Привет - ну как, с пихлом определился?

правильно что полтарушку продал...
1,5 ланосо-матор неинтересно...
кстати можно взять двигатель С20ХЕ в сборе под капиталку
(голова главное что-бы не треснутая была...) и прикупить блок на разборке 1.8 - 18НЗ на нем дырка под датчик есть
точишь блок под поршня и вот тебе вариант у тебя поршня и кольца не ремонтные ты экономишь денешку на блоке 1,8

600 пихло с навесным под ремонт
100 блок 1,8
300 на расходники - новые компенсаторы (полюбому), прокладки

1000 уе откапиаленный движок 2,0 атмосферник 150 уверенно бегущих лошадок

но если с кузовом ничего не делать то пихло порвет его в хлам...

Где вы такие красивые двигатели берете?
у нас только вот какие-замызаганые и разобраные:
http://www.atc-alyans.ru/parts?id=74..._engine=3S-GTE
и стоят 1000 евро!!!

123_123_1
Привет.
Да, вродь, определился. Сейчас потихоньку собирается X25XE от Омеги. 2.5 литра V6 170 конячек в стоке. Если будет мало, то соберу X30XE на ковке и турбу.
Ланосячий двиг ещё не продал т.к. тупо нет времени.
Потенциал Ланосячего двига 200 пони, но ехать они будут не долго, поэтому решил взять взрослый атмосферник.
Собственно, в БЖ отписываюсь потихоньку.


Дядьки, можете считать меня 20-летней выскочкой, но судя по НЕКОТОРЫМ комментариям тут всё таки много суицидников и идиотов. Таврия в стоке - овощ, который может долго ездить, только если не спешить. Как только начинаешь рысачить на родном двиге - она рассыпается. Можете мне 100раз рассказывать, что у Вас она не гнилая, а я дурак, и что она у Вас летает и ей хоть бы хны... НО Вы видимо не видели, какой "металл" положил завод. Усилители хоть как-то держат только из-за профиля, а толщина почти как у фольги! Если Вы хотите получить нормальную машину для города, её надо ПОЛНОСТЬЮ переваривать, а не просто пару косынок наварить. Все эти косынки, приваренные к тонкому металлу - просто отсрочка на пару лет.

Очень надеюсь, что я ошибаюсь, и все понимают, что для мощного двига, нужно кардинально переделывать кузов. Всем ПИС!

я думкал ты шутканул насчет V6 - он тяжолый пипец...
машину для лучшей управляемости надо буит делать очень низкую.


тогда ты делаешь не таврию а что-то свое...
"манимка" как говорит мой малой --- в удовольствие...
не обращая внимания на расход
а доработок, терпения и денех - надо и пипец скока...

знаю пиплов которые склеили на ланосе в6 3.0 турбо
на скорости только по прямой и при хорошей дроге...
http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=28654

Да, не лёгкий конструктор получается, но зато вес будет как у машины, а не как у мопеда.
Да, Я уже заказал крышу и двери с донора. Внешне будет не Таврия =)

Расход меня меня очень слабо интересует т.к. только одиот хочет чтобы и пёрла как шальная, и расход был как у Таврии.

Да, денежек капец. Вродь, и ЗП 4х значная цифра, а оставшихся денег понт.

Машина будет низкой и с нормальной колёсной базой. В общем, БЖ в подписи =)

таврия-шмаврия,когда конструктор грамотно собран то и таврия лексус,отаке
да, от таврии ничего не остается,за то улыбка на все 32 когда мажик на бмв читает надписи на заднем бампере))))
и все что говорят,ну и что ты в итоге получил,таврию которую никогда не сможешь продать,она не стоит этих вложенных денег,ты мог бы купить достойную иномарку,а я отвечаю я душу свою радую,рукам занятие нахожу и толстосумов учу что не все то золото что блестит...

Реально золоиые слова.:)
Я тоже так думаю.;-)

Красава, золотые слова Юрий Венидиктович....8-)

Я согласен! Давайте это поставим в шапку форума!

Да, согласен. От себя могу только добавить, что автотюнинг это хорошее, хотя и не дешёвое, хобби. Днём я программист, работаю на большом пендосском проекте, а вечером и ночью стараюсь быть в гараже. Подобная смена деятельности очень клёвая штука - лучше всякого отдыха.

