У друга нива подготовленная им, в говна вместе ездим, по этому опыт так сказать есть. Но на ней по асфальту ездить опасно. На шниве не ездил, но судя по начинке все тоже-только места больше, мотор инжекторный и база длинне.

Тоже да...

По нивам/шнивам. Есть какбы закономерность очень простая. Чем круче машина себя чувствует в говнах, тем хуже себя ведёт на трассе/в городе. Увлекаясь бездор-тюненхом необходимо об этом помнить, а то рискуете получить адскую котлету, на которой проблемно даже примитивно запарковаться возле маркета.

Момент то пополам, но от больших колес в редукторах нагрузка все одно выше. А если с блокировкой (как положено в говнах) то момент может почти полностью пойти на один мост.

угу есть такое...
ваще если машина единственная то сильно её насиловать не стоит...
А вот ежели для вылазок только в говна то можно и котлету.

пысы шниво не нравиццо визуально - нема в ней шарму :)

Давайте сразу разделим Ниву и Шниву. При общих признаках между ними всё-таки цивилизационная пропасть. У Нивы сзади места меньше, чем у Таврии. Из-за задних арок там 2 человека впритык помещаются. А на Шниве на галёрке очень свободно троим и баянисту впридачу.
Кстати, правда ли, что у Шнив кузова лужёные?

ГГ весьолое фотко =)

интересно они собрали и пытались ехать?)

http://thumbnails64.imagebam.com/206...3206401030.jpg http://thumbnails61.imagebam.com/206...6206401046.jpg http://thumbnails61.imagebam.com/206...0206401070.jpg http://thumbnails57.imagebam.com/206...0206401091.jpg http://thumbnails57.imagebam.com/206...8206401119.jpg http://thumbnails64.imagebam.com/206...8206401140.jpg http://thumbnails47.imagebam.com/206...3206401167.jpg http://thumbnails67.imagebam.com/206...f206401186.jpg http://thumbnails22.imagebam.com/206...7206401200.jpg

Едем с работы. Уже у въезда на парковку супермаркета, перед нами два патрола, номера польские (братЮЮЮни :D ) Заворачивают вместе с нами на парковку, паркуемся не далеко от них. Пока дед с дядей пошли в магазин, телефон в зубы, машину закрыл и вперед! Подхожу, почти все из жЫпов вышли и пошли в магазин, остался один человек. Ну да ладно, ФОТКАТЬ!!!111 Коротыш патрол шикарен… Всегда он нравился в этом кузове. Обхожу второго, из двери выглядывает мужык, подхожу –
Dzen dobrij! (плох я в правописи на польском :) )
В ответ пошел чистый польский, время дли инглиша :D
Тот в ответ «английский плохо знать»
В общем, сошлись на том, что весь разговор проходил на русско-польско-английско-украинском :D Если учесть, что шпецкий я немного знаю, а украинский во многом на него похож, понимать я его мог. Собственно, мы друг друга понимали нормально.
Итак, зовут его Fabian, он из Кракова, по профессии – полицейский криминалист, немного турист. Бурно тот отреагировал, когда я ему сказал, что сам учусь на туризм. Насколько я правильно понял польский… У его бабушки сестра проживала в Тернополе, собственно там у него и родственники есть. Забавно, но у меня то и в Польше родственники есть (у бабушки вовсе, в паспорте стоит «гражданка Польши».)
Маршрут у них, в 1800 Км, ехали через Карпаты и на Крым (ВНЕЗАПНО – отдыхали на Тарханкуте) Сгорели, это видно :D В багажнике виднелись баллоны (да вы еще и дайверы!) Две машины, два патрола, дизель и бензин (коротыш на дизеле), расход в городе у бензинки – 20 (ну еще бы, обвес из швеллеров, дно – стальные пластины в 4мм. Итого весу у машины 2800Кг) за городом порядка 12-и. На счет дизеля не спрашивал, забыл как-то. Знаю лишь, что за его рулем сидит ихний механик, который по сути и является организатором. Почему они оказались в Николаеве? Их «проводник» тут проживает.
О чем еще разговаривали? Много о чем, о евро (к слову, у них, по его словам один стадион УЖЕ разбирают) Вообще о том о сем.. кто откуда и прочее. Веселый человек, позитивный, хорошо с ним пообщались, к сожалению не много, дяд шел к машине и не хотелось бы, чтоб он как обычно начал ворчать. Пожелал им удачи, получил это же и в ответ, дал в «подарок» наклейку (на ниву пойдет :D ), обменялись майлами, кинет фотографии, если что, я ему еще успею напомнить. :) Эх… еще бы с ним побеседовал, удачной им дороги домой!
P.S. Звал в гости. Собственно, у меня там еще пара знакомых есть…

