж или брать новый карб и ставить МПСЗ. Или копить бабки и продавать авто((

лучше инж :cool:

Спасибо. :yes:
Карб - это дешево и просто (пока чётко работает). МПСЗ - это хорошо и весело. Разница между ними, как говорят знающие люди, огромная.
И еще знающие люди, говорят, что такое же отличие между МПСЗ и... инжем!
Поэтому, чтобы два раза не платить деньги (которых и так куры не клюют, по причине их малости. Может куры нынче слепые пошли? ;)), и лишние два раза не курочить ся под капотом было совершенно спонтанно принято решение ставить инж. Собирался он по кусочкам почти год. Но из-за плачущего ремонта ГБЦ установка еще немножко затянулась... :D

В этот раз удалось 1,5 дня выходных провести на гараже. В первый день с сыном поставили перебранную полуось, сын закачал масло в коробку и подключили трубку и провода к ЭБН. Ещё успели залить масло в двигатель и покрутить его без ремня ГРМ, чтобы смазать шеи распредвала.

Во второй день сын решил остаться с одним из своих дядек поиграть в что-то типа Контры, а мне удалось на гараже первый раз в жизни отрегулировать клапана! Щупы были куплены вместе с наборами ключей, но на гаражах сосед регулировал, а когда я на СТО работал - кум-моторист это сделал. В этот раз, почти целый час методичного удовольствия с новыми болтиками и коромыслами. :yahoo:
Еще успел проложить проводку и подключить все датчики. При включении зажигания РХХ зажужжал как и положено, а вот ЭБН молчал как утюг. "+" питания на него ушел, ЭБН целый (перебран и проверен) - стало быть нет "-" на массу машинки. Но разбираться было некогда - нужно было ехать из Авдеевки на последнем заводском автобусе, а он 20:55 и нужно было еще с отцом пообщаться, сына забрать, да и поесть очень не мешало. :)

Домой мы добрались в 22:40 и я без задних ног, но абсолютно счастливый лег спать.

Еще предстоит:
- поставить рулевую рейку;
- поменять ГТЦ (купленный год назад на Ветке - перестал работать, нужно будет его перебрать КременчугРезиноТехникой);
- поставить печку;
- закрепить ЭБУ;
- сделать развал.

П.С. Продавать авто для меня вообще не вариант - много всяких автивок довелось посмотреть и покрутить под капотом и не только.
Но лучше Таврии, для меня, может быть только Горбатый Зазик! Но где на него новые запчасти брать - это для меня тайна. Поэтому наша Таврийка останется навсегда!!! Владимиру Стешенко респект и уважуха за такой автомобильку!!!

http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1528
Вчера поставил слегка протюненую печку, закрепил ЭБУ, собрал СО и залил тосол.
ЭБН работать не захотел - думал нет массы на нём, однако, он оказался заклиненным. Это я его зря помыл 646 растворителем и не прополоскал бензином...
Резинки раздулись, ротор насоса подклинил и самое плохое - рассыпаются теперь магниты. Чем они их клеют?

Буду надеяться, что резинки и стакан с магнитами подойдут от убитого на сухую ЭБН, который мне подарил Серёга ТоРеТо.

Чтобы задним маленьким пассажирам было теплее, а мой правый туфля не загибался вверх от жары сделал небольшой тюнинг тавроподдувалу (позже пластинки закрепил слепыми заклёпками):
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1527

Алилуя, братья!
 

Сегодня 2 раза катался на самом правильном автомобиле! Называется - Таврия Нова 1.2i 2002 г.в. производства Запорожского автомобильного завода!!! Комплектация СуперЛюкс, естественно. :)

Ах, как Она сладко поёт своим инжекторным голоском... Как Она заводится от легкого поворота ключа - это непередаваемо... Как Она разогревается.

Всё! Выбрасываю свой шаманский бубен и закопаю трос подсоса, если не найду ему другого применения. Может в музей? ;)

А какая отзывчивая стала на легкие прикосновения к газульке! Ни тебе провалов, ни тупости!
Теперь я точно знаю: самый лучший карбюратор для Таврии - это инжектор!!! :yahoo::yahoo::yahoo:

А тронуться с места теперь одно сплошное удовольствие - плавно отпускаешь сцепление, а Она сама держит обороты. Такая умница стала - прям не узнать! :)

Все эти очень приятные ощущения я теперь могу проживать благодаря ТоРеТо, AnRo, MAGNET, Wik, Lend, Alexander38, Maxx968m, OMAR, Anarhy2000, Evgen_1973. Люди, спасибо ОГРОМНОЕ!!! :yes::yes::yes:

Из очень приятных новостей:
1. Хорошо перебранный мотор-редуктор переднего дворника прикрученный через две мягкие прокладки (обычно одна толстая мягкая и одна тонкая жесткая) не издает оказывается двигательных звуков - только щётку видно и еле слышно при заглушенном моторе. Я дар речи потерял, когда сегодня включил дворник - как будто сама летает!
2. Прокачанные тормоза работают на любом из двух ГТЦ. ;)
3. Печка обклеенная шумоизоляцией изнутри и снаружи (а снаружи ещё и алюминиевым скотчем) выглядит как что-то аэрокосмическое. ;) И шумит только воздухом. Хотя пока холодная - ещё и двигатель завывает втулками. Поленился я проварить их в масле...

Еще не успел подключить лампу ЧекиДжан, как хочется тюнинга:
1. 15" тахометр вот такой: :)
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1526
2. Хочу РДТ перенести из под капота в под багажник. Чтобы топливо в баке меньше грелось (и испарялось) циркулируя возле горячего мотора. При покатушках на спирту это может быть важно. ;)

П.С. Для такой приборки нужно у Микаса 10.3 периодически спрашивать:
1. Частота вращения КВ (FREQ, 0x61 0x29).
2. Скорость автомобиля (не могу найти код запроса).
3. Температура охлаждающей жидкости (TWAT, 0x61 0x1A).

А еще очень хочется знать мощность, развиваемую двигателем. Как узнать: по длительности впрыска (INJ, 0x61 0x3f) и частоте КВ?