И кстати, о том, что деньги не вернуть, говорят очень жадные и бедные люди. Деньги это просто ресурс, возможность, а как ты эту возможность потратишь - твоё личное дело. Да, деньги это чудесно, и без них никак, но ведь не всё должно только в деньгах считаться, что-то ведь должно и душу греть, а то в охоте за одними бумажками и сума сойти можно. Деньги не должны быть целью.

Вот. Именно этим и хочу занятся.
Какие есть мысли по услиению кузова?
Мало тем на форуме, посвяшенных этому вопросу...
Только по-меньше эмоций и по больше смысловой нагрузки, если можно.
Берите пример с ДРХ-каждое высказывание подкрепеляет или объяснением или фоткой...

С такики людьми и форумом новичкам будет приятно пользоваться!!

Если по делу, то я отрезал морду т.к. родные лонжероны слабенькие, а новую морду строю уже как рамную.
Что бы срастить новую морду и родной кузов, вдоль порогов пустил усилители из профиля 40х20х2 и под ногами переднего пассажира и водителя накладка из стали 2ки.
Для крепления подрамника вывел два таких же профиля, что и под порогами, а от них буду увязываться уже со всем остальным.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...97794-main.jpg

А вообще, относительно усиления, самый лучший способ - каркас, но т.к. с каркасом нельзя ездить по дорогам общего пользования, то нужно сделать тоже самое, только максимально скрытым. Я, например, ужаснулся, когда увидел передние стойки(которые лобовое держат). Они ведь вообще сопливые. В случае переворота они моментально сложатся, да и о жесткости крыши с такими стойками можно даже не говорить.
По периметру крыши пустить металлический профиль, усилить стойки, вдоль порогов пустить усилители.

Ещё, очень большое внимание нужно уделить местам крепления лыжи двигателя. В том месте, где она крепится к кузову, металл очень слабенький, поэтому более мощное пихло может оттуда выпрыгнуть. А в той части, где лыжа крепится к переднему брусу первым делом страдает место соединения бруса и брызговиков, поэтому морду делать или рамной, или на всю полностью наваривать ещё металл, а в местах крепления силовых узлов и повышенной нагрузки - на этот металл ещё косынки из 2ки.
Относительно морды
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...bad4d-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...9b19a-main.jpg

Относительно жопы: я когда задние лонжероны менял, то улыбнуло то, что они у меня в руках играют, поэтому родные лонжероны тоже нужно усиливать или эти вырезать, а из нормального профиля вваривать. Задние стаканы тоже, те ещё сопли. Металл тоненький, поэтому если наварить миллиметровочки, всем будет только лучше.

Можно, конечно, наварить пару косынок, и радоваться, но вот только потом от этих косынок идут трещины и т.д., а т.к. подобные проекты делаются для себя любимого, а не на продажу, то лучше сделать качественно.


Если есть какие-то вопросы - спрашивайте, а вообще, можно попросить дяденек модераторов, что бы вынесли обсуждение усиления кузова, в новую тему.

Вся фишка тавро кузова - в его легкости ( тобиш " сопливости " ) . Сделать из него Субару Трибека ( 2 тонны веса и 5 звезд по всем показателям пендосовской безопасности ) , конечно можно , но и 250 сил при этом , будут не так уж и заметны .

И тут , как мартышка - и умная и красивая ( хоть разорвись ) :-D

Есть еще места где можно поспрашивать... я отпишусь ежели что-то найду.

Мое мнение, в таврию надо искать легкие ДВС(с алюминиевым блоком) и КПП.
Но сначала, хотелось бы прокачать родной моторчик и коробку. А может и этого хватит?

;-) ню-ню, с родным фсе что мона - сделали - завод он цука вумный....
лехкое пихло кузов рвать не буит .... :D


нуна трубный каркас полюбому пускать - сделай его скрытым...
если днище усилить толку буит мало надо чтоб геометрия неразваливалась
а так и тебе легче, фсеравно свое лепишь...

буит рамный джиппер :)

Tranz, ты, получается, обвариваешь машину поверх старого металла? Это как дома обкладывают кирпичем? Такой принцип?