ну так дизель на ниву поставишь и фпироьод)

Дык есть у атвровода шнива, забыл ник блин) На тавровесне он был

Если ты по Пашку Технотрешера, то шнивы уже нет.
вместо нее уаз патриот

Epic Fail

по не зависящим от него причинам.

слив зощитан

какой, в жопу слив.
ты думаешь я имею право рассказывать за него причины по которым продали шниву и купили уаз.

я куею с таврофорума - люди нормально обсуждают авто, появляется какой то валянок, который начинает тролить не по теме и не по смыслу.

ну во первых ты уже разболтал,а во вторых падриод дороже шнивы вот и удивляюсь

во первых я ничего не сказал.
во вторых патр в два раза дороже и в три раза больше по салону.
после шнивы - патр это малогабаритная квартира на колесах.
да и не очень то шнива просторна - спереди в ней тесно, сзади не ездил - не скажу.

патр в салоге ОЧЕНЬ просторный
да и рама есть и два полноценных моста.

а подскажите по терминологии, внедорожник это машина с рамой а паркетник с несущим кузовом?

Это немного упрощённо но ИМХО в целом да.

Признаки полноценного проходимца для покорения говённых говен:
1. Постоянный полный привод.
2. Блокировки межосевого и межколёсного дифференциалов.
3. Раздаточная коробка с понижающими передачами.
4. Малые передний и задний свесы, сответствующий клиренс (геометрическая проходимость)
5. Соответствующая резина.
6. Мосты - для продвинутых портальные.
7. Не слишком большой вес.
8. Тяговитый движок.
9. Рама (но не обязательно).
10. Энергоёмкие подвески.
11. Гидроподготовка.

А вообще от условий эксплаутации зависит.
Если для фанатов - то желательно всё вышеперечисленное.
А паркетниками ИМХО можно считать всё что больше предназначено для комфортного передвижения по трассе.

Шнива это уже не совсем нива...

Спасибо, Кэп ;-)

Вы бы были на нивофорумах, временами там разжигаются такие срачи :D
Определенные моменты лучше у шнивы (конструкция подвески, некоторые ее элементы более удачны) и наоборот. Хотя, многие все же плюются на шниву, да и это, глядя на шниву в полном фарш а 156 000Грн, а рядом стоит кайрон в базе 173 000. При этом его база, богаче чем у шнивы алл инклюзив :D
Однако Шнива, когда она была на жОпелевском 2.0 еще ничего...

от поэтому гнилониво за парутройку штукобаксов наше всьо :)

блин, почитал про шнигу - нормальный самокатик таки :)
Жаль никогда в салоне не сидел. Интересно какой там багажник и как раскладывается.

далась вам эта ломучая говношнива. Смотрите лучще уж на дастер

Разные вещи. Дастер - кроссовер

Вот мнение о Ниве которое по моему мнению
на стопиццот процентов соответсвует.
взято отсюда http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=19&t=950

"Позволю себе немного посамоцитироватся..
Нива - полуфабрикат легкого АПП..
Для того, чтобы полуфабрикат стал автомобилем неодходимо ..


