двигатель

блин, хорошо хоть не машину.

я серьезно, дешевле с сенса купить движок будет

иногда лучше промолчать

Все что говорит Рабс,нужно принимать как "шутку".Ну или почти все.:D

+200:yes:

Ой пляяяяяяяя, надо рейку делать.........

стоп. Волкмен собрался точить блок под ваз поршня с коленом и шатунами 1.1. в результате имеем 1.2 обьем и крутильный короткоходный кшм.


Егорка растачивал + недавно такой блок продавался в общей продайке. так чего нереального?

вобщето делают 1.4. но поскольку вас много, а я один и колективный разум перевешивает, то я сливаюсь и считаем расточку в 1.4 невозможной.

Расточка возможна, но только с гильзами

егорка тоже гильзовал

o_Oона ещё...?

егорка точил под 76 ваз поршень а в 317 двс 77,5 поршень это уже большая разница и блок 317 отлит по другому чем 245, разница в с-ме охлаждения. ходя по тяглу на порядок сильнее сенса 1.3

у меня как раз есть поршня ваз 76 мм. трт харьков. реально мой блок расточить? че-то я не понял. :)

Все реально, но еще придется разворачивать шатуны под палец 22 мм и торцевать поршни.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=32146

Хочу выложить цены на ремонт ДВС, когда делаешь сам.

з\части:
1. Поршни - 390 грн\компл
2. Поршневые кольца - 93 грн\компл
3. Поршневые пальцы - 100 грн\компл
4. Стопорные кольца - 15 грн\компл
5. Вкладыши корень+шатун - 75 грн\компл
6. Сальник к\вала передний - 20 грн
7. Сальник к\вала задний - 37 грн
8. Прокладка маслозаборника - 3 грн
9. Прокладки ДВС - 50 грн\компл (мог ошибиться)
10.Сальники клапанов - 25 грн\копл
11. Полукольца к\вала - 13 грн\копл
12. Втулки шатунов - 28 грн\компл
13. Шпильки ГБЦ - 16 грн\4 шт
Итого 865 грн.

Работа по мотору:
1. Расточка блока - 240 грн
2. Мойка блока - 40 грн
3. Завтуливание 2-х шатунов - 50 грн
4. Ремонт ГБЦ - 250 грн
Итого 580 грн.

Всего: 1445 грн

Сколько времени это заняло?

притирка клапанов, мойка, шлифовка, замена сальников.

разобрать в гараже снятый двиг и вымыть всё два раза по пол дня, когда всё чистое и проточенное\сделанное было свезено дромой, то сборка заняла пол выходного дня.

Первый раз когда меняли движки на это ушло времени с 10.30 утра до 3 ночи, а вот в прошлую субботу управились с 9.00 до 21.00;)

ЗЫ ГБЦ мне сделали за пару дней, блок прошлифовали за 2 часа, завтулили шатуны за день.

позвони или заедь на Механику.

Кольца 'дружба' станут на заводские поршни? Или какие-то другие искать?

а ты кольца решил сменить? для профилактики?

Да, т.к. маслосъемным трындец.

мож раскоксовка?

Все равно хочу помыть, нагар почистьть. Заодно и кольца новые вкину.

Ищи Приму, лучше дружбы...

Пробег какой? Боюсь что и поршни нужно подкинуть будет...

Какая там раскоксовка, это что, запорожец?

55тыс.км

А Чтобы 2 раза не снимать движок-расточить блок, перешлифовать коленвал
 

А Чтобы 2 раза не снимать движок-расточить блок, перешлифовать коленвал, мож заменить чего после разборки движка - чтоб 2 раза не снимать движок и КПП

Вроде бы и небольшой, но всё равно, будь готов. что и поршня прийдётся менять, посмотришь, есть ли люфт поршня в гильзе , да и на состояние поршней посмотри, там где прорыв газов идёт чёрное будет и возможны потяги на юбке. Не забудь вкладыши шатунные поменять сразу.

Не нужно иронизировать, очень часто замена колец выливается в замену поршней с кольцами, ну это если делать как положено, а если для самоуспокоения, то можно просто кольца каждых 20 тысяч менять...

мне автомеханики так и объяснили :
 

мне автомеханики так и объяснили :
вероятней всего При замене колец на ездившей авте
надо заменить маслосъемные колпачки на клапанах, притирать седла клапанов, может заменить клапана и направляющие - или очистить кромки клапанов и оси клапанов, проверить состояние поршней - и скорей всего их придется заменить, ну и дальше почти все по кругу, связанное с разборкой-снятием движка.

А зачем движок снимать?o_O А по головке так правильно, раз она уже снята, почему бы клапана не притереть и сальники все не поменять? Можно конечно и не трогать,но потом нужно будет одну саму головку через время делать... Тоже самое , но как бы в рассрочку, времени больше и прокладки два раза менять...

как заменить поршня без снятия движка ? ?
 