Вчера получил 1,5 литра 40%-го полу-топлива из 8 литров 10%-ной жидкости, полученной несколько месяцев назад из 20 литров каштановой браги.
Так плохо получилось потому, что забыл хорошенько размешать ферменты. Дрожжи отработали в тот раз хорошо, но мало. ;)

Впрочем, во-второй раз, когда делал из каштанов вообще ничего не получилось: ферментами всё осахарил, дрожжей добавил (каких-то старых) - не забродило; купил ещё львовских сухих пачку - опять не забродило; всё вылил в унитаз. А через неделю жена решила хлеба испечь с этими львовскими и... они оказались мёртвыми. Так что зря вылил 20 литров, наверное, неплохого сусла. Ну ничего - на балконе еще 15-18 кг каштанов сражаются с плесенью - попробую еще раз.

Итого уже ~9 литров потенциального топлива :), но ректификационная колонна всё ещё ждет полметра 80мм нержавеющей трубы, которую подсказали можно купить в Олди возле ш.Калинина.

Так ты на спирту уже ездил или как?

Поздравляю с запуском инжектора! РДТ на рампе делают типа для того чтоб при заполнении пустой системы воздух выгнать до начала прокрутки. Если уже заполнено то пофиг. Есть ТАЗы с РДТ в баке. Мощность никак не померяешь, зачем тебе это? В старых американских коробках-автоматах вообще не было никакой электроники, нагрузка на двиг определялась по вакууму во впускной трубе.

Не-а, нету спирта пока еще. Самогона уже почти канистра набралась, а чтоб из него 96% спирт получить нужна колонна. Отец правда предлагает побыстрячку перегнать на самогонном аппарате до 70%, а остальные 30% забрать негашеной известью. Но я как представлю, сколько всякого гуано полетит по новенькому инжектору (донору то было 28 тыс.) - сразу отпадает желание форсировать это направление. Лучше мы медленно спустимся с гор и... :)

Спасибо!

Ну обратный клапан должен по идее исправен быть в ЭБН. И горючка не должна сливаться каждый раз в бак. А вот какой-то демпфер ставят чуть ли не в саму рампу для компенсации скачков давления - вот это озадача.

Если делать серьёзного робота на управление КПП, то и мощность нужна и момент развиваемый двигателем.
Как допустим определить, что в гору даже при достижении максимальных оборотов, не нужно переходить на следующую передачу, если в начале этой передачи у двигателя не хватит развиваемого момента для того, чтобы поддерживать движение?

И это, наверное, лишь вершина того айсберга который хочется сотворить. В Тойоте МР2 крутящий момент в Н*м - это один из существенных параметров. А еще у неё есть: "Расчетная нагрузка на двигатель в %", "Теоретический крутящий момент двигателя в Н*м", "Требуемый момент двигателя в Н*м".

Сейчас, конечно, обо всём об этом рано говорить, но ведь думать уже об этом можно :). Сначала хотя бы сделать электронную педаль сцепления, электронный дроссель и секвиентальный режим переключения передач от пары кнопочек на руле. Мелочь, но нужно, чтобы работало всё это надежно. Как сама Таврия!

Постоянный прогон топлива по кругу полезен т.к. если образовались пузыри от закипания в жару то они сразу выгоняются в бак. Оставь штатную систему и не парься. В справочниках приводят ВСХ МеМЗа только для полного дросселя, а для частных фиг его знает, без стенда не снимешь. Остается эмпирический путь, методом проб и ошибок.

Я думал поискать зависимость между временем впрыска и моментом на КВ, но после 3 тыс момент падает, а время впрыска-то, наверное, нет... Нужно искать. Может завязать с разряжением во впуске, как ты подсказал и где-то по старым Бошам было такое. Надо на СТО заехать в гости - букварь тот поискать.

Можно попробовать записывать графики разгона на третьей передаче при подложенных под педаль газа кирпичах разной толщины. А затем графики дифференцировать и вычесть сопротивление воздуха (его можно получить рассчетным путем из скорости, миделя и справочного Cx). Powergraph в помощь.

Yurasvs, предлагаю перенести тему определения мощности и момента МеМЗ двигателя из бортжурнала сюда, в РКПП.

За вчера и сегодня накатал 80км по гостям.

Поставил лампу ЧекиЖан в приборку на место лампочки открытия подсоса.

Вчера пару раз зависал комп в машине - брат предложил его поменять на очередной безхозный 4 Пень с 2 Гб ОЗУ и САТА под ноутбучный винт, так он, зараза сегодня запускался и работал как часики! :) Зато магнитофон сегодня под вечер не захотел стартовать - менял ему кнопку на соседнюю малонужную, видимо, хочет на покой...

Сегодня провел первую диагностику. Естественно, не выходя из машины. :D Ошибка нагревателя лямбды и ошибка клапана продувки адсорбера. Отключил в конфигурации из-за отсутствия присутствия таковых.

Но появляются иногда ошибки реле вентилятора (он у меня пока на датчике радиатора висит) и ошибка датчика скорости. Из-за последнего видимо машинка сегодня подхваты мне на скорости устраивала.

Под капотом да еще с ввёрнутым тросом на гуляющем моторе ему не очень хорошо. Где-то был датчик в приборку прям в салоне, что АрРо мне присылал - не могу найти... :( Или придется этот эпоксидкой обклеивать - герметик его корпус не держит в целостности, а он почему-то разборной.

Но за то, как она теперь совершенно фантастически ездит - я многое пойму, и могу ей многое простить. :yahoo:

П.С. В машине остаётся всё меньше стоящих тюнинг-проектов (кондей, РКПП, шумоизоляция, ЭУР). Такими темпами скоро придется брать стоковый Пикап. :D

marat_lysenko, расскажи поподробнее куда ты подключал лампу чек т.е сам проводок?
Снимал приборку, смотрел так и не нашел куда притулить тот провод.

http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1540
На обратной стороне приборки два одинаковых по форме разъема. В нижнем из них не хватает одной клемы-мамы, т.е. со стороны проводки задействованы только 5 контактов, а 6-й это как раз идет по плате приборки на лампу №7 - называется: "контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора". И у нее как раз оранжевый светофильтр. :)

Ответная часть для инжекторной проводки (маленькая такая фишка на 1 контакт) чудом у меня была вместе с инжекторной проводкой - я лишь припаял к ней маму на 6мм и защелкнул её в колодку приборки. Ну и лампочку купил в патрончик. ;)

http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1541
По этой схеме разъем №1, контакт №6. А на массу его вместо выключателя 7 дёргает транзистор ЭБУ.

