И такой вопросик ещё:
Предлогают перебранный генератор с ВАЗ 2109 "37.3701",но с неизвестно ли рабочим регулятором напряжения. Стоит ли брать его,или поискать рабочий???

Уже многим писал, еще вам напишу истину простую- нет в природе такого генератора "от 2108/2109..." есть генератор 37.3701...т.е. конкретная марка важна, от этого и зависит дальнейшее телодвижение с установкой генератора и переделкой схемы и проводки, и панели.

Машинку смотрели на СТО Чумка,бокс N4 (вроде),мастер Виталий,вроде толковый...

Вам виднее, но такое говорить...Обмотка не истирается, тоньше не становится, кольца протачиваются при нужде и ротор служит еще не один сезон. Он не сособени ни намагничиваться, ни размагничиваться, чему там еще ломаться?

какой мощности стоят лампы головного света ато бывает поставят максимально мощные а потом говорят свет плохой и зарядки нет

Собрал две темы в одну, для лентяев, т.к. схемы включения 29.3701 и Г222 практически одинаковы, только первая- "москвичевская", вторая- "восьмерочная" и "таврическая" одновременно.

Уважаемый "Кук" (извините,имени не знаю),может посоветуете электрика который может протестировать генератор мой??? Могу завтра после 14:00 подьехать...

Шо за лампы головного света? Сотни небось вперли?

К сожалению обычные "Маяк" 55W

Обновил:
Машинка (Таврия, ЗАЗ 1102 1.1L 1992г/в) работает нормально,акум свежий.
При работающем двигателе ( белый день,фары и печка выключены)зарядка (по прибору) 14.3-13.8.
Включаем ближний свет-13.8-13.6.
Включаем дальний-13.4-12.8..
Включаем печку ( вместе со светом "дальний )-12.4-11.6 ---и падает.
На панели приборов загорается лампочка заряда акума+снимаем клемму машина глохнет (хотя без света и печки снимали клемму машина продолжала работать)

Как то так(((

И кто же вас такому- снимать клемму при работающем генераторе научил, тот же электрик?

У вас нормальный генератор. Прибор какой? А то странно как-то он показывает 13,8...14,3 вольта. Это напряжение так гуляет, или у прибора погрешность такая? Без потребителей- свет, печка и проч. оно должно быть стабильным, ну 0,1 вольта туда- сюда, не 0,5 же.
Электриков не знаю, не имел дел ни разу с СТО.

Ну это проверить или генератор даёт зарядку. Если снял клему,машина не заглохла.значит зарядка идёт. Если заглохла,значит не идёт(((

Таким способом проверял мой батя и всё нормально было...

Это напряжение так выёживается,завтра сниму видео и скину...

Вам виднее. Батя, очевидно, научился это делать в советские времена, когда тестера не было никакого, а в авто электроники- ноль целых, ноль десятых. Современной, в т.ч. и коммутаторам, такое может поперек горла стать. Полно случаев имел с ремонтом начинки авто именно после таких тестов, т.к. есть генераторы, которые без опорного напряжения с АКБ дурели и давали 20 и больше вольт.
Но это так, мало кто принимает на веру, личный опыт лучше всего.
Напряжение на АКБ и есть тест на наличие заряда.

Проблема с генератором или нет
 

при замене генератора г222 на 97,3701 всё-бы ничего заряд 14,3В при нагрузках потребителей 13,8В
Смущает одно - при заведённом двигателе заряд не идет ,перегазовка до 2000 об "включает" генератор но при этом " ровная и мягкая" работа двигателя непонятно куда девается,как будто по очереди отключаются свечи.
На снятие наконечников со свечей реакция есть,

А что, только генераторы менялись, схемы контроля возбуждения как?

проводка переделана,но не мной ,постоянно горит лампа заряда на приборке. Паялась одним умельцем девайсина на на цветных диодах,контроль заряда и перезаряда возможна визуально.Схему или фото могу узнать и предоставить через пару дней

Не надо фото. Надо сделать так, как должно быть в схеме с этим генератором вместо того, что был- они таки отличаются с точностью до наоборот.
Паять надо лампу и резистор на приборке правильно, по схеме, тогда возбуждение генератора будет не при 2000 об/мин КВ, а при 500 начинаться, и только.