как заменить поршня без снятия движка ? ?

руками ;-)

п.с. лехко :yes:

+100000

легко, на яме иль подъёмнике. смотря что у тебя в гараже.

Вывешиваешь двиг, сливаешь масло и тосол, снимаешь штаны и балку, откручиваешь поддон, откручиваешь ГБЦ сняв ремень грм и открутив жестянку. не забудь патрубки и шланги открутить... Вот и всё. доступ к поршням готов.

На зазе делал на шлакоблоке и досках...

понятно.капитальный подвес для двигателя с навесным и КПП нужен
 

понятно.капитальный подвес для двигателя с навесным и КПП нужен. чтоб не стремно было под вывешенным движком копошиться.
не попадался мне такой подвес у автомехаников... у меня авта во дворе под открытым небом стоит обычно

У нас заводской подвес. Но можно подобрать клиновой ремень и лом или такого типа железяку...

Двиг снимать не собирался. точить и менять поршни тоже. денег не много, поэтому поменяю кольца и шатунные вкладыши... какое то время походит, надеюсь.
голову буду чистить и притирать клапана. В общем вскрытие покажет, что делать нужно:)

вам зубрам ремонта движков канешно виднее, но не может ли оказатся что кольца с заводской сборки двига может быть полутче того гуана что купите в магазе?

я уже пробовал раскоксовку - не помогает... а едет с каждым днем все хуже, и масла хавает все больше) сальники клапанов менял - чуть легче стало. эт еще осенью делал.
Поэтому и решил, что кольцам - какашка:(... В сб-вс вскрою, отпишусь.
З.Ы. шаровых фрез 27 и 29 ни у кого нет??? Весь барик облазил - не нашел.

каналы проточить? у меня есть коешо самодельное.
и расколешь- глянь на втулки клапанов заодно.

естессно)

так давать самодельные али как? http://tavria.org.ua/forum/showpost....9&postcount=23

у меня в 2012 г. были похожие симптомы. дошло до того, что я каждое утро по стакану масла двигательного доливал.
вскрытие показало: несмотря на раскоксовку в 2009 г. - на клапанах и днище поршней и в камере сгорания нагар от масла, сальникам клапанов, осям клапанов - торба полная, из-за нехватки смазки на всех кулачках распредвала продрало дорожки неслабые - распредвалу торба, из-за нехватки смазки подрало кольцами сам блок - пошел под расточку (поршня несильно в нем болтались), покривило немного ГБЦ.
вроде отеч. сальники клапанов живут до первого перегрева - потом им торба. у меня случилось минимум 3 перегревва двигателя из-за вреда в системе охлаждения.

у мну сальники с 2005 родные. несколько раз грел двиг. масло уходило только из под бензонасоса и прокладки клапанной крышки. щас бензонасос убрал и прокладку поставил хорошую- угара нету вобще.
тут ведь смотреть надо какие сальники, я экперементы с ними проводил- поджигал и смотрел как быстро горит и вобще как себя ведет. дешманские кооперативные горели неплохо и рассыпались в труху. так то так

вот саміе дешманские завод наверно и ставил
 

вот саміе дешманские завод наверно и ставил. єто ж расходники такие = НЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ деталли, а резинки

категорически не согласен. вернее не во всем. при корейцах ставились японские поршневые кольца риккен (потом чешские бузулук- хорошие) и нормальные колпачки+ многие нормальные детали. так что смотреть надо на год машины

Буду очень признателен:).
А ты себе пилил? Если да- такой вопрос: направляйки выпрессовывать нада? или можно аккуратно пильнуть не трогая их?

ещо не пилил. все собираюсь. направляйки я буду однозначно выпресовывать. у меня они в хлам на запасной голове. и наверно впускные поставлю от 2108.
пара просьб- побыстрее поищи то что обещал и не поламай фрезы.

Ок.

Столкнулся с проблемой,
ЧЕМ отмыть? бенз не берет, растворитель - тожеo_O. только отверткой отдирается, но не везде достает...
Вложение 82197

ВариантЫ:
 

Все Это Сильно Ядовито и Огне-ВзыВоопасно :::: надо соблюдать осторожность и только на свежем воздухе работать !
ВариантЫ:
а. Бензин Калоша Б-70 - ТОЛЬКО почти НЕЖИРНЫМ он должен быть ! бывал такой раньше в строймагазинах
б. Очиститель карба.
возможно, сначала они только размягчат нагар, а после 6-12 часов можно будет его стереть тряпкой, смоченной в соотв. жидкости

клапана у меня отчиститились, а днища поршней только подрал отверткой и все равно потом поршня заменил

Тем что льют для раскоксовки...А ещё DIMER используем...

точно есть смысл ГБЦ очищать ? ? там маслоканалы точно живые ?
 

точно есть смысл ГБЦ очищать ? ? там маслоканалы точно живые -а не заросшие нафиг спекшимся остатком от масла ?

