ХХ без подсоса с 40 это очень неплохо, у меня стабильный хх без подсоса только с 60.

Глохнет и непрогревается
 

Подскажите пожалуйста недавно залил воду в радиатор, после чего авто стало глохнуть (на утренних прогревах) и температура ОЖ выше 40-45 неподымается. Потом заводится нормально. Что может быть термостат или датчик какой??

воду? в радиатор? зимой? :)

Мож чел в Крыму живет, в той же Ялте к примеру. Там морозы такая редкость...

В любом случае, помпе скоро капец.

Ну это да, тыков 30 и менять сальник а то и подшипник. От копейки кстати сальник подходит.

Поменял масло на полусинтетику, греться стала заметно быстрее.

Влияние лунного света на загробную жизнь...Что тереться стало сильнее? Так песка туда!

не выгреваемся
 

Всем доброго времени суток, возникла проблема.
До замены термостата и датчика закипал, после замены термостата и датчика все стало наоборот. На холостых нагреваемся отлично до 70 - 80 градусов , как только выезжаю на трассу при движении температура падает до 40 - 50 градусов и не поднимается при этом с печки дует слегка теплый воздух ( на светофоре поднимается до 65 -75 градусов , потом опять при движении падает ). Что может быть?

термостат заклинил в открытом положении, жидкость постоянно циркулирует по большому кругу, поэтому остывает при езде

Увы, качество термостатов не стабильно, и оставляет желать лучшего.
Какой именно термостат установлен Вы, конечно-же, не помните?

Ставить надо нормальные, например metal-inkar и все, забыть о проблеме.

Есть, конечно, один выход из сложившейся ситуации. ;-)

http://vasi.net/uploads/posts/2009-1...4713382232.jpg

Могу подарить свою. После того как я перешел на "систему охлаждения по Харьковски", мне она больше не нужна.

"З цього місця будь ласка з подробицями, Соломоне Кіндратовичу" © Лесь

Может, ОЖ текеть в обратном направлении???

Каким образом определяете температуру?
На стокэ системе в мороз по трассе сильно сбивается температура. Виной паразитная постоянная циркуляция через радиатор. Порекомендую поставить шайбу над над термостатом. В дренажный тонкий шланг /на расширительный бачек/ поставить иглу для накачивания мячей /магазин спотртовары отдел спорт инвентаря/ и приплюснуть её.

А может, он просто учебный? Не должен рабочий так понижать температуру, даже если и на трассе, тем паче он должен перекрыть большой круг и выхолаживать нечего.

Ну как так мля можно взять да и поставить термостат не проверив его работоспособности? В воду его "сварить" с термометром. Выяснить температуру открытия ход штока температуру полного открытия.
Вот вам пример: я сварил свой и выяснил температура открытия 87 ход штока 9 мм полное открытие 92 градуса.

Вот: http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=181

От нижний уголок на нижнем патрубке радиатора не нужен. Там можно и напрямую состыковать. Завтра фоткану.

Долго грееться?
 

подскажите кто по опытнее. Что нужно сделать или что не так тавр ооочекнь долго грееться по факту должна нагреться до 40-60 градусов на подсосе без него на холостом не может работать ?
карб чистый причина точно не в нем!!!

Быстро и просто - проверить работу термостата и в случае чего заменить. Сложнее и дольше - найдите тут тему про ланосотермостат и поставьте его.

Надо таки почитывать форум, тогда и знать будете, что тут недавно с электроподогревами возились для решения именно этой проблемы. Да, все таким страдают- нормально отрегулированный карбюратор, холодный, "не едет". Для того там и придумат подогрев охлаждайкой.

карбюратор ни при чем
проверяй термостат

Поделюсь. Температура минус десять. Запуск на газу и сразу потихоньку еду. Не греюсь. Ланосотермо92. Прогрев до открытия термоса 5км. Это нормально.

Та ну? Ни при чем? А при нормальном термостате и ОЖ +1 карбюратор без подсоса потянет?

