|
По поводу ДХО толково разъяснено. Канают только те что конструкцией автомобиля предустановлены, Кетайский калхоз для гаишника не проканает.
Смотрим - http://www.youtube.com/watch?feature...dZkksfA#t=222s |
ну как бы дальний свет предусмотрен конструкцией :)
продаваемая тут схема ДХО не вносит радикальных изменений/дополнений в штатное освещение |
Да, у обсуждаемой схемы есть масса плюсов. Она полностью работает по алгоритмам штатных ДХО, предусмотренных нонструкцией. Горят не БС, котоые "смотрят" в землю, а ДС, которые в глаза (как штатные ДХО). Визуально внешне малоотличимо от предписаного использования БС.
По подключению, я знаю 2 варианта. 1 - блок разместить в районе левой фары, подключив на её разъемы габаритов и ДС соответствующие провода, и "+" через предохранитель на "+" АКБ. В салон протянуть 2 провода: на замок зажигания и через выключатель на "масу" для выключения системы в летний период. 2 - блок разместить под торпедой, провода подключить на лампочку дальнего света, на лампочку габаритов (в приборке) на провод, ка котором появляется "+" при включении зажигания, на "+" с батареи (можно после предохранителя), и "массу" через выключатель. Из опыта: под капотом быстрее, под торпедой надежнее. |
а от гены через реле?
завелась - пошла зарядка и свет появился |
блок ДХО по идее, можно было б сделать в корпусе реле дальнегог света. Только штатноепитание реле оставить для штатного дальнего, а при включении блока управления ДХО через кнопку, подав 12В, имеем режим ДХО. Инсталяция б занимала пару секунд.
|
Цитата:
|
На старых Тавриях, где лампочка зарядки выключалась релюшкой, вообще была красота: на свободной нокге напряжение появлялось после того, как гаснет лампочка зарядки, то есть после пуска двигателя и начала зарядки АКБ.
|
ТС сейчас в отъезде. вернется всем отпишется
|
|
Зря проводок "на ручник" выбросили. Тот проводок удобно подключить на масу через отдельную кнопочку. Будет переключатель режима "зима-лето". В всяком случае себе делаю так.
|
Режим зима-лето выполняет выключатель, который виден на схеме между реле и замком зажигания
|
Цитата:
|
Программно сделать можно. Но тогда будет постоянно висеть лишняя нагрузка при выключенном двигателе
|
Цитата:
|
Делителем не пользуемся. Стоит стабилизатор.
Спасибо за совет. Наверное так и будем делать |
при включении зажигания загорается ДХО?
|
Цитата:
После делителя 150\30 на контролер попадет 2.5В, что вполне достаточно, для логической единицы. |
Смысл в том, что от генератора берется питание контроллера. Причем минус
|
Ну судя по этой картинке:
http://s42.radikal.ru/i096/1304/6a/c59031df2a1c.jpg вы просто обнаруживаете включение зажигания. |
Не совсем. Это минус, который питает контроллер
|
тогда просветите как все работает
|
Да. ДХО Basic включается с зажиганием
|
Где и в каком генераторе есть "минус", кроме как общий провод всей системы питания, он же "масса" ?
|
На проводе возбуждения минус висит при незаведенном моторе
|
А возможно ли ДХО Basic подключить не от зажигания, а сделать отдельно на кнопку в салоне? К примеру что б использовать его только для езды на трассе в городе ведь ближний свет ненужен согласно правил.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
тогда несколько релюшек и дальний делается последовательно - каждая светит по 50%, а при включении габаритов - все возвращается на штат.
|
Только никто пока схему не выложил. Хотя в грудь себя били.
|
по правдесказать, на трассе достаточно хорошо видны машины как с ближним, так и с туманками издалека. Виден не световой пучок, а яркое пятно светящейся фары. Имхо этого достатончо в 99,9%.
(ночью в темноте человек видит свечу на расстоянии 20 км ) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Представляем вашему вниманию устройство управления замком зажигания одной кнопкой. Девайс опробован и пускается в серию.
Каждое нажатие кнопки включает/выключает зажигание. Нажатие кнопки с выжатым тормозом включает зажигание, ждет 0,5 сек закачки топлива в рампу (для инж.) и запускает стартер, который работает пока зажата кнопка. В комплекте устройство, провода и простая кнопка, которую в дальнейшем можно заменить на ту, которая подойдет к вашему интерьеру салона. Стоимость 140 грн. |
подключается параллельно замку зажигания или как?
|
Вместо
|
Цитата:
|
По-первых, это не совсем так.
Во-вторых, кто мешает включить сначала просто зажигание, выключить и запустить мотор? |
А можно чуть подробнее об алгоритме работы приблуды? Что она даёт? Не снижает ли безопасность езды и хранения автомобиля?
|
Ну куда еще подробнее?