Спасобо за помощь, в принципе сам так и думал, но проконсультироваться с умным человеком никогда не помешает.

сори за флуд но по теме,
а можно распиновку колодок тавро приборки такойже только с колодками которые идут в два столбика по три контакта 1 верхний другой нижний

Честно говоря, сколько ни рылся в мануалах - такой распиновки не нашел, где там первый, где шестой контакт, как они считаются (рядами или по кругу) - тёмное дело. Когда такие трудности - я больше доверяю тестеру, своим глазам, листочку бумаги и карандашу. ;)

Вчера на кухне с младшим сыном (1,5года) разобрали вторую КПП (которая под ЭлектроТаврию и роботизированную КПП). Когда несли всё это назад на балкон, жена глядя на наши руки в масле многозначительно заявила: "Вот что происходит, когда муж не курит..." :D
Спрашиваю: "Лучше б курил?" o_O
Жена: "- Нет! Машинное масло пахнет лучше!" :yahoo:

Потихоньку сбывается мечта идиота: вчера написал на Делфи программку, которая пересчитывает ChipExplorer'овские таблицы топливоподачи и склеил их в двухрежимку программкой Крот от Володимира.
Надо заливать это в ЭБУ Таврии и сделать переключатель Бензин/Спирт.
Ректификационная колонна не поспела к этому знаменательному дню, надо будет перенать то, что есть в 70 градусов - остальное негашенной известью отобрать и профильтровать. Больно невтерпеж мне. :)
Купил датчик скорости автомобиля (+154грн к здоровью железной лошадки). Тот что брал еще до инжектора - лопнул магнит. А тот, что прикручивается к приборке, а не в КПП - куда-то запропастился... :(
Теперь ЧекиДжан молчит. :)
П.С. Еще прикупил Радио-Кит К124 (ШИМ регулятор) на Маяке для Тойото-печки - у кума глючит климат, а два положения скорости вентилятора слабо-или-сильно выводят его нервы из равновесия. Сегодня сын спаяет - на выходных поставим куму в Соарер. Если будет работать без глюков и помех в Таврии - куплю еще и себе, цена 28 грн.

А машина еще с вами не разговаривает?! В хорошем смысле, там же столько электроники!

Ой я только вспомнил что обещал тебе подкапотное сфоткать ))

Иногда это полезная функция. Можно написать программу, чтобы говорила, но сначала лучше отучить её кушать вонючий бензин. А после спирта она может и сама заговорит... матом. ;)
Хотя знакомый программист сказал, что если чайник начнёт говорить голосом, то это уже для него перебор...
Значит Новый Год ты встретил достойно! :ny08:
П.С. Двухрежимку ЧипЛодырь 1.96 не захотел заливать в мой Микас 10.3...
А вот залитая чисто спиртовая однорежимка заработала... на бензине... :( хотя я был уверен, что 1к9 для бензина - это за пределами воспламенения. Или я не все таблицы переделал...

С погасить самогоном негашеную известь не получилось - толи её надо ведро на литр самогона, то ли лыжи не едут. Погасилась лишь небольшим количеством воды, а когда я под горячий её шумок добавил в неё литр самогона, то лишь испортил литр топлива... Отфильтровать такую бяку даже не знаю чем можно. Пропустил через слой ткани и вернул в перегонный куб. Итого на подоконнике в кухне стоит 5 литров 70% самогона. Горит хорошо, но для бензобака мало, да и сливать остатки не удобно. Надо будет шланги обратки и всаса воткнуть на гараже в банку и попробовать завести хотя бы теплый мотор.

Купленный ШИМ регулятор оказался красивой реальной сказкой - сын спаял аккуратно, я лишь добавил толстых проводов и небольшой радиатор. В Таврии при проверке работал хорошо, сбоев и помех я не заметил. Завтра вечером буду ставить куму на его Соарер. И уже хочу себе такой! Ни тебе щелчков переключателя, ни спиралек греющих поток в печке. :)

А крыльчатки в тавропечке я таки попутал местами - дует не ахти... И клапанец самодельный надо к таврокрану назад вернуть - на трассе тавробаня, а вылазить на скорости в 80 км/ч включать/выключать под капотом печку - не есть фен-шуй. ;)

Да просто откройте окно, если жарко :)

Будет шумно и сквозняк. Я себе уже собрался что-то типа климатконтроля забацать, разломал на работе старый сканер, выковырял из него моторедуктор шаговый, будет заслонкой зима-лето на печке рулить плавно и автоматически по заданной программе (быстрый нагрев стекол, затем поддержка нужной температуры в салоне при миниально возможных оборотах печки).

Кран у меня стоит штатный и работает, но это неинтересно. Программировать Мегу куда интереснее.

Вчера выезжая с авторынка на Ревякина, поворачивая налево подбил Опеля - вогнул ему переднее крыло, оторвал молдинг и поцарапал переднюю и заднюю двери... :(
Себе на счастье выломал лишь мелкий кусочек переднего бампера (на 5 минут паяльника думаю потом хватит) и оставил след от его краски на правом крыле. За что спасибо вовремя крикнувшей жене, а то могло быть НАМНОГО хуже нашей машинке.
Не заметил его т.к. слева Газель хотела заехать там где я стоял, а её объезжала одна машина и пристраивалась за Газелью уже вторая. Воспринял это как знак вежливости, посмотрел направо - увидел уезжающую первую машину и выехал из своего укрытия... Ясное дело, что дядька на Опеле меня увидел тоже в последний момент, но успел крутануть руля, сигануть на бордюр и вернуться обратно. А то могло быть ОЙ! Но как оказалось этим он погнул себе рычаг, что у них в Опелях вместе с шаровой. Но до гаража доехал сам, хоть и ковыляя передо мной правым перекошенным колесом.
Убытков насчитал на 3тыс. Эх, жаль что франшиза в этой страховке 1000 грн. (а в первой была = 0!)...
Права забрали - выдали временный бумажка. Суд впереди, штраф, естественно, дай Бог, чтоб права не отобрали...
Все живы, здоровы и даже не буйны. Отхожу потихоньку... Завтра срання в страховую поеду, заявление катать.
Судя по тому как вчера под вечер начало подмерзать, дядька, с его слов, возможно, поменял более крупное ДТП на мелочь - он как раз заправился газом ехать куда-то вдаль.

