брэхня

почитайте форумы сматров
я как-то хотел купить
почитал, перехотел :shit:

про ресурс двигателей я вообще молчу :shit:

Лучше а клас наа ппропане.

Не верю!!! (с) Станиславкий!!!

В 21 веке что-то заявлять без фото-видео фиксаций - дурной моветон.

ну какбы я тоже засомневался, но промолчал. Сравнимый со славутой по массогабаритам пыж, который юзал мой товарищ, при моторе 1,9D/70 лошадок, разгонялся километров до 140 и жрал 6,5/город - 4,5/трасса. И врятли кентюша привирал про расход В ПЛЮС:D. Так там же еще и коробка была расчитана конкретно под этот мотор.

Короче говоря, общественность требует фотокарточки!

Предполагаю двойные стандарты от ТС.

При езде на бутылочке, в тошнотном режиме(неизвестна нагрузка/вес, давление в скатах и рельеф местности) -- указан один расход.

Когда вставляет всех со светофоров, или отжигает на трассе -- тогда расход другой.

"Две большие разницы ...."

Я тоже очень сомневался, но прикидочные расчеты показывают, что это возможно. Посмотрите на графики в посте 77. КПП там практически не нужна, а энергозатратную большую скорость он и так не разовьет, как и приличное ускорение. Электромобилисты намеряли совершенно точно, что для движения по городу Славуты необходим средний расход энергии 80...100Вт*ч на 1км пробега. Этот двигатель в большинстве режимов имеет удельный расход 180г/л.с.*ч, так что все реально. Приведу свой достаточно удобный файл, который может весьма точно посчитать, какая мощность необходима для движения любого автомобиля с любой скоростью. Файл когда-то состряпал на основе формул из одной классической книжки, практические результаты электромобилистов подтверждают его правильность. Качайте, подставляйте данные своей машины и узнаете шо почем.
http://electricmobile.org.ua/forum/d...le.php?id=5675

Ну так и получается, для того чтобы проехать 100 км со скоростью 50км/ч надо затратить прим. 20лс/ч , а это расход 3,5л/100 км.

Не 20лс/ч, а всего лишь 11лс/ч.
0,18*11/0,85=2,33л.

Не будет у этого примитива 180 г/ лысы*ч, это для современных ДВС так, а у него хорошо, если 200, а то и 220.

У меня "Майбах" 230 Р45. ниче.ехает.

https://upload.wikimedia.org/wikiped...m_Sinsheim.jpg
https://ru.wikipedia.org/wiki/Maybach_HL_230
отакой???:D

Понятно , так и знал что попадётесь, на величине 11л/с.

Реально подумайте сами, не сможет Таврия в 11 л/с пройти дистанцию в 100 км за 1 час Это физически не достижимо!!!. А если и достижимо(впритык, при попутном ветре, с горы арарат) -- то мотор при этом обязан "Разрываться" на макс. оборотах.

Значит/выход -- или обрезать кузов(до мопеда) или добавлять чуток мощности в мотор Таврии.
Потому я заведомо и выбрал мотор в 20 л/с. Это уже физически реальная мощность, для веса Таврии.

Повторюсь ещё раз. Может быть расход и в 2,5 литра/на 100км. Но в сильно тошнотном режиме, на определённом отрезке трассы, и вес/кузов/ходовая Таврии должны быть настроены под рекорд экономичности.

Васильевич, может это быть(это реально возможно). Будет очень близко к цифрам 180 - 190.
НО !! Это же будет(для этого малыша) только в пределах строго определённых оборотов кол/вала.
Очень Узкий режим на стендовой диграмме "расход топл. - обороты вала " Не больше и не меньше.
Чуть отклонение от этих оборотов -- сразу скатимся к Вашим цифрам(Васильевич) в 200 - 220.

ppostal, не, вот такой: https://33.img.avito.st/1280x960/1645545233.jpg

Средняя скорость в городе 20..30км/ч. Для равномерного движения Таврии со скоростью 60км/ч по асфальту нужна мощность всего около 6л.с.

Я бы не сказал, что там сильно узкий диапазон. Посмотрите диаграмму в посте 77, до 2800 оборотов/мин удельный расход низкий.