Для того, чтобы включить или выключить зажигание, нужно просто нажать кнопку. Для того, чтобы запустить мотор, нужно выжать тормоз, зажать кнопку и держать, пока не заведется мотор. Для того, чтобы заглушить мотор и выключить все, нужно при заведенном моторе один раз нажать кнопку. Это удобнее, где-то даже надежнее (замки заклинивают, контакты подгорают...) Как вы думаете, стали бы мы производить продукцию, которая добавляет опасности при эксплуатации? Единственный минус этого - устранение, хоть и очень условного, но барьера для угонщика. |
На карбе иногда газнуть при запуске надо, придется это делать третьей ногой.
|
Жмите тормоз левой, а газуйте правой.
Как вариант (кстати, очень правильный), можно подключить устройство не к тормозу, а приделать концевик к педали сцепления. Так сделано во многих иномарках с МКПП. Изначально и мы планировали завязываться на сцепление, но это усложняло бы конструкцию (необходима переделка педального узла) и стоимость. |
Ну и так, к информации. Достаточно, чтобы тормоз был выжат в момент нажатия на кнопку. Потом свободно можно убирать ногу с тормоза и начинать газовать
|
А чего не сделали отключения стартера от той же лампы зарядки? А на инже ваще просто по сигналу таха...А в Январе вобще есть реле стартера через мозг...
Как то не по фен шую держать кнопку...(((( А так ждал и хотел купить..(((( |
От лампы зарядки не надежно.
По сигналу таха будет позже модель. В январях это не совсем то, что вы думаете. |
Система не должна зависеть от других систем. Иначе при неисправном генераторе и мотор не заведешь. Нет проблем сделать порог по оборотам (если больше 600об/мин, значит завелся.) Ну и ограничение максимального времени работы стартера не забыть. Про RFID я уже писал ранее.
|
Цитата:
В Январе я знаю что оно,чутку не верно написал.)))) А сделать чтобы кнопку не держать? |
А вы не забыли, что инжекторные с тахо, и без тахо? И помните, что совсем не все генераторы имеют выход обмотки одной фазы для тахо, и что там тоже не все гладко?
|
Пока есть модель без самоудержания
|
Цитата:
|
А это устройстыо с фишкой уже идет(просто вкорячил вместо замка) или просто провода выходят?
|
У каждого авто свои фишки. Поэтому выведены просто провода
|
Цитата:
тумблеры и реле вполне решит эту проблему. разве что для лентяев, не ясно назначение продукта. |
Это для тех, кому не хочется городить еще тумблер и 138 релюшек
|
В качестве эксперимента собрана кнопка с автоматическим запуском и отключением стартера. Пока завязано это на генератор.
|
Цитата:
|
Пока 140
|
Цитата:
|
Нет, эту держать не надо
|
А если уже вкл зажигание,а потом нажал на тормоз и еще раз на кнопку,машина заведется или выкл.зажигание?
|
Выключится зажигание
|
А будет менятся алгоритм работы? Или какой есть такой и будет?
|
Это пока опытная версия. Будет меняться и не один раз))
|
Ну хотя бы добавить два пункта:
1-если уже вкл.зажигание,то при нажатии на тормоз допустим и еще раз на кнопку,будет заведен мотор(зачем сто раз жать на кнопку). 2-при нажатии и удержании кнопки,стартер будет крутить пока не отпустиш кнопку(бывает такое нужно). |
Спасибо за совет. Кстати, со вторым пунктом абсолютно согласен
|
Буду ждать тогда пока сделаете.)))
Просто мне сделали,но она чтото при заводке(когда завелась машина)вырубает зажигание..(((( А так работает,но доделывать мне не хотят,по єтому буду ждать и надеятся что вы сделаете еще с єтими двумя пунктами и я точно куплю!)))) |
И не забудьте про блокировку стартера при работающем двигателе!
|
При работающем двигателе нажатие на кнопку сначала выключает его. Соответственно, никакие блокировки не нужны
|
вы бы предусмотрели аварийный режим, а то если жабка тормозная умрет - грустно будет.
|
И что произойдет?
|
Цитата:
В жопу въедут на светофоре, шо не понятно.... а там уже пофиг кнопка старт/стоп или с толкача на эвакуатор... |
Цитата:
|
Готовится к выходу в свет новый контроллер вентилятора.
Теперь пользователь может самостоятельно регулировать температуру срабатывания. Это позволит использовать устройство практически на любом авто |
С понедельника будет доступно устройство "Вежливая подсветка салона"!
