ТавроФорум - Родной гена и аккумулятор с большей ёмкостью

ТавроФорум (https://forum.tavria.org.ua/index.php)

- Электрика (https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=71)

- - Родной гена и аккумулятор с большей ёмкостью (https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=34245)

Цитата:

Сообщение от fotei (Сообщение 938882)

Братья тавроводы! Не бойтесь ставить на ваши машины аккумуляторы большей ёмкости! Моей таврии 20 лет. Восемнадцать из них эксплуатируется с батареей ёмкостью 55 ампер-часов. Сейчас в работе ТРЕТИЙ по счёту аккумулятор (начало эксплуатации август 2001г.). Родной украли на втором году. Второй прожил 9 лет с 1992 по 2001 год. Ставлю на штатное место, а от патрубка системы охлаждения изолирую асбестовой прокладкой.
Условия долгой службы? Перед началом эксплуатации подзаряжал током 2,5-2,0 ампера. Регулярно контролирую напряжение генератора (14,2в.) ток утечки (пока, при отключенных потребителях, 4 мА - "текут" диоды генератора, чем старее - тем сильнее). Чисота (грязь на корпусе помогает саморазряду). Два-три раза в год контроль уровня и плотности электролита. При отклонении от номинала - коррекция.

Ну ладно вам про большой акб. Я рабртал в фирме на автоперевозках в месяц получалось 10 000 км легко и больше. Так любой акб ложился за год ато и раньше а акб большей емкости надежду на долгий срок службы не оправдали.

На советские АКБ был гарантийный срок был аж 36 месяцев для ЗАКАЗЧИКА,знаете,кто такой? Для остальных-меньше,для таксистов-еще меньше.

Цитата:

Сообщение от fotei (Сообщение 938882)

ток утечки (пока, при отключенных потребителях, 4 мА - "текут" диоды генератора, чем старее - тем сильнее).

Шота дофига, скорее всего это гамнитола в дежурке стока жрет или сигналка. Отключи мафон и сигналку от проводки и перемеряй снова. У меня сигналка жрет 7 мА, и это потребление за 10 лет никак не изменилось.

Нет у меня ни сигналки, ни гамнитолы.
Сравним "письки"? Предлагаю такой тест: Отключите свою сигналку и прочие потребители и замерьте ток утечки. Если моя больше - буду искать причину.

А что,все сигналки жрут одинаково? А остальное-идентично?

Цитата:

Сообщение от кук (Сообщение 944181)

А что,все сигналки жрут одинаково? А остальное-идентично?

а что "остальное" остается подключенным к батарее при выключенном зажигании?

А РН при этом ничего не потребляет? Измерительная цепь у него есть?

Потребители подключены по разному. На моей "Тавре" 1990 г.р. дворник передний и "карлсон" работают и при выключенном зажигании. А на "Тавре" 1993г.р. друга, только с включенным.
В старых генераторах 6 диодов, а в новых 9.
Утечка она и есть утечка. Потому и рекомендуют отключать "массу" при длительном прстое.

37.3701 - тоже старый генератор,а диодов 9...

Цитата:

Сообщение от кук (Сообщение 944601)

А РН при этом ничего не потребляет? Измерительная цепь у него есть?

на рн питание идет только при включенном зажигании

РН всегда сравнивает напряжение на выходе генератора.Чем?

у рн я 112 есть вход с замка зажигания и выход на щетки. всего три контакта

Ладно,попозже поторгуемся...

Да вы о разном торгуетесь :)
http://vksn.narod.ru/auto/rr112.html

Цитата:

Сообщение от Storag (Сообщение 946111)

Да вы о разном торгуетесь :)
http://vksn.narod.ru/auto/rr112.html

мы торгуемся о машине 90-го года где нету допдиодов в генераторе, а рр питается только при включенном зажигании

Итог, я так понял, на таврию можно ставить аккум немного большей ёмкостью или такой же как и была, на срок службы генератора критически не повлияет. Хуже для гены накидка для подогрева сидений например или саб.

