ничего не имею против возобновления темы. Время течет, все меняется... или почти все. Особенно цены)
А вообще, многие марки масел пришли Новые, другие сошли со сцены и т.д. Понеслась?
Если раньше чайники просто спрашивали совет, то теперь уже иронично так могут и сами нравоучить)))

Да ради Бога, пешите ысчо, только конкретно-
бренд,
класс по эксплуатации,
вязкость,
сколько раз применили,
объективные данные о пробеге и износе и т.п.
а не фантазии- "мне понравилось". А то это уже в другой раздел надо.

Какой Ві скучный, Кук)

ELF 10W40

С вами???
Вот читайте последний пост №104- какая от него польза? Для написать-пофлудить?

Ниразу не заливал масло от ликви моли с молибденом, жаль что у них мос2 есть только полусинтетика, хоть и на основе пао. Наверное залью разок для пробы, авось не наврежу... опасения таки есть, не рекомендуют же молибден в двигатели, в кпп да.

Как же не рекомендуют, если такая солидная фирма делает именно моторные и трансмиссионные? Для чего тогда?

Всё хтел спросить, а чё вы гальф выбрали?

Ладно, пишу - не флужу )))
LIQUI MOLY давно льём в моторы Honda, Kawasaki, Yamaha, но, дороговатое оно, перешли на Silkolene.

Так вы применительно к тавромотору, своему, клиентов, шо нам япошки?

ну в кроссовые мотоциклы, то гуано, що в опросе, лить противопоказано, кроме ликви моли ))

Потому что цена адекватная на синтетику - 55 грн литр если брать сразу 5 литрушку, и под клапанкой чисто, двиг работает на нем ровненько, мягко и тд.. темнеет оно тысячи за 2, бренд сам по себе у нас малораспространенный, но уже довольно старый, беру у единственного официального представителя в городе, подделка исключена, все отзывы что читал об маслах этого бренда - положительные.

и почем они, если не тайна?

Это вы мне?

Вот тут можно поспорить об адекватности. В чем она? В гарантии качества, или в малости золотого запаса? Для Фиата синтетика родная, СЕЛЕНИЯ, тоже малораспространенное, в Италавто 80...85 грн/л, я не считаю это дорогим, т.к. сон и ремонт - дороже. П\синтетика, и та дороже, чем у вас, что-то тут не так.
Темнеть, об этом писалось и много, и давно, масло имеет полное право, степень зависит от мотора и проч, нет в этом криминала. А токмо угар выше нормы.

А по существу:
Раньше в Таврию лил Castrol Magnateck. По рекомендации брата перешёл на ELF от концерна TOTAL - результат налицо: моторчик легче в морозы пускается и рычаг коробочки легче перемещается....

Ну тогда можно и мобил1 брать или мотул по 120-200грн, ваша селения на их фоне подозрительно дешево, что-то тут не так. Я на галфе больше 50 тысяч на тавромоторе отъездил, проблем не было никаких, у знакомого, который мне этот бренд посоветовал, все газели в конторе на нем ездят, по 300+ тысяч без вскрытия с его слов, а я ему верю.

А я уже тыщ 70 лью исключительно Шелл полусинтетику 10W40 - практически с обкатки. Раньше был весьма доволен - двигатель внутри чистый, за 8тыщ от замены до замены доливал грамм 250, хотя уровень всегда - верхняя метка. Но после перехода Шелла на новую канистру что-то оно мне стало нравиться меньше - между заменами начал доливать больше, при чем, в основном, лишний жор наблюдается летом в жару при движении на оборотах 3000 и выше - похоже, слишком высокая испаряемость у масла и недостаточная вязкость при высокой температуре. На следующую замену взял Тотал полусинтетику - попробую сравнить.

так я тоже его залил и вот думаю брать снова или нет. Есть тест масла формулы джи которое, вроде всё ничё но густовато оно. У нас 4 литра 210 гривен, если на разлив 200 грн. Вот и думаю....

