Этот клапан хх, можно вообще открутить на пару оборотов.
Но важно не забыть закрутить его назад и вернуть родную клемму подключения. А-то расход не порадует.

Бывает так, что клапан хоть и щелкает, но не открывается и тогда будут такие пляски.
У меня так было. Заменил клапан и всё заработало. Но нужно быть проверить, что это именно он виноват.

Да, проверь подключение проводов 2 и 3 свечи, у нас вращение трамблера против часовой а на вазах по часовой - многие поэтому путают. Порядок 1-3-4-2, первый цилиндр со стороны пассажира.

http://i.piccy.info/i9/e2c3f44b14c69...161325_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-01-16-14...80x240-r/i.gif
У меня нет датчи как там
Провода проверил

Печальный карбюратор.
Значит выкручивай заглушку которая стоит вместо клапана и проверяй чистоту жиклера установленного там.

Свечи мокрые?

да свечи мокрые, проверил еще раз искру проскакивает как-то через раз, завтра поменяю крышку трамплера и бегунок. Если не оно то хоть исключу точно, а этот клапан можно установить на мой карб?

Свечи просушить иначе не завести. Потому и искра через раз.
Клапан установить можно, если в корпусе карба живая резьба и седло жиклера.

у меня 2 набора свечей пробывал ставить сухие сегодня машина даже не дернула, заменю крышку трамплера и бегунок может в этом беда, жиклер достал продул вроде чистый был

Тогда свечи-провода-крышка-бегунок-катушка-коммутатор-дх это все надо менять поочередно на заведомо живое для выяснения проблем с искрой.

Вы уверены что она там стоит?
Я вижу только лужу бензина в ванне:
http://piccy.info/view3/7585414/8f38...45d1a330/orig/

Там клапана не видать, провода к нему тоже, но заглушка может быть короткой и не выглядывать как клапан.

бензин вокруг - это я снимал шлангочку с карбюратора чтоб подкачать бензин в бутылку

А ку да-бы она делась? Без неё, он-бы вчера не смог ездить.

Я бы метки проверил. Мог ремень проскочить.

растворитель 646 в первую камеру 50мг.нафиг бензин на мокрые свечи.

+1 к проверке меток грм, у меня проблема была в ослабленной пружине натяжного ролика, ремень проскакивал..

Проблема была банальная, износ бегунка и крышки трамблера. Искра пробивала не каждый раз, спасибо всем за помощь.

Что могло износиться в бегунке, а тем паче- в крышке?

И там и там сгорает металл, постепенно. От искры. Но чтобы выгорело так, что искра то есть то нету - надо наверное чтобы у движка был пробег в несколько миллионов километров... Быстрее бегунок пробъет по центру на вал трамблера или протрет контакт угольным стержнем, чем металл контактов на крышке и бегунке выгорит от искры :)

Не знаю, но на крышке прорези на контактах от бегунка, менял год назад, бегунок треснул у основания, может китай какойто, заменил, завелась с пол оборота
сфотографирую фыставлю фото

Ну так если треснул, это одно, а износ непонятно чего- другое. Написали бы сразу, и вопросов не было бы.

треснувший менял год назад, а этот целый
написал к тому что крышка и бегунок не прошли 100500 км.
к чему там борозды образовались на контактах, не знаю.

Обычная электроэрозия, борозды- громко сказано, у всех они есть, кроме новых, контакта там нет и не бывает, зазор там, как и у всех. Нормальная искра тот зазор даже по почерневшему следу проскакивает легко. И сколько бы эти места не драили, они быстро станут такими же.

Во время мороза при запуске холодного двигателя прямо в гараже лопнул ремень ГРМ Установил новый по метках двигатель работает нормально.Не знаю как правильно ремень натянуть. И второе на шкиве коленвала две метки одна на фланце сверлом. и пропил на наружной щеке ручья В талмуде написано что пропил надо выставить по меткам которые установлены на защитном щитке. на фото это в районе нижнего конца натяжной пружины. метки две одна ВМТ и Левее вторая ..плюс пять градусов Для установки момента зажигания (так написано) Почему то я этих меток не могу найти

1. Ролик натягивается сам, пружиной. Но можно слегка помочь пальцем.
2. Выставлять нужно по сверловке.
Что-бы найти эти метки, нужно поставить на двигатель крышку защиты грм. Тогда и станет понятно где они находятся. Пропил по этим меткам, выставляется только с помощью стробоскопа, без него, эти метки никогда не сойдутся и не могут.

