Нормально снимается, всего 2 самореза и 1 гайка. Но если грязюка то да.

там 2 точки крепления кронштейна который поддерживает кожух ремня ГРМ - как раз он то и мешает легкой замене, плюс грязезащита минимум 2 самореза. К одному саморезу доступ легче, а другой далеко от края авто.

Сегодня приезжала славута 70 тык ремень, весь в трещинку, послал за новым ремнем, датчиком скорости и т.д.

всем доброго времени суток. причина обрыва зубьев ремня - вода в бензине. слили литра 3 водички. в рампе была одна вода, фильтр замёрз. Только не знаю где налили, на заправке, или у жены на работе.

розверни реєстратор в сторону бака, і постав ше раз там же машину. потом можна буде когось спалити нах

Головне щоб мою там не спалили :))

Закончилось все тем, что стоял распредвал на ползуба вперед, поставил на ползуба назад. Пока не скачет... Потеплеет - буду подробнее смотреть...

Хоть убейте, а не вижу связи перескока ремня с водой/льдом в топливосистеме. Что, форсунки льдом стреляли в камеру сгорания и клинило поршни? ТАК НЕ БЫВАААЕТ.Мотор был бы просто мертвый.

перед тем как умереть, дёргался сильно, вот думаю тогда 2 зуба на ремне слизало, а потом да, был просто мёртвый.

Во- дергался1 А почему об этом и воде приходится узнавать в ...надцатой серии Санта-Барбары?

згоден. хоча в мене прокручувало постійно коли на холодну запускав - разок-два "зірвав" і ремінь прокрутило. Може там так само вийшло. Не крутило тільки коли натяжний відводив монтіровкою - но тоді ГРМ аж вив.

машина была в 40 км. от дома, вчера притянули, сегодня начали разбираться в чём дело.

перескок ремня-в большинстве случаев по причине излома у основания как минимум одного из 94 зубьев.следствие-замена ремня.отдаю предпочтение БРТ или ГЕЙТС

Как просто, вааще!

Ремень ГРМ прошел 100000 км, даже чуть больше...
Поменял чисто для профилактики.
Зубци подношены и с трешеннами уже были. Кажется гудеровский стоял.
Сейчас поставил ГЭЙТ, за 65 грн, посмотрим....

Помогите советом. Если ставлю ремень ГРМ по меткам, то метки РВ и КВ совпадают но после прокрутки двигателя колесом метки не совпадат. Снимали уже нормальный ремень с робочего авто таже проблема не совпадение. По началу думал карб и трамблер заменил и карб и трамблер отрегулировали клапана проверили компресию а авто серавно при нажатии на газ тупит с провалами. Как авто ездил до этого незнаю так купил его. Может поставить КВ на один зуб вперед провернуть в право??? Что посоветуете. Или лучше КВ выставить по метке а РВ сместить на зуб назад.

лучше поставить разрезную шестерню

Там на ползуба и будет несовпадение. А вообще, попробуй на зуб вперёд, назад сместить, бывает, что метка на заводе неправильно насверлена.

А может просто надо все сделать по человечески (Уоз поставить правильно, карбюратор настроить по тахометру, обороты 850, в конце концов фильтр воздушный поменять).
Криворукие карбураторщики (с большой буквы) ставят обороты ХХ 650-700, УОЗ загоняют градусов в 20-25, вроде тянет хорошо и мотор на хх как часики шепчет, а разогнать машину тяжеловато и расход непонятно какой.

Для тавромотора все делать по меткам не такие уж на заводе и криворукие чтоб метки неправильно сверлить. А выкрутить свечу и словить вмт проверить правильность метки КВ не есть проблема. А неточность ползуба РВ дело спорное -натяжение ремня.

Карб новенький трамблер тоже, остается только 3 варианта поставить правильно и новый ремень грм от тойоты, заменить воздухофильт, или повыдергивать руки мастеру который все это настраивал и обратися в сервис. Да а с холостыми то плохо ниже 900 никак нельзя сразу глохнет. спасибо за совет про фильтр чтото не додумался.

Так это похоже на свечи, а не на ремень.

свечи новые есть 4 комплекта разных фирм вв кабеля тоже новые селиконовые черные. Свечи не заливает 1и4 коричневые 2и3 как всегда немного в нагаре.

Ну тогда Вам к доктору надо, а мы тут красим, белим...

Проблему решили на сервисе, оказалось на РВ 2 метки так сказали, одна стандартная а вторая маленькая еле заметная кто то делал уже сам выставили по самодельной машинка ожила и перестала тупить. И всего ремонт обошелся в 170 грн. На сколько стандартная метка сместилась не знаю, надо буде как то посмотреть.

Показали бы, чтоб и мы знали, не только же стошников кормить!

Завтра буду проводку переделывать, тогда и сфоткаю.