Всё равно, это не нормальная езда, в городском потоке, имея мотор в 6 л\с.
Я помню, в детстве, было на дорогах некоторое кол-во "инвалидок-жабок" с мотором 10л/с .
Ну так их видно было издалека, "по динамике", по брезентовой крыше, и знаку "инв" в треугольнике. Окружающие относились с пониманием, к динамике таких машин.
А как сейчас быть, в современном потоке, современных машин. Думаю это будет мучением, для предельно слабого мотора.
Я не могу поверить, что сидя верхом на самом мощном диз. мотоблоке, можно нормально двигаться, по оживлённым магистралям города. Хоть вроде и относительно экономичная езда получается, но не то всё это.

Ну так я сразу это отметил, динамика оставляет желать лучшего. Момент 2/3 от МЕМЗа, мощность половина. Зато этот момент доступен с самых низов, и пока соседи по потоку переключают с первой на вторую, человек уже включает пятую на скорости 30км/ч. Не знаю, как это отразится на ресурсе, но оно сильно помогает не отставать от других в потоке. А максималка более 100км/ч с таким мотором доступна, правда набирать ее будет довольно медленно.

+100
С вами не интересно, вы всё наперёд знаете. :) :) и читаете мои мысли.

1. Игра со сцеплением превратит его в "вариатор трения". Такие долго не живут

2. И будет также мгновенно терять скорость, стоит только чуть отпустить педаль газа, или поймать встречный ветер от фуры.
Сам проездил 5 лет на "безухом" 968М-005 с мотором 28л/с

Только уважаемый traktorist сможет "расставить все точки над i", если подробно расскажет и покажет свою конструкцию. Но он, почему-то молчит.

вы вроде начали со 100 км ПРИ 50км/час, а теперь перескочили на 100км/час, или я что-то недопонял.

ИМХО, Недопоняли ....

Через пару дней сфоткаю и покажу, еще нужно понять как тут у Вас фотки вставлять в сообщения Пока можете посмотреть в интернете гугл в помощь, Иван Дизель г. Борзна у него такой двигатель стоит на Таврии, увидел в интернете его таврию, и себе тоже такой же двигатель поставил. Потом нашел его телефон,сейчас часто общаемся. Расход 2.5 если ехать со скоростью 70-80 км час если выше расход может доходить до 3.5-4 л. У этого двигателя 3600 об.мин я прикрутил до 3000, 100 км час на пятой передаче при 2500об в мин. На графике самый экономичный режим для этого двигателя 3000об но то видать в стационарном режиме, у меня рабочий диапазон в движении 1400-2500об \мин.

Динамика, до 90 км бешенная, дальше уже наверное вступает в силу аеродинамика, вы в своих расчетах по крутящему моменту не учитываете дополнительный таврийский маховик на рд-270.

Да, момент там жирный на низах, потому и ощущение, что прет. Но если объективно поставить рядом Ваш аппарат и стоковую Таврию, со старта уйдете вперед, но соперник быстро Вас догонит и к 100км/ч будет далеко впереди. А для города и бездорожья Ваш аппарат конечно круче, не спорю.

Сколько это в цифрах?

9,10,11 с до сотки??

Не надо троллиль человека, его машина не гоночный болид, а сугубо практическая вещь. По городу ездит, расход мизерный, а то, что не едет быстрее сотни с небольшим, так может оно ему и не надо. В любом случае молодец, утер нос всяким Смартостроителям и прочим буржуям по расходу.

Дак я не тролю!
Мне прадва интересно.
Раз пишет "бешеная", - то как минимум должны быть быстрее стока.
Вот и интересно - насколько.

Мне, по большому счету, тоже выше сотки скорость не нужна (ну может 120 иногда).
А вот до сотки - ооочень интересны проекты.

Согласен, для небольшого города или пригорода норм вариант, но в большом, трафик на 2/3 состоит из одних шумахеров, и со слабой динамикой надо ещё приловчится ездить. Каталсо на запорожце по городу, знаю ;-)
:no::no::no:
In 1989 a naturally aspirated diesel AX, using the 1360 cc all aluminium alloy TUD engine, managed a figure of 2.7 litres per 100 kilometres (100 mpg-imp; 87 mpg-US), totalling over 1,000 miles (1,609 km) from Dover to Barcelona. This was the longest ever distance travelled on 10 imp gal (45.5 L; 12.0 US gal) of fuel and earned it a place in the Guinness Book of Records as the most economical production car.

