Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Амор
 

Вскрытие двух газомаслянных, плюс звонил на завод Плаза, спрашивал.

Что за манжета? верхняя что-ли, резиновая?

Кстати, обратил внимание, что на хороших стойках штоки именно матовые. А те же Агата блестят больше, когда новые. То есть поверхность более гладкая.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ЗЫ уплотнения допустим СААЗ покупает за бугром (они так утверждают. Но скоро будут сами делать. Если уже не делают), АГАт тоже не сам вроде делает.

Так что насчет этих манжет волноваться не стоит.. А вот качество металла штока и направляющей меня больше волнует

Радует, что АГАТ пошел вперед. У них сверху на направляющей уже появилось колечко из фторопласта.
В России для вазов уже неплохие стойки делают. ДАМП, СС-20, еще пару небольших контор
Пробить бы где-то начинку эту и можно на Таврию ставить... сносу им не будет, если грамотно собрать, масла импортного залить...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Многкратно перебирал амортизаторы Вывод такой - задние перебирай сколько твоей душе угодно - ремкомплекты в продаже свободно и при этом подходят. Хочеш помягче МГП-10 или АЖ 10 (агат черные), пожестче МГП12 или АЖ12 (агат красные).
С передними попроблемнее -
1) ремкомплекты свободно в продаже но нормальных практически нет
2) Ввиду того что на передние нагрузка побольше циллиндр амортизатора в рабочей зоне изнашивается довольно сильно и никакие ремкомплекты уже не вернут его в нормальное состояние. При сборке проявляется в том, что сначала шток с поршнем идет туго, затем без натяга в рабочей зоне, потом снова с натягом.
Итог впереди вставки Делфи. Доволен.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не было такого даже на аммо, которые 100-150 тык проехали

А вообще это круто) Вроде аналог проточки в зоне малых ходов штока на крутых аммо))

Где-б найти его... У нас на рынке нет, наверное заказывать. Да и то, врятли кто один литр везти будет

Вот поэтому то я практически никогда не ремонтирую их... А покупаю новые вставки с АГАТа... Цена приемлемая, но получаем новый амортизатор :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

По паспорту МГП-12 в красных агатах- в продаже действительно не нашел. Поэтому лил АЖ12-вроде аналога. При этом на зад один агат красный-новый (на картинке показано как поршень штока обрывает у меня так же оборвало груженым на яме) а во второй черный АЖ-12 вроди бы чтоб пара была- в статике по жесткости стали одинаковые. Уже 17 тысяч норм. Пробег передних чтоб пришел такой износ или писец как я писал 65тк (причем одного правого у левого циллиндр норм).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Странно маленький пробег)

Re: R
 

Уважаемые соклубники, чтоб не уводить тему от основного русла обсуждения, давайте определимся по следующим пунктам :

- установка Агатов на перед, хоть красных, хоть черных, хоть сине-желто-зеленых исключена категорически (по причине полного отсутствия качества у изделий этой марки).

- все кто отписывался в данной теме, и ездит на восстановленых амортизаторах, живут в небольших городах. Там ненужна никакая управляемость, ее просто негде почувствовать, главное это способность скакать по бесконечным ямам. У меня родители живут в городе со 100 тыс. населением, кроме того я довольно часто бываю в таком немаленьком и уважаемом городе как Днепропетровск. Так что состояние "дорог" в регионах знаю не по рассказам.

- речь также о том что не у каждого тавровода есть своя ремонтная база в в виде сухого и теплого гаража (у меня вообще нет никакого), а также наличие уймы свободного времени что бы совершенствовать свои навыки "юного техника". Так что нюансы и хитрости самостоятельных экспериментов с разборкой тоже давайте здесь не рассматривать.

И еще хочу спросить, какам это образом восстановленый "на коленке" амортизатор будет сохранять свои свойства дольше (!) чем собраный на заводе, в условиях современного высокотехнологичного производства и постоянного контроля качества ? (речь конечно не о Мелитопольском заводе )

Re: Re: R
 

Хоть ты и удивляешся, но это очень часто бывает. Хорошо и вдумчиво перебраный своими руками аммо служит дольше заводского. И не только аммо. :-)

Re: Re: R
 

А вы подумайте наперед...
Как правило амортизатор отечественного производства отбегает, при хорошей сборке, в среднем 50 тык. Ну пусть 40. Потом - копеечный ремонт и дальше гоняем. То есть в целом дешевле получается.
А каябу купили, откатались, выкинули.