оно имеет все возможные допуски и по вязкости оно такое как же как и любое 5в40, с чего вы взяли что оно густовато? :) где этот тест и что это за тест? Тут например, оно показало далеко не самый худший результат, это уже радует.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/9...5w-40-svezhee/Там ребята сами скидывались и делали тест. Индекс вязкости 14,82 как то дофиговато, хотя... может я не прав. У нас таксисты бочками его покупают, проблем ни у кого не было.

П.С. Ссылка по фен-шую не вставляется

Может кому интересно залил на испытание по рекомендации Тайотовское масло SN 5w30, такое,
http://originoil.com.ua/shop/toyota/...30-00279-1qt5w
До 110 тыс ездил на Кастроле но после неприятных историй своих знакомых ,решил окончательно отказаться .По ощущениям на вид жидковата ,но при нагретом двигателе вязкости не меняет.На ощупь "слизкое" ,лучше чем Кастрол .Когда регулировал клапана на крышке начал отмываться коричневый налет от Кастрола.В движение двигатель наверно стол немного тише работать и заметил обороты на нейтралке набирает заметно быстрее..Так что кто хочет, я думаю попробовать стоит.
За 8 тыс долил грамм 100 Хотя можно было недоливать...

слил какую-то минералку промыл дважды движок промывочным маслом ( уж больно грязное было после первой промывки) и залил MoS2 от LM, машина стала работать на порядок тише, маслонасос сопливить перестал. пока большего не скажу (наездил пока маловато), но пока в целом очень доволен.

Чудны твои дела, Господи! То пишете, что залита новая п/синтетика и мотор стал греться быстрее, то от Ликви стал тише в 10 раз...
Тогда уж не темните, давайте все про масло- класс вязкости, класс по эксплуатации, иначе просто - запил ЛМ не говорит никому и ничего.

MOS2 у LM только два.

http://s006.radikal.ru/i213/1401/6f/ce1c987d97cc.png

И что, не проще сразу написать? Зайдите на сайт, там 10/40 есть и п/синт. и синт. А еще там интересное- есть ФИРМЕННЫЕ МАСЛА, а есть УНИВЕРСАЛЬНЫЕ. Это как понимать?

На лив журнал бмв тесты вообще весьма странные. Все нормальные масла, мотюль, шелл и т.д все полимезируются, шото как то не пойму.

Кто заказывает, тот и получает. Желаемое.

Я думаю, там тесты не проплаченные.

Что нам до тех неведомых тестов, если реалии часто иные. Точнее- неведомые.
Еще раз повторю- если идет речь о рейтинге, и вообще о чем угодно, то надо давать полную информацию, если не из рук производителя, то хоть с лейбы на банке. Десяток лишних букв оттуда для статистики и любопытных скажут больше, чем "залил п/синтетику"

немного отойдем от темы "что лучше" )))
Раньше лил лукойл супер п/с 10в40 потом перешел на БП Виско 3000 п/с 10в40. после заливок в канистрах оставались какието остатки - по 0,5-0,8 литра.
Кароче недавно решил слить остатки из канистр в пластиковые бутылки чтобы меньше места занимало.
В общем когда сливал очень удивился: на цвет, на просвет, на "жирность", по тактильным ощущениям, и что ваще удивительно на запах эти два масла как близнецы братья. если бы не подписывал пляшки, то потом различить уже не смог бы. Отаке.

Значит, где-то на Кичкасе, или где еще- одна бочка для всех...

Почему? Чем они должны отличаться внешне, кроме оттенка цвета если сравнить без оборудования? Скажем лукойл и мотул 5в40?

Так я и говорю- ничем, кроме ЛМ- те масла чем мутнее, тем круче. И если их слить в одну тару и залить,кроме ЛМ!, то скорее всего, мотор и не почешется. И шум, возможно, снизится не в 10 раз, а в 6,6 раза...

Вы против "мутности" и не признаете ни в каком виде?