Блин, хотел сцилку на вики воткнуть, но походу форум не понимает латинскую букву ё в слове ситроен ))))

ХМ... странно почему тогда у меня при 3000 = 100км/ч

Это смотря у кого как врет спидометр.

или тахометр

ХМ... так у тебя родная 5 с пер.чис. 0.83 а у меня таврийская до 98 года 0.73 На родной тоже 100 при 3000 об;)

Так я и не спорю, до 90 км я впереди, после 90 ускорение у моего славка падает. Самая комфортная скорость 80 км час.

В чем смысл кулибасить этого овоща если тавра на пропане едет быстрее и газ на бензомотор поставить дешевле и стоимость километра пробега будет меньше?

28 л.с бензин и 27 л.с дизель это две большие разницы, у меня был самодельный трактор с двигателем т-25 23 л.с кпп и задний мост газ51 у соседа такой же, но двиг. москвич 50 л.с так он отдыхал и по скорости и по тяге. Что такое "Вариатор трения"?:)

Терпеть не могу бензомоторы traktorist.;)

Ну какбэ соляра безопаснее при ДТП... И вообще интересно. Уважают тех, кто идет против мэйнстрима и получает значимые результаты.

Как вставить фото с флешки?

Заходите на ресурс piccy.info , заливаете туда файл, ссылку с пометкой "для форумов" копируете и вставляете в свое сообщение. Тогда будет и превьюшка, и увеличение картинки по клику.

Вот что получилось http://i.piccy.info/i9/30866ae6f9140...5_002__240.jpg работает.http://i.piccy.info/i9/4db6a720b76c5...5_001__240.jpghttp://i.piccy.info/i9/939b0bfa8ad96...5_003__240.jpg

Мне кажется, если есть понимание процессов в этом деле + живой, работающий на дизеле тавроагрегат, то уважаемому traktorist нужно ставить на поток переоборудование таврий на дизель. Думаю желующие найдутся. Да и самому расход в 2,5 л/сотню подстегивает к покупке б/у Таврии, с последующим переоборудованием)). Ну, что? Калькуляцию составите?;)

Желающих полно, но РД- 270 в норм состоянии стоит 1000 у.е. В интернете где то "валялся" такой двигатель уже с плитой и таврийской коробкой за 1250, родной брат Рд немец Хатц 2 г 40 новый стоит 115тыщ гривен.

*комментарий_про_просранну� �_промышленность* :)


по теме: вакуумный усилитель отсутствует?

живой Таврон без двигла или с убитым - 500-700 у.е.+ 1000 у.е. за двиг + авторские отчисления за переоборудование + что-то там за регистрацию = равняется расход 2,5 - 3 литра на сотню. Все равно - интересная затея! А что по вашим прогнозам с ресурсом такоо двигателя?

2.5 литра соляры обойдутся по цене как 6 литров газа. Зачем тратить тыщу баксов? Шоп в морозы не скучно было жыть с нашей солярой?

та была у меня таврия на газу... ну, что сказать.. вдвоем едешь - с утра, по небольшому морозцу, в приличную горку - уже толкать надо, т.к. не стартует с места нибуя. Расход по городу литров 8. Кароч - не сильно интересно. Была бы возможность за вменяемые деньги заиметь дизелетаврон - возможно и задумался бы. Особенно если с новым движком.

картинко мелковато....

И где видео, видео где?

Ну если накрутить расход газа литров 9 по городу, то практически не уступает бензиновой на скоростях до 130... Скорее всего плохо настроили ГБО.

за фотки спасибо, но они очень малененьке, попробуй выложить большие ;)

может другие варианты есть?
или только такой компоновки ставиться с минимальными переделками?

9 газа - это сейчас 70 коп/км (меньше тавра думаю не хавает)
3 дизеля - 50 коп/км, а если 2.5 - 43 коп/км.

Съездить на море туда/сюда - 170 гривен. Интересно, блин...

Та же тыща баксов

Но это таки двигатель от аффтамабиля, мощщнее, с водяным охлаждением, свечами накала, лучше сбалансированный и тд. Ну как для примера.

Есть еще "Кубота" 3 цилиндровый, есть китайский аналог РД-270 . Я за 5 дней установил этот двигатель на славуту, переходную плиту сделал быстро, долго изготавливал крепления подушки с Опеля на место верхней родной , много бумаги нарезал.

А как делали переходную плиту? На двигатель ставили Таврийский маховик или оставили свой?

