Расширительный бачок.
Снимите его и в него спрайта и поболтайте, время засеките. потом отпишите, ну и результат.
Я еще пробовал "Антикальк" для стиралок. Тоже результат положительный но дорого стоит и по времени дольше.

ну барабан - нержавейка, а тена - алюминий, сверху алюминий. Мастер сказал, что в таврии есть сыворотка в продаже
да, попробую - бачок все равно под замену, но при работе авто и температура ведь повышается, а бачок я подогреть не смогу;-)

Нет необходимости, до 3-х вкл. карлсона это не к темп. жидкости относится, это просто относительное время +/-, так чтобы с часами не стояли пока моется.

если не подходит КРОТ тогда моча молодого поросенка. поможет точно.

Урынотерапия типа?...

Все,переучет!

Промывочная жидкость стоит гораздо дороже чем спрайт, а резуцльтат одинаковый.

Сильно ржавіє блок!
 

Прошу допомоги! Відкатав без проблем 60 т км і настав час иіняти тосол... пішов у магазин, там порадили антифриз ГРОМЕКС зелений... але зеленим він був тиждень, потім перетворився на болотяний колір... так я їздив рік. Потім мене то досталоі я почав мити всякими хіміями для промивки, спрайтом, оцтом, водою... нічого не помогло всерівно було брудно. потім залив звичайний тосол, поїздив ще рік, загуділа помпа. Заміна. Тосол страшенно брудний. Залив пока воду з тосолом пів на пів... Порадьте чим вимити блок і що залити в якості охолоджуючої рідини?

Походу помпа здохла от старости а не от тосола....хотя уксус мог ей в этом и помочь))))...чем мыть не скажу - не приходилось...с нову был залит тосол и к 40 тысячам остался таким же синеньким как и был...потом продал, дальше не знаю...
К стати на Туксон-форуме различают тосол и антифриз)))) тосолом называют что то дешевое и в тушкана лить сильно не рекомендуют))))

помпа була майже нова... пройшла 19т км

Только антифриз концентрат не дешевый поможет. Покупаете, розводите, ничего не моете, заливаете и забываете, что ржавеет охлаждайка и накрывается помпа.

Наприклад?

Та любой, по цене поймете, обозначение вроде на них G12+, красный, цена может начинаться с 60гр за литрушку концентрата.

видно машина ездила на воде до вас какоето время.я разговаривал с мастерами говорят что терь проблемно избавится от иржи и муляки,у самого такая проблема я наливаю утром воду день езжу вечером сливаю вся ржавая пока в процессе!до этого мулякой забило печку пришлось менять

Да нет проблем никаких! Лейте нормальную ОЖ, там есть ингибиторы всякие, именно для таких ситуевин.
Не понимаю я этого стремления испытывать всякие козни продавцов на себе! Что, выбора больше не было, чем неведомый Громекс?

100% - забиті патрубки, спробуй їх зняти та прочистити звичайним дротом. Впевнений, наколупаєш купу кізяків!

Пока не холодно, ставится авто, подается в СО вода с постоянным сливом, моется, потом после прогрева сливается, моется, ничего там сложного.

во во, а то ищут себе сами проблемы.

Я перший власник і на воді ніхто не їздив!!! Крум громексу таки нічого не було. Порадили промити молочною кислотою, тобто сироваткою з молока... Антифриз напевно візьму концентрат від HEPU.

спрайтом,уксусом, сывороткой, молоком !? о0 даже звучит дико, может и вправду

Я б так сделал)

мне однажды досталась рабочая тавруха инжекторная, как оказалось чувак перед увольнением (тот что мне её передал) неделю ездил на кока коле))) я после. год откатал три или 4 раза поменял тосол -мыл не известно сколько раз, ничего не помогло, тосло ржавый как бежал так я её и отдал убитую, потом оказалось и помпа сдохла...

А вы думаете сыворотка круче спрайта?....да сывороткой трубы системы теплоснабжения мыли при СССРе, но это потому что спрайт дороже сыворотки и его тогда не было)))))
Мойте сразу каустиком...верняк...только старую помпу ставьте...как помоете - меняйте помпу, лейте тосол и вуаля....