Ставьте по тем, что на шкивах сверлом сделаны, не промахнете.
И профиль заполнить не забудьте, Славута- но о чем!

Метки, сделанные сверлом на коленвалу и звездочке распредвала, установить напротив соответствующих штифтов так, чтобы воображаемая ось вращения каждого вала, штифт и метка образовывали одну линию (радиус). Ослабить болты натяжного ролика, ремень натянется сам, но при затяжке болтов желательно придавливать ролик пальцем, чтобы натяжение не ослабло. Затем надеть кожух, установить зарубку шкива генератора против первой метки на кожухе (по ходу вращения). Ослабить крепление трамблера, повернуть его на несколько градусов против часовой стрелки. Снять наконечник с первой свечи, вставить в него отвертку и положить на кузов, чтобы был зазор 5...10мм. Включить зажигание и повернуть трамблер до момента проскакивания искры. Затянуть гайки, ВВ провод вернуть на место. Таким способом Вы примерно выставили зажигание. Заводите двигатель и в процессе езды (после прогрева, конечно) пробуйте подкорректировать зажигание в небольших пределах (не более четверти деления за раз), ориентируясь на наиболее резвый разгон при отсутствии (или очень слабой и кратковременной) детонации.

Спасибо стробоскоп у меня есть и мигает там где должны быть метки. Сканировал фото с книги *Автомобили Таврия Славута* Издательство *Ранок* там хорошо видны метки. Хотел выставить это фото здесь чего то не получается очевидно его надо сжать.Я обслуживал своё авто в Одессе СТО на Чумке Там специалист при регулировке карба менял свечи. регулировал клапана Зажигание выставлял по прибору похожему на комутатор с кучей мигающих светодиодов вынимал разьем с комутатора и вставлял в эту штуку Я не жаловался Раход при поездке на Урал составил по кругу 4.7 литра прискорости 90-100км. это езда по городам в деревне поездки в лес за грибами. 22 января после своего ремонта проехал по Киевской трасе 400км туда 200 и обратно 200 и плюс еще сто по грунтовке сжег 32 литра бензина я считаю что это много

Лепесток, вы профиль заполните, или вас отправить на скамейку запасных? "Славута" не говорит ни о чем.

А как это сделать. вот пытался выставить фото не получилось. я не очень силен в компютерах. Но на других сайтах к примеру рыбацких у меня это получается

Ну вы же как-то в профиле написали Славута? Точно так и остальное. А фото через обменники вставляют.

Вот и сжал до нужного размера в кабинете есть а здесь нет

Аватара устанавливается не там где фото. Слева вверху кликаеш "мой кабинет", в колонке слева находиш раздел "Настройки и параметры" - в нем верхняя строчка "Изменить аватар", кликаеш на нее. Сжимаеш картинку до нужного размера аватары и вставляеш.
Блин, вопросы эти надо решать в разделе таврофорума "Тавросайт" а не здесь.

Ну граждане спасибо. Искал метку. На фото она на внутреней крышке возле отверстия где крепится натяжная пружина. Начал собирать смотрю она у меня на наружной крышке. Обе метки. будет время проверю по стробоскопу.При минусе запускается хорошо. с пол втыка

Не нужен тот стробоскоп! Блин, я за двадцать лет ремонтов без стробоскопа с голодухи сдох бы. Понты это все, и красота- дискотека типа, но за ваши же деньги. Нормально настроить все можно по искре, а потом- по классике всех времен, народов и авто с учетом конкретного бензина. Впрочем, как хочите.

Стала проблемной заводка на холодную, заводил по алгоритму : ВКЛ. ЗЗ / сцепление / бензонасос накачал поплавковую камеру/ 3-4 раза качнул до упора педаль газа/ ВыКЛ. бензонасос/ вытянул подсос/кручу стартером - заводиться, сейчас же с трудом завёл выжав сцепление и педаль газа(продувка?) - бубонит вроде на 2 цилиндрах секунд 10, после все ок - че за фигня???

Попробуй тот же алгоритм но без качания педалью, холодную просто с вытянутым подсосом. Проверь состояние свечей на всяк случай, красный нагар может отсыревать и такая отсыревшая свеча не работает.

Почему накачиваю - приезжают на газу, глушу кнопкой, бензина в карбе нет. Свечи новые denso w20tt, чистые. МПСЗ 4

максимум 2 качка педалью, обычно 1 раз достаточно. Я тоже на газу 7 лет откатался.