Почему против, где такое сказал? Давайте понятых!
Я против одного- против того, что народ бездумно носится с этим маслом, как дурень с торбой- где не почитать- везде спасение от всех бед, чаще всего, даже не понимая ни физики самого процесса смазки/работы, ни того, на что ЛМ никак влиять не может. Пример? выше! Может ЛМ сразу законопатить течь маслонасоса, оно для этого сделано?

Даже теоретически не может, но бывает всякое ;-)

Кук, а MoS2 ни о чем не говорит? может у меня дезинформация но я считал что т LM только одно моторное масло с дисульфидом молибдена, но если на то пошло то

Ни о чем. О чем говорит то, что я уже не раз и не два перечислял. Дисульфид и в смазке ШРУС-4 есть, и что?

MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40
(Молибден)
Полусинтетическое моторное масло на
базе полиальфаолефинов для
всесезонного применения в бензиновых
и дизельных моторах. За счет
применения в составе масла
дисульфида молибдена обладает
исключительными антизадирными
свойствами, эффективно снижает
трение, уменьшает износ, убирает шумы
работы двигателя. Поддерживает
детали двигателя в чистоте, борется с
отложениями. Имеет серо-черный цвет
за счет содержания суспензии
дисульфида молибдена. Одобрено TUV.
Выполняет требования: API SL / CF; ACEA
A3-04 / B4-04.

прогреваться авто и правда стала быстрее

А должно дольше, поидее

Просто, потеплело на улице.

ага я в движок залил .шрус 4! :) весело :)

Добавлю:на канистре раньше писали, что можно доехать без масла)сейчас не знаю,пишуть али нет)

Поначитывается народ отакого, потом и движек тише работает и расход уменьшается и рулится легШе. :) Интересно было бы послушать отзывы о масле пользователей, которые не читаю на ночь советских газет описаний ;)

Ну, на счет "убирает" не скажу, но "уменьшает" - может быть. Я залил раньше в коробку 2 тюбика ЛМ с молибденом для коробки и действительно шум ощутимо уменьшился. Вдохновленный результатом, в двигатель сдурел и плюхнул кератек и двигатель тоже немножко притих. Со сменой масла в коробке добавил оставшийся от двигателя кератек и туда - по сравнению с молибденом начала работать громче. Так что молибден таки немножко убирает шумы - инструментальных замеров не делал, эффекту плацебо подвержен слабо, так что поверте моему музыкальному слуху.

Сейчас на таком лм езжу. 10W-40. с молибденом. Работает как масло. Завожу давление тухнит, глушу лампочка загорается. Единственнон, что заметил на угар оно очень хорошо уходит. На старом меньше было.

ZIC 10w40, все отлично.

Ликви моли не единственное масло с молибденом. Даже российское какая то там нефть и то с молибденом. Ликви масло самое обыкновенное, нет в нём ничего особенного, а учитываю цену пусть идут в попу

Неправда,только на ликви моли, после пробега в 14 тыщ, не чувствовал изменений в работе двигателя, после замены масла!А залил мобил тоже синтетику и такого результата нет,снова перейду на моль и спрыгивать с него не буду!

С какого именно ликви?

а сколько оно стоит.? сейчас вот глянул 270грн 4л в пет таре. вполне нормально имхо.

Это пишут те, кто не читал ничего но и свойствах, ни о действии присадки. Она, т.е. частицы дисульфида работает только в паре с маслом, слили масло, слилась и присадка. Это не РИМЕТ, РЕМОЛ, ХАДО и т.п.

Я писал про 5w40 без молибдена

Там написано было: ДОЕХАТЬ!То-есть, при пробое картера дотянуть на молибденовой пленке, но сколько проехать можно, не писалось)

То вообше гривен 150-170 гривен стоит, есть у нас в продаже в зелёных канистрах. 270 гривен за 10в-40 это овер дофига!