Сергей, не надо про каустик, иначе тебе придется слать радиатор топикстартеру.
Вывод же аж просится- родная ОЖ была нормальная, ГРОМЕКС- АХЗ!, раз от нее ржа пошла.

Небось ещё и из бочки наливали ...

А что с завода льют в со?

...система охлаждения заполнена специальной незамерзающей жидкостью ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М... Руководство, стр. 12.

Грмекс був запакований, розфасований. На ньому їздить купа машин і нема проблем... Завтра промию і залию дорогий концентрат.

из личного опыта - была такая проблема, ржавчина в бачке, промывал водой уже не скажу сколько раз, ржавчина оставалась. По совету на форуме, купил у бабулек на базаре сыроватку домашнюю, 7 литров, залил и катался недели 2, точно не помню, слил, промыл водой (шланг в бачёк и минут 10-15 под проточной водой) и красота:))) Тут самое главное, после промывки сразу залить тосол. Если оставить хоть на пару дней водичку, всё... опять ржаветь начинает...

ТОВАРИЩ взял Громекс промывку.http://www.cool-stream.ru/coolstream...iya/ochistitel

То КУК: Не , читать умею, книга Фучаджы( истинный украинец, блин) есть, и еще пару есть. Я про качество, производтеля. Патамуша синий был, синий слил,(45ткм) синий залил(с базара клаус, краус(нипомню) и сейчас тож синий(53ткм)

Так у завода спросите, кто конкретный производитель-поствщик ОЖ под торговым названием ТОСОЛ! На форуме кто вам такое скажет? Я процитировал не Фучаджи,хоть он правильно пишет, но не все его видели, а Руководство, которое идет с автой.
Есть патентованное средство с определенным рецептом, назвали так его- ТОСОЛ, предлагается взамен нечто неизвестное, скорее по ТУ сделанное, с неизвестным исходом, что обсуждать? И при чем тут цвет? ТОСОЛ -А65 должен быть красный, от этого хуже он не будет.

Кук, не с Вас спрос. И та книга у меня есть. мож народ, более приближонный к заводу точно знает, хто ету сладкую воду делает.

Какая нам разница? Написано Тосол, то на него, хоть условно, но есть НТД. А тут- порылся в нэте по поводу Гром Ех(так пишется), то кроме грамматических ашипок на сайтах и разных названий- то антифриз, то ОЖ, нет ничего.

Какая нам разница? Написано Тосол, то на него, хоть условно, но есть НТД. А тут- порылся в нэте по поводу Гром Ех(так пишется), то кроме грамматических ашипок на сайтах и разных названий- то антифриз, то ОЖ, нет ничего.

Ставьте такой фильтр для диз. топлива в обратку на рас. бачок и временами прочищайте его методом промывки водой в обратную сторону.
http://s017.radikal.ru/i429/1206/ae/96a9db33f895.jpg

Да есть разница!:yes: Просто у народа проблемы при езде на тосоле. Знач он разный. Тут про масляную пленку в бачке ож писали- тож видел.Залил опять тот же клаус(краус)- прошло без фильтров.Вот сижу и думаю, спрашываю. Накой ляд же тогда нет в колхоз проводить???

Где Вы такие названия мудрёные берёте ??? Езжу на ВАМПе , меняю раз в три года , машине 8 лет , охлаждайка прозрачная и зелёная :D

ВАМП- производитель, но ОЖ то все равно ТОСОЛ, или нет?

Ну как Где- на базаре.Авторынок Лепсе.Ну так хто обладает сакральными знаниям??? (я про происхождение заводского тосола)

Я в таврию лил вот такой...никаких проблем - чистенький синенький и прозрачный после 2х лет езды (после того как в Крыму в горах как то закипел и доливал литра полтора воды, по возвращенгию поменял весь тосол на этот...за 2 года и бачок не открывал...так и продал а остатки до сих пор в рараже стоят , литра 2...подарю кому нужно (но без канистры))))
http://i074.radikal.ru/1104/02/ad365e6557aa.jpg

Хороший Тосол в рознице стартует от 200грн за 10л.

