176708 км
 

Замінено крана пічки. Новий Luzar, встановлений літом, тік. Перепросив старого Aurora.

http://i.piccy.info/i9/b363c4292e308...29_HDR_240.jpg http://i.piccy.info/i9/480be2ba7eebe...06_HDR_240.jpg http://i.piccy.info/i9/db9493ed6d9e6...11_HDR_240.jpg http://i.piccy.info/i9/96fc7a2fb03ac...45_305_240.jpg

177 307 км
 

Отакої.. Щось сталось з бортовиком, втратились останні записи :(

Поки не забулось: 177 307 км - заміна троса зчеплення.

http://i.piccy.info/i9/e5b81714a00e8..._34_28_240.jpg http://i.piccy.info/i9/ff33baedee8f2..._28_2__240.jpg

177 460 км
 

Вилізла проблема із запірною голкою поплавкових кмер карбюратора. Карбу менше року, брався новий ДААЗ, не розбирався до цього жодного разу. Голка залипає у закритому положенні. Бензонасос качає в обратку, а поплавкові камери порожні. Здогадався не відразу, мав неабиякі проблеми. Перший раз - в гаражі, відпустило само - машина завелась. Другий раз - розбірка карба посеред дороги за 25 км від дому. Мало радості від такої фігні - не знаєш, де станеш наступного разу.

177 609 км
 

Взяв два нові кременчуцькі диски, перекинув на них задню літню гуму із старих, ще рідних, дисків, на яких колеса були зібрані з камерами. При цьому розвернув зовнішні сторони шин всередину. Зробив ротацію - задні стали на перед.
Встановив літні колеса на авто. На старих дисках зібрав дві камерні запаски із Сергієвого Барума.

Попутно підтягнув трохи гайку рульової рейки.

http://i.piccy.info/i9/1ffabd89c598b...44_HDR_500.jpg http://i.piccy.info/i9/da93fa60bf7bb...22_HDR_500.jpg

А там протектор геть симетричний, допускає реверс, немає напису INSIDE на одній боковині?

Так, протектор повністю симетричний (додав старе фото), вказівок стосовно напрямку обертання на боковинах немає. Шиномонтажник теж обдивився, одобрив перестановку.

http://i.piccy.info/i9/942872c1033e3...to3554_240.jpg

Ясно.

Можна використовувати інжекторні паливні фільтри на карбюраторному двигуні з механічним бензонасосом?

А чого ні?

Подумалось, може тиск більший потрібен для нормального проходження палива через нього. Хочу встановити, так як ступінь фільтрації в них кащий, наскільки зрозумів з прочитаного.

Було таке, коли голку ставив з ремкомплекту. Придбав голку трохи іншої конструкції, що чіпляється за механізм поплавків.

Ага, дякую. Я ще виявив бруд на дні поплавкових камер, тому грішив на фільтр, думав, може якісь часточки потрапили і підклинюють ту голку. В мене, виходить, така конструкція голки і сідла, як ви кажете, встановлена на новому карбюраторі з заводу. Схоже, не в бруді справа, а така "вдала" конструкція. Голку з сідлом на старому карбюраторі я пам'ятаю, в ній поплавок не може упасти сам без голки. Скоріш за все її прийдеться переставити на новий.

Я ставив саме інжекторний фільтр після бензонасоса, то карб за три роки володіння таврією жодного разу не забився. до цього було періодичне засиітчення жикльору холостого ходу. На вид сжоже на ворс від фільтра.

Там просто більша площа, а сам елемент точно такий і ,частіше всього, та ж сама гармошка, а не спіраль. До нього краще купити переходи з кліпсами для фіксації та простої і заміни фільтра.