Залил прошивку с увеличенной в 1,63 раза топливоподачей на всех режимах. Судя по увеличившемуся времени впрыска на ХХ и 3000 оборотов - все сделано правильно. Залить двухрежимку так и не удалось - ЧипЛодырь 1.97 не хочет ломаться.
Купил сегодня и себе ШИМ регулятор. Опять сын спаял - может завтра поставлю, попросился в бокс на СТО снять печку и поменять местами улитки вентилятора, т.к. сегодня при -12 было не очень тепло в салоне (ехать на гараж и обратно около 50 грн на бензин уйдет, да и холодно на гараже без буржуйки). У товарища по работе пощупал крыльчатки в тавропечке - тоже шиворот-навыворот стоят, крутятся по ходу движения, а лопасти на загребание развёрнуты, а не на отбрасывание воздуха...
Давно хотел запечатлеть основные вехи в жизни машинки:
- замена передних тормозных дисков и фланцев на 6-ти точечные;
- замена спинки дивана и полный набор ремней безопасности;
- установка ПК в машину;
- установка инжектора.
В ближайшее время еще очень хочется сделать:
- кондиционер;
- вибро-шумоизоляцию;
- стеклоподъемники Гранат.
В самом отдаленном будущем хочется сделать РобоКоробку и Электромобиль.

Крыльчатки и должны стоять навыворот, сам долго не мог понять почему. Там какая-то хитрая разновидность вентилятора, если поставить типа по шерсти, дует хуже.

Я так понял что сейчас оно стоит по шерсти

Да, ипопея с криворуким тюнингом Тавропечки подходит к разрешению:
1. Тангенциальный вентилятор (такой как в Таврии и в кондеях) нужно крутить на загребание воздуха, а не на отталкивание от центра. Вики: "Вместо стенок у цилиндра крыльчатка из загнутых вперед лопастей. Крыльчатка тангенциального вентилятора встроена в корпус в форму диффузора, напоминающий корпус центробежного вентилятора. Только воздух забирается не с торца вентилятора, а по всей его длине с фронтальной стороны устройства. Воздух увлекается вращающимися лопатками, а потом благодаря диффузору приобретает ускорение в нужном направлении. Отличительной особенностью тангенциальных вентиляторов можно назвать большой расход воздуха, низкий уровень шума и низкий создаваемый напор. Последняя особенность определяет невозможность осуществлять глубокую фильтрацию воздуха при помощи бытового кондиционера."

2. Малые заслонки не нужно было убирать совсем - теперь на ХХ четко просщупывается переохлаждение на краю радиатора (рукой на его пластиковом боку) и горячущий выше, возле патрубков. Еще глюк, который я связываю с отсутсвием этих заслонок - на трассе поддувало выдает горячий воздух, а верхние мордодуи довольно прохладный, хотя большая заслонка довольно герметично и 100% передвинута в положение Вечная Зима (зажата саморезом)!

3. Накрылся новенький датчик скорости. Видимо в нем не было смазки, а сверху судя по следам попала вода и видно примерзла в эти морозы и вырвало и скрутило в дугу в датчике весь кусок троса... 154грн. коту под хвост... Зато нашелся датчик в приборку, что присылал с инжем мне АнРо!!! Он был оказывается по хозяйски смазан внутри и без разговоров быстро инсталирован под торпеду в приборку. Провода красиво проложены и запаяны внутри салона на улице, при -20градусах с использованием ПК в качестве справочника, где и к каким цветам и номерам на колодке их припаивать. Благодаря этому событию в сумку инструмента переехал паяльник на 12В и бухточка припоя. :) До состояния левой рулю - правой паяю, надеюсь не дойдёт. ;)
При выкручивании старого датчика и проверке состояния шестеренки спидометра, я как водится уронил шестерню в КПП... А помятуя, что у кого-то её размолотило и забило этой пластмассой систему смазки КПП по спине пробежал холодок... Снимать в такую погоду коробку даже в условиях гаража - мне совсем не улыбалось... Выход нашелся под рукой - квадратный надфиль, разогретые до тактильной чувствительности руки (масло тоже не хотелось сливать) и шестреня выловлена как рыба на гарпун! :) После этого лишь гараж проветрил и всё! ;)

Вчера накрылся бензонасос - сегодня поставил такой же, как ставили на Славуту ТоРеТо. Качает 8 бар в глухую. С РДТ 2,5. Без вакуума ровно 3.
Может старый насос я сам угробил, залив в 20 литров бензина 1,5 литра самогона 80градусного. Во всяком случае, через 2 минуты после этого машина начала глохнуть.

Как когда-то в своём бортовике говорил АнРо - инжектор весьма скучное устройство: ездишь, ездишь, и ничего не нужно подкручивать...
Вот и мне пришлось сегодня в качестве развлечения лезть откручивать свечи, на посмотреть. А то получается я зря вожу кучу инструмента в багажнике.
Как и следовало ожидать, я был приятно удивлен разницей: при карбе свечи 2-го и 3-го цилиндров постоянно были темнее свечей 1-го и 4-го, а с инжем они все одинаковые, чистые и хорошие.
Всё-таки надо ехать на рынок за 100кг пшенички, а то совсем от скуки можно усохнуть с настолько правильными системами управления двигателями...
Надо будет себе выточить пару втулочек с ушками, чтобы можно было дома чистить форсунки, хоть и по одной - зато самому.

