Вопрос идет дальше, какое масло заливать? У меня там Леол трансмиссионное., точно не помню по вязкости.

А вот это уже баян. Брысь в "расходники".

Очень похоже на плохую работу синхронизаторов, а они работают за счет вязкости масла. При нагреве оно разжижается и синхронизаторы перестают работать.
Поменяй масло в коробке. :p

С какой стати в жидком масле тяжело синхронизатору,он что,с гидроприводом?

Насколько я понимаю назначение канавок на внутренней части бронзового синхронизатора - это работа сил поверхностного натяжения тонкой пленки масла.

В любимой всеми и настольной книге Фучаджи-Струка есть интересное место-...на конической поверхности колец нарезаны мелкая резьба и девять поперечных канавок.Они разрывают масляную пленку между блокирующим кольцом и конической поверхностью шестерни включения передачи...вследствие чего между кольцом и конической поверхностью возникает повышенное трение...(конец цитаты).
Когда масляная пленка крепчее,на холоде,или в тепле,когда ее легче рвать?

Так что мне делать ? нипанятна.

Отрегулируй кулису и залей полусинтетическое трансмиссионное масло, для начала.

Кулиса отрегулирована, да и она тут не каким боком, проблемы только после прогрева. Масло и так полусинтетика, вот по этому и спрашиваю.

проблема с коробкой
 

Утро. Прогреваю. Ставлю нейтралку.
отпускаю тормоз. Машина стоит (ровная дорога).
приподнимаю сцепление - машина немного подается вперед, буквально 1-2 см.
Поднять сцепление полностью - так и будет стоять.
Отпустить сцепление - вернется на свое место назад.

Вопрос - что с коробкой?

таврия, 1.2 , 1995 года.

После прогрева эта проблема исчезает? Залейте полусинтетическое трансмиссионное масло, и будет Вам счастье!

Поддомкрать передок, поставь на подставки и запусти движок - на нейтралке колеса будут вращаться. Можно даже одно колесо поддомкратить а не оба - оно и будет крутиться. Чем гуще масло в коробке тем быстрее крутится :D

у меня тоже ездит...зазик 968 вообще глохнет первые пару секунд когда пускаешь сцепу....

Вечером проверю на прогрев.
Тавр тоже может заглохнуть если отпустить сцепление, и низкие обороты...

прогретая стоит, не протягивает...

Дык масло тоже прогрелось в коробке :)

В сильный мороз будет вести сильнее, больше чем 1-2см.
Чем холоднее, тем масло гуще, как в коробке, так и в двигателе, меньше заряд аккумулятора, больше нагрузка на стартер и в результате стартеру тяжелее провернуть коленвал. В таких случаях заводить двигатель надо с выжатым сцеплением, придержать сцепление, плавно отпустить, если ведет - плавно выжать сцепление еще несколько раз.

Завожу всегда с выжатым сцеплением и на нейтралке.
Так учили :)

Когда-то давно, кажется в прошлую пятницу, поехал я на СТО с такой-же "проблемой". И как откровение для меня было узнать, что после пуска двигателя в КПП начинается жизнь. Я же полагал, что только после включения передачи... :-)

коробка
 

почему не выключается 5 передача рычаг стоит в нейтралке

если невыключаеться\невключает� �ся что-то, то первым делом смотреть\регулировать
хомут который на валик выбора передач(на коробке)прикручен с тягой кулисы,мог отпуститься и рассогласовать механизм кулисы и кпп.
-про едет на холодную,если в коробке тад -17(тап)и т.п, то при морозе на нейтрали дернеться полюбому,а вот при минус 20 и ниже и вовсе будут чудеса...попробуйте поехать...(а она не едет)
бо при таких морозах ето масло превращаеться в жвачку..все.

Сегодня утром, +5, при отпускании сцепления, на нейтралке, машина... проехала сантиметров 10. какое масло посоветуете?

Мы щас для начала угадаем,что там залито,потом и советовать массово начнем...Или-наоборот,так быстее будет?