177 741 км
 

Замінив паливного фільтра на інжекторний. Трохи великий він - я аж не очікував - але помістивсь.

http://i.piccy.info/i9/92e4f5022e023...185136_240.jpg http://i.piccy.info/i9/8a1a655bfbb0a...56_HDR_240.jpg

З двома попередніми паливними фільтрами мав проблеми: у передостаннього (виробника забув) фільтруюча паперова гармошка відірвалась і плавала всередині у відстійнику. Тобто фільтрація була відсутня в принципі.
Останнього поставив Gumex, як встановлював нового карбюратора. Тепер виявив, що у поплавкових камерах бруду більше, ніж у відстійнику фільтра. Здогадуюсь, що нормально не проклеєний десь всередині був.
Хочеться вірити, що в цього інжекторного якість буде краща.

Вони є і коротші, пізніше можу сказати марку.

А до них є конектори з кліпсами на фільтр та "ялиночкою" на шланг, можу показати. Дуже зручно.

177 777 км
 

Буду вдячний за одне і інше. Так як наступного разу бажано меншого ставити. Кліпси я вже побачив (були в комплекті з фільтром), а от що за шланги повинні йти до них - Гугл засипав всяким різним, а я так і не зрозумів які.

Сьогодні продув карбюратора, бо побачене там раніше сміття не давало спокою. І також переставив сідло з голкою від рідного карба. У занайдених двох ремкомплектах сідла були також "нового" (назву це так) зразка, які в руках теж явно так підклинюють. Ще звернув увагу, що на їхніх голках є проточки, тобто можна і нові лишати, але придумати туди із проволоки тягу, яка кріпитиметься до язичка поплавків і за ту проточку, в принципі як це і зроблено на "старих" голках.

http://i.piccy.info/i9/153881346f682...164921_240.jpg http://i.piccy.info/i9/9fa44eab5a961...173702_240.jpg

Отаке: Довжина по штуцерах 120 мм, самої бочки 60 мм. https://d.radikal.ru/d10/2104/38/43e8b5ae8faf.jpg

Nipparts RZ1010Q (Suzuki Liana, SX4)
Має бути самий раз - на 4 см коротший.
По кріпленню зрозумів. Окремі фітинги із штуцерами, які, схоже, можна поставити і в свої шланги.
Дякую.

Там шланг 6 мм якраз, для страховки можна і хомут, хоч шланг шоб здерти, силу треба прикласти. Звичайний БН не здує шланг ні разу

178677 км
 

Заміна масла. За рік з лишком Таврія пробігла 5 тис. км.

http://i.piccy.info/i9/f6abd47198e9a...03_HDR_500.jpg http://i.piccy.info/i9/432814f8fd2a3...19_HDR_500.jpg

178727 км
 

Замінено замок лівої дверки. Рідний розсипався.

http://i.piccy.info/i9/dfe9e6db1a168...11_HDR_500.jpg

179 251 км
 

Забулось про бортовик...

Таврон практично не експлуатувався зимою, але вже у березні-квітні, з дефіцитом пального, прийшлося на нього пересісти, хоча б тому, що перед зимою був залитий повний бак бензу. Ну і така його доля, подумалось - прийняти "удар", якщо наллють набадяженого розчинника десь на заправці.

Після зими потребувалися підтяжка хомутів системи охолодження та долив антифризу.

На минулому тижні відмовив акумулятор - не завелася і заряд той приймати відмовився. Нарікати якось на акумулятора - гріх, так як він прослугував 12 років. Їхав по нового "Форса", але в магазині переконали взяти іншого.

https://drive.google.com/uc?export=v...DTER3SRWzxt7eK https://drive.google.com/uc?export=v...o8e5x3QjDP32K-
https://drive.google.com/uc?export=v...NduGLzkm3Ma7vn https://drive.google.com/uc?export=v...GZDhis0UDkeCCH

Колись були прекрасні АКБ, служили довго і нудно, а зараз- х/з... Най тягне коника безвідмовно. Яка гарантія? Яка напруга на клемах?

Дякую!
Відразу з магазину було 12.6 В. Ще навіть не пробував заводити. Лише трохи потримав на зарядці, бо в гаражі був недовго. Десь з годину він брав 1.5А, так що потрібно буде ще заряджати, а потім подивимось, в тому числі і навантажувальну вилку (бортовий комп'ютер вміє показувати). Гарантія - 1.5 роки наче.