Ну, как бы, были тесты. И при вытекании обычного масла можно доехать.
Не знаю сколько, но достаточно далеко, явно больше 100 км.

Товарищ на сенсе из крыма доехал, и ниче. Жив-здоров.
Только новый блок купил. И новую голову.

Вторая заливка Адинол Супер Лайт mv0546 Проездил на нем 17 400км до замены.
Работаю в маслопродаванов че продаем то и заливаем!
Расказывать шо масло хорошее не стану типа самопиар получится. Хотя краснеть не стану тыць для любознательных



www.youtube.com/watch?v=p0RACK5A_ec

Это гидрокрекинг, пао, эстеры?

Гидряк полюбому.

Видать, кого-то банка с таким маслом трахнула- где не почитаешь, все знают, что это такое... И только их любимые масла идут ручной работы, прямой и тонкой переработкой чисто конкретной светлой нефти. Жуть!

Не знаю. Думаю 200-300грн нормальная цена за 4л масла. Сегодня глянул на приборку, на лансере уже пора поменять. Пробег не много больше 13т. Шота я пропустил уже... обычно до 10т стараюсь сменить. Но ЛМ снова лить не буду.

За синтетику пусть и кряк нормально но за полусинь очень дофига!

Ну это уж кому как, я, к примеру, не считаю что 250-300 украинских тугриков за качественный продукт это много, главное быть уверенным в том что ты платишь именно за то что написано на упаковке, а те кому дорого, могут брать и подсолнечное масло с маркировкой 10в40 это дело лично каждого, только во что это вылезет в дальнейшем?

Ну там полусинтетика с 30% ПАО + дисульфида дохрена, цена адекватна, имхо.

Хотя там же мне предложили LIQUI MOLY – Super Leichtlauf SAE 10W-40 цена которой переваривает за 400 грн что действительно дороговато. не знаю чем оно может быть лучше остальных 10в40 этого же производителя, но брать я его не стал.

Для того что бы не купить подсолнечное масло, достаточно купить масло любого нормального производителя с соответствующим сертификатом от производителя у нормального продавца. Если же вы продвинутый юзер то вам следовало бы заинтересоваться тестами моторных масел но только не понятно какими, а тестами проведёнными в сертифецированых лабораториях. Такие тесты есть в инете в частности на ресурсе на который я давал ссылку выше.

А зачем в моторе не требующем особых рекомендаций по маслу, лить дорогое непонятно что? Зачем тавромотору да и не только ему молибден? ПАО-ШМАО да без разницы, гидрокрекинг насколько я помню придумал Гальф и ничё половина штатов ездят и не заморачиваются. Ликви-Моли пусть сначала получат сертификаты соответствия стандартам. Кстати говоря по лабораторным тестам все масла ликви не более чем середнячок если не сказать хуже. Моя служебная таврия на дешёвом эльфе 10в-40 прошла 180 тысяч без нареканий, служебный ланос прошёл 180 тысяч на том же масле с тем же результатом, пыжик эксперт на том же масле тысяч 250 и тоже проблем ноль.

Да, гидрокряк придумал Галф :) иго и лью.
Насчет дисульфида в двигателе тоже сомневаюсь чессказать, в кпп да. В двиг больше нитрид бора, Xenum WRX 7.5w40 но дорого, 250грн литр... Легче наверное LM ceratec купить и плюхнуть в любое масло.
У Ликви еще интересный вариант Молиген, сайчас еще вышел molygen new generation

За кпп тоже соглашусь. Ликви мне нравится как продукт, вопросов нет но цена него алес! Продавать простую силиконку по 100 гривен это надо уметь ;-)

Любая синтетика содержит 5% минералки. Состав масла его база и состав присадок это есть комерческая тайна за семью печатями известная только производителю. На масло есть лицензия. Да и кому доказывать что масло хорошее? Кто поверит в лабораторные иследования отработаного масла ???(100евро стоимость лабораторки)

Пакеты присадок насколько мне известно выяснить не совсем сложно. По поводу отработки, а почему не поверить в результаты? По окончанию эксплуатации вывалилось за пределы допустимой вязкости и содержит кучу металла то выводы я думаю можна сделать. Либо масло паршивое, либо значительно превышен срок эксплуатации. В соответствии с этим можна или нужно что-то изменить.