1. Надежный ступичный узел.
2. Резину диаметром 31 дюйм. (больше можно но не очень желательно)
3. Изменение передаточных чисел трансмиссии (замена ГП в редукторах и\или пониженный ряд в раздатку. Добавим сюда и замену сцепления)
4. Усиление балки заднего моста (с возможной переделкой подвески на А образный рычаг, по желанию. так же сюда отнесем усиление тяг моста)
5. Усиление передних лонжеронов. (+ точечные усиления кронштейнов тяг, втулок нижних рычагов итд)
6. Защиту днища. (возможны варианты как с подрамником раздатки так и без него)
7. Лебедку. (если предполагаются поездки в одиночку то две)
8. СРПМ (либо более худший вариант , крепление штатного на сайлентблоки за балку)
9. Шноркель. (гидроизоляция)
10. Специальное снаряжение ..
Сюда включу всякие багажники и приспособления для перевозки снаряжения, навигационные приборы, радиостанции, автономные отопители, дополнительное освещение, второй аккумулятор, инвертор 220,более удобные сиденья, дополнительные измерительные приборы, дополнительные бензобаки, магнитола, чтобы в дороге не скучать =) итд. Те все те мелочи которые могут облегчить жизнь и сделать передвижение более продуктивным, помогать затрачивать меньше сил. Подобные решения слишком индивидуальны и очень зависят от личных предпочтений, графика движения и сложности маршрута....

Дальше мы имеем на выходе ниво обыкновенное...

Ниво это маленький и дешевый легковой автомобиль повышенной проходимости с невысоким запасом прочности но малым весом.
Его стихия - слабые грунты. После небольшой подготовки Нива способна уделать все без исключения большие и тяжелые машины на торфяных грунтах. (Даже Урал и газ-66)
Весь тюнинг должен быть направлен на развитие именно этих качеств.
Нива никогда не обойдет тяжелые машины на снегу, камнях и в глиняных колеях от урала.
Нива шустрая, легко крутится в лесу между деревьев, пробирается между камней и вообще пропихнется туда куда большим машинам путь заказан.

Не надо пытатся сделать из нее тяжелый трактор, решая задачу как построить трактор не используя деталей от трактора.
Будите тупо усиливать все по кругу и терять в проходимости.

На ниве надо уметь ездить ! Поскольку запас прочности невелик нужно четко понимать что можно делать, а что не стоит.
Ездить напролом с тапкой в пол на ниве нельзя. Преодалевать препятствия с разгона на ней нельзя.
Нужно воспитать в себе определенное мышление. У кого это получается могут заехать практически куда угодно. Дело времени и усилий.

Хорошо сказал ув. Керосин - Нива- автомобиль тактический, как лёгкий фанерный планер. Ударишь- развалится, а в воздухе чудеса вытворяет;)
Еще раз повторюсь, на ниве нужно УМЕТЬ ездить.

Нива очень ремонтопригодна. Практически в люом населенном пункте есть магазинчик запчастей.
Если в ниве что-то сломалось в большом городе, скорее всего вы найдете нужную детальку максимум через час.
Цены на бушные запчасти крайне низкие. Например хороший рабочий редуктор 1500 руб, раздатка 3000.

Нива не грузовик! Она вмещает экипаж 2 человека + снаряжение.
Крайний вариант 4 человека и немного вещей типа удочек =)

Если ниву перегружать выше этого она будет ломатся..
Если вы хотите возить 5 человек с 80 литровыми рюкзаками у каждого + кемпинговую палатку, столы, стульяи мангал, то вам нужна другая машина.
Если вы хотите перевезти на дачу дрова, тонны 3 навоза и все семейство в придачу, помните что грузоподьемность нивы 400 кг.

По части тюнинга.
Не делайте КАК У ВСЕХ ! Это не то, что вам нужно..
Покатайтесь на стандарте и подумайте, чего вам действительно не хватает.
Адаптируйте машину под свои задачи, не ведитесь на красотульки подсмотренные у других.
Увидев ниву на больших колесах не говорите - ууууу круута, хачу! Поймите, что это машина для решения узкоспаециализированных задач.