ну инж это уже другой разговор :)

1. Насос, который я приговорил к вечной скорби и памяти, оказался живее всех живых - заклинило самодельную пружинку обратного клапана (родная мягкая состояла из 2 частей). Вылечено.
2. С помощью воскресшего ЭБНа были промыты 646 растворителем все форсунки. Оказывается для этого нужно лишь открутить два коротких болтика на 10, и вытащив рампу с РДТ и форсунками в сборе всё это чудненько подключилось к ЭБН. Как и следовало ожидать - форсунки оказались чистыми (14 тыс. было на ЭБУ с которым я их покупал у Magnet'a).
3. Причиной постоянно повышенных оборотов оказалась незаглушенная трубочка под всасывающим патрубком дросселя. Как интересно ЭБУ по началу удавалось держать нормально ХХ? Теперь машина плавнее набирает и сбрасывает газ, а то на низких передачах приходилось сцеплением работать, чтобы не клевать носом.
4. Найти причину нерегулярного возвращения на ХХ пока не удалось. Причем чем ниже ставлю уставку ХХ, тем реже он на них возвращается. Периодически приоткрыватель тому помехой...
5. С момента переборки мотор-редуктора дворника, мечтал уменьшить шум от насоса омывателя - раньше я его не слышал. Сбылась мечта:
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1741
Заодно избавился от вечно перемерзшей трассы Уренгой-Памары-Ужгород. Правда в родном варианте вода выпивалась насосом полностью... Теперь остается где-то 200-300мл.
6. Купил 4 тавробублика в хорошем состоянии. Буду доводить до идеального и скирдовать деньги на 5шт. Kumho Solus KH15 или если не найду, то - KH17.

Машинка любит есть масло, как не в себя - 1л уходит где-то за 2 тыс. км. :(
Судя по свечам, аппетит проснулся у 4-го цилиндра. Что-то с кольцами.
Пока буду подливать маслицо. В гараже нет света, забит коробками родственника, и денег на ремонт пока тоже не видно. А там может оказаться капиталка плачет по движку, а то я могу сдавать экзамен по вытаскиванию/впихиванию двигателя из машины.
Эх, поставить бы электричество!

Да,с нонешними ценами на бензоль электричество актуально:)

Если бы я закупил в конце лета - начале осени пшенички по 1,5 грн./кг, и живя в своём доме, топил бы котел углём и этим теплом гнал бы спирт, то топливный эквивалент 1л бензина вышел бы мне в 6 грн. А при нынешних ценах и темпах их роста - это уже ОЧЕНЬ актуально. Не говоря уже о чистом масле, двигателе, и выхлопе, который тут же съест подрастающее новенькое топливо (ну или хлеб). ;)

Электричество очень и очень мне нравится. Мне в нём лишь не нравятся способ его добычи человечеством и метод аккумулирования его на борту транспортного средства.

Первое убивает надежды детей и внуков на чистую планету, второе - надежду ехать и жить где и как захочется.

Сделал два важных дела:

1. Купил 4 ведра пшеницы на Соловках. Итого 36 кг за 68грн. Буду гнать и отстраивать колонну. Хотя и так гоню, правда, пока только программирование Сименсов. ;)

2. Подушатав в машине 3 жестких диска за три года, сдав всяческие экзамены по сборке/разборке ПК в Таврии, наконец-то установил твёрдотельный диск. Размер всего 1Гб - зато халява. :D Еще 4Гб на 2-й IDE шлейф повесил CompactFlash, но он медленный. Винда ХР стала без проблем после крамсания её дистрибутива прогой nLite. Сбоев на кочках нет, но какие-то периодические затыки при воспроизведением музыки стали наблюдаться. Может Windows Media Player надо сменить на WinAmp.

Очередной раз был остановлен гайцами для проверки документов. Пока он полностью представлялся (Евро в Донецке как никак), а я достал документы из кармана, он за это время успел разглядеть размер монитора...:yahoo:
Завязалась оживленная дискуссия о полезных качествах и методах установки ТавроКомпьютеров, в результате документы вернулись даже не открывшись "Ну, с документами у вас все в порядке!".
Я не стал с этим спорить. :D

А он тоже тавровод? ))

Не скажу за ГАИшника, а вот этот человек - точно Тавровод!
Мой второй сын Костя!
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1893
П.С. Это он в праворульной японской "Таврии" кума. :D
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1894
А это Тавтодиагностика силой своего разума.:cool:

На днях со старшим сыном и его двоюродным братом съездили в поход с ночевкой на Клебан-Бык (140км туда-сюда).

Перед поездкой поменял прогнивший резонатор - единственная деталь выхлопной, которую я не менял за 4 года (один раз подваривал). 220грн. + 7 за прокладку. Менял у кума на СТО, но сам - очень люблю ковыряться в своей Таврии, хотя ребята предлагали помочь.

Ночью в палатке замерз как цуцык, но вышел, укутался, вскипятил чаю на походной газовой плитке, и выйдя на открытую местность... прозрел!!! Такого количества звезд я уже лет 10-15 не видел!!! Млечный путь яркий-преяркий!

Таврия выступала еще и в качестве электростанции на 220В - свет, нагреватель пластинок против комаров и зарядка цифровой видеокамеры у нас были прям как дома. Фотку выложу чуть позже.

Из недостатков только Шансон весь день и допоздна от соседей (хотя это мы еще не на выходные попали) и всю ночь грузовики на Константиновской трассе. Это я избалован настоящей сельской тишиной - когда закрываешь рот, и слышишь, как ветер запутывается в ветвях деревьев!

Машинка, как всегда, лишь радовала и приятно удивляла в пути. За что, в подарок, на днях получит багажник на крышу и фаркоп под бампер.

Суперова у вас машина. Руки у вас теж золоті.
Альтернативне паливо - хороша ідея.
Бажаю вам чим скоріше пересісти на електроТАВРОмобіль ;)

Спасибо за теплые слова.

Спирт вместо бензина - это пошаговая реализация более чистых и надежных способов жизнедеятельности, если так можно выразиться.

ЭлектроТавромобиль в планах неизбежен, но он стоит в этой реализации чуть ли не у самой вершины. И виной тому какие бы то ни были аккумуляторы...

Пока не отработан вопрос получения электричества более чистым способом, чем всякие ТЭС-ЧАЭС, использовать аккумуляторы для меня дорого и бесперспективно. Поэтому в ближайшем будущем спирт как топливо, затем займусь приведением синхронного электрогенератора в менее бодающееся состояние.