Зачем вы мне всё это написали? Я спросил про базу, можно было написать одно слово, один из трех вариантов. Если не знаете, надо так и сказать. Это не секретные материалы.

А зачем спросили? Для любознательности было тыць Я ж высказываюсь как тавровод шо пользую такое-то масло а не как работник фирмы из чего оно состоит.

http://static.kharkovforum.com/image...s/facepalm.gif По вашей ссылке нет этой информации, если бы она там была, я бы не спрашивал. Спросил как человека этим маслом занимающегося. Синтетическое масло (основа) бывает трех видов, если не считать двойных эстеров. Их я вам привел, спросил к какому именно виду относится ваше.

Ну если оф сайт инфы не предоставляет то я не стану говорить. А шо вам нужно? Залить масло и проехать до замены 15 тык? Я ж не враг своему мотору я ж еду...17 400км.

Не понимаю к чему такие крайности 15т.км, 17... сомнительная экономия.:no:

+100

Какие крайности? Не понял ход вашей мысли. Про какую экономию речь? Товарищ не в экономии моё желание пользоваться масло а его качество.

Buzyan я понимаю, что вы верите в качество масла с которым сами и работаете. Да в европе могут заявлять 15т.км и 20т. км. но давайте не забывать про качество бензина, стиль езды обусловленный отсутствием нормальных дорог, качество самих моторов заза-оно далеко не на уровне тех же немецких одноклассников. и еще многих факторов, по этому я считаю, что такая экономия бессмысленна. та я и спать спокойней буду если знаю, что в моторе моей машины будет свеженькое и чистое масло.;)

Как же тогда с Фордом? При тех же дорогах и бензинах знакомый на С-макс(или Т, не помню) в Винере обслуживаясь, меняет масло через 25 т.к.?
Почему вначале Таврии при тех советских, не навороченных и избалованных присадками маслах, работали по 15 т.к. до замены?

Василич, Форд берёт на понт. Ни одно масло не выдержит 20-25 тысяч на нашем бензине. У меня товарищ Кугу купил, так вот пацаны которые обслуживают сами говорят про бред 20- тысяч, тем более льют в моторы обыкновенный Кастрол 5в-40. Да у него хорошая база но всё таки не вытянет он 20 тысяч. Многое зависит и от эксплуатации, если по городу маслать в пробках и тягучках то масло уже через 10-ку на замену ато и раньше.

Так что, они себе сами подляну делают- авто же по гарантии проходит, причем года три, если не больше? Меня эти слова знакомого сильно удивили.
Меня сразу в родном сервисе поставили перед фактом, и это в мануалах прописано- ТАМ- 15 т.к, ТУТ- 10 межсервисный. И на фирменной Селении, остальные масла они в гар. период не рассматривают и не льют, во всяком случае, пока я туда ездил. Да и цены на эту работу были смешные против ЗАЗа даже. А Форд глупее?

Форду польше пох чем Фиату. Мало кто проезжает за год 20-25 тысяч, по крайней мере среди моих знакомых таких пробегов на своих авто нет это раз, второе, те кто купили форд за весьма немалые деньги следят за своим авто и откровенных лузеров среди них практически нет. Вот и выходит, что большие межсервисные интервалы рассчитаны на очень малый процент людей и машин соответственно. Среди этого малого процента надо выделить ещё и процент поломки авто из-за масла. Вообщем вероятность поломки авто в гарантийный период по вине масла равна практически нулю, а цифры то названы красивые! Форд практически ничем не рискует при этом привлекая покупателей.