Покупать ниву для езды по городу итд .... нуу эээ.." (С)Suicide

При цене шнивы... Я бы все же взял его;)
(если рассматривать именно эти два варианта)

Дык эта... Зависит от режима эксплуатации. В маркет, например, удобнее на дастере ездить )

Кстате, если просмотреть комплектации, то та же топовая шнива, фактически на уровне с УЖЕ полноприводным дастером.
Да и кстати цена новой М-ки, тоже не фонтан.

Полный привод на дастере стартует от 150-160 кгрн где то....не знаю насколько это фулл и не знаю какой там ПП, но шнива мелковата для таких денег ИМХО, даже если и едет не хуже...

у кента была шнива, вкинул в ходовку что то там 10-12тыщ грн...потом с движком были траблы какие то, падала компрессия в одном цилиндре, брал ее б.у..кароче продал, взял дастер, вроде довольный

Правда дастеров в говнах и лесах не видать, все под супермаркетами)))
еще к списку тюнингов неплохо добавить компрессор создающий давление в мостах(картерах) т.к. после покатушек по жидким говнам и болотам масло надо менять

И как вы себе это представляете? И зачем?!
Профузно пропускать обьёмы масла через травящие прокладки, чтобы потом его не менять?

передний привод по говнам особо не поедит, это только если полный разве что

такие девайсы ставят-перед вьездом в жижу включается компрессор и не дает воде войти через сапун, там не надо 8кгс давить))

Я недопонимаю целесообразность мероприятия - литр хорошего гипоида стоит до 100 грн. В мост входит, по максимуму, 3 литра.
А стимость компрессора? Плюс завести всю систему, трубки, которые легко можно порвать, плюс вес девайса, плюс ему тоже нужно ТО делать время от времени... Нахрена такие сложнсти? Есть подозрение, что в мосты потравило всякой дряни? Пробку открутил - слил - оценил - по надобности залил свежее...

Ага...компрессор чтобы надуть раздатки-мосты, а также подкачивать колеса на ходу....Урал армейский да и только))))...только воевать не может))) - не та расцветка)))

такие заморочки актуальны при вьезде в воду/жидкие говна особенно после подьема, мост нагретр-вода холодная, хватанет 99%, а людей меняющих масло в говнах я не видел ни разу. Компрессор за 150-200грн вполне сойдет, система актуальна для езды по болотам, лесным дорогам, горным речкам. Если форсить по соседскому огороду-не обязательна))

Что хватанёт? Мост заклинит, что ли? Это что за мост должен быть, от руссо-балта?

Воду хватает-мост работает на смеси воды с маслом и грязью, один пакет таким образом уже убили после 60км рейда с форсированием рек и жидких говн, жаль фотки после вскрытия моста не сделал

Аааа... Сорь, торможу.
Ну да, воды может и хватануть. Но столько, чтобы за 60 км убиться? Значит, сальничек уже доходил...

может и совпадение, не спорю-но в пакете была страшная эмульсия чуть-ли не с кусками чернозема

Ну, так если с кусками чернозёма - значит, была тупо дырка на улицу.
Сальничек, значит, уже отсутствовал как функционально значимая единица. То ли ещё до покатухи отвалился, то ли уже в процессе, не вынес такой жизни )

если сапун жив то нагрев охлаждение редуктора никак не влияет. Достаточно вывести наверх трубки от сапунов

одно слово - б/у, хоть шнива далеко не образец качества, но с новой таких траблов и на столько денег не было бы.

Читал про дастер. Самому нравиться, но только 4*4 дизель. Так хоть будет какая-то псевдопроходимость + отличная экономия топлива (до 8-9 в городе). А в переднеприводном бензиновом Дастере смысла не вижу. Топливо жрет и нифига не едет.