Любой путь осилит лишь идущий!

Старшая дочь (16 лет) обрадовала - сказала, что хочет владеть 965-м Запорожцем. "Чинить и обслуживать буду сама!".
Теперь надо искать в нормальном состоянии Горбатый Жужик за вменяемые деньги, и оформлять на нее.

Водительских прав пока нет, но оформить собственность оказывается, уже давно было можно.

Династия Жужиков растет потихоньку! :yahoo:

Круто ! Девочка, копающаяся в горбатом... Афигеть... Главное, чтоб после первой попытки не передумала... )))

Прикупил крышку для бензобака, силуминовую с ключом - 50грн. Вместо предыдущей пластмассовой, которая уже целый год сломалась и не блокировалась. Хорошо хоть ей можно было пользоваться как обычной крышкой без ключа.
П.С. Разглядывал вентилятор печки от Калины: диаметр 160мм, высота колеса 80мм. Цена 280грн и судя по отсутствию каких либо надписей - это был не завод. Хочется напор из мордодуев как в Калине и иномарках, а то Газелепомпа уже соскучилась на полке.

Щетка переднего дворника -30грн.
Фильтр маслянный MANN W920/21 - 40грн.
Фильтр воздушный инжекторный - 30грн.
Шланг с фитингами для переливания пропана из 50л в 5л - 50грн. Вроде не для Таврии, но в походе и в гараже газовая плитка весьма полезная вещь, а картриджи для нее очень дорогие и маленькие, хотя у плитки есть штуцер для баллонного газа. А баллон 5л достался на халяву. И редуктор к нему подарили на новой работе. Грех было не прикупить переходничек, т.к. на заправках за бытовой баллон берут доп. 10грн.

П.С. Две большие радости - брат подарил новую мать MSI, двухяйцевый Пень 1,8ГГц, 2Гб мозги DDR3 и дал на время по пользовать флешку на 32Гектара. К такому железу пришлось инсталлировать давно прикупленный б/у в хорошем состоянии автомафон Clarion с линейным входом, FM приемником и CD/MP3. Теперь не торчат колхозная кнопка включения линейного входа и не перегревается усилитель автомагнитолы. В CD сегодня загрузил дежурным диск с классикой в современной обработке - ехал как в Лексусе. Внутри Лексус - снаружи Таврия. Мечта! Мне хорошо и никто не позарится. :)
Теперь ищу хорошую антену чтобы клеилась на стекло. На рынке сказали, что они начинаются с 200грн и у них сечас таких нет. Будем искать.

А може б зразу зробити електричний ЗАЗ-965? І вам буде чим зайнятись, і екологія, і дочка буде їздити на машині майбутнього ;)

Сегодня в Донецке с утра настоящая зимушка-зима!
 

Наконец-то, снова сабж, УРА!:yahoo::yahoo::yahoo:
Откопав третий, по счету от ворот стоянки, сугробчик, нашел свою машинку. Вчера было решено помочь брательнику с переездом на съемную квартиру - переезд состоялся в любую погоду! Это же Таврия - с такой машинкой никакие катаклизмы не страшны! :cool:
По дороге в Авдеевку на въезде на мост застряла заднеприводная двоечка - дернули, откопали, опять дернули и в конце концов она сама выехала. :)
Трассу чистили, а тротуары и дороги в Авдеевке не везде. Из пяти сделанных ходок в половине случаев приходилось то подкапываться лопатой, то толкаться (как брат умудрился за год с женой и маленькой дочкой 5 универсалов барахла нажить?!o_O).
В общем, покатушки на свежем воздухе оказались настолько увлекательны, что до сих пор не могу уснуть - в голову лезут давние настойчивые мечты о том, как сделать гусеничную платформу под Таврюшечку, чтобы можно было смело жить в глухом селе и зимой оставлять лопату дома уезжая в гости в город.
И в этот раз, платформа мне видится исключительно электрической и автономной - заехал на Таврии как на эвакуиатор, закрепил колеса ремнями, подключил разъем дистанционного управления и в путь!

Естественно, хочется чтобы она могла плавать, как вездеход "Витязь". А т.к. хочется чтобы она плавала быстро, то в голову пришли воспоминания о ремонте водного скутера у которого стоял мощный водомёт с управлением в двух плоскостях!
По массе где-то так: гусеничная платформа весом в 1 тонну, Таврия с грузом - еще столько же, т.е. водоизмещение корпуса платформы должно быть 2,5-3 кубометра воды.

Итого слегка перевозбужденное воображение нарисовало картинку:
1. Два мотор-редуктора (по 4 кВт) с тормозами и каждый от своего частотника (по 25 кВт каждый).
2. 600 Вольтовая литий-железо-фосфатные батарейка килограмм на 50.
3. Спаренные резиновые (камерные) катки (валы их подвесок через сальники в корпус).
4. Пружно-гидравлическая подвеска спрятанная в корпус платформы. Или вообще: гидроцилиндры с управляемыми пневоаккумяляторами, чтобы можно было регулировать клиренс на ходу. Хочешь быстро - опустил пониже, нужно залезть в говна - дал давление воздуха и поднялся повыше.
5. Водомёт от отдельного электромотора или даже двух отдельных моторов соединенных последовательно валами, с питанием от двух ходовых частотников.
6. Естественно всякие насосы выброса протечек (или избыточное давление внутри корпуса?).
7. Ну и бревно самовытаскивания - это ж классика!!!

П.С.Может еще посижу немножко, чайку попью и... воображение отпустит... :D М-да, покатушки реально удались... Санок на буксирном тросе не хватало. :)
П.С.С. Управляемое поворотно-сцепное устройство для второй платформы тоже мечтается, но я не планирую жить на болотах - зачем мне это? o_O

Задумка смелая, но, имхо, сильно сложно... Проще болгаркой запилить что-то типа такого:

http://i.piccy.info/i7/51e105437a6c4...4492/1_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-01-27-09...00x301-r/i.gif http://i.piccy.info/i7/020ea1c623fa1...8003/2_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-01-27-09...00x296-r/i.gif

Это моя фантазия на тему "тавра моей мечты"... ))

Класс... но глушаки как-то по мото-колхозному смотрятся.