Ну.. на Таврии разницы между нормально сделанными роными и Каябой я не заметил.

ИМХО. Если нет желания делать самому - то лучше купить новые.

Re: Re: Re: R
 

Можно было бы сделать и Каябу, но допустим те, что мне попадались под нож - у них шток другого диаметра. И клапана другой конструкции...
А вот направляющая и уплотнение поршня - хорошего качества

Re: R
 

Йоманарот! Ты считаешь, что Харьков это маленький городишко, где негде прочувствовать управляемость авты? А пробег оной только с работы на работу ежедневно по 80 км не считая остального... Этого что мало? Повторюсь, я за рулём уже с 1992 года и поверь, мои выводы сделаны не в результате прочтения тупаков на говнофоруме, а врё достигнуто методом многих проб и ошибок. По поводу контроля качества на конвеерном производстве в нашей стране лучше не говори....

Re: Re: R
 

Я уж не знаю на какой машине АМОРТИЗАТОР ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА отбегает 40-50 тыс., но про Таврию можете мне такие "страшилки" не рассказывать :shock: !

И еще один любопытный вопрос - что значит "отбегает", пока не потечет, или пока будет сохранять хоть какую-то управляемость ? На счет первого - верю с большим трудом; на счет второго - "не смешите мои тапочки :lol: ".
Мои еще тоже не потекли, и можно ездить и ездить. Но я, такой "неправильный", хочу получать удовольствие от вождения :D .

Re: Re: Re: R
 

В таком случае смени машину и не трахай мозги ни себе ни другим.

Re: Re: Re: Re: R
 

Я к тому, что каябу не отремонтируешь

Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Фууууух.... асилил всю тему с самого начала.
Выводы: :-D
DenweR, не люби себе мозги. Ты жлоб. Иди покупай новые импортные. Точка. А то в возможность нормального ремонта ты не веришь, в "дядю Васю" ты тоже не веришь, Мелитополь тебе не по душе, отечественное судя по отзывам считаешь говном. НО НА ИМПОРТ ТЕБЕ ДЕНЮЖЕК ЖАЛКО вот и мучаешься от своего жлобства.
vadozz, на ближайшей тавровстрече буду тебя пытать по поводу ремонта амов, готовься! :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Был у меня случай. Делал ремонт ходовой, смотрю потек левый передний аммо. Снял. Рем.комплекта у меня небыло. Ну думаю не ставить же такую стойку назад. Разобрал, налил масла трансформаторного на глаз! На сальнике поджал пружинки путем отрезания их на 3-4мм и скручивания их назад. Так что бы думаете? Эта стойка мне отслужила еще 30 тыс.(пол года). Сам удивлялся, 10 тыс, работает! 20, работает!!! 30, потекла. Потом купил два ремкомплекта, поменял на обеих стойках, левая до сих пор работает, не знаю сколько тыс уже прошла, а вот правая потекла, ну там я сам виноват, при сборке, сальник как то криво стал, думаю в этом причина, вот думаю опять перебрать!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Люди, лейте в аммо масло, предназначенное для них, а не трансформаторное и пр.

И не на глаз!!!

Масла лейте максимально столько, чтобы при полном сжатии (только прокачать его надо, чтобы воздух удалить из внутренней трубы) не было как бы ощущения запирания аммо

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Правый передний с завода 170 тыс, левый 165 тыс (менял по гарантии в 1990г) , задние ещё рабочие поменял в прошлом году (166 тыс) на б/у. Есть клоуны, которые меняют по кругу, если хоть один накрылся или после заезда на комп. диагностику (шара по акции)
На счёт первого- не напрягайся если трудно. На счёт второго - о какой управляимости идёт речь при средней скорости по Киеву 30-40 км/час?
Какое удовольствие дышать гавном в пробках или шарпаца в тянчках?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Специалистам фирм Бильштайн и Боже, а также Кони и не снились такие показатели))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Это понимать как иронию, или как гордость за достойное качество наших комплектующих??? Это, кстати, не единственный пример долговечности:
-трос сцепления - родной 20 лет
-радиатор - родной
-расшерительный бачёк
-КПП не вскрывалась
-полуоси ГДР даже пыльники родные
-генератор ВАЗ без разборки
-заднее стекло с обогревом Югославия работает
-задние фанари светят
-передние сидушки
-ЗЗ, стартер (не вскрывал) и тд......
Если есть вопросы - гарантирую правдивый ответ.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Какая-то мегаудачная таврия))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Нет, это у Таврии удачный хозяин, который любит свою машину.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Или просто не обращает внимания на мертвые аммо :)