Я думаю дастер 4 на 5 dci будет вполне себе говноплзец... более чем. З.ы. есть много видео на эту тему. Есть в раше дастер клаб...:)

Да там и 0,5 давить не надо. Шланг на сапун решает все проблемы. Особенно если выведен высоко в небо. Согласен что физику не натянешь и при охлаждении масло уменьшиться в объеме, но не настолько чтобы туда надо было компрессор подключать, дабы компенсировать моментальную разницу в объемах. Я вон с водой в коробке всю весну катался и наверное зиму. И ничего. Живое все. А теперь вывел шланг от сапуна к запаске, и радуюсь жизни.

Вот они где, те джипы, которые джипы...

Возможно-никто не спорит))

видео трындец, водятел долбодятел 2 раза засадить уазик на ровном месте)

Шото отец начинает неправильно смотреть в сторону Daihatsu Terios...

В териосе все просто и со вкусом, настоящее японское качество, за много денег, и классическое немецкое отсутствие дизайна, зато сколько лет по обзорам самый качественный авто.

И правильно, в целом, делает. Хороший машын. Только дорогой шокапец.

стоковый козлик может и на ровном месте засадится на мосты, блокировок нету, двигатель не дизель. В книге на уаз написано как преграды брать-с разгона, может перелетит, владелец такого чуда долгое время, на бездорожье рвет все на машине-раму, кузов, ресоры.

SantaFe vs Kalina на бездорожье:
http://www.youtube.com/watch?v=8dvupehJqs4
http://www.youtube.com/watch?v=UUm3XmbJH34

А если с роликами сравнивать - так санта фе их ваще на запчасти порвёт!...

Какой там патрол на 33-й резине?;-) Какой нафик Jimny?;-) И уж тем более УАЗ на военных мостах, Santa Fe наше фсё:-D

Действительно классная машинка. Очень нравилась мне! Но было много всяких НО когда выбирали родителям машину. Я не говорю что выбор в пользу СЙ был самый обдуманный и правильный, но вот с Дайхатсу было много вопросов:
1. Цена. Вроде как за японское качество!
2. Кучка разных непонятных комплектаций (у одно дилера одни, у другого - другие!).
Когда остановился на комплектации в наличии такой не было. А везти со склада в Турции, с предоплатой и не быстро - непонятно что привезут...
Из того что было в наличии - какия-то фиготня. Реально единственное что было интересное - где-то в харькове помоему. И то - как-то мутно менеджер рассказывал.
3. Потом - всё те же дилеры странные. Я так и не понял - есть ли официальные или нет?!
4. А потом ещё была инфа, что вроде как Дайхатсу сворачивает в Европе продажи и сервис и т.п.
Хотяяя - это всё такое.
В итоге остановился на СЙ на 15Кгрн дешевле... Вот - страдаю!!!!

я в детстве такие лужи на велосипеде успешно форсировал ;-)

Я не вижу че там на видео, т.к. пишу с мобилы, на морях я. Но не нужно гнать на санту - нормальный паркетниг, недоприводу далеко до него.

Ездили с кумом на природу (200 км Донецк-Изюмские леса). Я впереди, он за мной на сантаФе.
Были участки с гребенкой, на которых он сбрасывал до 80-90 бо переставляет в бок. И это обычное шоссе, которых у нас в стране 80%.
Но да, по лесной просеке он меня обгонял :)
Вижу по нему шо разочаровался он. Особенно удручают смешные моменты экономии в авто за 35 000, типа одного доводчика стекол и то только вниз :)

сам выбирал

Та он рыбак, ему нужно просто не сматывать удочки, когда дождь начнется. Ну и более менее в нормальных условиях доезжать до места лова. Т.е. в принципе санта удовлетворяет, но.. наехал давеча на пенек в кустике и минус 5000 грн. Трубка гура + сам гур. На бампере малюсенькая трещинка внизу, т.е. он просто практически лишь прогнулся. Вот какой идиот так конструктив на "проходимце" располагает?