дорогой тосол поможет в данной ситуации, только продавцу этого тосола)) мне кажется что раз уж была в голове вода, значит всё! будет постоянно мутняк и ржавчина! потому что весь блок ржавый внутри и теперь куски отпадают и грязнят всю жидкость, тем более тосол, как вы знаете, очень едкий по своим свойствам

мотор то чистый ! чё его промывать по десять раз то! он просто ржавый внутри! может залить туда антикорозийку какую нибудь или ещё чё на рынке много средств против ржавчины? перекрыть печку залить и пусть стоит ночь....


вот нашел статейку от опытных людей:
Часто нашим злейшим врагом есть ржавчина, которая незаметно подбирается к деталям машин, а также различных орудий из метала. Прекрасным способом для чисти металлических частей машин такой: берём одну литру керосина и добавляем к нему 10% парафина. Всё это хорошо закрываем в канистре и оставляем стоять на день, периодически его взбалтывая.



Готовую смесь наносим на те части, которые нужно почистить, с помощью тряпочки, которая вбирает в себя жидкость. Смочив всю деталь, оставляем её на ночь, а лучше всего на сутки, и на второй день просто берём и вытираем насухо чистой тряпкой. Такой способ позволяет избавиться от ржавчины, жирной смоляной грязи и т. п. при этом детали имеют вид заново отполированных.

Никаким способом практически невозможно добиться такого эффекта, как этим. К тому же он не дорогой, а совсем наоборот, что делает его первым в списке для чистки различного рода метала, различный орудий и позволяет отчистить множество изделий из полированного железа и стали.


а заводить машину никто не просит, постояла ночь, открутили помпу, слили-это гавно и залили промыву, завели прогрели- опять через помпу слили, я думаю пару раз таких махинации и всё будет ок...имхо

А , это, машыну тоже периодически встряхивать???КАК то стремно парафин в со. Если он там останеться, и потом будет растворяться в тосоле???

эм...имхо данный состав получится жирный и едкий, а нам это и нужно что б разъело и смазало....
пс я сам не спец, просто дал мысль в массы на основе опытных юзеров ржавых деталей...
пс 2 головка железная! тосол едкий и жирный! керосин и парафи более едкий и более жирны....а там фиг его думайте...но мыть тосолом за 200 грн-тупо, глупо и не рационально!
пс а это что камаз, я не думаю что тяжело пошатать машину за стакан...ну опять же прошу не критиковать а развить мою мысль, я думаю что керосин и парафин уберет всю ржавчину, а тосол не дасть больше ржаветь...можете попробовать на ржавом гвозде или ....если очкуете

Прежде чем писать такое, надо помнить:
- голова таврическая из алюминиевого сплава, ржаветь нечему.
- блок - чугуниевый, ржавеет, меньше, чем железо/сталь.
- семь литров керосина с парафином? А не жирно на эфимерную затею?
Не дорогой керосин? А парафин где взятьоколо килограмма?
- одно дело- этиленгликоль, другое- нефтепродукт- как к нему отнесутся радиаторы/патрубки?
- как все внутренности избавить от остатков воды/Тосола, высушить, чтоб керосин начал работать?

Кеп, якби, натякає, за відсутності хлору заповнена тосолом, чи навіть водою система охолодження (в частині блока) ржавіти не може через відсутність кисню

Не забивайте себе голову хлорами и прочим, для этого в ОЖ нормальной есть ингибиторы ржавчины, противопенные и прочие присадки.
К тому же, откуда хлору в дистилляте или дождевой воде( на самый крайний) взяться, кто нормальный в СО льет воду из водоканала?

Разница между дешовим и дорогим тосолом в антикорозийной защите. Продавец на дешовом тосоле не ездит.:yes:

Не бывает такого. Бывает Тосол с определенной рецептурой по ГОСТ/ДСТУ или бодяга под Тосол, либо по ТУ, либо вообще без ничего на этикетке.
"Масло сливочное 82%" по ДСТУ отличается от "Масельца" по ТУ. Точно так и здесь.