Кстати, насчет генератора и стартера. У нас на 2106 гене лет 20, стартеру тоже... И они тоже не вскрывались.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Скорее всего эта удачная таврия простояла в гараже законсервированой лет так 10-15! Мы! Тавроводы, все любим свои машины! Но у нас так почему то не получается. Это закон раз в месяц что нибудь купить своей любимой ласточке! Разве я не прав?

Re: R
 

+100
на авто еще нет, но на мотоцикле я аммы исключително перебирал. и ходили, и ходили, и ходили... и ходят до сих пор, шо на кроссаче, шо на дорожном. я - за прямые руки и переборку. бабло всегда есть куда еще потратить, а время почти всегда найти можно.
вот только передние я б не рискнул сам колупать. но - из-за развала.

Re: Re: R
 

А как они на развал повлияют?)))

Re: Re: R
 

Практически никак, если снимать всем гамузом, вместе с кулаком.

Re: Re: Re: R
 

Не, я думаю автор просто боиться, что переборкиразвал сделать нельзя будет? Так?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

А внимательно прочитать пост автора нельзя? Там между прочим пробег указан, а машина сама в гараже столько не набегает.

Re: Re: R
 

а потому, что если я туда полезу, то по-полной:)надо тяги протачивать.

Re: Re: Re: R
 

просто развал - это пока то единственное, что я не могу сделать сам дома. все остальное что случалось - делал сам.

Re: Re: Re: Re: R
 

Эта Таврия (1990 г. выпуска) эксплуатируется круглогодично в основном для поездок в автомагазины и автобазар, выезды к клиентам на осмотр (после ДТП), мелкий ремонт и тп. К сожелению, гаражи используются как средства производства и немеренного обогощения (ремонт Тавро-Славут), по этому машина стоит во дворе (спроси у любого из наших клиентов, смотри Ч/Б "Саша и Валера....." в прилепленных).А раз в месяц, я как минимум, покупаю бензин.
Кстати, за 20 лет стоит 3-ий АКБ (Иста из первых) и второе сцепление (заводское менял на 90 тыс, ставил опять заводское). Пробег на сегодня больше 170 тыс.,бензин 76, масло Эльф миниралка, в КПП ТАД - 17и. Короче, продолжай и дальше раз в месяц радовать "свою любимую ласточку".
Неужели ты думаешь, что я не в состоянии продиагностировать амо., перебрать его или заменить???
Необходимое условие:
гараж с горизонтальным полом и ямой
строительный уровень (40см)
раздвижная линейка, лучше подпружиненная (можно сделать самому)
30-60минут
Себе делаем всегда, клиентов отправляем к профессионалам (зайчики, лазеры, компы, подъёмники)

Re: Re: Re: Re: R
 

вот именно этого и нет :oops: по причинам топологического характера..

Re: Re: Re: Re: Re: R
 

2 HarleyDavidson

Так на мотоцикле и я несколько раз передние аммо (вилку) сам разбирал. Вся заковыка в том, что на мотике это узел изначально разборный, более того, есть даже предписание производителя на каком пробеге разбирать, и какой жесткости масло лить. А на машине, кроме старых советских книжек по ремонту, нигде о восстановлении аммортизаторов не сказано, только замена. Да и неразборные они изначально, современные стойки. При желании конечно расковырять все можно, но как оно после этого будет работать ?

Короче, мой вывод таков : передние - замена на новые, "человеческого" производителя ; задние - за неимением нормальных аналогов попробую отдать на восстановление.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

DenweR вообще-то я имел в виду задние амортизаторы:)
передняя вилка даже не обсуждается - в нее НАДО лазить самому:)

Re: Амортизаторы: замена или восстановление ?
 