Блин, ну научитесь же в том же профиле писать эти все подробности!!! Ну какой хрен догадается по вашему 1102055- ЧТО У ВАС ТАМ НАВОРОЧЕНО? Интересно жевать долго и нудно жуйку, пока все мелочи не огласите?

Не, я не пойму, что нужно расписывать? 110557 это то что указано в тех.паспорте.

И в ТП у вас, оказывается, после энного поста МПСЗ? С Завода?

А при чем тут это? Я следущим постом написал про МПСЗ.

Вот это как понимать, например:
.../ 3-4 раза качнул до упора педаль газа/ ВыКЛ. бензонасос/...Что такое ВыКЛ. бензонасос/ ?

Так и думал что нужно уточнить что электро бензонасос управляемый кнопкой ГБО.

Неужели трудно понять, что любому вошедшему проще и понятней все без перелистывания и поиска поста Х-егознает какого, не проще профиль глянуть?

Так да, а вообще нет :D только ж нет регламента по которому заполнять профиль. Вы порекомендуйте что упомянуть в профиле.

По максимуму писать, потому как вопросы задают одинаковые а ответы в зависимости от комплектации авто и от того что установлено дополнительно могут быть разные.

Порекомендую не смалики лепить, а вот это читать, для вас написано:
http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590
ПыСы- оказывается,и ГБО и кнопка, и ЭБН еще есть. Жаль, что Азаров шаманов сократил, уже давно все решили бы.

Нормально всё. У меня тоже если накачать и выключить. тоже секунд 10 будет работать и заглохнет.
Нужно что-бы насос после заводки еще пару секунд поработал.
Ну и от оборотов зависит. На подсосе и оборотах под 2000 топлива в карбе хватает не на долго.

Последние пару недель, это вообще не актуально. Завожу только на газу.

Выкл насос только для того что бы стартеру легче крутить, как завожусь ВКЛ его.

Значит смотреть карб. Похоже заливает свечи.

Я для чего, 4 раза нажимать педаль? Я нажимал 1-2, для небольшой дозы топлива.

Бывалые дали рекомендацию, для запуска зимой.

У меня если карб заполнеи и выключить насос то на холостых работает больше 2-х минут. На подсосе около минуты, никак не 10 секунд. Когда на ходу переключение с бензина на газ то машина проезжает полкилометра пока бензин выработается, но это смотря на какой передаче ехать и с какой скоростью.

www.youtube.com/embed/kWo6q_QeT9o
Разобрал стартер, ротор почти в хлам, щеток почти нет. Ещё видимо когда снимал правую фару - дернул провода идущие к коммутаторам - отсюда и работа только на 2 цилиндрах.

Каким таким коммутаторам? В тавромобилях только один коммутатор, на правом крыле. Сдернеш с него разъем - вообще и вспышек не будет.

А ты пролистай тему, чего там только не налеплено.

:sos:Доброго времени суток! взял машину 1102, все нормально, по сути - У меня та же - самая проблема, всё гуд - патом колесо холостого и понеслось... не заводится, со шнурка только на подсосе как дизель - не регулируется... беда.
В общем перебрал охлаждение (не грела печка и был пустой термостат) перебрал карб (заменил иглу, прокладки, жеклеры, шлифанул плоскость...)
ЗАВЕЛАСЬ! ... и снова - заново... как солярочный, не регулируется, трогается только с перегазовкой, но уже на заведенной бензинке переключается на газ, но! работает примерно так-же и не регулируется(((
СУТЬ: двигло стало не управляемым "дизельком", карб живой но он не помощник - практически, ах да, совсем забыл!:
метки все проверил - на месте!
зажигание - перепробованы все возможные положения и выбрано оптимальное!
свечи, провода - NEW!
искра есть!
бензин насосиком качает!
Если с крышкой или бегунком трабл, попробывать к трамблеру подключить докатку??? может дать результат?
Конечно сам понимаю что может быть и сам моторчик данного тавролЁта быть уложенным до меня... Так же есть мысли типа клапана, втулки распредвала...
Ну вот как то так, Дорогие Форумчане - Тавроводы - Тавроведы! Помогите дельным советом!

Ах да, совсем забыл! Еще не мерял компресию, думаю завтра это сделать.

Порядок работы цилиндров не нарушен случаем? 1342 и трамблер против часовой кроутится?

порядок не нарушен, крутится((

Трамблер сначала не хотел вовсе крутится, потребовалось заменить гайки, под них очень умные люди подложили алюминиевые ;-) шайбы

Подозреваю, что имелся в виду бегунок....