Гост бил при СССР. А теперь и хорошие бренди бадяжать. Я роботаю в автомагазине я точно знаю.:yes:

Я же не зря писал /ДСТУ.

А где/в чем меньше бодяги???

Продавцы знают.

Ну правильно! Я все правильно спрашую:yes: У Шура.

Недорогой но качествени как минемум Аляска-40(синий).Рекомендую Аляска G-13 (жолтий) там другие компоненти чем у синего тосола. Я использую Аляска G-13 уже 2 года пока доволен.:yes:

кук
ну тогда взять и застрелится на фоне таврии))) если в блоке дюраль, то откуда ржавчина? ...тогда это трубка от помпы ржавая...короче нужно что то делать человеку! я думаю что нужно искать все железные детали в системе охлаждения, снимать их и менять, либо способ с керосином! вроде логично? не?

пс забудьте тему про ДОРОГОЙ или дешевый тосол-это БРЕД! вы предлагаете решать проблему устраняя следствие, а не искоренять причину!

пс2 причём тут в теме про грязь, обсуждение ГОСТов и ТУ))))))))))) вот иногда нет желания спрашивать у форумчан некоторые вопросы, по причине банального ля-ля не по теме! Если вы хотите понять какой тосол лучше или хужя, я вам скажу! Нас наё****т все производители и всегда так будут делать, вот была б у каждого из нас лаборатория по проверке качества тех или иных продуктов, вот тогда б и спорили о ценообразовании, а так что толку то?!

Угомонитесь, и читайте постепенно- блок из чугуна, а не алюминия, ГБЦ- из алюминия. Я задал вопрос о способе удаления всей влаги для предлагаемого вами метода предохранения от ржавчины. Рассказывайте!

я спокоен)) а где хозяин то? может он нашел другой уже способ, а я тут распинаюсь))) предлагаю в данный автомобиль, при прохождении ТО,залит и в блок и в расширительный бачок масло, синтетику, ну что б гармония была)) ржаветь не будет, и температуру долго держать будет, как масляныый обогреватель будет)))

Антон. на севере мы заливали в Татры зимнюю соляру в систему охлаждения.ничо ехали.но это из ряда вон.то шо и в Таврии лить?

о всё очень просто-нашел вот ссылки
https://www.youtube.com/watch?v=MZ57qvId80Y

https://www.youtube.com/watch?v=PdBP...eature=related на первом месте а все забыли эх

https://www.youtube.com/watch?v=Gd9ea0kwSOU

В общем, нового ничего, одно словоблудие, на вопрос ответа нет, ссылки любой желающий найдет.

Не один вменяемый человек, который любит свое авто не будет лить "тосол"
Спасибо, я уже наелся. Сыт по горло вашими тосолами (проще говоря, тосол это антифриз) но называется по другому.

Как коньяк - это то же бренди, но с выпендрежем =)

Короче, если хотите сливать с машины ржавые реки, мыть промывкой по несколько раз - милости просим, лейте тосол

Если хотите исправную работу двигателя, бесперебойную регулировку и настройку печки - лейте Антифриз G`12 Немецкий. Стоит сейчас 90грн бутылка 1.5 литра. Разводить 1 к 1 с дистиллированной водой.

В прикрепленных фото, последствия использования тосола... Самого дорого и качественного, девственно-голубого

Который был голубым ровно три месяца, потом поржавел =( Гад.

как сюда картинки прикрепить?

У меня было так, что тосол нужно менять каждые полгода. Он вырабатывает свои свойства. А антифриз (если воду из крана не наливать) один раз весной, второй через год осенью

Как только цвет с яркого на блекло-серый, поменял - сразу нужно менять, иначе будет ржаветь

Ну да, если учесть, что Тосол есть тот же антифриз, то сразу всем и все ясно. Вы хоть почитайте в нэте про Тосол и антифриз, прежде, чем писать советы! И пора знать, что не все, что на заборе написано, соответствует истине, в т.ч. и бодяга с синькой для колера не всегда есть Тосол- совершенно конкретная жидкость.