но как это связано с плохой работой двигателя,просто хочу понять принцип ведь напряжение нормальное в сети

Если генератор нормальный, он после возбуждения и включения потребителей непременно нагрузит мотор, не с небес же эти ватты падают и непременно его характер работы изменится. А у вас генератор тащит разряженную стартером АКБ и проч. приборы, только и всего. Свечи и провода не трогайте.

Паять надо лампу и резистор на приборке правильно,по схеме

но предоставленные схемы везде связаны с переделкой непосредственно на генераторе,хотелось-бы попроще

О чем вы, о каких переделках? Вы штатную схему генератора с лампой контроля заряда, она же- начального возбуждения видели? Никаких переделок в генераторе не требуется, кто вам такое сказал. А вот лампа правильная в приборке вместо цацок мигающих всяких таки нужна.

хорошо "правильная лампа в приборке" это как? на форуме можно найти материалы по описанию действий?
вспомнил;клема которой питалась лампа на г222 здесь просто висит без дела,куда её втыкать на 97ом генератореhttp://mytavria.org.ua/wp-content/up...701-razjem.jpg

Как вы беретесь за дело не разобравшись, не посмотрев схем, не поняв, ЧТО И ГДЕ нужно переделывать, не попытавшись даже Поиск заставить вам подсказать?
Набираете в окне поиска 97.3701 и получаете, например, такое: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=44743 а там для вас и схемы есть старого и нового, и лампочка нарисована.

Пожалуйста, изучайте. Делов на час от силы http://zaz1102.blogspot.com/2011/02/...-ot-sensa.html

И зачем совет с резаниной и перепайкой, если этого как раз человек не хочет делать? Перепаять лампу, даже без резистора, тоже будет работать не проще?

на форуме недавно,поиском пользоваться пока не научен но то поправимо
за ссылку спасибо будем разбираться,по результату отпишусь

А там и учиться не надо, просто вводите слово или фразу, даже просто 97.3701 дает кучу информации.

Да по-тому что сделает раз и забудет об этом, т.к. эта переделка работает уже на 3х машинах больше года.

А родная схема на таких же Тавриях/Славутах и прочих тазо-иномарках уже десятки лет и никаких проблем. Нахрена к нормальной схеме лепить все это, если есть отработанное?
ПыСы- РС-702 остается? Каким напряжением питается?

перехожу на Сенс генератор.
 

Купил по дешовке гену от сенса с кронштейном на форуме.
болтов в комплекте небыло))
Два нижних в кронштейн подобрал М10 с мелкой резъбой
а на натяжитель немогу подобрать.
в ухе гены резъба слизана. По виду мелкая. М8 провалился М10 не лезет
кто может подсказать какой там родной болт?
Магазины обзвонил в интернете искал ((

Переходите, но:
1- http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590
2- для этого есть свой раздел- Электрика.
3- Уверены, что там не М8? М9 практически не бывает. Если слизана уже, значит берите болт+гайку М8.

Резьба на валу ротора генератора М16х1.5 может кому пригодится. Ато я искал и ненашол нигде.

По поводу уха так и есть просверленно чтоб гайкой зажимать. Буду нарезать под М10
видимо бывший хозяин гены переусердствовал с зажмимом.

И вам напомнить: http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590 ?

Собираюсь также менять генератор с Г222 на 97.3701.
Купил и поставил приборную панель последних годов Славут (стандарт, 7 ламп), на ней с лампочки АКБ выходит плюс.
Каким образом мне подключать генератор в моём случае?
Только провести прямой провод на генератор с лампочки и всё? Реле никакие не нужны и перепаивать в приборке тоже ничего не надо?

Виталий, зачем жевать пережеванное, зачем дублировать однотипное?

Просто хотел уточнить у Вас, резисторы в новой приборке уже есть или нет? Их надо впаивать в моём случае?

Это зависит от изготовителя. Вроде и должны быть, мало ли.

Вообщем если лампа в этом случае будет гореть постоянно, то значит их надо будет впаивать? Без них может будет всё нормально работать?

Для того что бы лампа горела как положено, достаточно поставить сенсовский генератор вместо старого, и поставить панель нового образца (последних выпусков Славут), кинуть провод напрямую с приборки на генератор на вывод "Д" и всё, не нужно никаких реле и прочего.