Вы выложите все свои планы- накидка и проч,тогда и скажем,а пока-спите спокойно,ни генератору,ни АКБ ничего не грозит,пока все живое и нормально работает.

а тут промислово-кидаловське рішення по нашому вопросу
http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-...generator.html

В каком погребе вы выкопали сей раритет? Где вы видели последний раз в Таврии Р-380???

Да... Опять эта жованная тема. Давно пора переходить на микропроцессорные "реле" напряжения (МРН:)) с определением степени заряжености аккума по току и температуре и соответствующим управлением напряжением... В каждой галимой мобилке такое есть. А тут...
У меня полуторагодная Вольта 50 Ач ещё не обслуживалась - поплавок правильно показывает. Утром 14,6 В. Доезжаю до работы за 15 мин - стаёт 14,1 В. От фар, печек и т.п. не зависит.

Дык МРН:) и управляет. Только по своей температуре.
Нагрелось - и напряжение упало.
Оно думает, что и аккумулятор нагрелся тоже.

Неее. Не МРН пока. Аналоговый ИРН. И датчик на аккуме :)

Цитата:

Сообщение от Khrap2008 (Сообщение 955689)

У меня полуторагодная Вольта 50 Ач ещё не обслуживалась - поплавок правильно показывает. Утром 14,6 В. Доезжаю до работы за 15 мин - стаёт 14,1 В. От фар, печек и т.п. не зависит.

Какой поплавок? Окошко в батарее? Так она врет безбожно если уровень ниже стал, а показывает всего в одной банке :D

Там рисунки на корпусе есть для нормы, пониженого уровня и пониженой плотности (типа зарядки). Спутать два последних сложно. Хотя ок - вскрою, померяю.

Да не смотрите вы на это окошко, эта хрень меряет плотность в одной отдельной банке. А что в остальных творится - никому не известно. Стоит у меня один акк на даче, кто-то отдал на свинец - никак не разберу, так в нем индикатор показывает шо все клево а в реале одна банка коротнула. У кого-то видел тоже что показывает гуд а в реале емкость батареи почти нулевая - хватает секунд 5 покрутить стартер, потом помирает и ее надо долго заряжать. Одна банка в которой индикатор - точно живая, а с остальными полная непонятка.

С лета установлен ТОРН-53.
Доволен, даже на ХХ==880об/мин при включенной нагрузке, кроме вентилятора на радиаторе, просадки напряжения нет. Генератор штатный, 55А.
У ТОРНа есть и ещё масса полезностей.

Советую, хоть и цена у него порядка 700 рублей.

А теперь подробней,что есть этот ваш ТОРН!

Цитата:

Сообщение от кук (Сообщение 978255)

А теперь подробней,что есть этот ваш ТОРН!

Ага?

700 руб примерно 175 грн. Нам бы такие цены... А по поводу что есть ТОРН - так это сюда
http://www.ru.all-biz.info/enterprises/40165/
http://www.inar.ru/~tornrti/ - слева кликнуть на аккумуляторы. Похоже что больше торгуют чужими чем сами производят, мож вообще сами не делают а заказывают у других для себя а потом только свою марку лепят.

Может ТОРН - это всё таки ТермоОптимизированній Регулятор Напряжения?
http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm

Гы, путаница :) Есть и акб и регулятор.

Цитата:

Сообщение от Storag (Сообщение 956648)

Вот исполнилось Вольте 2 года. Крутит весело. Гарантия закончилась, теперь нужно беречь. Поплавок по прежнему норму показывает. Открыл я его в первый раз. Электролит чистый, уровень не изменился. Замерил плотность. Во всех банках 1,27, в крайней от радиатора 1,25. Не уверен, что с штатным РН такое возможно.
Относительно 1,25, то подозреваю, что из-за хронически повышенной температуры. Думаю может стоит попробовать уравнивающий заряд малым током - может поможет, хотя 1,25 вроде бы как и не очень смертельно. А ещё появилась идея обклеить его изолоном со стороны радиатора.