там залито то, что заливали на заводе 15 лет назад.
Бо я не менял, прошлый хозяин тоже.

На всех Таврюшах, встречавшихся мне, я видел табличку, расположенную с внутренней стороны капота. На ней указаны эксплутационные нормы для расходников (в годо-километрах).
Про 15 лет что-то не припоминаю :-)
Купив Таврию с пробегом 80тыс.км залил в коробку ТНК 80w-90
(зимой на холодную ведет, если снять машину с ручника)

Гы, я вон в лодочном моторе в редукторе 2 года масло продержал. Когда сливал - оно как пластилин уже было, пришлось греть :) Хоть и нигрол, но тот же нигрол в бутылке - остался текучим.

в книжке, которая мне к машине досталась, написано 30 тысяч или 2 года.
Но руки у мя до масла в коробке еще не дотянулись. У меня машина год. Прошлый хозяин не помнит, чтобы его менял. Пробег - 88 тысяч.

Раньше норма была 2 года или 60 тысяч.

Ремонт КПП
 

Ремонтирую КПП
говорят что есть шестерни пятой передачи старого образца у них другое передаточное число (более скоростное) какое точно не знаю
помогите найти в магазинах нет

Вес коробки по передаточным числам пердач одинаковые за исключением 5-ой передачи бывает 0,73. А вот главная пара была разная: на старых была 3,5, на почти всех 3,8, на данах и пикапах встречаюся, так же как и на ланосах 4,13. Самая скросная естественно 3,5.
0,73 пятая так просто в коробку не становиться, надо либо с крышкой кробки брать в которой 0,73 стояла, либо шарошить имеющуюся крышку под шестерню. такая шестерня на ланосах. И это баян уже обсуждалось.

Шота я не совсем понял, в таврах такой передачи нету, тока на ланосах?

"Малыш, а как же я?" © Карлсон

Берем мануал. Таврический. Находим технические характеристики авто, ищем силовой агрегат. И что же мы видим для стоковой таврии?

А 5 (пять) рядов передач не хочешь на таврию.... Просто серийный 1 ряд.
То что ты сейчас привел это первый ряд, второй ряд отличается от первого только этой 5-ой передачей, остальные ряды с 3 по 5 почти всеми передаточными числами.
А теперь по поводу мануала, если у тебя он один, то ты молодец, не забиваешь свою голову линими буковками, а у меня их 3 в печатном виде и на компе с 10-ток и я все их покрайней мере пролистал и с цифрами знаком. Вот теперь возьми Фучаджи от 92 года и покури страницу номер 11, а не приводи страничку из мануала для автомобилей после 98 года, когда в конструкцию внесли более 200 сот изменений. Хотя передаточные числа поменяли чуть раньше.

Ну вот тебе из Фучаджи, но ты сам сказал что это очень старые тавры с такими ездили. И что с 5-й 0,73 не найти сейчас машин, и ланосы зачем-то приплел - у ланоса движок опелевский ваще-то и коробка тоже. А теперь отмазываешся про авто после 98 года. Большинство здесь присутствующих ездят именно на таких авто.

Я написал тебе страницу и год книжки. И в ланосах стоит 0,73.

А я откуда тебе второй фрагмент выложил? Из альбома Фучаджи.
И при чем тут ланос, там своя коробка. Можно о сенсе говорить но не о ланосе.
А пятую 0.73 сделали тогда когда отказались от ГП 3.588, улучшив немного тем самым динамику авто и снизив нагрузку на двигатель на передачах ниже 5-й, на 5-й же наоборот, получилась более "скоростная" пара (0,73х3,875=2,82875 против 0,828х3,588=2,970864), поэтому завод и не рекомендует ездить на 5-й быстрее 120, так как растет нагрузка на двигатель.

nikh78 вот и ответ тебе, ты такой можешь и не найти, оставляй как есть или обрасчайся на завод. А если быть точным то, то что ты исчешь "Шестерни пятой передачи с передаточным отношением 0,735" у нее навернека и каталожный номер есть, но я его не знаю, хотя в каталоге запчастей, в том стареньком, что есть на фруме, он навернека есть (примерно 245.1701132).