С электроподогревом карба народ заморачивался давно, о некоторых методах реализации я читал на таврофоруме авто.ру ( http://forum.auto.ru/tavria/ )еще в 2003 году. Россия большая, морозы там посильнее наших, для уверенного запуска движка народ и заморачивался с подогревом.
А с непрогретым карбом машинка едет нормально, просто глохнет на светофорах если подсос не вытянуть. Я никоглда полностью не прогревал двиг когда на бензине ездил, зимой до страгивания стрелки с места а летом так вообще завел и сразу поехал. Да, неудобно перед каждым светофором подсос дергать или подгазовывать, но ехать с вытянутым подсосом - это и расход космический и свечи засираются а от плохой работы свечей расход в свою очередь тоже растет.

Охлаждающая жидкость не нагревается свыше 50 градусов!
 

Такая проблема, не нагревается тосол свыше 50 градусов, стабильно держит 50 и всё! На улице +2. И по трассе и по городу: стабильно 50 градусов. Радиатор весь тёплый (как для 50 градусов), жидкость в бачке тоже. Где копать? Что менять?

менять термостат

Это он по большому кругу заклинил что ли?

У меня такая же проблема была. Просто когда менял патрубки термостат случайно верх ногами поставил.

---------------------------

Ну я ещё не менял ни патрубки, ни термостат..

Так что, вы ждете команды от Форума, или решения Совбеза ООН на замену? Меняйте! Или не меняйте.

Температуру чем мерял? В каком месте?

+3 на улице,печка открыта
~3 мин на холостых до первого деления не дошло
>1км на 2й-3й второе деление
2.5-3км до серидины
нормально ли у меня греется машина? а то мне чё-то непонятно ;-)

Збс!

все нормально у тебя ,у меня вообще до середины даже летом не доходит но печка греет отлично уже на второй риске ,до этой риски еду слегка на подсосе потом убираю ,при +3+5 карлсон вообще никогда не включается ,хоть стою хоть еду

спасибо. немного успокоился. это ещё на зиму можно закрыть будет дырки в решётке.

Всем привет!
На холостых, как машина прогреется, включается и постоянно работает вентилятор радиатора, при этом температура не растет, и судя по датчику держится в отметке 85 - 90 градусов.
Если заглушить мотор, через секунд 10 вентилятор замолкает.
Если снова завести - через секунд 15 - 20 снова запускается и работает беспрерывно.

Антифриз менял, систему промывал дистиллятом.
Вентилятор работает с виду нормально, в районе где он тянет воздух к радиатору можно прислонить руку.

Давление в ОЖ нагнетается, если выкрутить пробку - слышно характерный "псык".
Не могу никак вспомнить, при исправной системе охлаждения у нас на таврии работа вентилятора должна явно быть заметна по датчику температуры или нет?

На что грешить ? Глюк датчика? Может ли датчик начать срабатывать "раньше"? или все же это скорее всего усталость вентилятора?

Пы.Сы: недавно его снимал, так как щетку заклинило грязью.

Естьь термосы на 80 на 87 или даже 92 под них соответственно датчик температуры. А датчик командует вкл вентилятором. Намек понятен? Похоже что датчик под 80-й термос.

Месяц назад уже поменял термостат и датчик, теперь всё отлично! Дело в том, что когда я снял старый термостат, то он был внутри пустой оО...

Намек понял, только тогда вопрос, как она раньше работала? Ни датчик ни термос я не менял..., а подобный симптом появился недавно. Прошлым летом такого небыло.
Да и патрубки становятся горячими до того как срабатывает вентиль...

Завел холодную машину - нижний патрубок холодный, верхний горячий.
Может ли термостат открываться позднее чем нужно?

Или еще мысль в голову пришла, датчик срабатывает неправильно (рано) в случае "плохой" массы?