... Десь з годину він брав 1.5А, так що потрібно буде ще заряджати...(с)- не обов'язково, не зима, зарядиться і так

Та вже. Підключив зарядку, він через хвилин 10 і відключився. Заводить жваво.
Тут нова морока: необережно повертався в гаражі - відломив дзеркало...

Яке, звичайне, чи люкіс?

Люкс. Заглянув всередину, на вигляд будова така, що мали б складатися, але не складаються. Від легкого поштовху назад відвалився пластикой зуб - тепер дзеркало бовтається.

Дзеркала складні тільки в теорії. Перше ж за весь час їхньої експлуатації складання, яке вийшло ненароком, показало, що конструкція невдала. Присобачив зуба на шурупи. Як не дивно, тримається.

https://drive.google.com/uc?export=v...RB2-lDftU2_73g https://drive.google.com/uc?export=v...US0ib9WjwNQ8zT https://drive.google.com/uc?export=v..._LHX3ZHI4fwSWl https://drive.google.com/uc?export=v...XpRjtmpAVXLH0V

В мене такі самі дзеркала, але складаються в обидві сторони, можливо пружинка що тримає гачок має неправильну форму і не забезпечує роз"єднання при певному зусиллі.

Так, схоже на те. Пружина засильно тримає гачка, що не зісковзнула з нього, а відломила.

Не минула й зима, перекинув колеса:

https://drive.google.com/uc?export=v...oADmRQH6smXeTD

Підзарядив акумулятора.
Замінив свічки і розширювального бачка:

https://drive.google.com/uc?export=v..._qzPH8Vd-ahjn3 https://drive.google.com/uc?export=v...ue5JCpoPEMgtmN

Познімав заодно болгаркою гострі кути на кронштейні, бо врізаються в стінки:

https://drive.google.com/uc?export=v...vpnknPGM0bIlcU https://drive.google.com/uc?export=v...dtSi50iw6lTRkY

А чого під планкою ніякої прокладки? Некошерно.

Без поняття, там має бути щось по заводу?

Та як сказати- на Таврії багато чого нема, що могло бути. Гострі кромки на планці не дивина, тому краще шось тоненьке прокласти, стінки бачка від тиску дихають. І знизу, і зверху, по принципу-...зайвий хрен в попі ніколи не завадить...

Через те що дихають бачики і ламаються на ребрі жорсткості. Коли бакок надувається платмаса в місці де тріщина отримує велике навантаження в плані розтягу і рветься. Коли проектували таврію, напевне було спеціальне кріплення передбачено в місці тої канавки, але потім коли дійшло до конвеєра то зекономили і спростили, а форму для відливки залишили без змін.

https://drive.google.com/uc?export=v...ue5JCpoPEMgtmN

180 463 км
 

Замінив ручника. На рідному стерлись зуби. Колись вже раз нарізав їх сам - вистачило років на 10. Ймовірно, і ще раз так вийде. Поки поставив нового.

https://drive.google.com/uc?export=v...4U3mTRS5FaZ5qS https://drive.google.com/uc?export=v...8hZ8p2COnwXN5i https://drive.google.com/uc?export=v...b8kMyUG68hBAIt https://drive.google.com/uc?export=v...1szZMfGpxDNlSc

Ще раніше замінив трамблера:

https://drive.google.com/uc?export=v...Dyj7u8tjuQ8vlu

180 590 км
 

Замінено ВВ дроти:

https://drive.google.com/uc?export=v...EgAfhMyHNUpZ4w https://drive.google.com/uc?export=v...J2uaAm0l__ATNn

Я б сказав, що вони стали гірші. Старі, такі ж само Tesla - на порядок еластичніші, хоч їм вже 10 років буде літом. Колись був силікон, зараз тільки назва.