Согласен... )) Моделил года два назад - видимо тогда настроение было поколхозить... ))

Эффектная фантазия. Но чем круче джип - тем дальше шуровать за трактором, а мне хочется быть уверенным на все 100, что в любую погоду можно будет добраться к цели: джипы этого не позволяют, а трактора не комфортны для семьи.
К тому же платформу можно делать пользуясь машиной. Сложно, но приятно ставить такого уровня задачки. Даже просто на бумаге или в голове - приятно.

Пришла мысля, что для платформы можно использовать заднеприводный автомобиль - у него раздельно идёт тяга и руление... Воображение рисует что-то типа такого...

http://i.piccy.info/i7/47d434f870920...7947/3_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-01-29-09...00x406-r/i.gif

Вместо блока диффа можно ведущие звёздочки соединить валом...

Или такой вариант...

http://i.piccy.info/i7/12114748e355d...8250/4_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-01-29-10...00x438-r/i.gif

все уже давно придумано http://youtu.be/EVA-zmI8c0I

Сильно глубокая интеграция... Снять колёса, залить тормозуху, прокачать систему... 2 часа на подготовку для прошаренного человека... Тут идея другая...

Когда то еще делали баржу для преодоления водных преград, автомобиль заезжал на нее, колеса крутили валки, вращение передавалось на гребной винт.

136 500 км. Замена масла. Естественно минералка Eneos 10W40, правда в литровых железных банках - 170грн.

П.С. Мечты о внедорожниках реализуются раньше, чем успевает фантазия: нашел через УАЗбуку.
Где-то же живут и работают люди, которым такие машины нужны каждый день!
П.П.С. Собственно плавать можно и так:
http://www.uazbuka.ru/models/img/uaz_water12.jpg

Пока один из бананов не порвётся... o_O

Это не то, там отдельный подвесной двигатель, прикол чтоб от колес гребной вал крутить.

65 000$ за буханку на гусеничном ходу - не слабо...

65 тонн не за буханку - скорее за возможность жить и работать, а не остаться сугробчиком навеки. Халява, как за жизнь!

Во многих хфирмах офисы филиалов дороже. :cool:
Надежней гребного винта, в таких применениях, - водомёт, но чтоб его крутить, все колеса можно стереть о валки.

Практически безвылазно просидел неделю - учу программирование. Вчера погода удивила: +15! Думал глюки термометра. Захотелось подольше побыть на улице, подышать свежим воздухом.
Но мечтать нужно осторожно - мечты иногда сбываются! Не дойдя до регламента всего 8 тыс., оборвался ремень ГРМ. Правда, мне давно казалось, что он несколько перетянут. Но зато, я очень удачно накатом свернул на парковочку.
Камасутрой были мои попытки засунуть ремень не снимая нижнего кронштейна кожуха ГРМ. Как только я догадался нырнуть под машину - все пошло как по маслу.
Очередной раз порадовался за наших инженеров-конструкторов. И на МеМЗе, и на ЗАЗе. Первые сделали превосходный мотор (в котором ничего не ломается при обрыве ремня!!!), вторые создали очень удачную компоновку всего автомобиля (при которой не нужно разбирать пол машины для замены чего бы то ни было!!!).
Респект и уважуха, МеМЗу и ЗАЗу!
В.П.Стешенко - вечная память и низкий поклон.

Наконец-то машина стоит в сухом гараже!
На сегодня обнаружено:
- подлючие звуки заднего подшипника генератора (а я чуть памперс не испортил, думая что это пушной зверь крадется к подшипнику компрессора. Недорогих подшипников генератору хватило на 4 года), надо поставить для пробы японские;
- правая передняя стойка просится в потусторонний мир. Или несколько сильных ударов не вынесла её хрупкая агатовская душа, или родовая травма, изначально отличающая её от родной левой сестры, но что-то она мало пожила на этом свете...;
- передний левый тормозной диск, мне кажется, стал кривить телом, ибо при торможении появилась неприятная вибрация. Но нужно будет разыскать индикатор и сделать ему крепление, чтобы пролить свет на источник биений;
- иногда при наборе скорости, иногда при езде накатом, иногда во время затяжного поворота машину колбасит, будто ни с того ни с сего разбалансировалось колесо. И тут же через несколько сотен метров пропадёт. Причину пока не нашел. Надо пощупать внутренние ШРУСы, что ли, или сразу брать чеснок и бубен?;
- в рулевой рейке, едва слышимо, заканчивается втулка. Если это так, то нужно будет забить на этот раз парочку втулок, чтоб им там веселее жилось и моглось.
- ну и ремень ГРМ нужно прикупить по качественнее. А заодно и запасной ремень генератора и кондиционера, а то он теперь у меня довольно уникален. :)

Разобрал предыдущий натяжной ролик ремня ГРМ.
Внутри два подшипника тип 6-180202AL19Ш1 ХАРП, размеры 35х15х11. Надо бы прикупить аналог по-приличнее и собрать нормальный ролик. Подшипник сей называется 6202. Купил два штуки, чешских по 25 грн.

П.С. Разобрал свой генератор 97.3701 (14В, 65А крыльчатки внутри гены), снял два одинаковых вологодских подшипника 6203 (40х17х12), которые прослужили четыре года (40 тыс.) и еще бы какое-то время поскрипели бы, но я так не люблю. Попробую уговорить жабу на японские подшипники.

П.П.С. В "ГалПодшипник" самый дорогой был SKF, сказали, что Япония курит в сторонке от них. Подшипники генератора по 65грн. Жаба не успела проснуться.

Итого машинка стала дороже на 180 грн. И будем смотреть насколько надежнее, чем на ВПЗ и ХПЗ.

Прикупил в detali.zp.ua радиатор отопителя Лузар комфорт - 163грн. Надеюсь, что лучше будет продуваться вентилятором. Тем более и вентилятор прикуплен давно от Ланоса, и газелепомпа лежит новенькая: Будет мегапечка-кондей!