Солярка у меня "шаровая", приехал, установил ТНВД выставил зажигание на тракторе или клапана отрегулировал, за работу денежку, солярку на дорогу.

У этого двигателя маховик со стороны 1 цилиндра, был установлен еще один маховик с таврии с родной корзиной, переходная плита стальная 8 мм у меня был корпус КПП, сделал направляющую вместо первичного вала, потом кернил две направляющие КПП с двигателем.

Прям как при СССР... Э...эээ стесняюсь спросить, откуда зажигание на тракторе?

Так ат сжатия.

На КАМАЗе это называлось "регулировка момента впрыска топлива", лучше не путать термины.

Слишком много букв.;) Обычно говорят или выставить аппаратуру или зажигания, очень редко впрыск.

Не обижайте трактора. Очень даже есть и зажигание, и свечи, и трамблёр/магнето, на очень серьёзном тракторе. Не путать с пускачём.


http://i.piccy.info/i9/23e0bdbdb90b4...07/traktor.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-10-01-18...40x482-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/0493cb7d790a3.../traktor_1.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-10-01-18...40x482-r/i.gif

Кудрик, взф?

Самый известный трактор Второй мировой.....

на с 60 не похож. кто?

Вот та фраза которой я ждал! Когда есть доступ к шаровой солярке, конечнотесть смысл морочиться.

Американский McCormick diesel TD14
http://forum.dizelist.ru/go.php?url=...ck+diesel+TD14

http://forum.dizelist.ru/go.php?url=...&f=65&t=134349

Использовалься во всём МИРЕ. И пушки таскал тоже.

http://www.allpar.com/forums/index.p...&f=65&t=134349

Работал этот трактор официально на газе , на диз.топливе , керосине. Да и на ЛЮБОМ бензине ==тоже легко.
Декомпрессор в ручную менял степень сжатия. Вплоть до 6:1 Запуск электростартером.

Короче ==зверь машина. Аж дух захватывает.

http://i.piccy.info/i9/63b99f8b40296...907/tr_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-10-02-06...00x519-r/i.gif

Наводит на мысли, "откуда есть-пошёл советский трактор"

http://i.piccy.info/i9/04360ad958e8a...o_257__800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-10-02-17...55x566-r/i.gif пять лет отбегал на отработке масла, вместо соляры.

Как декомпрессор мог вручную менять степень сжатия? Может там контр поршень стоял. Скорее всего свечи зажигания магнето и с "другой стороны маленький бак для бензина" для того что бы завести и прогреть двигатель. А потом переключиться на солярку. И что такое " Вариатор трения"?

Ну вы же вроде, как технарь. Нельзя же читать/понимать всё так дословно.
1. Это образное выражение "декомпрессор". Что там конкретно переключала рукоятка -- ХЗ. Может даже двигала часть камеры сгорания в ГБЦ. Да мало ли чего там. Даже сдвигом фаз ГРМ(вручную) можно сильно изменять компрессию в ВМТ такта сжатия. А значит косвенно/условно это можно приравнять к снижению СЖ.

2. Никто и не сказал, что трактор может пахать всё время на бензине. Естественно, что основное его топливо - это солярка.
Но я пытался читать(по ссылкам) переписку американских фанатов этих тракторов(а их оказывается и сейчас много у населения, в рабочем состоянии) -- так там они делились опытом работы мотора на сжиж. газе.
Суть моего поста про свечи/зажигания -- что трактор не просто заводится от искрового "навесного пускача" , но и может реально ехать на этих свечах и бензине.

3. Как пример такого "вариатора трения" -- это привод колёс мотоблока через два шкива и "провисающий-слабый" клиновой ремень. Натягиваем постепенно ремень роликом -- меняем скорость колёс.
Самый простой по конструкции, и самый низкий КПД. Поскольку большая часть энергии уходит на трение ,нагрев и износ деталей.

Спасибо за ссылки. но меня почему то не пускают туда. прикольный корч. все равно куча вопросов: набуя? такое чудить? всеядный мотор для военных целей, просто эксперимент , фантазия или необходимая вещь в свое время?
ну и универсальные вещи почти всегда имеют весьма посредственные характеристики...
ну и про газ: в тракторе балон и гбо?