123_123_1
Да, усиливать нужно всё, просто начал с полика.

Apollonium
Не совсем. Навариваю сверху металл только в тех местах, где родной металл не охота или не нужно трогать(полик, номерная панель и т.д.), а вообще, почти все несущие конструкции буду по-новой из нормального металла строить.
Обваривать всё поверх - тоже вариант, но я решил пойти более глобальным путём.

Что в твоем понимании нормальный металл?судя по фоткам из черняги вариш, а это некамильфо ниразу, будет много весить а жесткости добавится чуть.

Ну, из Титана варить я манал =)

Жесткости будет вполне достаточно т.к. варю не везде листами, а с коробами. Да, весить будет больше, но у меня и так цели - выйти в 1200кг. Я строю авто не для драга, а для спокойной езды по городу, а поэтому нужен нормальный двиг в уверенном кузове.

А почему Вы считаете, что жесткости будет мало? Родные тонюсенькие профиля держат, а рама, которая в несколько раз мощнее - не будет?

Вот пример рамы
http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/21083/selivan/

А на развесовку на&рать?

Игорь, ну зачем ты так грубо, ...насрать.... обрезки же останутся, вот и пойдут в багажник...

А если серьезно, то соберет кузов, сунет пихло, соберет ходовку, а потом за развесы будет думать... и так до бесконечности, потому что по финалу двестиписят кобыл не хватит весь этот рамный жып выстреливал при кикдауне... начнется облегчение конструкции... и так по кругу... Главное, что человек задался целью и стремится к ней - а это очень похвально.

в нормальных руках и зимой карбюратор ездит прикрасно

Ну, тут или нормальный повседневный автомобиль, или корч. 2в1 быть не может :)

во. наверх на форум эту фразу!
какой мне кайф от машины которую пустили с конвеера.
мн приятнее сидеть за рулем того автомобиля котроый я собрал сделал

SeregaTavrija
Вот только что бы на самоделке по городу ездить, нужны деньги и связи =(

ну можно сделат ьв меру разумного

SeregaTavrija
Ну да, если внешне не будет явного перебора, и мотор увеличится на немножко, то можно. А вот увеличение объёма в 2 раза - только баран ГАИшник не заметит

если по документам все то пусть будет и орлинный глаз гаишник)

Вот поэтому я буду стараться по докам всё узаконить.

2 Tranz фигасебе размах! Идею "обварить всё подкапотное металлом" первый раз встретил в Роторной таврии...А тут смотрю-продолжение..Молодец! Затея просто героическая!
Не понял пары вещей. Такой объем, а стаканы остались "таврические"-делал бы сразу по-больше, чтобы от Калина или Приоро опоры залазили..
ЗАчем обваривать, если говоришь, что хочешь рамную морду? Или это просто фотки "как другие делают" ??
Какие мысли по поводу "пирога" под капотом? Ведь между новым металом и старым, да по такой большой площади, гнить будет...Там ни продуха нет, ни дырок для слива конденсата же...

2 Leonsev. Так это понятно (про достоинства), вот и ищу мартышку, которая и вес сохранила и прочности прибавила. Сам сижу и думаю..Пока начинаю понимать что надо что-то типа сабфреймов америкосовских варганить. Грубо говоря две трубы, которые идут от двигателя до мест крепления подвесок.. Типа такого:
http://image.moparmusclemagazine.com...crossbrace.jpg
http://waywardgarage.com/me/1970Chal...nectors008.jpg
http://www.perrinperformance.com/sha.../150_large.jpg
http://speed-eng.com/store/images/UM...%203-Point.jpg
http://www.allfordmustangs.com/forum...-installed.jpg
С одной стороны 4 трубы весят не много, с другой стороны-за передний конец трубы двигатель "потянул", сама труба и задницу "дернула" и морду "толкнула" (это если трубы закреплены в точках, где лыжа-под бампером-под ногами водителя, под средней попереченой и где балка сзади под сиденьем). Ну и поперечная связка с тоннелем на кручение прибавит жесткости..
Но пока я такого не встерчал ни на тавриях ни на восьмерках..

2 Механик.А из чего варить? Под слове "УХГС" 8 продавцев из 8 разводят руками, двое обещают привезти "на заказ"....А итоге привозят Столь 20...И только трубу круглую-ни листа, ни квадрата.... (((
Кто из чего варит??