Да простите за не совсем уместный вопрос, прямо противоположен теме.
Есть Славута с завода установленным генератором 97.3701. Генератор требует профилактики и, возможно, ремонта. Есть в наличии рабочий Г222. На период ремонта рассматривается вариант временного использования Г222.
Вопрос по подключению.
Предполагаю, что для того чтоб генератор Г222 давал зарядку, провод с клеммы "Д" 97.3701 нужно подключить на клемму "15" Г222.
Лампа контроля заряда работать(светиться) не будет.
Правильны ли мои предположения?

Прочитал всю тему и не раз. Но вопросы так и остались. Понимаю, что уже разжевано не раз, но переспрошу.
У меня проводка от генератора до лампы на панели реализована без реле РС-702 и при замене генератора с Г222 на 97Т.3701 нужно всего лишь на панели приборов припаять резистор 51 Ом параллельно лампе заряда? И всё? Проводка заводская, без тюнинха и колхоза.
Запутался совсем, как должно быть? Вар№1 или Вар№2 ?
Помогите пожалуйста!!! Буду очень благодарен!!!
http://s1.radikale.ru/uploads/2018/2...4c582-full.jpg

пост №2- две принципиальные схемы. Слева- ваша со старым генератором и РС702, справа- новая, без реле. В приборке не только резистор впаять, но и изменить питание пары ламп+резистор.

Спасибо!

Стоп, так у меня ведь реализована по новой схеме, без реле. Тогда как быть??? Что-то я не могу понять! Получается изменять питание пары ламп+резистор не нужно!? Тогда как быть? Схема для меня сложная...
Объясните пожалуйста, если нужно я пополню телефон в качестве благодарности... Ну немогу я понять, а электриков у нас в городке нету толковых

Немного непонятно:
1- если реализовано без реле, то зачем все это? С каким генератором реализовано?
2- судя по картинке, ЛКЗ включена одним контактом на минус, вторым- на +АКБ, а если так, то она включена совсем непонятно как и что делает, а должна она одним контактом, вместе с резистором сидеть на +12 после ЗЗ и предохранителя, вторым идти на конт. Д+ нового генератора. Вот так: http://www.vtnauto.com/images/9702_s.jpg

1. Я же говорю что уже сам запутался и не пойму, что уже нужно переделывать! Наверное я ошибся, это наверное КЗАТЭ 372.3701 55А, фото генератора прилагаю ниже.

2. Простите, а ЛКЗ это что? Резистор? Схемка-картинка панели взята с интернета, я только дорисовал Резисторы (вар1 и вар2), что бы описать как я понял благодаря информации с форума, где нужно припаять резистор, а вы или форумчане поправили меня, если ошибаюсь. Фото моей панели приборов тоже прилагаю.

Я ведь написал, что уже сам запутался, вроде бы всё должно быть легко а я не могу разобраться :wall:
http://s1.radikale.ru/uploads/2018/2...65dce-full.jpg
http://s1.radikale.ru/uploads/2018/2...4def8-full.jpg

1- ЛКЗ- Лампа Контроля Заряда.
2- вот схема с вашим генератором, только без резистора, один из вариантов, допустимый: http://photofile.ru/photo/21013/2157801/53046968.jpg но можно и с резистором впараллель.
3- приборка у вас старая, в более поздних версиях была возможность ЛКЗ + резистор включать и так, и сяк.
4- желтый провод выше силового и идет на приборку, на ту самую ЛКЗ.

Судя по информации по ссылке, нужно просто припаять резистор на 51Ом как на картинке-схеме вариант№1 ?

Спасибо вам за помощь!!! Уже завтра буду заменять-подключать 372.3701 - 97Т.3701 :yahoo:
Благо разобрался как! Благодаря вам!

Вобщем ничего у меня не получилось, припаял резистор на 51 Ом как по схеме указанной ниже, ЛКЗ тухнет при повышении оборотов, приблизительно к 1500 об/мин. Не смог я разобраться с этими схемами, придётся ехать в город, искать электрика.
http://s1.radikale.ru/uploads/2018/2...e1dcd-full.jpg
И как оказалось, в панели ещё есть два резистора, для чего они я так и не смог разобраться!
http://s1.radikale.ru/uploads/2018/2...9303b-full.jpg

Кук, может вы можете нарисовать на фото панели, что нужно отпаять, что припаять и где конкретно? Конкретно для моего случая, можно в ЛС. Я вас отблагодарю!!! Ну не могу я разобраться, хоту убей.:wall::tupak:
Авто нужно срочно ставить на ход.....