Ребята на майские ездил в Крым (Коктебель) по пути туда ноччю в Джанкое оборвало ремень ГРМ(46тыс. км,заводской, не подтягивал ни разу).Оборвало после 400 км при переходе на 4 передачу. Заменили его где то за час, хорошо что в Джанкое есть круглосуточные автомагазины, где дали напрокат накидной ключ 12 для натяжного ролика.Теперь вопросы:1.Все выставили по меткам,запустили двигатель.Оказалось сильно позднее зажигание (до этого было одно деление в "-" на октане),сдвинул до конца в "+" стало более менее.Где ошибка? 2.Появилось тупление в начале хода педали (как выше писал сонидв).3.На шкиве КВ не нашел насечек МЗ,ВМТ, хотя сверление на ступице шкива есть?

Ремни разных производителей немного отличаются по длине, разница может достигать почти ползуба. Поэтому зажигание после замены ремня почти всегда приходится крутить. Еще раз проверьте совпадение меток на КВ и РВ, настройте трамблер для начала по стробоскопу или покачивая туда-сюда по искре. Метки зажигания и ВМТ есть на кожухе ремня, но они очень неточные. Насечка на шкиве должна быть, щупайте. Когда найдете, наведите белой краской. Поэтому затем затем уточните настройку на дороге по максимуму тяги и отсутствию сильного звона. Если после этого всего тяга и расход не будут устраивать, попробуйте переставить ремень на зуб вперед или назад и всю настройку повторить сначала. Как вариант, можно ничего не трогать, а поставить Балаковский ремень, который и стоял с завода, ремни одного производителя практически не отличаются. Как-то так.

А после того как запустили движок, метки а также натяжение ремня проверяли?

Ошибка в том, что надо при установке ремня не только метки правильно поставить, но и убедиться, что шестерня привода трамблера тоже правильно посажена, бегунок смотрит правильно и есть возможность свободно вертеть им право/лево на всю шкалу.

1. Бегунок на провод первого цилиндра выставляли;
2. Выкручивал свечу 1-го цилиндра для уточнения ВМТ:
3. Ремень поставил Балаковский,который возил в запасе;
4. После запуска двигла метки проверяли-совпадали.
С зажиганием я игрался в Крыму - нет приемистости в начале хода педали газа.Детонацию я слышал, когда с полной нагрузкой ехал через перевалы от Судака до Алушты.На прямой выводил октан-корректор до конца в "+" но не слышал дет. стуков при резком ускорении на 4ой передаче с 60 ти км/ч(бензин ОККО 95Е).Свечи чистые-все. Расход (по заправке как раз перед поломкой) судите сами-460км=31л, по маршруту Джанкой-Судак(через Белогорск и Грушевку)-Коктебель,Коктебель-Старый Крым и назад 100км-Коктебель-Судак-Алушта-Симферополь(80% горы).Батя подшофе заставил меня даже выперется на плато напротив через трассу от планера.Это было что-то,первая передача,каменюки, в лобовом стекле-небо.Классс...

Извините не досказал. Я думаю Юрасвс прав надо будет пробовать переставлять ремень на 1зуб туда-сюда и выставить зажигание.Буду заниматься этим с понедельника,пока машина ерзает,а то праздники,поминки и состояние парадиза после Крыма. Как чего-то получиться отпишусь.Кстати купил там в запас ремень Gates в красной коробке.Как они?

Ой, делайте, как хочите, а решение- единственное и правильное.

Да Кук будем копаться...

какие симптомы когда перескакивает ремень? едет машина хоть или еле заводится?

А НАСКОЛЬКО??? на 1 зуб, или 40 зубей, не уточните?

и 1 и 40. У меня просто проблемка http://tavria.org.ua/forum/showthrea...31#post2302031 даже незнаю за что братся

Смотря на сколько перескочит. Больше 3х зубов не заведется.

Ремень ГРМ
 

Вчера менял ремень ГРМ. Все сделал, ставлю крышку (пыльник),завожу-слышен стук и трение(ремень по ходу трет). Почему оно так?:(

Так может это и не ремень трёт. А например шкив кол. вала. Верхний щиток ремня ГРМ могли неудачно посадить в "пазы" внизу. Вот и цепляет.

По какому ходу трет, где, в каком месте? Это выражение "по ходу" настолько универсально, что и гадать трудно. Есть трудноописуемые вопросы- снимите картинку, ей богу, так быстрее будет.
И еще- зашли на форум, представьтесь- заполните ПРОФИЛЬ: год, марка, версия...шоб не гадать потом, мало ли что.

По крышке ремень бьет

Если так, то он занимает половину шкива? Ролик нормально закреплен, без перекоса, ремень на реборду не заехал?