Заміряв опір, щоправда, вже після покупки нових - можна було не міняти:

№: Нові <--> Старі
4: 3.2 кОм <--> 2.1 кОм
3: 4.8 кОм <--> 2.4 кОм
2: 5.3 кОм <--> 3.2 кОм
1: 6.3 кОм <--> 4.2 кОм
Ц: 4.2 кОм <--> 4.5 кОм

Но то цо, як кажуть наші брати поляки? Різні виробники, різні матеріали- різні опори, на роботу це ніяк не впливає. Аби тріщин в ізоляції не було. На Таврії міняв дроти, бо старий хазяїн втулив відверте гімно- н/омні жигулівські часів брежнєва. Нові пробігли бульше 150 т.к., з ними і продав.
На Славуті нормально працювали штатні з пробігом понад 125 т.к, зараз на Фіаті рідні, пробіг 205 т.к.

З опорами все так, до них претензій немає, що ті, що інші - в допустимих межах. А от тактильно нові - тверді, м'якшають при нагріві двигуна і дерев'яніють на морозі - це було дивним. Тоді як старі при різних температурах майже однаково гнучкі.
Ну то таке, маю 2 комплекти робочих, коротше, але причина смикань поки не знайдена.

181 485 км
 

Знайшов нового херсонського гену 97Т.3701. Продавцеві респект: насипав в коробку з генератором ще трохи ніштяків в подарунок:

https://drive.google.com/uc?export=v...la-l61KFCl2H0r https://drive.google.com/uc?export=v...PH6pwjhgsaiSza

Тут, на форумі, знайшов спосіб підключення замість ще рідного 583.3701, оскільки в мене ще стара схема із третім контактом збудження. По кріпленнях однакові, кронштейни замінювати не прийшлося:

https://drive.google.com/uc?export=v...58CEF6pztn5OgB https://drive.google.com/uc?export=v...Rf_MGYpIJ2ipFO https://drive.google.com/uc?export=v...lMK0h0U0ff0Ui-

Рідне реле РС702 прибрав, так як воно нормально-замкнене і з ним лампочка контролю зарядки працює навпаки: загорається, коли машина завелась. Замість нього встановив звичайне 4-контактне реле, типу 75.3777-10. Жовтий провід з генератора - на 85 контакт, два спарені проводи - на 30 і 86 контакти, рожевий, що залишився - на 87 контакт. Так лампочка працює нормально.

https://drive.google.com/uc?export=v...sKLurAbJqOFbWc

Та воно то так, але схема нових генераторів передбачає початкове збудження обмотки ротора генератора саме дякуючи протіканню невеликого струму через контрольну лампу+резистор 51 ом. А як зараз?

Малий струм тече через обмотку реле, на збудження вистачає, контакти замкнуті - лампа горить. Генератор запрацював, реле відпустило - лампа потухла. Дуже багато жигульок так перероблено на нові генератори...

Зараз, як я зрозумів, через обмотку 4-контактного реле збуджується і обмотка ротора генератора.

Мені це відео допомогло зрозуміти, що я робив таким підключенням:
https://youtu.be/YnZhutiSMm8

Справа в тому, шо:
- різні схеми обмоток генераторів, в старому є вивід від точки з'єднання обмоток, в новій такого нема.
- реле РС-702 розраховане на спрацювання десь при 6...7 вольтах- половині вих. напруги, нове- на 12...14 вольт.
- в старій схемі панелі ЛКЗ одним кінцем завжди сидить на мінусі/масі авто, а не так, як пан лєхтрик в кіно сказав.
Досить глянути схему і все стане зрозуміло.

Я не електрик, але це працює. Напруга є, авто їде, лампа наче показує адекватно. На мій погляд це краще, бо не потребує втручання в приборку, щось різати там і перепаювати - завжди є змога повернути все, як було, причому швидко. Скажіть, що я втрачаю з таким способом підключення, як зараз? Це чимось загрожує?

Не можу сказати детальніше, бо не бачу всієї схеми.