На приборке общий минус и +12 есть? Есть. Найти и маркером подписать.
На приборке ЛКЗ есть? Есть.
К ЛКЗ идут две дорожки- проводника- к РС-702 и общий минус. Есть? Есть.
Ту дорожку, что идет на минус перерезать, сохранив остальное и перекинуть на плюсовую шину перемычкой.
Параллельно ЛКЗ припаять резистор 51 Ом 2 Вт. Желательно не касаясь платы- греется.
Провод, идущий ранее на к. 87 РС-702 посадить на к. Д+ генератора 97.3701. Все.

Спасибо Вам кук большое, что ответили!!! :yahoo: Вроде бы всё стало понятно, но перепроверю на всякий случай, т.к. РС-702 у меня нету.
РС-702 - нету! А две дорожки к ЛКЗ, есть, одна -, другая + (проверял даже светодиодной лампочкой).
Т.к. РС-702 в авто нету, значит ничего не нужно переделывать по этому пункту, верно?

Прилагаю фото с рисунком (увеличивается кликом), перепроверьте пожалуйста или всё правильно понял:

http://s1.radikale.ru/uploads/2018/2...2ae09-full.jpg
P.S. Ну и с меня причетается :beer:

http://s1.radikale.ru/uploads/2018/2...89d58-full.jpg

Фото не моё, взято с интернета, может кому-то пригодится! Мене пригодилось :):
http://s1.radikale.ru/uploads/2018/2...ec9eb-full.jpg

Это приборка универсальная, может и со старым, и с новым генератором работать. Вариант выбирается теми самыми каплями припоя на дорожках

Кук, спасибо Вам за ответ! Но Вы меня таки опять поставили в тупик своим ответом! :)

Я правильно понял, мене нужно одну каплю убрать, а при помощи другой капли, соединить контакт ЛКЗ с другой дорожкой? Ну и параллельно ЛКЗ припаять резистор 51 Ом 2 Вт. И всё?
Как на фото ниже?
http://s1.radikale.ru/uploads/2018/2...d52f9-full.jpg

По моему капля там где нужно. Проверить прибором что на капле - плюс(при включении зажигания) или минус. Если плюс, то все оставляем и паяем сопротивление.

Прибором не проверял, но сопротивление уже припаивал, не сработало!
http://s1.radikale.ru/uploads/2018/2...9303b-full.jpg
Если будет ещё свободное время удлиню, провода от колодки до панели и проверю, может действительно нужно каплю перепаять для изменения полярности!?
http://s1.radikale.ru/uploads/2018/2...d52f9-full.jpg
Хотя если верить этой схеме, всё должно было сработать!
http://www.vtnauto.com/images/9702_s.jpg
Но, большая вероятность что поеду в город искать электрика, что бы сделал по схеме, а то проблемно менять местами генераторы да и супруга возмущается уже, что из-за замены генератора авто больше не на ходу, чем ездит...

И еще раз о правильном подключении Генератора 37.3701
 

Добрый день.
Знаю тему уже давно "разжевали" и забили, но хочу вернуться к вопросу "Как подключить правильно генератор 37.3701" в электрическую схему автомобиля Таврия.
Я имею ввиду полное и правильное подключение реле PC-527 или аналог, а так же контрольную лампу заряда, та что в панели авто.
Досталась мне Таврия 1102, старого образца, в ней генератор 37.3701 уже был установлен и не было подключения контрольной лампы заряда.
Не был задействован вывод "61" генератора, а так же не подключен провод который выходит от дополнительный трех диодов генератора( он был заизолирован)
Регулятор напряжения вмонтирован в генератор с проводком и щетками присутствовал, но в итоге после двух месяцев почему то сгорел( пробило полевой транзистор).
В итоге регулятор напряжения заменил провод с клемой затянул на плюсе генератора, провод который выходил с генератора от дополнительный диодов подключил к регулятору напряжения на штыревую клемму.
Далее остался подключить в общую схему вывод "61" и "30" генератора.
Пытался включить ген. в схему ниже https://www.drive2.ru/l/544391/
как утверждали умельцы что все будет работать, а вот и не работает, автомобиль не глушится ключом зажигания, а лампа постоянно горит.
Подключал ген. 37.3701 в родную схему включения, так работает хорошо, но лампа ЛКЗ горит постоянно, а хотелось наоборот и еще сложность в переделке лампы заряда "Таврии" в родную схему генератора( нужно кидать дополнительные провода).
Так вот, может кто то, что-то подскажет дельным советом как поступить и как правильно включить Генератор, с небольшими переделками что бы работало надежно и уверенно.