Точно в раннем ссср был такой трактор, просто я давно закончил тракторный институт и подзабыл, у него было 3 клапана на цилиндр, третий клапан приоткрывался, увеличивая камеру сгорания, заводился кривым стартером на бензине, потом переходил на лигроин. А каким боком " Вариатор трения" к двигателю рд и таврокоробке?

Современные танковые двигатели в основном многотопливные, Камаз с атмосферным дизелем на газу выпускался серийно. Сейчас поставить ГБО на любой дизель не проблема.

Почему ему не ехать на сжиж. газе, если у него свечи зажигания, газ не загорится от сжатия а с искрой без проблем.

йад, нашел, что есть такие-же с турбиной, кто-то ставил такой на тавру?

Это я так "образно выразился" в том плане, что когда трогаются с места на высоких передачах -- то сцепление работает более долгое время, в режиме повышенного трения. Это я подразумевал, что будет уменьшаться ресурс сцепления.

Так я и говорил что славута может тронуться с места на любой передаче, но это не значит что так нужно делать всегда.

Ставьте резину 155/80

Так и родная трет от подкрылок.

Да и не только славута - я и на таврии-старе 1,1 литр трогаюсь на любой передаче.

тракторист, когда видео будет?

Ну і де тут профіт? Різниця вартості 1 км-25 коп. 1 грн це 4 км. Щоб покрити різницю в вартості ГБО і дзеля в 1000$ тбто 25000 треба 100 тис пробігу. Підозрюю смерть б.у дизеля до точкиокупності

из того что я щупал, 1000 баксов стоит бу 1,6 hdi и он спокойно проедет больше 100 тыщ. вариант побюджетнее типа 1,9d стоил 600-650 баксов. И тоже 100 тыщ ваще не вопрос. Это именно автомобильные моторы. Всякие микротракторные rudgerini и lombardini хз.

+1
Також пам'ятати "У дизеля лише солярка халявна(можливо). Все інше - за реальні гроші."

Особливо цікаво дивитися виділене. За середньому заробітку, по країні. в 50$

По мне как вариант с наименьшим гемором, это двиг и кпп от фиат уно (1.7TD). Учитывая, что с уно в таврию ставились моторы по заводу, больших проблем быть не должно...

Я не впевнений в тому, що у наведених вами моторів буде заявлений ТС розхід.

Расход зависит от веса авто и скорости движения. Если на современном турбодизеле в тавре ездить с динамикой руггерини то расход будет меньше. Подтверждение таврия которая хавает одинаково с 1.1 и 1.3 моторами

Кто то поставил дизельное дерьмо в Таврию или в ее семью?

как по мне то интересен фиатомотор 1,3 в исполнении 75 или 90 лс., там и коробка 6ка. езжу на таком на опеле, на таврии был бы сказочный расход и шикарная динамика.

А чи буде власник, маючи нормальний мотор, повзати?:D І... Е.... Новий сучасний турбомотор вартує нуйогонафіг, а в б.у за рупьдвадцять питання до залишку ресурсу

Це вже мозок треба прошивати.
Власнику)

Теоретично, і таке http://www.agro-moto.com/element.php..._a=15&cat_b=32 поставити можна і воно навіть буде якось іхати, але нафіга. Моє ІМХО, з технічноі сторони проект ТС цікавий, питань немає, але про доцільність, я Х.З. Хочете економіі -тоді вже електро

Навіщо такий гемор, гбо - дешевше не буває

400кубов и 8лс или квт онож ваще ехать не будет. Хотя бы это http://www.agro-moto.com/element.php..._a=15&cat_b=32

Там цена в долларах, сайт скорее мертв. Двигатель одноцилиндровый, вибрация розвалит все и даже задницу на сидушке.

Видел у одного владельца СТО дизельно ЛУАЗа, мотор от гольфа первого втулили, бортовые редуктора не выдерживали, буксовал всеми четырьма.
Когда искал донора под биток гольфа 2, цена в 2013 году была 1200-1300 с пригоном домой авто в отличном техническом состоянии, сам дизель 1,6 с турбиной стоял 650.

Для нивы прям комплектами продают

соляра у коломойского сегодня по 15

А зачем ваще дизель? Поставте двигатель Курочкина и лейте в бак любой бензин, любую соляру... 3л на 100 км - разве плохо? 75лс при 15 кг веса - плохо?

Просто отлично!
Только где этот двигатель Курочкина купить и его цена;-)???