Я наскока знаю и помню, то 0.73 ставились тока в 88-89гг. С моторами 1.1 и парами 3.58. Потом до идиотов дошло шо оно не едет нифига и через 2 года сделали 0.828. Патом уже начало доходить что и с парой 3.58 не едет, поменяли на 3.88. Новый такой длинный 5ый ряд найти нереально. Надо тока старые коробасы вскрывать, считать зубья. Я 6 коробок пересмотрел пока себе его нашел.

У меня была 89 с 3,5 и 0,73.На пятой 145 на четвертой 143 км /час шла на максимуме, почему не знаю, по идее должно быть наоборот.

Табличка что я выкладывал с пятой 0.73 и гп 3.875 взята из мануала издательства 1997 года, книгу ну никак не могли выпустить ранее того момента когда начали ставить такой ряд. Более того, на машинах 95 года уже стояли именно такие шестерни. Кстати, именно авто 95 года были наиболее подвержены поломкам, но коробки это не касалось.

Таварищи, во времена перестройки и кризиса в таврии лепили все-подряд, что было, что нашли. Поэтому были шестерни такие, а пары - такие. Собрали и продали. Никто там не думал о том чтобы оно книжкам соответствовало. И то что в коробке 95г длинный 5ый ряд говорит либо о таком редком (нередком) случае, когда втулили что было, либо о том что эту коробку или разбирали и она не с этой машины, вариантов много. Я написал о том когда они и куда ставились и почему и как, а не в каких коробках они могут сейчас находиться

Посмотри года, которые ты сам выделил жирным, кто моложе, книга или коробка?

Надо менять тактику. На коробке передач хоть где-нибудь ставиться маркировка о том какая это коробка. На моторе такая маркировка точно есть. На шестернях цыфры выбиты и можно посчитать соотношение.

Где на коробке передач маркировка??????

(не заводить же новую тему)

Нет такой маркировки, внешне - абсолютно одинаковые

В мене на 93 р.в. напевне така стояля, на 2000 обертах двигуна було на спідометрі рівно 80 км/год.

на какой передаче?

Раз мова йде про п"яту передачу то напевне на п"ятій

В общем сегодня в первый раз после капремонта двигателя и кпп выехал на дорогу.. До этого тока вокруг гаража на 1 и 2 передачах ездил.. Думал всё нормально, гудеть перестала.. А тут пора третью включать, а она никак! Долго дергал кулисой тока раз удалось включить.. На месте включаются все передачи отлично.. А когда едешь невозможно включить 3-ю как если б это была 1-ая. Почему так может быть? Может ли помочь регулировка кулисы или троса сцепления?

Може куліса не відрегульована, в мене коли машина була з салону то щоби включити третю потрібно було ричаг відвести чуть вправо, бо він зачіпав за блокиратор задньої передачі.

Завтра попробую кулису подрегулировать, но раз на месте включаются четко... как то мне не по себе

Отрегулировал кулису всё норм!

Заметил странный глюк. Лампа заднего хода горит и при включении задней передачи и при включении 5-ой..

Постав шайбу під датчик на коробці.

ремонт коробки
 

Скажите пожалуйста как собрать правильно ведоиый вал:(

Возьми любую книгу по таврам там наглядно нарисовано... В принцыпе ничего сложного нет. шестерни идут в порядке 4,3,2,1,5.(если смотреть от главной передачи) на муфте 3-4 передачи есть шестерня задней. а в чем, конкретней, проблема.?