Пы.Сы. А кто запрещает по городу в каркасе то ездить?
У меня товарищи ездили\ездят...
Подумаешь...Трубы на дачу везут..Кого волнует? :-) ЗАкона на этот счет нет..

ArtemSaratov
Не впадлу будет - клацни на линк в подписи. Там описано то, что я делаю.
Пирог это не проблема, если перед приваркой покрасить лист и сделать отверстия для обработки. Нормальная обработка - и будет всё хорошо.

Ознакомился-ЖЕСТЬ! по уровню корчестроя скоро догонишь Палма!!
Молодец!
Особенно улыбнуло:
Слежу за проектом.

Да ладно Вам. Я жалкий программист, который в свободное время увлекается автомобилями =)

И чего тама долго думать ?

Оптимал для таврона мотор ВАЗ 1500 ( обсосано-пересосано сто раз , на форуме куча таких , у Механика кажется ). Небольшой вес , даже завод выпускал .
У нас можно за копейки взять , у вас - наверное даром .

Подрамника от GSX с рычагами на первое время хватит.

И - турбо комплект , 200 кобылок , по моему , уже даже ленивые не делают , все наровят 300+ :D

Недорого , быстро , порвёт любой sx 25-35 :D

5-ступка влазит?
это 16-тиклапанник?

Все там влазит.:yes:
Ясное дело что 16-рик.:) С 8-клопов 200сил это уже большой показатель очень,да и нет смысла сейчас на 8клопах собирать чтото когда уже 16рик кругом.:)

Опель калибра движки с завода от 2,0 и до V6 3,0 - разница в весе пипец просто...
в кузове измения только по томозам - какая развесовка ?
Снаряженная масса автомобиля:1355 кг
http://opel.autosite.com.ua/Opel-Cal..._5049_521.html
Tranz http://tavria.org.ua/forum/images/buttons/viewpost.gif делает что-то подобное но своё...


а как на сенсы ставят V6 2,5 и летают безпроблемно?
а также 3,0 да есче турбо - варят крепления двигателя, что-бы по центу был...

- какая развесовка ?



Tranz http://tavria.org.ua/forum/images/buttons/viewpost.gif делает ЗВЕРЯ в шкурке таврии это ТЮНИГ
и проводит Грамотно с заменой ФСЕГО

Ваши замечания ваще не в тему...
Вы хоть эту ТЕМУ читали: "Двигатель от Lanos 1,5." ?

ну тада через пару лет можно и движочек обновить)

КАК я уже писал ранее , знаю лично Лобанюка , у которго таврия с 3-х литровым мотром от ниссана . Щупал все лично .
По прямой в бытовухе её конечно никто не берёт , НО на драге , специально подготовленные восьмерки ( 1600 или 1800 ) - рвут легко . На ралли - то же специально подготовленные раллийные машины ( 1600 ) ОБЬЕЗЖАЮТ !!!

Правда , второй таврии с трех литровым мотором ( ну ПАЛМа не считаем - там от таврии одно лобовое стекол :D ) - НЕТ ( моральное удовлетворение ) :D

конструктор не правильно подготовлен!
все очень просто КПД у 1600-1800 при старте очень мал по сравнению с 3000 + вес авто,колеса,прокладка..,эфф� �кт турбо мотора нужен при 3000,слик,тупых 2 передачи,в таких случаях жопамоторпривод драг+,поварачивать не умеет это -

в том то и дело,что В6 3 литра объедут только СПЕЦИАЛЬНО подготовленные.. Причем дрэговая тачка выдерет таврию В6 в дрэге, но не ралли...Раллийная выдерет в ралли, но с трудом верю, что в городе)))

Вот одна из лучших,какую я видел в живую, ВАЗ 2108 с 1,6литра 16клоп. Чисто дрэговый корч. ДАнное видео с моего города. Присутсвовал сам)
http://youtu.be/jiuA83Dr_Hs
Смотреть с 2 минуты 30 секунд.Это, так сказать, полуфинал. Уходит от Форд Фокус ОПС (я так понял 2,0+турбо). Потом финал (с перезаездом) уходит от Ауди ТТ...Ушла от нее корпуса на3 на первых 200-300 метрах...потом "выкатилась" до финиша.