Простым языком - плавное включение и выключение салонного света. Время включения до 100% мощности около 0,8сек., выключение за 4,5сек. Время включения/выключения не зависит от типа и мощности источников света. Работает и с лампочками и с диодами. Кроме того, в отличии от некоторых штатных плавных затуханий, наша вежливая подсветка корректно работает с сигнализациями. Даже если свет еще не потух, но двери закрыты - проблем с постановкой на охрану не возникнет Имеет 5 проводов: два на питание, два на плафон и один - масса с концевиков дверей. Цена вежливой подсветки 85 грн P.S. Учитывая то, что алгоритм работы разрабатывался узким кругом людей, то он может отличаться от массового мнения. Поэтому принимаются замечания и предложения по времени включения, затухания и алгоритму работы в целом. |
Цитата:
Желательно бы, конечно, (ИМХО), чтобы карлсон начинал крутиться на малых оборотах при подходе к выбраной температуре (например "Т"-5 (-10) градусов) и выходил на полную мощность при достижении температуры значения "Т" градусов. Например, выставляю я значение температуры 95 градусов. Карлсон начинает медлено крутится уже при 85 градусах. С ростом температуры его обороты растут и при достижении температуры 95 градусов карлсон крутится "на полную". Если так, то я закажу девайс. |
И было и будет плавное нарастание
|
Цитата:
|
Цитата:
Контроллер вентилятора охлаждения ВАЗ. Используется для автоматического изменения скорости вращения вентилятора охлаждения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Позволяет удерживать температуру двигателя в узких пределах, не допуская ее перепадов. Благодаря чему вентилятор работает на 20-50% своей мощности и не издает шума. При этом падает общее потребление электроэнергии, уменьшается расход горючего (особенно на инжекторных авто), увеличивается ресурс двигателя. |
Есть два варианта исполнения вежливой подсветки: в корпусе и в термоусадке. Учитывая то, что в большинстве случаев устройство будет монтироваться между крышей и обшивкой, считаю принципиальным вопрос габаритов. В термоусадке толщина устройства составляет 10мм.
Что думаете по этому поводу? http://s017.radikal.ru/i430/1306/38/2c30d8e0da0b.jpg |
Надо в 2 слоя хотя бы термоусадку, чтоб не протерлась и не прокололась. КЗ чревато пожаром.
|
Она очень плотная
|
Для вежливой подсветки салона добавили функцию быстрого гашения при включении зажигания
|
Бескорпусный вариант 75 грн
|
Здравствуйте меня интересует как можно купить такое
Цитата:
|
В личке
|
Сейчас мы полностью перерабатываем контроллер вентилятора. Как программную, так и аппаратную часть, что расширит его функционал и позволит использовать на любом авто, в том числе и на таврии. В связи с этим хочу посоветоваться.
Теперь все контроллеры будут "обучаемы". Причем, пользователем будет устанавливаться только нижняя температурная граница, при которой обороты будут минимальные. Верхняя граница будет определяться устройством автоматически и ей будет служить сигнал включения вентилятора в штатном режиме. То есть при прогреве мотора на корпусе нажимается кнопка, которая переводит устройство в режим обучения и сразу запоминает текущую температуру. Это и есть нижняя граница. Потом двигатель прогревается до тех пор, пока не включится вентилятор в штатном режиме. Эта температура запоминается, как верхний предел. Устройство автоматически выходит из режима обучения и начинает работать. Насколько приемлем такой алгоритм на ваш взгляд? |
Если верхний предел устанавливается кнопкой - то ДА. Ведь тогда можно будет, например, тем, кто в основном по городу, верхний предел установить ДО включения штатной системы, а другим, кто за городом или на зиму, выставить выход на 100%мощности попозже. Я-за.
|
Из практики, такая система при исправном охлаждении никогда не выходит на 100% мощности. Максимум - 50-60% в тяжелых условиях
|
А программировать его можно только раз или, если не доволен результатом, или переставляешь на другую машину, то можно перепрограммировать?
|
Сколько угодно
|
я за, записываюсь в очередь на устройство)
|
Еще рано записываться))) Пока смотрим первый пост и выбираем то, что есть в наличии
|
Цитата:
|
Вежливый свет салона в термоусадке 75 грн
|
Теперь и на таврюшки!
Контроллер вентилятора охлаждения. Используется для автоматического изменения скорости вращения вентилятора охлаждения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Позволяет удерживать температуру двигателя в узких пределах, не допуская ее перепадов. Благодаря чему вентилятор работает на 20-50% своей мощности и не издает шума. При этом падает общее потребление электроэнергии, уменьшается расход горючего (особенно на инжекторных авто), увеличивается ресурс двигателя. Цена 170 грн |
Видео работы вежливой подсветки
http://www.youtube.com/watch?v=57TRoxtR53A |
Это тот, что с кнопкой обучения?
|
Если это о контроллере, то пока нет.
|
Реле времени. Отписался в личку .
|
Интересен Контроллер вентилятора охлаждения с коммутируемой мощностью 500w - цена вопроса?
|
Цитата:
|
| Текущее время: 08:24. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.