Я скажу, что хорошо перебранные амики лучше новых, ну естественно, если они перебираются не после 200 тыков пробега. Лично я на 60 тыках поставил передние прокаченные стоковые и проездил до 130 000 и с дуру решил поменять на АТ. Вот весной хочу опять поставить прокаченные стоковые. Сзади тоже стоковые, прокачивал 2 раза.

ИМХО. Цена, которую тебе озвучили, получается нормальная. Прокачка заднего амика 30-50 грн, установка 30-50. прокачка переднего 60-80, установка 80 - 100 грн

Re: Re: Re: Re: Re: R
 

как это передние неразборные??????? :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: R
 

А вот так. Внимательно читай форум - существуют и разборные и неразборные. И передние и задние. Кому какие попались :-)

Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Если такие попались, сразу их в топку!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Че в топку?))
Резьбу приварил и дальше ремонтируй скока влезет :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

А смысл?????? Тогда проще и дешевле купить новый, стоит он 125 грн, а прокачать 60 + приварить резьбу 40 и где выгода?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

А в том, что новый через 30-50 тык подустанет, если вообще жив будет...И мы его выкинем
А старвый разборной можем разобрать, отремонтировать, сделать жетсче мгче и пр

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

ну, так проще найти б/у разборной, чем приваривать криво-косо резьбу!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Дело ваше.

Приварка резьбы больше касается мномарок.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

А ты форум читал???? Это ТавроФорум :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Но Таврий это тоже касается)
У нас я не нашел по сходной цене пустые стойки с резьбой.

Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Стойка естественно разборная. Не разборный сам амортизатьр, или по другому - вставка. Хотя опять же при желаниии расковырять можно все что угодно.

А по цене что-то не очень дешево - 400 грн за ОДИН передний амортизатор с установкой. 2 значит 800. Мне мовые с установкой обойдутся так же, или чуть дешевле.

Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Я, видимо не так понял. Я думал, что четыре амика с установкой и прокачкой 400, это номано, ну а если 800, то ну его нах!!!!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Такие вещи не продаются!!!!!! Они ОТДАЮТСЯ ТавроВодами!!!!!!!!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Мы это добро регулярно сдаём на металлолом. Клиент пошёл нынче зажиточный, уж и не припомню желающих перебирать стойки. Хорошо если вытекшие, а то приходится разбирать и масло сливать (приемщики бухтят).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Зачем фтопку? Некоторые срезают верхушку, приваривают туда верхушку с резьбой от разборной стойки которая например прогнила в месте приварки рычага для рулевой тяги (или как там он правильно называется). Получается разборная передняя стойка.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Підскажіть чи варто купувати патрон "агат" передній чи купити в зборі .

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Купи в сборе, цена 131 грн!!!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

+1
У меня 140000 пробег, все амы родные стоят, может уже и подустали, как и вся машина в целом,но, где гонять в городе? В пробке? Какая там рулежка? А на трассах сейчас вообще ямы размером с окоп для стрельбы стоя! Мое мнение, на скорости до 90 км\ч пофиг вообще что там за амо стоит. Прошу гонщиков гомеопатов не серчать за пост:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

вот как раз на 90 они и играют важную роль в устойчивости, особенно при езде слаломом вокруг ям!!!!! ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Тему прочел. Пробег под 50 ткм, подскажите где в Киеве купить новые амортизаторы (перед, зад), и какие именно. :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

при чем тут гонсчеги?
при убитых аммо, у тебя машина "плавать" будет, а не ехать. пипец, для чего по Вашему мнению аммо служат? ямки гасить?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Какие 90! при объезде ям, Вы в Днепр попробуйте въехать со стороны Донецка, там в день штук 5 авто с раздробленой ходовой и разорванными колесами стоит (наверное 90 шли:(), ямы вообще невозможно объехать, одну объезжаешь, а там другая:)
Хотя, если абстрактно смотреть, то, согласен, объезжать одинокую яму лучше при 90 км\ч на нормально работающих амо....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

? :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Агат. Перед 131 грн, зад 87. Это Харьков. Лоск.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

Это пара или один штука? :shock:

А ремкомплекты почем? они вообще есть?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: R
 