Есть в наличии 4 литра синей жидкости с температурой замерзания -70 по цельсию. Ваше мнение: развести с дистилятом и залить, или купить тосол какой-нибудь?

поговаривают, что иногда, тосол, это вода, метиловый спирт и медный купорос =)

Ну, а если серьезно, то http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%...81%D0%BE%D0%BB вот

на WIKIpedia
про Охлаждающую жидкость

Одним из лучших антифризов является 40° этиловый спирт, распространения которого в таком качестве не произошло из-за высокой стоимости и воспламеняемости.

Подскажите, как выбрать качественный тосол? Ведь если ржа пошла...

Покупал и самый дорогой в АВТОсупермаркете тосол, с галограммой, с бумажкой заклеенной горловиной, с супер-пупер ГОСТ расписанной технологией, и почему именно их нужно покупать

Покупал и на рынке тосол.

Эффект один. Ржавеет через 2-3 а то и 5 месяцев. Ржавееет

Заливал антифриз, Гэ-11 или Гэ=12

Г-11 начинает ржаветь, если подливаешь много воды.
Г-12 еще не проработал столько чтобы о чем-то говорить
Но, уже сейчас ясно - машина вообше перестала карлусончика беспокоить, сколько бы не ездил по пробкам, по городу
Держится чуть меньше середины и все

А на тосоле постоянно держится чуть больше середины стрелка тЭрмоМэтра

Тыць, моя радость! ЖИРИНОВСКИЙ, а вот вы в моих глазах опять упали! Если воду в чайнике не доводить до кипения, она не будет кипяченой! Это раз, второе- крышка в чайнике не герметична-два. К тому же, вода есть разная, бывает, что и кипение не требуется для выпадения осадка, да и какой псих в ОЖ льет простую воду, а не дистиллят? И неужели вы до сих пор не знаете, что при герметичной СО точка кипения сдвигается вверх и даже при открытой системе равна 108 гр.С минимум?

Продолжим- откуда же взяться тогда налету, если температура ниже точки кипения?
Остальное- про температурный режим 85 гр. - расскажите это всем. Пусть знают, что моторы у них легли и давно, в т.ч. и тем скажите, кто заложил температуру включения вентилятора в инжекторных = 95 гр.С, там от вас недалеко- через забор спросите.
Что касается данной темы- копья ломать по поводу неведомого "тосола" неведомого производителя бессмысленно.

А воду то в тосол зачем подливать? Купи тосол с запасом и подливай на здоровье.

хАроший вАпрос! Тогда писать не о чем будет, Ник Саша... Если в нормальной охлаждайке, в том же Тосоле воды только 47%, то как понимать тогда МНОГО воды-сколько, какой и зачем? Может, проще привести СО в порядок?

в жиге, в которой мотор с капиталки не видел воды, тосолу больше двух лет, цвет - темно синий.
в минитракторе с новья залит тосол, пятый год - темно синий.

зы. жирик мочит как никогда :D

Кум купил Сенс с нуля.Через полгода на 8000 и тосол и бачок бурые.Уже полтора года моет-меняет,а результат ноль.Никаких перегревов-доливов не было,всё случилось на чистом заводском тосоле.

1- бачок в Волге был чистым потому, что его в советские времена там просто не было. Ну не было, и все тут! Учите матчасть, ЖИРИНОВСКИЙ!!!
2- учить народ? Упаси Бог, так, как вы я не умею!. Продолжайте, на контрастах понятнее станет.
3- при чем тут шлифовки? Или хотите сказать, что при +85 все в порядке с ГБЦ, а уже при +95- катастрофа? Неужели алюминий такой чуткий материал?

Так вы и конкретизируйте про ВОЛГИ, если пишете, мало ли?!
Надоел? ЖИРИНОВСКИЙ, вас, что, сюда решением суда прислали, в наказание, или сами пришли? Тогда- терпите!
ПыСы- хоть бы для примера привели отзывы пары тавроводов клубных, тогда и обстановка поменялась бы? Возможно.