Несколько вопросов по работе КПП
 

Вот такие пока 2 проблемы появились.
1.Когда очень холодно то туго переключаются передачи (рычаг туговато ходит) и плохо чувствуется переход между передачами, т.е. на нейтралку, немного поездил, машина прогрелась и всё восстановилось. В чем причина?
2.Иногда 1 и 2 передачи с трудом включаются, как будто чтото не даёт включить, приходится туда-сюда обратно дёргать слушая сзади нервные бибиканья иномарок... особенно на холоде когда вообще туго рычаг двигается. Это в самой коробке уже проблемы с шестерёнкми или что?
Что думате по этому поводу?
Масло залили летом, сейчас не помню, какое-то американское вроде... из хороших. Если интересует, поищу канистру посмотрю название.

Так это вас должно интересовать было,что лили,какой вязкости.Что с того,что американское,если однозначно-густое.Да и что думать,если сами видите результат с прогревом?

Так это из-за масла так туго переключается? А почему передачи клинит?

Ничего не клинит. Ты пытаешся на скорости 20 воткнуть вторую или первую - так это не получится пока синхронизаторы не уравняют скоростя вращения валов в коробке, а на непрогретой коробке зимой это не так просто сделать.
Думаеш зря в мануале раньше писалось что в мороз надо проехать на первой передаче около километра шоб коробку прогреть? :)
Хочеш воткнуть первую на скорости 20 - делай перегазовку.

а вообще - мегобоян. поиск рулит

90 % вязкость масла,залить синтетику и все будет ок!

Я надеюсь из-за этого ничего не сломается в коробке? Я конечно не пытаюсь ломать там всё...))

Завтра поищу эту канистру, посмотрю, что там за масло...

Причем тут синтетика,не синтетика,она что,не бывает вязкой;причем она к классификации масла ПО ВЯЗКОСТИ SAE xx W- yy ?

вот это масло залито XCEL GL-4 E.P. 80W90

Густоватенько,как для зимы,для лета-ничего.

80W90 в нете пишут до (-24) у нас от -5 оно уже загустевает... какое же брать? Есть такое чтобы и зимой и летом на одном?

75/90. Что значит-загустевает? Они все густеют,вязкость все равно измерить и сравнить нечем.

Загустевает я имел в виду когда писал, что рычаг переключения передач на холоде туго переключает и что меня удивило, когда взял бутылочку с дотом и он тоже на холоде был густой, а я считал, что тормозная жидкость не густеет.

еще и как густеет

Спасибо за ответы! Ещё вопрос, как самому слить и залить масло в коробку? Где и что надо открутить? Может можно где посмотреть? Машина Славута.

А в мануал слабо заглянуть? Или тебе надо пошагово фотки всего процесса выложить?

:( я пока не нашёл...

уже нашёл :)

Месяц назад менял диференциал и залил азмол тад17. в общем когда заливал оно было темное а недавно решил проверить уровень открутил пробку а масло белое как сметана.!!! в чем прикол.? до этого заливал тад так оно наоборот со временем темнело а это светлеет. с коробкой проблем нет. не шумит, переключается четко.

Вода могла попасть, мне кажется

Я в нете читал о тад 17. Вроде должно быть хорошее... :) Хотя кто скажет в рекламе, что товар плох? ;)

а вот тут пишут о подделке этого тада http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/Leo2131/tad17i.htm

тему по качеству масла не поднимаю. их полно уже на форуме. сам знаю что оригинального тад 17 давно не существует. мне интересно из-за чего оно могло поменять цвет. вода, мороз или еще какието причины. а менять я его все равно буду.

Что вы считаете "оригинальным ТАД-17",какого производителя?

Если масло снято давно с производства, то о какой оригинальности можно говорить? Вот я с этим типа "американским" маслом XCEL GL-4 E.P. 80W90 столкнулся и вижу тоже развод и в прямом и в переносном смысле. При заявленной температуре почти (-25) оно уже при (-5) не даёт легко переключать передачи, а при (-8 - 10) вобще можно мышцы качать... А если его слить, то можно заново на лето заливать слитое или надо новое лить? И полезны ли для масла и коробки дополнительные присадки и если да, то какие?

вода попала

Тад 17 -темное??? Где вы такое брали? Производителя не спрашиваю,не признается. ТАД- всегда было прозрачным.