1 штук ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Дабы не плодить темы здесь спрошу.
Пришло время менять амортизаторы, но не могу определиться какие взять. Хочется и комфортной езды и хорошей устойчивости. В принципе я уже готов был брать зеленые Агаты, но вот вопрос; как сейчас по таким дорогам ездить на "газу", или резину пошире да помягче и все гуд? Кто что скажет? Спасибо.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ИМХО. Газ по таким дорогам не подходит. И так Тавр жесткий, а на "газу" по бездорожью замучаешься!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот именно это меня и смутило. Скорее всего придется поставить синий Экстра, говорят очень комфортные, но далеко не спорт.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Стояли газовые агаты-не такие уж они и жёсткие как все считают,и ходили вроде не плохо но напрягало то,что на ямах они выстреливали,кстати устройство у них как у обычных аммо,только ещё газом заполнены(чтобы масло не вскипало-ИМХО).
Возьми попробуй-не понравится раскрутиш выпустиш газ и будет у тебя обычный аммо.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А чего ИМХО?))) Для этого они и надуваются газом

Они неразборные. Разве что высверлить маленькую дырочку сверху, выпустить газ, а потом заварить ее. Но нафик этот секас)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ЗЕЛЁНЫЕ АГАТЫ-РАЗБИРАЮТСЯ,ЭТО УЖЕ ПРОВЕРИЛ!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Каким образом?

Зеленые разве газонаполненные

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да зелёные газонаполненные,а разбираются как обычнные аммо,и устройство у них такое как у обычных.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У меня стояли зеленые Агаты сзади. Кто это всем нарассказывал что они жесткие ? :shock: ! Они наоборот очень мягкие, мягче стоковых чорных.
Этим мне они и не нравились, т.к. возникло рассогласование подвески и машина из-за мягкого задка стала склонна к заносу. Один раз из-за этого на 60 км/ч чуть управление не потерял обьезжая очередную яму. Комфорт у них конечно получше, но для более менее активной езды не подходят.
А кроме того они поставили у меня рекорд долговечности наоборот, один потек после 6 тыс. км. Отсюда сделал для себя вывод : зеленые агаты - деньги на ветер.

Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию купить
 

Уважаемые одноклубники, нужен совет!
так как родные АГАТы приказали долго жить, надо менять амортизаторы, но вот не могу выбрать что лучше поставить. Итак, в наличии имеется LSA, AT и KYB.
Хотелось бы взять помягче амортизаторы для комфортной езды по львовским ухабам и брущатке а не как задницей по стиральной доске.
LSA - 175грн/шт.
AT - 164грн/шт.
KYB - 265грн/шт.
Сами понимаете, лишних денег нет, поэтому ищу по критерию: цена-качество. На форуме про LSA отзывы не очень хорошие, AT вроде неплохие, а вот с KYB я так понял как повезёт, у одних долго живут, у других через месяц потекли...
В общем, жду ваших советов! :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию ку
 

KYB

Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию купить
 

оригинал ходит, не ходит подделка. я покупал КУВ в районе 50 баксов стойка.
КУВ жесткие

Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию купить
 

Вся фишка в том, ято KYB предлагается через интернет магазин, поєтому есть опасения что могут втулить левандос! Я вообще-то вкладыш буду покупать ))
Охота что-то мягкое...

Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию купить
 

ну я и имел ввиду вкладыши

Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию купить
 

Каяба достаточно хорошо справляется с ямами и неровностями, они не черезчур жёсткие. Если хочешь човсем мягкое, то бери Делфи. Но это будет холодец, не советую.

Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию купить
 

ничесе мяхкии :shock: :-D

Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию купить
 

После красного Агата - мягенькие! :-D

Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию купить
 

А Koni - стойки есть на Таврию?

Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию купить
 

Есть. У Графа спроси - он себе ставил

Re: Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию ку
 

вы мне ответьте на такой вопрос, после красных АГАТов Каяба будет мягче или большой разницы я не почувствую?
Что можете сказать про амортизаторы АТ как альтернатива LSA?