что такое DIMER ?
 

что такое DIMER ?

А я в закрытом гараже два вечера по 5ч просидел... и курил при этом:D
так до середины следующего дня перло)))
в таком состоянии оставлять точно не буду:D

Ок, попробую...

Аэрозоль для чистки карба рулит, + механическая чистка.

1 Кипятком заливай и протерай.
2 Замочить в кислоте или бензе на ночь(желательно в герметичной посуде)растворитель быстро испаряется.
3 Пескоструй.

:tupak::tupak:

А что в каструльку пару вёсел лимонной кислоты и прокипятить,та шо новое
будет.А ещё сода-каустик,тот же афект!:tupak:

Если все направляющие клапанов под замену, то можно и более агрессивными методами. Способов много. Но тут косметический ремонт;)

Направляющие они латунные им ничего не будет.А после растворителя что всё будет гуд?Сальники менять полюбэ они и растворитель адская смесь,даже новые после промывки 647 или карбовой промывки ставить без дополнительной очистки пропирки и т.п нерекомендуется.

Так, с этого места можно подробнее?o_O

http://www.td-auto.ru/catalog/view/127/
у меня такие:D

а с чего ты взял, что они из латуни?

Я оброзно обозначил,на самом деле не имеет значения они же не резиновые.

латунные вобще тупак. или бронза или православные чугуниевые.

шо с нарправляйками решил? если менять то моими фрезами каналы и так проточатся со всем наростом. и раз уже полез- может имеет смысл поджать ось коромысел и разссверлить масляные каналы? затраты копеечные

Раскоксовка говорите...?;-)
Вложение 82234Вложение 82235
Пы.Сы.: Кто может помочь перепрессовать поршни?
только по нормальному, без универсального съемника(кувалды)

ну не выжил поршень.все равно ЦПГ под замену. ну и клапана может
 

ну не выжил поршень.все равно ЦПГ под замену. ну и клапана с направл. может. и если продрано глубоко на кулачках распредвала - и он тож под замену.

кода те фрезы нужны будут?

пока не знаю. может на след неделе мож через неделю... ща доразбираю низ, потом - голову пилить...
направляйки и распредвал нормальные. клапана выпускные желательно заменить, впуск - норм.

направляйки и клапана как проверял?

клапана выпускные - чуть подгоревшие. в направляйках ходят плотно, без намека на люфт.

ты бы ещё золотыми для оьраза обозвал.

А значение имеет, т. к. на них после воды с кислотами сожет образоваться коррозия, которая "съест" несколько микрон!

делал сам дома, с помощью медной выколотки, молотка и кипятка.

чет мне стремно самому пальцы впрессовывать/вбивать...:no:

у тебя еще нету второго комплекта шатунов ? 2-й комплект поршней будет - с новой ЦПГ. обычно пальцы на новую ЦПГ ставят новые - а тогда кому можно забарыжить пальцы, выбитые из старого комплекта ?

не понял хода мысли...:( с соображением туго от недосыпания...

та ставить новое, раз блок в расточку, ЦПГ новую
 

та ставить новое - пальцы, шатуны ==== раз блок в расточку, половину клапанов новых, да и ЦПГ новую... МеМЗовый движок выработал свой ресурс за эти годы. Вероятно, за 9 лет пробег около 90-120 т.км был. раз направляйки супортов пер.тормозов пошли под замену. у меня чуть позже торм.поршень в супорте совсем заклинил и перекалился от этого торм. диск.

А чем эти шатуны плохие? новые 515грнo_O

если эти норм. - тогда распрессовывать поршня... но подойдут ли потом пальцы в новые поршня - кто знает...

так пальцы и поршни новые. в крайнем случае перевтулить головки шатунов...
я предполагаю, что шатуны менять, если гнутые?

да. или по весу разные - проверить не помешает

врядли гнутые. с чегоб они у тя гнулись. а вот перевтулить имхо точно надо будет. впрочем звякни кому либо из ремонтников наших, раскажут

шо? менять если по весу разные?

если удастся сделать комплекты поршень+палец+шатун одинаковыми по весу - то бывает что их оставляют.
если все поршни одного веса, и все пальцы одного веса, а шатуны - разного - то зачастую подбирают шатуны одного веса.

мы ж не знаем, как там на МеМЗе движки собирали.

а спилить не судьба?

ну, да. взвешиваются шатуны целиком и головки, где надо подпиливаются. мест для запила на них много...
только с весами туго...

помогите советом. как выпресовать направляющие клапанов? пытался выбить и на холодную и на гарячую. одна лопнула, но не поддалась. сидят, как приваренные.

отдай знающим, а то упоришь голову

звони могу помочь. 0661673454 или 0969030994 Саша

Где купить стопор маховика? или может кто-то дать на время разборки сборки?

Ты имеешь ввиду приспособу?

обычно большой отвертки достаточно бывает