Индеец, не придирайтесь- все в мире относительно.

Я не придираюсь, мне просто показалось, что pavel_13 не совсем понял о чем речь...

Все он понял, только я не понял- ЧТО можно из перечисленного сделать, чтобы мотор начал выпендриваться. Что-то недоговорено.
Вот это: ...взял машину 1102, все нормально, по сути - У меня та же - самая проблема, всё гуд - патом колесо холостого и понеслось... не заводится, со шнурка только на подсосе как дизель - не регулируется... беда.
В общем перебрал охлаждение (не грела печка и был пустой термостат)... внятно кто-то прокомментирует? Начиная с пустого термостата.

Вот именно исходя из этого "текста", я и предположил, что человек не совсем понимает, о чем говорит.

Я в смысле крышка трамблера

Не мог переключится на газ без подачи тосола на редуктор

И кто об этом должен нормально написать, или опять- гадалки? Нет у нас шаманов, Азаров сократил.
Ну так приведите в порядок все и заставьте хоть на бензине нормально работать.

Прошу прощения! Видимо не все понимаю, подскажите что надо превести в порядок??? Все с чем были проблемы: т.е. термостат, охлаждение, карб, патрубка, трамблер регулируется... на что мне нужно обратить еще внимание?

Так вам лучше знать, где вы наследили! Если систему зажигания не трогали никак, и до этого она была в порядке, что остается, кроме системы питания? А то, что-то не ясно- трамблер зачем вертеть?

кто знает контакты на сохора 1 Харьков
подскажите

А в харьковской ветке не удобнее спросить?

Кук! Здрасьте! Мне есть койнить совет?

Читайте пост 81.

Простите, вот только зажигание вернул в исходное, а електрику прозвонил и провел по проводам...

Павел это Фред?

Сорри не знаю о чем вы

Та был здесь один вежливый мальчуган, машину клянчил...

То не обо мне

Не запускается двигатель.
 

Всем привет!
Банальная проблема:
не запускается двигатель.
По порядку:
Таврия 2003, 1.2 карб, 130т. пробега
Примерно месяц назад, когда были морозы - аккумулятору пришел конец. В целом прослужил 8лет. Прошлой зимой запускал двигатель только так. При чем, я его не обслуживал никогда.
И так, мне надо было съездить в несколько мест. Заводил "с толкача". Все без проблем. Заводилась, грелась, проехав км 20-30, глушил и она опять заводилась без проблем.
И вот пар дней назад мне опять надо было ехать, акум я пока не купил.
Пришел к машине, проверил жидкости, подкачал бензина, поставил акум(домой забирал, но не заряжал). Попробовал запустить двигатель - лампочка давления масла и зарядки акума тухли(из-за слабого заряда), что-то очень часто клацало под торпедой(примерно там).
Ну думаю ладно, прикурю возьму у друга акум, поставлю себе, запущу двигатель. Поставил, подготовил к запуску, прокручиваю ключ - и тут двигатель как-бы ооочень туго чуточку прокрутился и все. Давай опять пробую стартонуть двигатель тоже самое. У друга акум заряженный. Его дизельную машину запускает в мороз.
Ну думаю ладно, давай толкнем. Поставил я свой севший акум. Толкали много раз, с горки, по всякому. Не заводится, даже не схватывает. Такая вот беда. И после раз 10 толканий машина, попыток запустить двигатель так я заметил, что когда ключ провернешь в положение запуска стартера - теперь ничего не клацает под торпедой и лампочки давления масла и зарядки не тухнут, как это обычно бывает при севшим аккумуляторе. Такое впечатление, что нет реакции не поворот ключа в положение старт.

Спасибо всем, кто прочитал! Буду рад помощи в поиске проблемы!
Заранее спасибо за помощь!

Все ваши проблемы многократно описаны в разделе, не ленитесь, ищите.