Вот только когда это будет... Переехал жить в село. Подальше от Донецка, а свой дом - это ж забот полон рот!!! :)

Заказал там же пару ремней ГРМ и водяную помпу Лузар. Помпа издает звуки уже как месяц, а ремни имеют свойство растягиваться - течет передний сальник коленвала, но я хочу купить КРТ фторкаучуковый, а на их сайте покупки от 150 грн. не наказываются дополнительными 40 грн. Придется подкопить денюг на комплект сальников на ДВС, и взять сразу пыльники на ШРУСы + может манжету на старую помпу.

Накатали 146 600 км. Подошла пора опять менять масло.

С недавних пор начали появляться звуки как будто от правой шаровой.
Сегодня во время поездки начали появляться такие же звуки с левой стороны. А когда они в конце поездки начали усиливаться, то... обнаружилось, что это раскрутились гайки крепления стоек к опорным подшипникам. Ключи и руки позволили доехать домой со спокойной совестью.

Вывод: не всегда нужно громко слушать музыку в машине. :)

148 000 км.
После долгих 8 лет жизни, мучительной смертью пал Мутлу 60Ач... За что был скоропостижно заменен на новый Мутлу 60Ач. Будем смотреть не испортились ли турки в плане аккумуляторов.
Съездил к Волосатикам-2 на диагностику ходовой: передних стоек нет, левой шаровой - давно уже нет, крабам - хана, сайленты задней балки умерли, колодки на исходе...
Уже все заказал - 5-го января буду забирать. Эх, если бы и КРТ-трэйд так же работали как Детали.зп.юа!
А еще лучше и вся Украина бы так дружно заработала!

Итого еще вложено в машинку: 600 грн. за Мутлу (700-100 за старую), 60 грн. - диагностика, 859грн - стойки синие Агат, крабы, колодки, фильтра и пр. приятные и нужные мелочи.
Останется оплатить: минеральное масло Eneos 10W40, сальники КРТ на сумм 223грн. и развал 120грн.

Никаких платных работ по замене запчастюлек не предвидится - это же МОЯ Таврия!

Когда же в Донецке откроется СТО самообслуживания? Или хотя бы платная яма в теплом боксе или гараже?

А что, нет тавроводов с гаражем и ямой ? За пиво пустить на несколько часов поковырять машину ? О_О

Иногда, как вот вчера-сегодня получилось: разберешь машину, делаешь-делаешь и не успеваешь за 1 день - приходится растягивать на несколько заходов. Так сильно напрягать людей неохота...

Развал обошелся в 80 грн. - приятно, когда директор СТО твой родной кум. Украина жеж! :)

П.С. Из маленькой трещинки, на фоне благополучного в общем днища, под ногами водителя расковырял здоровенную гнилую дыру... :( Ремонт кузова для меня пока трагедия - полуавтомата нет, гараж тестя теперь очень далеко, денег на вторую машину пока тоже не видно... А была б Буханочка - не чувствовалась бы безлошадность во время затяжных ремонтов. Однако, нужно заработать!

149 тыс. км - замена масла, фильтров. Перестал подтекать передний сальник коленвала - ему видимо в прошлый раз не понравилась доливка красного масла для 2-х тактных моторов, но лучше уж бензопила-Таврия, чем мотор на сухую.

Эх, дотянуть бы капремонт двигателя до 200 тыс. или еще лучше до замены на электромотор! Где деньги, Зин? (с) Высоцкий.

Газелепомпа отстой

лучше за 200 грн купить помпа от опеля, намного больше проживет

Буду знать. Как только Газелепомпа начнет помирать - поменяю на опелепомпу.
Заказал у кума два ремня генератора/кондиционера с нормальным зубчатым профилем, как у родного Тавроремня генератора, только длиной 1060мм вместо стоковых 710мм.
Кронштейн генератора внезапно начал пружинить (нужно будет усилить его верхнюю часть) и два предыдущих ремня с невысоким профилем норовили лечь в шкивы боком и ессно рваться в хлам через несколько десятков км. Хорошо, что новый аккумулятор - доехал домой, но в строгой экономии Ампер*часов пришлось ехать в кромешной темноте, в режиме летучей мыши, благо сельские дороги вечером пусты напрочь.
Один ремень называется Conti-SF AVX10x1060, другой подешевле - Starline SR 10x1063.

Пару недель назад делал за 80 грн. развал схождение на ситроен берлинго
на таврию 60 грн. у нас

Цены, конечно, отличаются

конечно отличаются. у нас 80 еще поискать надо, и 120 просят:D

Делал развал за 120 :(
Еще один плюс к переезду в Евпаторию: картодром, смешные цены на развал :)

Приехал на выходные в Донецк. Прикупил 6 болтов маховика, 6 болтов корзины сцепления - буду в понедельник крутить уже электромотор с маховиком от частотника. По стыковке с КПП остается проставка в 60мм между переходной плитой и асинхронным электродвигателем. Думаю сделать из алюминиевого лома - уж больно дорогой лист такой толщины получается.

еще одна електро таврия?

Мотор какой? Какие аккумуляторы заложены в проект?

Мотор 4кВт*1500об/мин при 50Гц. Работал на советском токарном станке ЧПУ в качестве привода подачи в составе комплектного частотного привода. Частотник пока будет на 5,5кВт Данфосс общепромышленный на 380Вольт. Батарейки 200шт. или цилиндры на 10Ач, или призмы на 20Ач. Зарядно-разрядное устройство самодельное, распределенное, 20-50 шт. с подключением к любой ячейке в своей группе. И одно на все напряжение батареи, т.е. 600Вольт. Вакуум, печка, кондиционер, преобразователь 2шт. с 300В на 14В - все планируется. Роботизированная КПП тоже не отпускает. :)

Так это неизбежность: я за 50 тыс. км насчитал расходов на горючку на 5 к.у.е. Если без доставки - почти стоимость новой батареи для электромобильки. А на ней можно (теоретически) проехать 150 тыс. км., т.е. я бы уже ездил за цену электричества...

То есть батареи железофосфат? Кстати, в качестве вспомогательного преобразователя 300->14В для питания стандартного бортового электрооборудования и вакуумного насоса ВУТ думаю можно использовать обыкновенный компьютерный БП с минимальными переделками. Удачи в этом полезном начинании.