ну шо ві от паркетнега хочите.... шоп плястиковым бампером дерева валил ?

пысы за 35 денег выбор вариантов жЫп\комфортный = немеряный (ну бэу естессна).
смысл был брать эту мыльницу...лично мне непонятно...

35 - он новый.
этот был куплен за 25 с пробегом 70 т. 2008 года

за 25 тоже есть что выбрать :)
и даже дешевле )
не совсем оно но порядок цен понять можно.
навскидку :
1. утилитарный вездеход http://www.offroadmaster.com/topic/3...olet-colorado/
2. псевдопонты но комфорт весьма и весьма http://www.offroadmaster.com/topic/3...cedes-ml-2001/
3. комфорт+проходимость http://www.offroadmaster.com/topic/3...-продам/
4. паркетнег http://www.offroadmaster.com/topic/3...2%D0%B5%D1%80/

Это только кажется :(

ну в принципе да - критерии то выбора у всех разные.
например ни одна из машин мной приведенных не отличается в лучшую сторону
ни малым расходом топлива, ни стоимостью владения :(

Так уж сложилось, что внедорожники всегда отличались в худшую сторону, в стоимости своего содержания. Но ведь если игра стоит ректальных супозиторий, то почему бы нет?
У нас по городу Тлк 90 уже лет 10 или больше гуляет. Переходит из рук в руки. Видать отличный аппарат, и его не дешевое обслуживание не может огорчить всё новых и новых владельцев.

єто да но я о другом
видимо Санту фе о которой шла речь вібирался по совокупности качеств :
1. Не старше 5 лет
2. Пробег не больше 100 тык.
(почему-то счтитается что это залог долгого и счастливого владения авто :))
3. Расход не больше 12
4. Комфорт близкий к легковушке.
5. Отсутствие понимания что есть бездорожник и счем его едят.
так вот ИМХО если бы пункт 5 был продуман более тщательно,
то выбор был бы немного другим.

Шо да, то таки да. Кстати когда касается выбора чего нибудь эдакого и не шибко дорого, то почему то забывают включить в список Соренто 1. Как по мне, так он незаслуженно забыт. Уж лучший вариант для человека который "и рыбак", чем санта фи. По крайней мере отличный можно найти и меньше чем за 20к.

запорол. Меньше чем за 25.

А по сути то, какова вообще альтернатива тому же Териосу? Из новых машин.
Кстати я за териоса так и не понял, full time 4wd аль все же awd с подключением?

Сорик заднеприводной.

я на этом тракторе по танковым тропам часа 4 откатал. Все современные недоджипы нервно курят ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=vifSy...&feature=g-upl

с лебедкой и я могу)))

мы кучу времени убили, что бы найти в сухом лесу лужу, в которой этот трактор застрянет. Выехали бы и без лебедки, но у чувака она новая и хотелось поиграться ;-)

С какого это перепугу он таким стал?:wall: http://kia.autoportal.ua/newcars/kia...5d-mt-mid.html

сорри, спутал с более поздним

Темка началась с ощущений про санта хвэ. Катали меня на ней,нормальный тазик,по сравнению с тем,на чем я ехал вчера с футбола... Great Wall hoover/ Вот это полный пздц,жуткая телега. Да мой сенс в 100 раз комфортнее этого ведра! Кетайщина во всем,в звуке закрывания дверей,в самих дверях,в приборке,в материалах салона,в работе двигателя и кпп... Снаружи презентабельно так,а внутри-:shit:. В ходу вообще балалайка,козлит страшно,меня на надувной лодке в шторм на водохранилище так не шатало(ехали мы по сравнительно неплохому асфальту), такое ощущение что вместо двигателя установлен отбойный молоток и при наборе оборотов по всей машине идет ЗВЕРСКАЯ вибрация. Сидящий сзади народ вообще подлетал на всех кочках и чуть ли не бился головой в потолок. Динамика как у парохода. Но водило асс,на 100 кмч умудрялся ловить это ведро на дороге,даже кое-как между рядами ехал,даже немного ямы обьезжал...Правда перед каждым торможением говорил всем пассажирам держаться крепче...К чему бы это...;-)

Мне последнее время нравится Toyota Highlander... :) Вживую достаточно гармонично и акуратно выглядит... Была б возможность взял бы да и мучать ланцер вывешиваниями на 60-70 см по офроаду рано или позно может надоесть... Так что для себя вполне понимаю зачем оно мне нужно.