Re: Re: Re: Re: Re: Какие лучше стойки передние на таврию ку
 

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Скажите а как бороться если разбита отверстие на стойке передней куда вставляется палец рулевой тяги? Там что то типа вставки как кольцо металлическое может ее впрессовать можно?(у меня не получилось) Или какие то еще есть варианты?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вырезаешь из консервной банки подходящей толщины.Я вырезал из под детского питания.С такой втулочкой проехал 40 тыс.км - полёт нормальный.У меня отверстие было не разбито,а просто пальци оказались тоньше (попалась подделка,да и галограма была).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо за совет. Я не знаю может у меня тоже не втулка разбита а палец тоньше (не важно), а на счет прокладки из жестянки у меня была такая мысль но почему то мне показалось что она долго не протянет. Но если вы говорите что 40 тыс. отходила надо будет попробовать. Вот только еще не придумал как ее там закрепить чтоб она под чехол не залезла. Если есть фото как установлено у Вас хотелось бы взглянуть или опишите подробнее как правильно сделать если можно. И чуть не забыл как определить подходящую толщину?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я вырезал по месту.Длина пластины в верху должна быть шире чем в низу.Затем скручиваешь и вставляешь в отверстие,потом вставляешь палец и пробуешь затянуть.Потом опять разбираешь и напильником или ножницами по металу делаешь ровним линию стыка пластины.Пластина должна быть чуть меньше глубины конуса или по уровню,чтоб не выглядывала(иначе может порвать пыльник).Толщину металла тоже подбирай по месту.От обычной банки металл у меня оказался толстым,поэтому и сделал от детского питания.Да,ещё проконтролируй,чтоб тяга свободно двигалась до упора в разные стороны,не опираясь в рычаг стойки.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

То что ты пытался "впрессовать", является конической втулкой, которая закреплена сваркой в рычаге стойки. Был случай, на купленной стойке, втулка стояла наоборот,, приходилось иногда подваривать, но что бы раздолбало это соединение, слышу впервые. Тут как то на форуме писали, что заклеить прокол пыльника ШРУСа - ЗЛО, ток вот совать жестянку от детского питания, уплотняя коническую часть шарового пальца наконечника рулевой тяги - это ЗЛО в квадрате.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не бойся и делай как я говорил.Способ провереный.Там всё хорошо затягивается и при разборке прийдётся потом ещё и съёмником пользоваться.А у кого есть деньги пусть покупают новую стойку или наконечники,что не даёт гарантию от проваливания пальца.И не переживай,втулка никуда не выпадет,палец тоже не вырвет.Даже если предположить,что прослабнет в этом месте(что не реально),то ты ощутишь сразу по вибрации колеса в движении и даже при этом палец из конуса не вырвет.Ещё раз повторяю:ничего там не вырвет и не выпадет.Только хорошо затяни гайку.Палец стоит мёртво и ничего там не движется,поэтому втулку не сотрёт.Зделаешь отпишись о результате.Жестянку бери только стальную.Я раньше тоже переживал,поглядывал не ослаб ли палец,а потом когда надо было поменять сайленблок на тяге,то еле вынул палец(пришлось просить съёмник).После этого я на этот узел внимание не обращаю,всё зажато хорошо.Да,кстати есть агатовские стойки в которых даже заводской палец проваливается(смотрел на базаре,хотя стойка может быть и подделкой - ремонтная).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не надо путать член с пальцем (как раз в тему)!!! У вас палёный наконечник рулевой тяги (прослаблена коническая часть пальца), а втулка нормальная (я так понял). ТС умудрился раздолбать конус втулки, поэтому ваш способ в данном случае не эффективен и опасен. Интересно, как вы пытались "вынуть палец" без съёмника, может есть какой то хитрый способ, а мы его не знаем ???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Конус втулки не раздолбан,палец выбивается из конуса наставкой установленой в углубление пальца(если не знаете даже этого,то о чём вы тогда спорите?)Если наконечник идёт под замену,то можно выбить и без наставки.Я живу на Борщаговке,можете подъехать и посмотреть на узел,чтоб зря не спорить.Тем более пробег с ним в 40 тыс.км уже о чём-то говорит.А просто болтать языком и ни разу не сделав этого это простая трата времени.Demka он сделает и отпишется.Это не узел шаровой опоры с клемным соединением,а здесь затягивается конус с большим усилием и проворот не возможен,палец садится очень плотно.Могу собрать на снятой стойке,а потом откручу даже гайку пальца и попробуйте вынуть наконечник из конуса.А в затянутом состоянии его провернуть ввобще не реально.Это то самое,что провернуть шайбу под затянутым болтом,а в конусе втулка зажата ещё под большим усилием.На сверлильных станках коническое соединение используется для соединения патрона с валом и без всякой резьбы,если конусы не совпадали(а патроны были разные) то мы на заводе тоже устанавливали втулки под патрон,а в даном у нас случае затягивается палец ещё и гайкой,что сводит к нулю вырыв пальца из конуса.Я не понимаю,о чём мы спорим если есть наглядный пример с большим пробегом.Это то самое,что вы в наше время будете мне ,с пеной у рта, доказывать,что земля плоская и стоит на трёх слонах,когда проще слетать в космос и посмотреть,что она круглая.Поэтому приезжайте и посмотрите.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Тю. А старый дедовский способ с кувалдометром уже не канает??? Что мешает гыцнуть разок килограмовым молотком в торец рычага стойки?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