Нічим не загрожує. Все правильно працює. Збудження подається через обмотку, реле клацає, включає і виключає контакти, а вони вже включають і вимикають лампу в щитку, і не важно, стара чи нова схема щитка, контактам поцимбалах що комутувати і подавати в щиток. Лампа в щитку на плюсу - подаємо мінус. В щитку на мінусі - подамо плюс.

181 710 км
 

Відкриваю гаража, а там такий приємний запах стоїть - воно б і нічо, якби це не за 400 грн омивалка витекла в землю. Потік насос омивача. Сам двигун робочий. Підібрав нове ущільнююче кільце, розмір - 20 х 1.8 мм. Ніби обіцяє походити.

https://drive.google.com/uc?export=v...4WDq5NAs5OqLba

Насос омивача знову всцявся, у зв'язку з цим питання: від чого ставили? Бачка я лишив би штатним, різати не хочу під врізний насос.

Перекинув літні колеса:

https://drive.google.com/uc?export=v...LpaC9UzUPrQycT

Я поставив від ланоса, якщо пам"ять не зраджує то аврора, ще працює.

182 715 км
 

Заміна переднього лівого ступичного підшипника. Помітив люфт ще раніше, як перевзував колеса. Глянув по історії - виявилось, я його вже замінював колись, 28 тис. км тому. Здивований, думав, то був правий. Брав тоді на всі гроші найдорожче в магазині - FAG, мало щось він від'їздив. Поставив теж FAG із старих запасів.

Також взяв нового насоса омивача, бо зі старим як не танцював, він все одно тік.

https://drive.google.com/uc?export=v...zWVKeAAmke--MQ https://drive.google.com/uc?export=v...1JTMRlyldyw_rQ https://drive.google.com/uc?export=v...inpFtxiB6YlOW- https://drive.google.com/uc?export=v...e06JcvOUnGpDuQ

182 721 км
 

Не встиг був поставити на місце стійку, як лопнула дверна ручка. Була ще рідна - 29 років, як не як. Роздивився будову: силовий упор відбувається в силуміновий зуб - таке... У сучасному виконанні, пишуть - недовговічні. Побачимо, як послужить. В рідних покриття цікаве, схоже на воронування, замінник же - якась фарбована кирза. Працює приємно, збито.

https://drive.google.com/uc?export=v...C2thoXN4mNN1Qp https://drive.google.com/uc?export=v...NctprfE_DclF-U https://drive.google.com/uc?export=v...kTmxnJDCXQ_gdW https://drive.google.com/uc?export=v...vKfWEYexErZq4X

183 043 км, 14.10.2023
 

Перефарбував пороги ще як було тепло. Полізли павуками і почало надуватися. Якщо зволікати - будуть дірки. Наждачкою до металу, грунт і фарба. Це вже третє таке перефарбування. Останнього вистачило на 10 років.

https://drive.google.com/uc?id=1jQL7...RSCv1pWgSbySwp https://drive.google.com/uc?id=1mTLm...FHk0rAGPihwzRd https://drive.google.com/uc?id=1ifs6...bp_fxaZ8PFa9Iq

183 199 км
 

Перевзув в зиму, перезібрав гальма спереду зліва, де замінював літом ступичного підшипника. Колесо наче підклинене було. Вигнув на місце металевого кожуха, чогось діставав до диска, спричиняв скрегіт.

https://drive.google.com/uc?id=1wPy7...oCMybeEH4ng8cj

Замінив масло. Пробіг - 4522 км за 2 роки.

https://drive.google.com/uc?id=1W82-...AKCJodA3kSJec1

Замінив ремінця кріплення бачка омивалки, знайшов правильного тавричного замість вазівського.

https://drive.google.com/uc?id=16pGG..._uHgyK8MKWTufM

А куди поділись всі зображення? З гугл-диска ж вже додавав..

Пропали. А навіщо було масло міняти при такому пробігу?

5-6 тис. км або 1 рік

Це з якого переляку, де таке прописано?