Ну а летать, так я и на седане редко психую, не думаю что это от машины зависит :)
http://www.auto0-60.com/wp-content/u...ghlander-3.jpg
http://www.carsbv.com/wp-content/upl...ghlander-2.jpg
http://tavria.org.ua/forum/data:imag...IIIDZqQQQQr//Z

:-D

Кстате, чуваки, а насколько реально переточить под средний бездор обычную малолитражку? Чёт вот подумалась такая странная идея...

С Матиза, чи шо? ;-)
В принципе то реально, стоит вспомнить хотя бы гольф кантри (не совсем внедорожник, но все же :) )

А хоть бы и с матиза...
Я так понимаю, основная проблема - надеть малолитражку на раму. А потом уже к раме крепить донорские мосты, коробку, раздатку, етс. Хотя, потянет ли матизовый литр всю эту беду? Потому как донорский дизель туда точно не станет )

Хотя нет, поставим задачу чуток по-другому.. Какие есть варианты втулить на стандартную малолитражку здоровые колёса? Ну, примера для, хотя бы, 245/70 р 16 ? 4вд не обязательно...

Проще (имхо) уже на готовую раму сажать кузов малолитражки...
Во первых, как сам же и говорил о центре тяжести, чем он выше, тем легче кувыркнутся. Далеко не в каждую малолитражку встают нормально диски на 15 и то, с "низкопрофилем". А тут еще и резина будет не самая маленькая. Резать арки, через проставки выставлять более широкие колеса весьма спорно, возрастает нагрузка на подшипник, что существенно снижает его долговечность. Помню. Степа (который знакомый с Сахалины) мне уже кидал фотку, где чувак на крузаке потерял колесо с проставкой в жиже, так и не вытянули его :D
Все же из малолитражек для среднего бездорожья, я почему то кроме гольфа кантри не вижу. А если и переделывать из обычной легковушки - то мороки будет многовато...
http://www.autowp.ru/pictures/volksw..._country_4.jpg

Высокий центр тяжести - расширить колею.
Не лезет размерность колёс - порезать арки.
Вот с подшипниками да... Сколько у них ресурсе расчётно будет, ежели диаметр покрышки вдвое будет превышать штатный? И как себя двигло будет вести?

Всё уже придумано до вас.
http://zaz-dnepr.org.ua/userfiles/luaz/LUAZ969M.jpg

во во берите это и корячте салон;-) от бмв)))))

ну вапервых всьо зависит от передаточных чисел в трансмиссии - пример - трактор.
скорости не будет а тяга - будет.
а вавтарых всьо это делаетццо таг http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=945420

Suzuki Jimny - готовая малолитражка с рамой.

Та вы шо o_O
Зачотная идея дезигна ручек КПП и раздатки. Понравилось.

Когда-то были 24-е волги с повышеным дорожным просветом и! На это делался основной упор. Большими ходами подвески. Чет немогу нагуглить ее модификацию и фото. Хотя даже видео когда-то видел.
П.С. Нагуглил http://www.gaz24.ru/articles/24-95/24-95.html

http://www.gaz24.ru/articles/24-95/image003.jpeg

Дааа, 24я волжана - офигенная малолитражка :D

ну легковушка ведь) А смысл от малолитражки с огромными колесами в говне? будет как на этом видео
http://www.youtube.com/watch?v=K59jjc73vqE