почему подляну.? увалить мотор из-за масла за 2-3 года не получится. если масло в моторе есть, хоть какое, оно будет работать. ну разве, что откровенный брак в моторе. а как будет после гарантийки.? эти моторы пройдут 300-500т. км.? очень сильно я сомневаюсь. где то находил интересную статью, что вся эта гонка с увеличение межсервиса всего лишь экономия и маркетинговый ход. Вот в пример ваз тоже заявил про 15т.км на калине2, что научились делать качественные машины.? нет. зато как красиво звучит.

Ну а я что написал?:)

Ну так я это... ну согласился и поддержал мнение.:D

Об одном жалею, чисто для себя, что не измерил компрессию перед продажей, хотя собирался. Быстро решил продать и быстро продал. Была бы хоть какая-то объективная информация. Угара не заметил, заливал всегда по середину щупа, ниже минимума не падал уровень ни разу, не подливал ни разу.

Да верю в масло которое заливаю и нет сомнений потому что располагаю статистикой. Наши бензиновые и дизеля пользуют свои масла и сменка во всех не раньше 15 тык. Один сотрудник живет за городом до работы ему 50 км. Раньше 20 не меняет. Люди в космос летають мобилками пользуются---и шо не умеют сделать качественное масло моторное?

еще бы статистику пробега на аддиноле вашем с интервалами 15-20...

Не такого сказать не могу я ж пиарить не стану. Я тут высказываюсь как тавровод который пользует хорошее масло.

масло в двигатель
 

Наезжаю 10 косых в среднем за 60 дней. Уже третий раз буду заливать ликви моли с молибденом. Перед этим лил ессо и шел. Но так ка машина уже разменяла вторую сотню тысяч порекомендовали залить етой бодяги. Друзья на сто ржали с меня сначала думая что мне подсунули отработку так как цвет соотвецтвующий. Но после некоторых обяснений со стороны взяли свои слова обратно.

А почему решили сменить масло? Собираетесь ездить с пробитым поддоном?

Молибден не только для пробитого поддона вообще-то. Вы прекрасно знаете что такое модификаторы трения и зачем они нужны.

Молибден отлично работает при холодном пуске.
+ это масло не подделывают (я по этому критерию сначала его и выбрал). Делают только в городе Ульф, а это значит качество стабильно.

Так фотке банки либо ссыль в студию плз. Для холодного запуска важны масла с низким порогом замерзания шоб масло не застывало шоб прокачивалось. 5/40. 0/30. 0\40. с такими маслами холодный пуск без проблем. Я тоже применяю масло лёгкого хода. С пробитым поддоном ездить не собираюсь молибден мне и ник чему. Вы платите деньги за молибден а я за пакет присадок которые позволяют мне кататься 15 тык до замены масла. Выбранное мной масло тоже не поделываюТь.;-)

Ну так покажите масло лонглайф с молибденом для высоконагруженого турбированого мотора с евро-5? Если бы молибден было так круто то его бы использовались все маслопроизводители. Вона стоит моторо без поддона на базаре и его прокручивают на холостом ходу для лохов а настоящие пацаны проходят мимо.

Если бы производителям (которые ессно давно договорились с маслопроизводителями) было не насрать на вас и на ресурс вашего двигателя, то да. Вы думаете современные масла LowSAPS с низким содержанием присадок сделаны для долголетия вашего двигателя? :-D И все ЛонгЛайфы, это все в угоду маркетинга и экологии, а никак не для продления жизни вашему двигателю. Производителю НУЖНО чтобы меняли машину каждые 3 года, а то и чаще. Свои 100 тыщ оно отходит в лучшем случае, а дальше уже или капитальте, покупайте новый двигатель, меняйте машину, на что собственно все и рассчитано :D

Верно, поэтому он и будет применять нормальное масло, 100 тыщ тоже надо протянуть.

100 тыщ таврия протянет на самой дишмаковой минералке с интервалами замены раз в 10 тыщ.

Класс! Так о чем и зачем же тогда тут 199 постов?