Блин, если машина строится чисто для драга, то это одно, а если для ралли - другое. Не бывает НИЧЕГО УНИВЕРСАЛЬНОГО!

Для драга лучше не объём, а обороты, а в ралли важна хорошая развесовка и приёмистость на всём диапазоне оборот. Нельзя сравнивать эти машины. Так же нельзя сравнивать машину построенную для себя и для гонок.

В чем проблема? Я высказал свое мнение, что двиг и коробку лучше искать полегче! Вы не согласны? Большинство(умных людей) согласны, а Вы нет? Читал бортовик "OLEGator"(фото авто прилагаю)... у него на сенсе V6 от опеля. У него проблемы с развесовкой наблюдались. Также морда была просажена! Нужно думать с пружинами и амортизаторами!
Вы что, после перехода на ланосостойки звезду споймали?

НАПОМНЮ ВАМ СООБЩЕНИЕ ТС!
В этом сообщении речь идет не о корче со смещением мотора!

Жаль что GSX не пишет по этому поводу ....
я думаю он бы раскрыл тему , и судя по его машине у него нечего не рвет и не ломает....

Походу Вы продолжаете читать между строк :)
общаетесь с теми кто с Вами согласен :)
""Большинство(умных людей)""
""""""(от отсутствия таха до смешной 13-й Дебицы http://www.lanos.in.ua/forum/style_e...default/bm.gif ), суть не в этом, машина не для драга!!! машина - в удовольствие!!! http://www.lanos.in.ua/forum/style_e...default/aw.gif А колотить гвозди в WR ряд - зачем?, можно на 3-й на ХХ 600 об/мин 20км/ч ехать, нажать и весьма скоро ехать 170 в отсечке, автомат не хочу, а сипать палку на коротком ряду - http://www.lanos.in.ua/forum/style_e...default/du.gif""""""


Машину собирают для себя
а не для драга или ралли ...
рисовалось об этом не зря столько раз :) и не только в этй теме

Ваше мнение есть Ваше
вот пишут другие люди:


Как Вы думаете "OLEGator" теперь катается и мучается или МАШИНКА В УДОВОЛЬСТВИЕ?

Мое мнение тюнинг это канкретное вмешательство в постройку авто,
а не добавлене пары хромых конячек или замена зажигания...

""Если нехрена не делать то ничего не буит""
вот такую я звезду впоймал...

Czar
Как я понимаю, GSX, только по прямой катается активно. Да и двиг у него не такой и тяжелый. Ничего не рвёт т.к. он закаркасился.

2 All
Относительно управляемости, правы те, кто говорят, что с большим пихлом, управляемость ухудшится. Калибры с рядным небольшим пихлом проходят повороты лучше, чем с V-шкой. Поэтому, после установки пихла, нужно думать над развесовкой. Сзади можно поставить аккум, акустику и т.д.

И это, если мало мощи, а машина не корч, то не стоит облегчатся т.к. сильно лёгкая машина будет неуверенно себя чувствовать. Я для себя решил, что строю танк, который будет весить 1200-1300, а если мощи будет мало, то уже катаясь, куплю X30XE и соберу его на ковке. 3 литра с турбиной, должно будет хватить для города.

Эт правда, я тож щас в поиске, просто пробовал варить из черняги, реально хрень получается, тяжело и нихрена не жеско, для эксперимента брал профиль 20х40 и трубу с нормальной сталюки 35 со стенкой 1.0 ,зажимал в тиски за краешек и на другой конец вешал груз, так вот несмотря на то что у профиля стенка толще прогибался он сильнее.

механик
Да, миллиметровка не держит нифига. Я со стенкой 2 игрался. Должной жесткости получилось добиться только уварив несколько вместе, что бы они друг-другу не давали играть.

Так вонож весить будет немеряно?я вот подумываю двойки листовой хорошей надыбать да самому профиля повыстукивать, типа подрамник для треуголок сваять.

Мужики! Уточните, плиз, что значит ХОРОШЕЙ.)))

не ржавой:) Тема скатилась в никуда....

ТС спрашивал за пихло в таврона, а последние пять страниц металлолом обсасывается....