И еще раз о том, что ПОИСК работает и о том, что это уже было, полистайте.
И еще- о каком РС527 речь, какие с ним сложности, если это- обычное реле и к схеме контроля заряда никак не касается. Может- РС702?

Речь о реле PC-527, а так же о PC-702, отличие у них есть, оба реле можно применить в схеме генератора.

Поиск у меня по форуму не работает, только в ручную.

527-е- обычное реле на замыкание контактов с рабочим напряжением 12В.
702-е- специальное для старых схем генераторов и питания лампы контроля заряда, работает на размыкание, раб напряжение обмотки примерно 6В.
http://www.tavria.org.ua/forum/attac...4&d=1273351031

Спасибо за схему, уже более понятнее.
Получается что в новом генераторе реле можно и не ставить, только лампу пустить через диод на "61" клемму?

Сегодня включал в схему генератора контрольную лампу заряда как на фото высше, лампа горит при зажегании и старте и не тухнет, а так же не глушится двигатель ключем.
Еще шунтировал лампу резистором, проблема осталась и ничег не изменилось.
Почему то не работает правильно генератор.
Включил генератор в схему которая по ссылке https://ibb.co/gd6t7VQ
с обычным замыкающимся реле, при старте двигателем лампа загорелась, пошло возбуждение обмотки генер. и началась зарядка АКБ.
Правилно ли я включил ЛКЗ?

А в приборке вы перепаяли точку питания лампы с минус 12 на плюс 12?
Схема по ссылке- жуть кошмарная!!! Не нужно такому генератору это реле, нельзя его так включать, писал же- его напряжение рабочее- примерно половина от 12.
По ссылке п.4 намалевано правильное включение.

Включал лампу непосредственно возле самого генератора с вывода "61"- лампа и к проводу замка заж. +12в. Лампа загорается при зажигании и при старте двигателя но почему двигатель не глохнет?
Я разбирал генератор, возможно что то с диодами но как оказалось на счастье они все рабочие.
Сейчас подключено реле на 12 вольт на размыкание (обычное), предполагал и сам что так включать лампу через реле нельзя.
Я не могу понять в чем проблема.
Генератор АКБ заряжает на клеммах 12,48 вольт зарядки, плюс подключем к генератору, масса есть, регулятор напряжения исправный встроенный, клемму с генератора от диодов соединил на клему с регулятора на вывод "В", вывод регулятора "Б" подключил на винт плюс генератора.
Может поставить мощьный диод в разрыв провода возбуждения обмотки генератора, тот который приходит на регулятор напруги?
В схеме генератора 97,3701 в поле "Збудження/Контроль стоит диод с обратным включением я его не ставил, возможно он контролирует поступление прямого напряжение?

Слева- старая версия с РС-702, справа- новая, пост №17, все, других нет:
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=34235
При таком напряжении- 12,48 В нормального заряда быть не может.

Извеняюсь опичатался, у меня заряд АКБ 14.48 вольт.

Много, РН при 14,1...14,2 должен отключить заряд. Редко когда 14,4.

Регнулятор новый втн с проводочком, измерял тестером цифровым, он может дать погрешность на десятых вольта.

Ну вот свершилось, наконец подключил генератор в схему правильно.
Как оказалось на схеме http://www.tavria.org.ua/forum/attac...4&d=1273351031
генераторы типа 37.3701, 97.3701 и тому подобные не нуждаются в каких либо дополнительных реле замыканий, розмыканий как описуют и утверждают многие на старницах интернета умельцы.( с чей помощью я потратил неделю свободного времени и все зря.)
А всего лишь нужно для подключения "Контроля/возбуждения подобных генераторов требуется от вывода "61" гены 37.3701 установить диод согласно схеме, жилательно мощьный импульсный, далее подключить лампу с шунтом 50-70 Ом. и подать +12 в.
И будет лампа загорятся при зажигании и гаснуть с заведенным ДВС.
Если же проблема будет в проводке, генераторе, РН и т.д. лампа контроля сразу даст знать о поломке.
Всем спасибо, РЕШЕНО, надеюсь эта статья поможет многим.

