Попался внезапно компрессометр, решил замерять компрессию (на свою голову ;-) ) машино ездит нормально 1.1 карбос, прабек 120 тыщ, кумаря из трубы нет, в кастрюле легкий налет от маслянного тумана вокруг отверстия вентиляции картера, в трубе тоже легкий жирок присутствует, ездит на газе автивка.

оказалось (округляю, есть разбег в 0.1 атм)

12, 12, 11, 12.

ливанул кубик масла в третий горшок, прыгнуло до 13. значит не клапан.

в связи с этим, думаю- не ливануть ли в мотор какой-нибудь хадости? или забить на разницу в еденицу?

не мешай технике работать!

...от многие знания многие печали...Жил человек, горя не знал, руки зачесались.

та отож, но руки сцуко чешуться ;-)

так и сделаю.

верно, Василич. избыток знаний, возбуждает нервы, нервы возбуждают руки.

Пару раз по пальцАм молотком, и как правило- проходит.

Кто пользовался разкоксовкой есть положительный результат?

Есть: http://www.tavria.org.ua/forum/showt...13#post3220213

Замена колец
 

Привет! Форумчане, нужна помощь. Собираюсь капиталить ГБЦ. Вопрос- стоит ли менять колечки пока голова снята? Авто таврон, карб, пробег 104000 тыщ. Масло не берёт, компрессия 11-10,5-10,5-11, цвет дыма нормальный. Единственный нюанс, из сапуна сизый дымок и бросает масло в воздухан:(. Я подумал может колечки подкинуть?

Хотите быть на форуме - заполните нормально профиль, Авто таврон не существует... А по теме, у товарища задымел двиг, пробило прокладку, обнаружилась выеденная коррозией гбц, заварил, фрезернул, а дым остался - маслосъемные кольца пошабашмли. пришлось еще раз разбирать двиг. Так что дело Ваше...

Просто уже запутался, 50 на 50 юзал что простая замена колец без расточки ничего не даст. Вот и решил сюда обратиться за советом.

Вам нужно, во-первых, померять индикаторным нутромером цилиндр в зоне работы поршневых колец на предмет элипсность. Если она в пределах допустимого износа, то замена колец может иметь позитивное влияние на работу мотора. В таком случае вытащите один поршень, аккуратно снимите кольца, вложите их в цилиндр и измерьте зазор в стыках. Если зазор близок к максимально допустимому, или его превышает - смело ставте новые кольца того же размера, предварительно проверив зазоры в стыках, зазор в канавках поршней и, естественно, тщательно очистив канавки от отложений. Если же цилиндр имеет большой эллипс, то менять кольца смысла нет, они попросту не успеют до полной капиталу приработаться к цилиндру :)
Резюмирую коротко: замена колец имеет смысл, если цилиндр не сильно изношен, а износ колец значительный. Смотреть и решать вам. К стати, если уж будете вынимать поршня, то и шатунные вкладыши стоит новые поставить.

Спс. будем мерять. Я так понимаю что кольца изношены хорошо, если начинает плевать масло в кастрюлю. Главное чтоб после замеров не встрять на капиталку:( а то с нынешним курсом и качеством запчастей... полный ппц а с финансами :cry:

чтобы в кастрюлю не плювало надо клапанную крышку разобрать и привести к заводским параметрам....

А сейчас бывает замерзает конденсат в малой трубке отвода КГ, что тоже приводит к замасливанию кастрюли на холостых и даже выбиванию щупа из гнезда.

Заводские параметры эт как? Её я снимал, чистил если ты про это

люди туда губки металлические пихают.... аля поможет...

И ничего смертельного. На многих ино они есть с завода, в виде ершиков спиральных.

На вазомобилях тоже. Называется пламягаситель, и таки действительно похоже на ершик для чистки стволов охотничих ружей :)