у жиги комплектация со такая ж как и у тавры.
на минике зависит от рабочего режима, на тяжелой пахоте, в жару, до сотни может доходить.

сколько вы там чего переделали я не знаю, но теорию как не знали так и не знаете. так часто бывает.

у кука ничего не покупал, если шо.

зы. вы мне глубоко не симпатичны в своей дремучести и твердолобости и гайки мы вместе не крутили, поэтому извольте не фамильярничать. ;)

утверждайте.
только инжевые мемзы 1,2, при должном уходе, легко выхаживают по паре сотен, без ремонтных вмешательств. аналогично инжекарбовые вазы.

Цитирую вумную книжку: "При 80градусах цвет....сохраняется голубым примерно 1000ч работы, при 95градусах - переходит в зеленый через 500...600ч и сохраняется таким довольно долго. При 105градусах....быстро переходит в зеленый, а через 500ч обесцвечивается до светло-желтого. При 170....через 2ч...зеленеет, а еще через 2ч обесцвечивается". " Грязь и ржавчина в тосоле говорят от том, что коррозия уже началась, систему надо промывать, а тосол фильтровать, если он сохранил голубой цвет." Речь естественно о нормальном не бодяжном тосоле.

Вольфович а нука дай вумный ответ ветеранам автомобилистам.что заменяло расширительный бачек в старых марках авто .с1950г хотя бы.а я в ЭМКе родился не всем же в Победах.

ЖИРИНОВСКИЙ, все ДВС имеют оптимальную температуру 90...95 гр.с., и даже чуть выше, полистайте хотя бы За Рулем, там написано. Можно и Учебник водителя 3-го класса. Ваша теория не вписывается ни в написанное в Руководстве по эксплуатации, ни в Руководстве по обслуживанию и ремонту, ни в практику большинства тавроводов, посему и во избежание проблем и возражений, реализуйте это на своих клиентах. Как только тут будут их отзывы, она- теория и практика, немедленно будет оглашена.
Или же переходите в раздел ТЮНИНГ, подраздел АЛХИМИЯ, это ближе к телу и теме.

не сливается ОЖ с двигателя, с радиатора сливается хорошо.
 

В общем беда такая:
Старая Таврия 90-го года. Когда купил, разбавленный тосол сливался и с радиатора и с двигателя. Перед зимой слил тосол, оставил пустой. Так как проблем было много(на замену сцепление, маховик, СО), то летом залил воду. Она практически не ездила, так что насчёт воды я не переживал. Вода из под крана:shit:. Теперь вот заменил сцепление и маховик, систему СО. Сливаю воду, она сливается с радиатора, а с двигателя только капает. Залил заново, открутил пробку двигла - всё равно капает. Все патрубки, термостат и прочее в норме. Вода с патрубков спокойно льётся. Проблема именно в двиге. Воды влезает литра 4-5. Что можно сделать? Разбирать движок?

ЗЫ. Спасите, помогите:wall:

ЗЫЫ. Двиг стопроцентно не заморожен. И не был заморожен.

ну так залили 4-5 литров, а дальше? двиг заводили? воздушные пробки выгоняли?*

Кроме , как забиться шламом, внизу рубашки охлаждения, причины не вижу. Стрелка
http://i.piccy.info/i9/6c1a8532a916e.../shlam_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-09-07...52x369-r/i.gif
Взять потыкать проволокой, или продуть компрессором.

и промыть хорошо после этого

Спасибо, сегодня попробую. Отвёрткой тыкал, эффекта нет. Шлам есть. Попробую гибким тросиком ещё. Только у меня с другой стороны двигателя слив.
Посоветуете ли промыть какой-нибудь промывкой для СО? А то знакомые говорят, что промывки разъедают прокладки и потом начинает плакать, капать и тд.
Компрессора нет, отвезу на СТО, может поможет.
Двиг заводил. пробки выгонял. Эффекта нет.

Всем спасибо, таки проковырял шилом. Аж отлегло. Капиталка откладывается...

Ашо это было?

Засор с накипью в ГБЦ.