В этом "углублении" не фиксируется даже шарик съёмника.Ваш ударный метод, в данном случае, противопоказан по нескольким причинам:
-легко повредить резьбовую часть пальца
-можно оторвать втулку
-полый рычаг, возможна деформация, удар не жёсткий
-не рекомендован букварём и любым другим пособием.
Ударный способ применяется для разъединения аналогичного соединения, но для этого кронштейн стойки должен быть цельнометаллический (например ковкий чугун) и удар надо наносить по кронштейну в районе пальца с массивной поддержкой с противоположной стороны.
Зачем мне куда то ехать, если мы раз в месяц это добро в металлолом сдаём, да и разбирать/собирать этот "узел" уже надоело за 20 лет. 40 тыс. это сурьёзно, такой пробег достоин уважения, могу кепку снять.
Если быть точным, то пирамидка там выше будет - земля, черепаха, 3-и слона, 3-и кита, да и не круглая она, с полюсов приплюснута, т. е. имеет форму геоида.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Рекомендовать паленые рулевые наконечники ?! :-D

Ещё и ставить СЕБЕ ? Ладно бы любовнику своей жены ! :-D Это наверное , для любителей экстрима .

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Эти палёные уже прошли больше чем заводские.Завод самое меньше у меня прошёл 3 тыс и уже болтался палец во вкладышах.А самое больше 20 тыс,а эти ещё ходят(уже за 40 тыс пошло).И не думайте если говорю,что палец проваливается в конус значит он туда падает.Просто при затяжке он садится немного глубже чем положено,что может привести к быстрому износу пыльника и вкладышей шарнира.Так как при работе стойки(вверх-вниз) шарнир наконечника упирался в метал стойки и начинал работать на разрыв палец -вкладыши да и пыльник сильно сдавило.Поэтому и поставил втулочку из жестянки.И как оказалось решение было правильным.Наконечники работают до сих пор и пыльник нормальный.И не думайте,что завод это всегда хорошо.В заводских запчастях очень много брака,а цены дерут дай боже.Просто завод продаёт машину дешевле,а разницу наверное компенсирует на запчастях.Которые ему поставляют производители,что могут сделать их как можно подешевле.Есть запчасти дешевле заводских,а выполнены качественней и ходят дольше.Если завод будет ставить качественные запчасти,то он просто разорится,ведь машины ломаться не будут или стоимость машины прийдётся намного поднять,тогда их брать не будут.

Подскажите пож. Не могу найти масло для амортизаторов. В гараже имеется трансформаторное и моторное масла, может их смешать 50/50 или не стоит?

Лей трансформаторное. Разница в вязкости холодного и теплого у него меньше чем у моторного. Но лучше купить жидкость для аммортизаторов.

Кто нибудь ставил себе вставки Агат? Как они ходят? И какие лучше- синие красные черные ?

В прилепленной теме про аммы http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=13805 все уже разписано.

Чуток не в тему
Подскажите пжлст,я на своей таврии поменял передние стойки на новые агат стандарт,а пружины оставил старые,машина стала тупой бричкой,каждая ямка-шум и грохот как-бутто аммортов вабще нет,может это быть из-за пружин?