производитель азмол. знаю что полное г...! будет время сьежу к знакомому на яму, он фигню не впарит. а когда заливал это выбора не было. срочно надо было ехать. были варианты либо дешевый азмол либо дорогое, типа импортное, сомнительного происхождения.

я лично не разу не видел тад чтоб оно было прозрачное. да и практически все масла с какимто отенком. с желтым, коричневым, зеленым итд. а вот чисто прозрачного не видел.

Это не вода. Это воздух. Масло довольно густое, противопенных присадок в коробке не надо, вот оно и перемалывается шестернями вместе с воздухом. Пузырьки воздуха разбиваются до размеров пыли что в воздухе летает, но если такое масло слить в бутылку и дать отстояться недельку то оно снова станет нормальным и на дне воды не будет.

Может кто поделится идеями? Снимал коробку , не включались передачи с непонятной зависимостью. Оказалось порвало кольца между валами и синхронизаторами, что приводило к подклиниванию оных. Так вот сменил масло с Азмола трнансимиссионого на ЗИК 80W90 , проезался км 300 и началось завывание коробки на оборотах свыше 3 000, на что можно грешить кроме масла в таком случае? Уровень в норме.

На какой передаче воет?

На всех, ну кроме пятой, потому что не пробовал не знаю. А так больше 3 тык оборотов начинает выть, причем не всегда ,а вот именно при резком наборе, если плавно разгоняться то бывает не завывает.

И у меня на Сенсе вой есть. Вой зависит от оборотов и от нагрузки - разгон и торможение двигателем. На нескольких СТО говорили что коробка. На днях мне перебрали ее. После разборки увидели что коробка в идеале. Пробег 140 тыс. Все шестерни без выработки, зубья на месте, подшипники тоже. Синхронизатор 2-й передачи немного изношен и вилка пятой. Поменяли комплект синхронизаторов, вилку пятой и один подшипник первичного вала. Вой как был так и остался. Масло было синтетика 75В90, поменял на полусинтетику 80В90. Ничего не поменялось. Хотел менять ступичные, но человек пять мне говорили, что они воют всегда и вой их зависит от скорости, а у меня только под нагрузкой.

Сегодня значительно уменьшили вой заменой ступичного подшипника. Хруст и люфт в нем был обнаружен только после снятия его. Проверка на подъемнике ничего не дала. После замены подшипника услышал другие шумы :), которые буду устранять в ближайшее время.
Но коробка немного подвывает на второй и четвертой передаче.

А как вы обнаружили хруст на покойнике? Он же при распрессовке кулака и ступицы разваливается!

Забей. Шоб коробка не выла - на заводе должны попарно подбирать шестерни. А это если и делают то только с главной парой, остальные ставят без подбора. Поэтому и воет при идеальном состоянии шестеренок. По мере приработки шуметь тоже станет меньше.

Подшипник снялся целиком, не развалился, обоймы на месте.
Делал у Восточника, он подтвердит.

Как подшипник снялся целиком,если там есть стопорное кольцо аж с двух сторон кулака?Или он болтался на ступице?

Если масло слить, то можно заново на лето заливать слитое или надо новое лить? И полезны ли для масла и коробки дополнительные присадки и если да, то какие?

А кто/что запрещает? Мануал это допускает.Я заливал ХАДО и в Таврию,и в Славуту. Ой,шо щас будеееет....

Та ну, народ вже тему затер до тошноти, але цікаво, які враження від користування?

Ні,ГОРЕЦЬ,напишу в ЛыСы,заклюють...

Вы меня не слышите :) Я ничего не менял в коробке, шестерни теже, менял только шайбы между шестернями и синхронизаторами. поменял масло. вот она и завыла, хотя раньше на удивление я ее вообще не слышал, но сейчас такой вой после трех тык , что уши закладывает. Вот я и спрашиваю , может это быть масло, хотя менял на более лучшее?

А вы невнимательно читаете. Я отвечал Vlad_cache

Упс. Каюсь. Виноват.