:tupak:

Так а шо можно обсасывать по теме?ланосо двиг он и в африке ланосодвиг, особого смысла пихать его в тавр невижу, развешо даром достался.

Или из Ланосодвига делать турбу. Тогда 200 пони снять можно, а весить будет не много.

Ага , на ВАЗ ставиш поршня от Нивы ( шо даром ) , а на Лайнос - ковку по цене Славуты :-D

Двести пони то снять можно, только нафига оно тавре на передний привод это раз, и жить оно будет недолго это два.

Ну, целесообразность тюнинга вообще дело спорное.
А про время жизни, увы, да((

Просто есть правильный тюнинг, а есть тупаковый.

С ВАЗомотором это будет гараздо проще и Дешевле!!!!

Есть варианты и подешевле и по проще ...
А есть Варианты когда человек подумал и придумал что он хочет,
а потом делает - то что ему надо - а не попроще и не подешевле ;)

Я имел ввиду вариант турбирования.:)

Ну и чемже ланосомотр лучше вазомотора?

Даа там в Стоке уже будет 107 л.с
+ Намного дешевле , почти в 2 раза .....
Просто очень большое количество запчастей и зипов для тюнинга двигателя...
хороший потенциал..


аах ну да ))))))))
уже даже вазовский двигатель некто не оформляет ( переоборудование )

Надо Тарас в Тавру C20LET уже пихать.;)

надо ...
но много минусов .. = (((((

Там реально нужно с моторным отсеком возится...
Делать по принцыпу Белой кисы , делать каркас ..
ноо для этого полюбому нужна поповозка еще одна...

Пока что я передумал ...

меня вообше очень заинтересовала пихло Сузуки = ) 1.3 )

Вот в том то и дело что нужно две мшины иметь.:)

даа много минусов ....

пока что буду докатывать Мемза = )
аа там уже будет видно ...
посмотрим как у тебя получится ) если все хорошо то тоже запилим...
ну или реально поеду в Одессу и буду Искать сузуки двигатель)

Да,скоро уже собрать должен все.)))
Если бы не Авария то уже собрал бы.)))

107 этаж шеснарик правильно?Есть два жирных минуса- вес и надежность, ну и иштяков на вазомоторы делают столько шо можно сказать шо для ланоса их почти нет, ну насчет дешевле то нескажу, всеравно это все бу и цена сильно зависит от жадности продавца.

я на 1.5 ланосе 8 клап
лазил в пихло -- из-за брака 4 цилиндр компрессия упала
бракованный поршень 100 т. проехал
фтулил фсе новое -- т.к. неинтересно в него заглядывать --- и продал -- пипл уже 70 т. проехал - звонил говорит пихло отличное

брательник моей жены уже 3-й раз вскрывает пихло
10-ка 1,6 8 клап 80т, пробег был
-- поменял фсе т.к. купил авто бу ну чтоб не рисковать -
-- потом кольца поменял и прокладки
-- щас опять на ремонте 160 пробежал
-- какчество деталей на высоте у ВАЗа :D

я перед тем как продать свое пихло я поставил злой распредвал ОКБ динамика, постель доработал, шлифанул голову, разрезная шестерня... выпуск на 60-й трубе, впуск нулевик - фсе как положено...
на 600 уе позанимался толку жрать начала от 13 и переть
2 литра со старта меня обганял после 135 км...

но после того как прокатился на 2-х литровике х20хеv 136 лошадок
я понял что пихло мое ехать так не буит а если и буит то жрать немерянно...
мне пригнали калибру 20хе 150 лошадок я её пересыпал в ланоса и вот весь тюненг...

2 литра без приколов расход до 10ки по городу при спокойной езде
а если надо ехать -- то 150 кобыл реально ехают :)

Да, плюс Ланосячего двига в том, что можно хорошие Опелёвские запчасти поставить, а на ВАЗ только КБ и АвтоВАЗ делают, поэтому, найти хорошее можно, но нужно постараться

Так а ланос-двигатель влазит в Таврию? Слышал что становится без проблем, якобы "раз в Сенсе зазмотор, так и ланос влезет", хотя подушки у Ланоса в других местах (про польского).

