А ему терять нечего...http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1...9shko/journal/

Apollonium
Нет, будем боковины двигать.

Подвеска от лашетти в плане управляемости таки г, и ступицы нифига не дешовые, тож над этой темой думал, яб остановился на треугольных рычагах по типу беховских , преимущества очевидны-простота конструкции, возможность инсталяции с минимальными переделками, отличная управляемость, кстати с подвеской от лачетти бак куда денеш?

Бак сам сварю.

Стоимость это вопрос моего кармана.
Так и не понял в чём говно. Вы не словами кидайтесь, а объясните что именно не так.

В кинематике подвески г, по простому- если авто кренится в повороте вместе с ним наклоняется и колесо и развал наружного колеса становится положительным, в бмвшной подвеске угол качания рычага подобран таким образом что независимо от крена авто развал колеса практически не изменяется.

О! Интересно, а как именно?
Не проще ли сделать стекловолоконные арки?

Многорычажка тоже не меняет угол в повороте.

А кто сказал, что я ищу простые пути?

Конечно это ваше дело, ну а вдруг нарушите геометрию, или просто из-за того, что это Таврия что-то пойдет наперекосяк. В общем желаю искренне удачи в этой очень сложной переделке, это не цапфы перекручивать :)

Вот про это я всем и говорю! Тут подвеска крепится к подрамнику, а оный уже к кузову. Получается нужно выставить подрамник по центру и по высоте правитьно, одну лапу и стаканы.
Беховские варианты сильно завязаны на кузов, поэтому если кузов уйдёт, то привет =)

Всем пис =) я рад любой критике.

К лачентосовской подвеске это не относится, колесо наклоняется тудаже куда и кузов.Вбмв рычаги крепятся к подрамнику, такшо кузов пусть идет куда хочет.o_O

От а кто-то вообще катался в Лачике, накатывал в нем пять-десять тысяч, смотрел на износ резины? Точно видел неравномерность, а то я хоть и не ставлю ничего такого, все только планирую, но мне не верится что в подобие иномарки ставят такую УГешную подвеску, это ж все-таки не Джылли и не Черри.

ну да, это же Лашетти, хотя как по мне то такое же ведро....

Механик прав, у бєхи отлично продумана задняя подвеска, на мерсах шось подобное и у чарлика... В советские времена да и сейчас Багги-строители делают заднюю подвеску про принципу запорожца. Но скорее всего такой вариант задка годится только на заднеприводные авто. На переднем приводе по моему всё равно, какую телегу сзади таскать... Мазда 6 к примеру, там кажется 7 рычагов на сторону, но там же и вес машины значительно больше чем у лачика....
:ny07:

На кросс в Запорожье кажись в 2010 приезжала Тварюха с Донецкой области. На борту было написано "Часов Яр" кажись команда называлась "Рута". Так вот на той машинке была задняя независимая подвеска. Машина ездила в своем 7Н классе и с восьмерками. Ездила очень неплохо. Так что кто из Донецка можете попробовать ее поискать.

ездил на ней Полосухин. можете его координаты найти на Руте, он там кемто из управления, непомню уже.

пример не самый удачный... хотя не буду спорить, мне багги ближе, но в 08-09 и тавриях силно ограничивают ход задней подвески его там практически нет, видел даже подвязанные ремнями бзопасности...

050*******, зовут Саша, человек очень адекватный и порядочный, думаю, на корректные вопросы ответит...

Та наверное не стоило бы сдесь на всеобщее обозрение выкладывать личный номер человека.
ато сейчас начнут молодые гарячие головы задавать глупые вопросы =)))
а чел даж и не будет знать шо за напасть такая его постигла :D

упс.. лишний раз тот же пост выдало))

TohiT, +1

Может быть и так...
Исправился.

пс. Кто хочет Сашу - звоните мне...

Паша, а вы на свои машины ставили независимую подвеску?

или для ралийщиков оно не надо?...

какая у вас машинка для города, если не секрет.
если таврия-славута (ачо вполне может быть) то наверняка в ней куча переделок, не плохо было б вам бортовичок завести. чисто по переделкам авто а не по каждой мелочи )) если конечно время и желание найдется :)

п.с. сори что от темы отошел)

я думаю надо еще и как!
А насчет переделок у гонщиков, то тут часто сапожник без сапог)))

вто вам таз

хренассе
задние стойки жирные капец!
А как это все делали?
Подрамник аккуратный, как будто на стапеле варили

Кому что... а Вадику стоечки......

Форма подвесочки ничего не напоминает?

запорожец

у зепера рычаги к кузову прикручиваются, и угол качания рычага тупо 90гр, посему рулиццо таксебе.

Хонда хорошая машина, и там на Сивиках многорычажка, на разборках найти можно, чем она может быть плоха?

Тем шо шоб ие всунуть нужно кудато бак переставлять.

Под капот вместо запаски:)

Опять же, есть нюанс... заднее колесо в таврии имеет право двигаться только вверх/вниз. Наклонов не простят арка или пружина.

На штатной подвеске поперечный ход колеса в верхней точке дето сантиметр атои полтора, пружину с амортом можно разнести как в тойжо бмв.

Так это ж кузов кромсать... а он в том месте и так холодец...

форд фиеста прородитель, имеет балку, но вот пружины и амортизаторы стоят по другому и работает на дороге все по другому. Можно в нете фотки нагуглить.

об этом писалось в сравнении прототипа. наши специально ушли от этого. потомучто форж жесткий сильно.