Цветные схемы то есть, вот только реальные цвета проводов не всегда соответствуют тому что в схеме нарисовано. Жгуты делали из тех проводов, что были в наличии в данный момент производства.
Картинку чета форум режет по размеру, надо - вышлю на мыло.

Подскажите как правильно подключить самодельную приблуду для прерывистого режима работы дворников.
Делал сам по вот этой схеме, рисунок б
http://www.qrz.ru/upload/static/484/...a723032973.png
Пробовал ставить в разрыв "+" идущего на подрулевой переключатель, не устраивает что дворник делает полувзмах, останавливается в левом-пауза, потом в правом крайнем положении и так по-кругу.
Хотелось бы чтоб делал полный взмах (туда-обратно)-пауза и т.д.

Схема включения дворников, так понимаю, на стандарте эта:
http://autodoki.com/files/ZAZ-287b.jpg

Описание к регулятору паузы:
Рекомендации
Если автомобиль оборудован двухскоростным устройством движения щеток, такой прерыватель (рисунок а) устанавливать нельзя, а следует воспользоваться другим (рис. б). При замыканий контактов выключателя S1 восстанавливается обычная схема стеклоочистителя.

Замена одного резистора в зарядной цепи конденсатора С1 двумя, из которых один — переменный (R2), позволяет регулировать время паузы между взмахами щеток в зависимости от погодных условии. При указанных на схеме номиналах резисторов это время можно изменить в пределах 3 - 10 с.

Электродвигатели стеклоочистителей в момент пуска потребляют значительный, ток. Поэтому цепь нагрузки тринистора Y1 следует монтировать проводами достаточно большого сечения, подключая их непосредственно к выводам тринистора, а не к печатным дорожкам платы. Выключатель S1 должен быть рассчитан на ток не менее 6 А.

Боже, где Вы это нашли? Этой схеме 30лет минимум, и предназначена она для Моквича 2140. Когда-то собирал такую, на Москвиче работало без проблем. Вечером посмотрю схему, изображу что-нибудь подходящее для Таврии. Там вроде люксовое можно сунуть с минимальными переделками и ничего не паять.

Буду премного благодарен за помощь. Схема древняя-это точно, выбирал по принципу простоты и наличию составляющих.
Вся загвоздка в доводке дворника, цепь доводки активизируется когда переводим переключатель в положение "выкл".

При подключенном устройстве в разрыв цепи "+" дворник делает движение до крайнего левого положения и останавливается на паузу (у меня регулируется от 1 ло 20с) и если в момент паузы вернуть переключатель в положение "выкл" дворник возвращается в крайнее правое положение.
На первой скорости делает только "полувзмахи"...

Где-то валялись платы, делал для Таврий-стандарт на 555/1006ВИ1 с регулировкой паузы до 25 секунд, могу поискать, если интересно.

Если это проверенное решение, поищите пожалуйста, чтоб велосипед не изобретать.

Попадалась и на 555 схема (была вторым вариантом) но спаял первый:)
По плате конечно было бы легче все спаять.

Бум искать, хоть и обещаю моментально- гараж большой...

Подождем. Спасибо

Попалась на глаза такая схема. Полевик - любой мощный Р-канальный.

Если правильно понимаю она по функционалу не отличается от моей, через определенной время разрывает цепь.

Проблема во внедрении в тавросхему с торпедой стандарт.

На схеме не показаны контакты доводчика, по идее должны быть параллельно полевику.

Попробую тоже на доводчик кинуть "+" параллельно, авось зафурычит.

А они все функционально одинаковы. А если на 555 сделаны (1006ВИ1), то и схемы одинаковые будут, различие в мелочах.

Не так. Таймер на 555+реле контактами должен давать контактами короткий, примерно 0,5 с импульс на старт мотора и наезд токосъемника на сектор возврата щетки. Это аналогично коротким дерганиям рычага на себя. Через регулируемую паузу цикл повторяется. А схема с полевиком обороты регулирует. А вообще, если люкис, то это и не надо.

Той схемой тоже можно пользоваться, но работает она несколько иначе. Регулируется соотношение времени работы и стояния щетки. В зависимости от положения регулятора она может делать от одного до нескольких взмахов между паузами.
З.Ы. У меня на Москвиче был несколько усложненный вариант схемы Василия. Там в первые секунд 10 после включения дворников паузы нет, щетка интенсивно вытирает накопившуюся грязь, затем автоматом переходит на работу с паузой. Полезная фишка.

Ніяк по-іншому, як на таймері 555 з реле, причому з двома перемикаючими групами контактів (той самий Rain), не реалізуєте. При ввімкненні першого положення відключається блокування обмотки електромотора (мал. 1). Контакти реле повинні працювати так, як на мал. 2. Я, коли придбав шестиконтактне реле, передумав робити схему на таймері 555, а зробив ось так: http://slavuta-club.info/forum/index...9219#msg329219

Спасибо, будем глядеть.

+100 и по функционалу по свыше рейна будет... Сам таким 3 года пользуюсь.

Так понимаю без покупки готового реле не обойтись... Вся суть подружить заводское реле (с чего-либо) с штатным подключением дворников, внедрить так сказать.
Как раз покупать и не хотелось... Валяется классическое с копейки, его никак внедрить не получится?
Такое http://avtoref.com/image/cache/data/...2-1280x960.jpg

Сегодня, кстати, ехал и дождь шел как раз так, что приходилось постоянно делать вкл-выкл, все 32 км. пути...

А тут http://www.tavria.org.ua/forum/showt...32#post3509732 нет ничего?

Нашел только одно упоминание о штатном реле классики, кстати Ваше:)

Далее, как понимаю, ветка развивается в направлении установки продвинутого реле от классики на таврию стандарт.

Мнение простое- что лепить от "копейки" с нерегулируемой паузой, то уже лучше люксовское штатное с небольшой доработкой и возможностью простой регулировки

На деталях есть занедорого такое реле
https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/94791/0001.jpg
Буду заказывать и переделывать по алгоритму отсюда

Пауза есть, но не регулируется, это по идее дорабатывается потенциометром взамен одного из резисторов.

Не взамен, а в разрыв провода, идущего в контакту "J" реле паяется переменник на 27...30 кОм. На схеме люкс его хорошо видно, идет от реле к подрулевому.
Вот схема-прототип: https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...TWV5mb10YiDSqQ

Да, увидел, спасибо.