та думаю должен влазить. по идее какой максимальный объем ланос движка? думаю если он подходит то можно ставить без максимальных переделок. только по усилению кузова чуток

Отето вы даете:D, китай к вашему сведению фигачит подделки и на жм и на ваз, такшо гамно можно купить и на ваз и на ланос, а также на ваз можно при желании найти любое железо достойного качества инопроизводства не россия и не китай, индия, и другие гондурасы;-)

неет , ланосо двиг не влазит ...
под минус брызговики уйдут ...

А коробас ? На ВАЗ , столько разновидностей , что уж даже самый привередливый выберет ( и ряды , и ГП , и блокировку ).

А шо на ланосодвиг ??? ТО , что удастся по дешёвке найти и подходит это под мотор или нет - без разницы :D Ну правда пафос ещё никто не отменял !:-D

та ладно, мало вам опелевских коробок на разборках с разными парами и рядами?

В ВАЗ моторе в стоке по паспорту 98 лошадей. По стенду все хвастают,что не меньше 108..
И это как раз он дешевле в два раза, ланосы двиги дОроги.

Не, ну то, что Китаю всё равно - факт, согласен.

а ваз двиг то влазит? с коробочкой 5-ти ступко

да тут только в этой ветке стоит у 2х минимум))
и ВАЗ и 5 ступка.
Одна такая,правда не моя, счас стоит в моем гороже.
Мало того,что ВАЗ+5ступ, так еще и занижена витка на 3-4.

Почти ))

блин увидеть бы процесс установки такого девайса в таврон

Бортовик Механика в помощь!!!

можно ссыль?

Таки да.У механика самый обширный в этом плане бортовик!

нет , сыль нельзя... )

Поиском нужно совладеть ) это один из немаловажных шагов в Тюнинх = )))))))))))))))

Видел белый Запорожец на 15 литье с ваз-мотором, так что реально все :-)
На данный момент у меня такой вопрос- получается ланосодвиг шире? А это порезать морду, расширить колею и как то это все скрыть арками, так?

этот? (первый на фото)
http://s019.radikal.ru/i607/1204/8b/8c9ad9a4b7e9.jpg
там сексо двиг :)

....будет ПАЛМ-мобиль с 3,0 V6 )))))

Та вроде да, с дырками для ПТФ и коцанным бампером. Надо будет спросить что у них там за двигало.

Не хочу палм-мобиль, это будет аполлокорчь! :)

Все-таки по теме... а что если просто внутреннюю часть морды ланоса сварить к таврии а крылья раскатать родные?!

та просто дырку вот такую
http://s019.radikal.ru/i601/1204/3d/f4459f7505c7.jpg
нада будет для коробаса раздолбать и все туда станет.

А еще полезно читать читать и еще раз читать :)
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=19282

читать наночь ))

тюнинг
 

Чуток не по теме , но будущее моторостроения ... ( формулы 1 ):D

фигассе!
406-й?

При чём был карбюраторный ...

даже рядом не так - расположение Ланосо матора по отношению к таврическому строению саафсем невлазиет иначе у менябы давно стоял...

он либо буит в салоне либо выглядывать с капота...

если пытатся его фтулить то буит как и с Tranz - а его уже не остановить :)

отрезать морду и т.д. постройка столько времени, денех и головоломок займет...

пихуй ВАЗ гребли меньше буит или полностью переделка тогда ланос

определись цо ты хошь и когда фсе буит собрано - приступай...

ух там на метане мона вдуть...

123_123_1
:D
Да, меня уже не остановить т.к. слишком далеко уже зашёл :)


Относительно пихла:
8-клапанник должен поместиться, но вот не забывайте, что ещё коробка, а она поболе родной, поэтому, Ланосячий двиг - говняное решение, если не хочешь влазить в конструирование.
16-клаппанник тупо не влазит. Даже между стаканов не проходит. Мой первоначальный плант был резать брызговики
Если хочешь справиться за пару недель - ставь ВАЗ мотор, и не занимайся сексом с мозгом.
Более интересное решение - японские моторы т.к. они компактные, но при этом, довольно хорошо винтят.

Ну, а самый вкусный варик - разрезать всё к чертям, и построить всё вокруг дурного мотора, хотя бы с парой литров. :)