Не идет заряд - не могу найти причину.
 

Всем привет. Прошу помощи.

В какой то момент ранее при заводе на вольтметре стало показывать напряжение аккумулятора (допустим 12,6), а не напряжение как при работающем генераторе (допустим 13,8).
Но после встряхивания на мелком ухабе напряжение с генератора появлялось. Потом напряжение появлялось только после сильной встряски на более неровной дороге, потом еще и еще и потом заряд на аккумулятор перестал идти вообще.

Я технику люблю, но вот автомобили не моя страсть. Спросив пару знакомых, сразу получал уверенный ответ - "раз появляютеся после встряски то 100% щетки регулятора напряжения". Купил щетки, поменял, без изменений.
При работающем двигателе на аккумуляторе напряжение 12,5. На клеммах генератора аналогично.
Стучание по корпусу генератора уже ничего не дает.
Генератор 312.3701.

Следующая версия - диодный мост.
Снял генератор, разобрал ( заодно, думаю, почищу). И поэтапно тестирую все детали.

1. Статор. Все три вывода звонятся, сопротивление обмоток одинаковые, замыканий на массу нет. Внешне выглядят нормально.

2. Ротор. Сопротивление обмотки на контактных кольцах где то 2,5 ома, на массу не звонится, на кольцах выработка, но в меру большая.

3. Регулятор напряжения и новый и старый тестировал отдельно мультиметром и блоком питания - при напряжении более 13,8 выключают нагрузку, все как положенно.

4. Диодный мост. Прозвонил мультиметром все диоды (и 6 штук основных и 3 штуки добавочных) - все звонятся одинаково - 600 ом и бесконечность.

Что я мог упустить?

1- тем про это- 100500, зачем новую плодить?
2- минус АКБ- кузов, минус АКБ- мотор.
3- плюс АКБ- генератор и т.д.
4 измеряйте не чем-то и где-то , а прямо на клеммах генератора и АКБ, что м/метр показывает?

Я же написал - на клеммах генератора и аккумулятора одинаковое напряжение, равное напряжению аккумулятора. Что при работающем двигателе что при заглушенном.

Темы я читал, все обсуждения в той или иной степени крутятся вокруг неисправности или диодного моста или регулятора напряжения.
В моем случае они исправны.

можно понятнее написать что вы имеете ввиду?

кстати, перечитывая все темы про генераторы, меня стукнула мысль - хоть у меня и не работал генератор и зачастую аккумулятор был сильно посажен, но никогда не горел значек аккумулятора на панели...
Это явно же о чем то говорит. Читал что возбуждение генератора как то зависит от лампы индикации..

лампа при включении зажигания горит, а при запуске двигателя гаснет?

Если честно, такого генератора- 312.3701 не встречал ни разу.
Фтарое- на ХХ на выходе доп выпрямителя какое напряжение?
Третье- какое напряжения на мамке провода, идущего от лампы контроля заряда?

Не как-то, а прямо. Но только в начальный момент, уже на ХХ должен работать доп. выпрямитель и питать РН и ОВ генератора. Лампа после этого гаснет.
Похоже, вы читали, но невнимательно, о принципе возбуждения таких генераторов.
Лампа контроля на степень разряженности АКБ не должна указывать. Будь там и 10 вольт, при работающем доп. выпрямителе свечение будет мизерным, можно и не заметить.

2.5 Ом - вроде как маловато будет. Должно быть прим 3,5 Ом. Но это можно отнести на погрешность измерения, если нет КЗ витков в обмотке.
Тут главное проверить идёт ли ток в нагрузку ротора. Можно проверит обычным касанием +12 В на вход РР. Или можно измерить ток, обычно около 3А.


Это я к тому, что если ротор берёт ток , а значит намагничивается -- то по любому должна выдавать напряжение обмотка статора.

А разное бывает, это от мощи генератора зависит.