У меня весь по бокам обклеен. Под капотом может быть жарко везде.

Не забывайте, что через корпус аккум также и ОТДАЕТ тепло,возникающее при зарядке.
Так что лучше изолировать только с 2 сторон - от двигателя и радиатора.

Летом надо понижать напряжение заряда. Тока какое нужно - непонятно, на вектре в пятницу мерял так там 13,4 было а на лексусе рядом стоящем 13,8.

Цитата:

Сообщение от DMusic (Сообщение 935045)

На вопрос, можно ли устанавливать на автомобиль АКБ большой емкости однозначного ответа нет. Не существует четких параметров зависимости мощности генератора и емкости аккумулятора. И сами производители устанавливают на разные автомобили с одинаковым генератором различные АКБ. Емкость аккумулятора в первую очередь определяется мощностью стартера.

В качестве примера рассмотрим "Таврию" и "Жигуль". Штатные аккумуляторы Киев для "Таврии" имеют емкость 44 А*ч. На "Жигуль" с таким же генератором устанавливается АКБ varta silver емкостью 61 А*ч. А "Волгу" с аналогичными параметрами завод-изготовитель комплектует АКБ 60 или 66 А*ч, так как у автомобилей разная мощность двигателя, а следовательно и отнимаемая стартером мощность.

Относительно максимальной предельной емкости также нет четких условий, но есть параметры, которых необходимо придерживаться. С одной стороны, если вместо АКБ емкостью 55 А*ч установить исправный и заряженный более емкий аккумулятор, он не выведет генератор из строя однозначно, но чем больше превышение штатной емкости, тем больше вероятность того, что наступят условия (выход "банки" из строя, большая разряженность) при которых действительно произойдет перегрузка генератора.

Нельзя однозначно утверждать, что установка АКБ какой-то емкости может привести к перегрузке генератора. В каждом конкретном случае необходимо рассматривать целый ряд условий ( степень разряженности, емкость, обороты двигателя, исправность АКБ, предельно допустимый ток отдачи и характеристики генератора).

На самом деле скорее не разумно устанавливать АКБ большой емкости, так как устанавливаемый заводом-изготовителем аккумулятор имеет достаточный запас, обеспечивающий:

- достаточный срок плановой работы;
- запас пусковых свойств с учетом всех осложняющих обстоятельств;
- резервный запас емкости для того, чтобы доехать до стоянки с вышедшим из строя генератором;
- поддержка напряжения бортсети при отрицательном балансе;
- питание всех приборов при неработающем двигателе.

Есть смысл ставить емкий АКБ только на автомобили, имеющие источники мощного потребления энергии при выключенном двигателе (вибромассажеры. мощная аудиосистема, подогрев сидений и так далее). Но также в пределах разумного и не 180 А*ч.

гена 40 акк 100 прекрасно работают в паре всё заряжается

нормальная зарядка аккумулятора 10% от его емкости

Цитата:

Сообщение от виталий22 (Сообщение 1443813)

нормальная зарядка аккумулятора 10% от его емкости

капитан очевидность настаивает?

три года назад поставил вместо штатного АКБ 44А, АКБ 55А. Всё работает как часики. Но постоянно катаю с включеными габаритами (стоят LED лампочки как в переди, так и зади) для безопасности.

Оххх! Сильно вы напугали генератор лишними 11-ю А/часами. Уже про это столько писано...

на моем таврике стоит акб 60Ач

Я когда покупал свою таврию, то стоял родной аккум, Виват вроде на 44 ампера, правда дохлый был, простояла машина два года без заводки, купил на 50 ампер, почти два года езжу, норм всё.

А что может быть ненормального с генератором и АКБ,если они нормальные?