Могли рога крышки не стать на место (уши возможно при установке ремня подгибались) и затирают о шкив.

Ремень ГРМ. Какой стороной эээ... одевать?
 

Товарищи, подскажите, поставил БРТ, уже два раза проскочил, решил поменять на gates.

Купил его, а на коробке фото - http://brino-auto.ru/image/cache/Gat...XS-400x400.jpg и обратное фото. Я что-то не понял, что значит Т, это как понять как его правильно одеть, чтобы надписи на ремне были читаемы или вверх ногами? Или все равно)

Без разницы как вы ремень оденете.Буква "Т"-место проверки натяжения ремня спецприбором.

БРТ ничуть не хуже, если правильный, а надписи- такое- мотор все-равно читать не умеет. Причины ищите в другом.

есть ремни с направленным вращением . там направление указываются стрелками

В Таврии? Давайте не будем, а?

Пупырышками вовнутрь!

Состояние шестерней? Как помпа? Ролик новый?

Направленность ремня это чисто символическое. Был случай на рабочем бусе размотало нитку. Там тож нет направления ремня.
А с буксира холодную машину на задней передаче не заводите?

правильно натянутый ремень на правильных зубчатках может проскочить только один раз, потом его выкинуть только.
либо не дотянули, либо у вас зубы на шкиве диверсанты пообтачивали.

Тамерлан, ысчо одно- при неправильном УОЗ- слишком раннем, или толчках авто взад может перескокнуть любой ремень.

кук хорош язвить я написал как различаются ремни а не какие стоят на таврии с завода. человек не может быть так наказан и ездить всю жизнь на зазике

Настали сложные времена, ни шутить, ни язвить не будем в Ремонте. Посему пишем о конкретной проблеме, а не ВООБЩЕ.

Еще одна не озвученная причина - подклинивание РВ из за не достаточной смазки. Давно уже ставим Дейко, проблем еще не было (сосед рядом приторговывает расходниками).

так если назад толкать нужно заднюю включать

Я себе на замену Дейко прикупил - интересный у них профиль зубов, такого ни у одного производителя ремней больше не видел. И сшитого тоненькой леской зуба тоже :). Это так должно быть?

Не присматривался к таким мелочам. Помню что сделано в Аргентине.

я не про то что не может, я про то, что зубья срежет. или покоцает как минимум.
то есть, если один и тот же ремень перескакивает два раза, а ему хоть бы хны, то скорее не в движке дело.

так а шо за профиль такой? макро фоточку запилите шоле...
как купил таврона с новым БРТ, так ото тридцатку и наездил, никуда ниразу не скакал.

А это нам неведомо, т.к. ТС не помянул все детали, т.е. гадалка продолжается.

ну, не впервой... бум ждать...

Вечером покажу

Ладно поставили ремень и поехали. А в процессе эксплуатации сколько раз подтягиваете дружбаны р слыхал шо ездят и сто тык... Полагаю шо ремень можно подтянуть один раз. Свой ремень менял при 60 тык и когда его подтянул и посмотрел на помпу на зазоры ремня .....

Я проездил 100000 км и даже чуть больше. Ремень был Гудьер, рекомендую подтягивать раз в 50000 км, короче хоть раз)

Воть, такой интересный ремень Дейко. На первом фото - профиль зубов в сравнении с ремнем Бош. На втором фото - зуб, прошитый леской.
http://i.piccy.info/i9/8fc38598abf60...ia2391_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-03-06-19...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/4c8d8334f0293...ia2395_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-03-06-19...66x755-r/i.gif

а я рекомендую ПРОЧИТАТЬ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ!

А я рекомендую возить с собой запасной ремень :)

правильно , масло не менять пока оно не начнёт мазаться на хлеб ножом , лысую резину не выкидывать корд как шип зимой послужит свечи чистить щёткой по металу и подгонять пока центральный электрод есть, гранаты когда захрустят поменять местами ,а когда опять захрустят добавить опилок, шаровые поджать прессом в стойки врезать маслёнки чтоб подливать масло. и таврия становится самым дешевым авто. правда и самым опасным для всех

Биллиард, не флудите и не учите плохому!Я про масленки о опилки. Ничего смертельно нет для Таврии в длительном пробеге ремня! Ничего не случится, но тупая замена через 60 т.к. по писанному тоже не гарантия, т.к. рвутся и на 30 и на 45 т.к. и заводские.

Пасиб, дак я читал знаю. Возил с собой запасной б/у под капотом. Просто когда я его осматривал, рука неподнималась поменять.
Вот вспомнил, через 60000 прибл снимал натяжной разобрал смазал собрал. После два раза по 60000 подшипник сухой.

Все, джентльмены, отдохните! Про регламент и прочее толочь воду в ступе не будем. Тема закрыта до момента появления ТС, выкладки предпосылок к перескоку.