На мамке провода на лампу контроля 0 вольт относительно кузова.
Так как генератор снят то не могу померять какое напряжение на выходе доп выпрямителя. М/метр показывает где то 600 ом в одном направлении касательно массы и 1200 ом в другом.

Вот от мамки и далее по потрохам и СХЕМЕ!!!- приборка-лампа+резистор и далее. При включенном ЗЗ должно быть +12.
Эти условные омы на м/метре мало о чем говорят. Только нормальный стрелочный тестер. Это не омы, это некие милливольты прямого падения при небольшом напряжении и только, реально мало что говорящие, например- 1200. Что это?

вообще лампа никогда не горит - ни при повернутом зажигании, ни при заведенном двигателе

я так понимаю что проблема не в генератора, а в цепи от вывода на контрольную лампу?
Нет возбуждения?

Я так понимаю, что надо таки пройтись и по схеме и по монтажу, проверить все, потом ломать генератор.
Догма №1- касание клеммой от приборки к генератору при включенном ЗЗ на массу всегда зажигает исправную лампу. Это легко видно благодаря схеме.

я так понимаю, что ты только себя читаешь ?
см. пост 8.
Измерь ток по цепи возбуждения , хотя-бы примерно. При ЗЖ вкл. мотор заглушен.

Нет амперметра --- так воткни в разрыв цепи лампочку поворота, не менее 21 вт.
гореть должна почти полный накал, может чуток менее......

Резюмирую - генератор был не виноват. Но ему только лучше стало от полной чистки и ревизии.
Дело было в контакте в цепи от клеммы возбуждения. Теперь и лампочка аккумулятора горит при включении зажигания и заряд идет, по вольтметру 14,2 без нагрузки и 13,8 с включенным дальним светом.

Большое спасибо всем ответившим.

Это все приходит с опытом. Я когда тавру купил, там свет был запаралелен (правая фара подключена к левой). Притом довольно грамотно и красиво. А причиной было банальное перегорание предохранителя. Просто хозяин думал по своему.Так же с генератором. Сперва проверяется наличие возбуждения, а потом уже вовнутрь! Удачи в экстплуатации!

Подключение Г222
 

https://image.ibb.co/kDhmdR/image.jpgВсем привет, в поиск не смог.Машинка 1.1 карб, по идее самая простая комплектация. Проблема следующая: После того как машинка простояла зиму в гараже со снятой гбц, при перетаскивании на шнурке в место ремонта расплавился провод от замка на катушку. Его поменял на новый, может просто когда снимал где то перебил изоляцию и он начал греться. Машинку собрал, завел, работает хорошо. Но нет зарядки, лампочка АКБ при включении зажигания не светится, Напряжение на клемах при заводке не меняется. В общем расскажите конкретно куда с гены идут провода. Гена Г222, с интегралкой на нем. С мультиметром дружу, со схемами нет. Поэтому и не смог сам подключить

И как, чем вам помочь, если со схемами не дружите??? Толку от того тестера? Не проще электрика искать в таком случае?
Вы бы хоть адрес, модель/версию написали, если не лень, а?

модель/версию чего? Живу в Донецке

Автомобиля. Цифры после 1102 какие добавлены? Год выпуска, карб/инж если после 1999 года, люкс/стандарт - все это в профиле надо прописать. Тогда ответ будет гораздо быстрее и точнее, ибо электросхемы отличаются.

Вроде бы сделал, все верно? На форумах просто до этого не был

От замка приходит +12 на клемму 15 генератора? Тестер есть, что он говорит?

Да, провод идет с клеммы 15 на катушку, туда же, куда и +12 от замка.

Блок предохранителей.
 

Всім привіт! Допоможіть мені розібратись з проводкою. Поміняв блок предохранителей з старого на новий. Попутав пару дротів і перестала іти зарядка.

...боже, допоможи мені виграти в лотерею міліон!
- сину мій, не полінуйся, хоч квиток купи!...(с)
Я це до чого? А до того, шо ніхто не знає, шо та де перепутане. Схема є, чи нема, чи все треба витягувати?
Тема з заміною блока запобіжників в розділі є, треба просто пошукати.

Блок запобіжників.
 

Привіт! Схеми в мене є але вони всі різні і не можу зрозуміти яка від моєї Таврії. У мене Таврія 11027 1994 року випуска, мотор стоїть 1.1. Не можу до неї знайти схему.