245 гбц ляжет на 317 блок без проблем

а какая степень сжатия будет? Сколько кубиков в гбц 245?

может и боян, но я бы 2.0 делал... )))

24,685 +/-0,5 см.куб...

нужно будет померить лужу поршня 317го...

100%

блин, такая интересная тема заглохла :(

А что в ней такого интересного? ИМХО Тюнинг тавродвижка без перспективная затея если авто для гражданской эксплуатации.
Максимум что стоит сделать это качественный ремонт с выдерживанием всех заводских допусков.

я накрыл 317 блок 245 головой, работает хорошо

Доброго дня всем! Есть пару вопросов.
Нарисовался у меня двигатель от сенса 1,3 взборе, с проводкой и мозгами, снят с сеанса по причине низкой компрессии в 3-м цилиндре, не вскрывал, причину пока не знаю, но планирую откапиталить, вот есть два вопроса.
1.Есть ли в продаже качественные МеМЗовские поршня, не Болгария, не Мелитополь, может даже кованые где то есть? где и почём?
2. Если не заморачиваться с переделкой проводки под инжектор, а просто накинуть карбовую головку от 1.1, какие изменения по характеристикам двигла, если степень сжатия будет как задано заводом?
ПС: пробег около 180 тык. После первой капиталки прошел около 7 тык и "бобик сдох" неусточиый ХХ, подтраивал, компрессия 3-м цилиндре низкая, но сколько не помню уже.

По пункту 2: шо там заморачиваться, подключить проще пареной репы. По удобству эксплуатации и надежности инжектор ни в какое сравнение не идет с карбюратором. Отремонтируйте сенсодвигатель, ставьте на Таврию вместе с проводкой и мозгами, будет отлично.

А поршни, такие как идут в движках с завода, доступны к покупке? на сайте запчасти, предлагают Болгарию, типа тоже г-вно, но лучше, чем те что выдаются за заводские,
Если их нет, то ткните на толковую ссылку где описывается установка поршней от Самары.
ПС. Спорт делать не собираюсь, но есть цель качественно собрать движок и использовать более мощный 1.3. а 1.1 на нз.

Как всегда по делу, найти МЕМЗовские поршня очень трудно, и не дешего, могу поскрести по сусекам, какой размер поршней нужен? 75,25?,75,5?

Ответил в Л.С.

почитайте про Л-1300

Зачем про Л-1300? А не проще про то, что уже перед глазами- мотор от Сенса? Чем сами моторы отличаются?
Роман, по поводу поршней, думаю, Зазик-сенс таки что-то знает.

Нет карбовой головки. На сенсомотор можно впускной коллектор от карбовой прикрутить и улитку под трамблер, предварительно шестерню на рв переставив.

так он карбюратор хочет, я и показал карбюраторную версию

Прочитал про двигатели, спасибо за ответы-советы, буду переходить на инжектор, пока двиг вместе с коробкой, полежит немного, до появления свободного времени и сбора минимальных ден/средств. Вскрытие покажет что к чему. Если проблема в клапане, а поршневая в порядке (низкая компресии в 3-м цилиндре) просто голову сделаю, а если там поршневая полетела, то уже буду думать над вариантами, к стати по теме, так получится 1400 из 1300 путём расточки, или всеже остаться на ремонтом размере для 307?

Если хотите ресурса и надежности мотора тогда просто розточить в ремонтный размер, имхо.

Ок, именно это и хотел услышать

прысни масла в цилиндр и проверь компрессию, если поднялась - значит поршневая, если нет, то клапана

Нет такой возможности, ну разве что прям на полу его к акуму подключить что ли, но все равно чешется расколоть и посмотреть его, знакомый просто снял всё сенсовское с Сенса и переделал его в ланос, снятое отдал мне, вот и лежит все это у меня, а так пока езжу на карбе 1,1у которого всё пучком )))

ЗЫ: посмотрел краш тест, в ютюбе, тот что у вас в подписи на гифке, что то стремно стало, очкую теперь ездить быстро :(

запаска зло