Вы на свете первый раз живете, и не слышали про то, что некоторые вещи имеют подлую слабость ломаться? И про разные температуры срабатывания датчика и термостата тоже не слышали?

Не первый раз. Но менять в слепую все подряд - ведь вы не это имели ввиду?
В общем сегодня температура на улице упала до 15 градусов, и проверил все еще раз.

Термостат открылся по приборке чуть выше чем 80 градусов, где-то на 15 минуте работе двигателя.
Через несколько минут работы термостата включился вентилятор - поработал секунд 20 - 30, и выключился на 1 минуту.
Т.е. при 15 градусах окружающей среды судя по всему вентилятор справляется, и система функционирует, хотя при вчерашних 22 -25 градусах на улице он маслал на ХХ уже все время.

Теперь вопрос? Что менять? Или с чего начинать? Тыкните пальцем по своему опыту?

Логика подсказывает, что при неполном открытии термостата циркуляция ОЖ в радиаторе на оборот бы ухудшилась, и соответственно вентилятору было бы "проще" остудить радиатор, при том что температура ОЖ в двигателе росла бы, или я ошибаюсь?

Или возможно причина вовсе не в датчике и термостате, а в слабом потоке воздуха вентилятора?!

П.С.: Радиатор чистый, мылся.

Спасибо

Сделать для начала то, о чем писалось не раз- измерить истинную температуру ОЖ для сравнения с показометром и с включателем вентилятора.

Нашел термопару под тестер, контрольно замерил температуру кипения воды.

Прикоснулся на канал радиатора в районе датчика, по показаниям тестера при температуре 87 - 88 градусов сработал датчик, заработал вентилятор - температура радиатора упала до 65 градусов судя по термопаре, и датчик отключился

Замер думаю с хорошей погрешностью, и реальная температура срабатывания была около 92 - 93 градусов что похоже на правду?

Попробую сейчас термопару както впихнуть внутрь в районе термостата

замерял еще температуру датчика показометра - 84 - 85. После включения вентилятора падает до 80.
С показометром на приборке совпадает.

Если термостат будет не полностью открываться, то вентилятор должен на оборот включаться реже, верно?

Если карб- то может и вообще не включаться, так-как датчик винта стоит на радиаторе, а температуру показометр меряет на голове. На голове может быть 100 градусов, а из-за прикрытого термоса в радиатор не будет поступать достаточное кол-во горячей ОЖ, и в нижнем бачке температура будет 70 градусов например. Если инж- то винт включает ЭБУ, и винт будет включать даже если радиатор холодный. Намедни проверили- поставили термос вверх ногами :D

ну собсно сейчас он включается/ выключается вроде как должно быть, при температуре воздуха на улице +15.

Грешу на то что реально не справляется вентилятор, т.к. нижний патрубок на столько горячий что прикоснуться нельзя

во ты интересный, вход в радиатор под сотню из головы, выход- ну, градусов не менее 60. конечно горячий будет да и хз как она там бегает ож, в таврии ж радиатор монгольский, и вход и выход с одной стороны.
машина не перегревается? чего ж тебе еще надо собака? © Иван васильевич меняет профессию;-)

Ну на стрелочном датчике температуры держится от 85 - 90 градусов.
Проверял термопарой, прислонив ее к корпусу датчика который в голове - показал 85 тоже.

Но тревожит то что вентилятор когда машина стоит почти все время маслает... а на улице тут даже еще не жара, дождик.
Раньше он значительно меньше работал.

Проверь датчик карлсона - подключи тестер или лапмочку с батарейкой и сварои этот датчик в кастрюле, контролируя температуру термометром. Выясниш правильно ли тот датчик работает.

ну хз, значит датчик винта может "ранний". у меня и зимой в минус 10 мог на стоящей машине включиться. мож термос стал не до конца открываться. намедни меняли тут термос, тоже у пацана винт работал, термос заклинил в полуоткрытом состоянии. как еше он открывается, я тут намедни кипятил Вернет в кастрюле, без градусника, на глаз, он с Т открытия начала 87 градусов, так фактически, полностью он открывается в кипящей воде, если снять кастрюлю, то при прекращении кипения буквально через 30 сек начинает закрываться, а при 90 (приблизительно ессно, ибо без приборов) он открыт процентов на 20.