Славута померла
 

ЗАЗ 1103 карб 1.2 комплектация стандарт.
Уважаемые дядьки, прошу помощи ибо мозги уже наружу лезут. Дело было так: утром сел заводить, завелась очень плохо. Даже троило немного но потом вроде прошло, через некоторое время езды начало машину дергать. Как при наборе скорости так и на холостом. Потом вообще обломался...манипулируя углом опережения зажигания, кое-как доехал домой и все. На следующий день она не завелась вообще. Пятый день уж ковыряюсь а толку ноль. Теперь по делу: заводится сейчас только при полном подсосе и тапку в пол, работает секунд 30 и глохнет, при этом обороты плавают в пределах 1000-2000, двигатель колбасит нереально ( такое чувство что она работает на двух цилиндрах) свечи все чистые,если прогазовать то иногда стреляет в карб. Повторный запуск невозможен, стартер крутит а она даже не схватывает, заводится только через минут 15. Холостых почти нет. До этого работала ровно, заводилась с полоборота.
Пересмотрел все...бензонасос в норме, карб чистил, продувал. Искра есть, метки ГРМ выставлены. Коммутатор новый, рабочий. Что может быть ума не приложу...хэлп:wall:

Смените катушку зажигания.

...заводится сейчас только при полном подсосе и тапку в пол, работает секунд 30 и глохнет... И при чем тут катушка?

вчера была такая же проблема.
помогла замена топливного фильтра. :)

О том, что смена КЗ при педали в пол мало помогает См. выше.

Вставлю свои 5 копеек. Давно было, на ваз 21011. После капремонта двигателя...все отлично... Но одним утром начался подобный гемор... один товарищь тупо взял монтировку, упер ее хорошо в движок, другой конец - в кузов... И возык завелся.... Масса,мать ее,джентльмены... Добавил косичку с движка на кузов и всех делов...
Вполне возможен и такой ход событий...
Пысы. подобная гадость была у напарника на Зил 131, вылечили так же...

отправлено через tapatalk

Таки помогла замена катушки зажигания, спасибо за дельный совет. Долго сомневался, но уж очень слабая с нее искра шла

такая борода случилась. сел, завожусь (раза с 3го), включаю передачу (судя по всему, ибо на моей вообще непонятно, включилась она или нет). газую - дергается, слышится неслабый стук (как днищем обо что-то зацепился) и глохну.

авто - таврия 93г карбюратор
в увале - все, что только может быть в увале. авто 2 года стояло, до этого было сильно переколхожено старым хозяином

с коробкой беда, или что-то еще может быть? 2 дня назад выезжал, пару часов покатался - все более-менее норм, а вот сегодня такое вот со старта...

Не повериш - встречался с подобным. На бензе вела себя именно так. На газу почему-то заводилась, но надо было играться с подсосом (зима однако была, а машинко холодная), с прогревом нормально ехала. Расход газа был 9-10. Прогретую глушил, переключал на бенз, закачивал в карбюратор. Запуск на бензе - только с газом в пол и подсос на полную, если потом утапливать подсос то глохнет. Заменил катушку и все в норму пришло. До сих пор не могу понять как так, ведь на газу надо зазор в свечах уменьшать шоб поджигался легче, а оказалось шо бензус еще хуже горит.

я наоборот увеличивал зазор для газа, мне об этом не один человек говорил...

Если БЫ у вас рабочая машинка да поездки на дальние растояния то смените пару катух и зазоры двинете в обратную сторону до 0.75мм

Сегодня уже сделал...[emoji1] начал смущать расход газа... Раньше 30 литров на 340 км хватало,сейчас -300 км...На глаз -0,7 мм сейчас.
Катушка запасная есть,к этой пока вопросов нет.

отправлено через tapatalk

"На глаз" зазоры не меряют. Используйте круглый щуп или на крайний случай обычную стальную скрепку - диаметр проволоки скрепки 0,8.

[emoji1] я,смешно сказать,выставлял по сведению своего ножа...оно порядка 0,7 мм сейчас...[emoji1]

отправлено через tapatalk

Сменшно, правда, но всегда зазор выставляли не плоским, а круглым. А нож для конЬсервов, кильбасы, сала... Даже наборчики такие совки продавали- две проволочки, крючок и ключик маленький. Уж скрепку найти совсем просто, т.к. она только на 8% применяется по назначению.

Я помню те времена,шли в комплекте с жигулями.
А по ножам со мной не спорьте... [emoji1]

отправлено через tapatalk

Еще немного, и с вами будет спорить модератор Курилки. Давайте без флуда, а?

При чем тут флуд? Если, кроме ножа под рукой ничего не было?
Сами говорили, что находчивость приветствуется...
Определитесь..

отправлено через tapatalk

Найдите себе штагенциркуль да намеряйте кучу предметов. Неважно чем главное размер.

Написано же- СКРЕПКА имеет в 90% 0,8 мм, и написано везде- измерение зазоров свечей делают круглым щупом, а не плоским.