У меня родной датчик помер, купил другой. С теми же параметрами 97-92. Так с новым датчиком как прогреется то кулер включается секунд на 15 и выключается, через 20-30 сек снова включается и так по кругу. А со старым включался, маслало пару минут и на пару минут выключалось...

Откатал за праздники 2500 км на югах, машина вела себя нормально. Скорее всего таки датчик карлсона инногда подглючивает.

Вопрос немного не по теме - за 2500 км сожрала масла около 1 литра.
Масло ZIC 10W40.

Была подгружена - 4 человека + полный багажник вещей.
Ехал на газу, средняя скорость 90 - 100 кмч (до 110 кмч в обгонах).

Не многовато ли?

По мануалу пишут что до 0.5% относительно топлива в порядке допуска...

от масла бывает зависит. после 5к пробега начинает расходоваться. а может двигу уже пора.

Небольшой оффтоп про то как тавра скатала с Киева в Одессу и Измаил, а точнее про трассу Е87 :)
https://youtu.be/LZjeqbJsl7g

А на каких передачах - масло кушает если обороты движка высокие.
Литр масла влазит как раз между метками, т.е. у тебя уровень должен был упасть ниже минимума по идее если не льеш по верхнюю метку. Обычно уровень масла устаканивается примерно посередине между метками.

Походу скоро движок ремонта попросит,у меня поллитра просит после 7тыс.

А что норма говорит?

Подскажите на стандартной приборке в Славуте как определить температуру ОЖ, есть 40 в начале и 120 в конце, на красной зоне, у меня восновном стрелка вертикально, когда отклоняется к первому часу включается карлсон. Перед красной меткой есть белая, до нее не доходит, сколько градусов эта метка?

Сегодня ради интереса тоже замерял. Около 0 утром. Минуты три при ~2000об стрелка стала на 1е деление 40. Подсос на 1-1,5 пальца и поехал. 3 километра на 2-3 передаче и уже 60-70 градусов. Печка выключена, но открыта. Норм прогрев? :)

Норм.
С утреца свободный город. С запуска холодном мотором (печка вкл 2-ая передача) потихоньку без тапки в пол на газу и поехал при достижении первой отметки уже бодрей впарьод.
5 км и стрелка вздернулась назад влево термостат 92 открыт. По времени не смотрел.

А если без печки как быстро нагреется при 0 градусов на улице? заезды делали? Просто печка при очень медленной езде чуть ли не все тепло может от движка забирать ))))

Без вкл печки не ездил больше запотевает лобовуха.

Да, совсем забыл, я тоже в такую погоду в холодном салоне ехать не могу, ничего не видно.

Не бухайте вечером, значит ;-)
У меня лобовое почти не потеет утром. Так, может пару пятнышек небоьших появляется.

Да не бухаю. Просто когда на улице дождь или мокрый снег, как сейчасснег - только с печкой, при этом боковые и заднее не просыхают. Зимой в сухую погоду заднее может быть сухим, а боковые надо протирать регулярно

У меня смотря как прогрет салон. На работу \домой 15 км. Доезжаю то все чисто.
Дорабатывайте печку вкинуть вазоулитку шоб была сумашедшая дуйка.

Ой не, это если буду жить не в квартире а в доме со двором, разве что тогда )))))

Нуууу... Не знаю, у меня при 0С запотевает только слегка. При температуре ОЖ от 40С включаю печку на 1 скорость и через 5 минут лобовое полностью чистое, а в движении даже по городу дуйка вообще выключена. Это если в машине сам. Если с пассажирами, тогда дуйка на 1 скорости по городу. По трассе без дуйки.