Тигра? Повизжать? http://25.media.tumblr.com/tumblr_ly...38cvo1_500.jpg

а если нивовский (который с одним хоботом) поставить?

а смысл? тогда "тапка в пол" плохо будет работать :)

Ось ссылко, где я человеку доказываю на примере "вопрос-ответ" заводу ДААЗ, что одинарный и двойной носики в первой камере дают повышенный расход, а он свое талдычит - у меня по городу 5.5 литров и ниипет.

Нивовский не панацея. А вот почему расход больше? Впрыс идет только когда насос работает, то есть при нормальном тапке. Когда первая уже открыта, вторая не открывается еще до конца и бенз с носика прыскает на заслонку. Если загнуть в первую и правильно отрегулировать будет две полноценных струи прямо в коллектор, что и требуется. Экономней быстрый разгон и дальше размеренная езда, чем медленно разгоняться на первой камере.

Чем бы и нет? Я каждый день выезжаю с кайдатского на набережную. А там нужно очень резко прошмыгивать.

Перепиленный кулачек это ошибка. Так как ускоряться без провалов может и получиться, а вот ускориться на средних скоростях уже нет, так как насос будет пустой к этому моменту.
Боянистое видео. Смотреть с 8-й минуты.
http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY

Опять же те же рассуждения. Одинарный носик в первой камере работает как эконостат. Есть такая трубка, торчащая во второй камере соплом по центру. Так вот, если один или оба носика находятся в зоне низкого разряжения - начинает тянуть смесь, это четко видно на видео -

http://www.youtube.com/watch?v=rtaon_IDCgM

А если носики находятся в разных скоростных потоках, то воздух с второго носика тянет через первый носик, и топливо не подсасывается - воздух имеет меньшую инерционность, нежели бензин. Это называется "пневматическое торможение".

А вообще-то для общего развития я советую вместо баш.орга почитывать временами ЧаВо завода ДААЗ

Лучше в первой, там во второй такое солнце, что и каска не спасает.

Часиков на 10-11. Полностью снимаем-чистим, или токо побаловаться?

Тюнинг - СПИРТы? Если да, то скажи какие и сколько - я сделаю заранее. Для "шашечек" есть эконом, для "едем" - мощь

А если снизить уровень поступающего топлива установив жиклер воздушный поболее? Тем самым компенсировав утечку из носика? )))

Жиклер воздушный относится к ГДС, из носика тянет по пути поплавковая камера-камера УН-носик УН. Даже шарики типа клапаны внутри не спасают, ибо их назначение чтобы топливо при отпускании педали не сливалось с полостей и носиков обратно, и не тратилось бы время на заполнение этих самых полостей топливом при следующем нажании на газ. То есть в сторону, куда льет топливо, и, собственно, тьянет разряжением, шариковые клапаны пропускают, а обратно нет.

Пружинка в носике УН, поджимающая клапан, не спасает. Проверено мной.

У меня стоит так) первая камера эконом, езжу себе спокойно и радуюсь расходом, придавил в полик как подорванная улетает :yahoo:

И себе так хочу ))) Во сколько мне это встанет?

2 СПИРТа - 260 грн. Манибэк месяц.

Оптимальный вариант - в первую эконом для максимальной экономии, когда нужно придавить тапку, во второй хорошо помогает мощностной. Сам так уже года 4 езжу :)

У меня крутой стробоскоп с тахометром, вольтметром, и еще чертещезнаетчегометром.

Не, если себе, то да - я ж тебе свой не отдам :)

Есть autogage стрелочный, маленький, бу. (извините за оффтоп)

Но это вроде ж цифровой, ему разве не нужен проходной датчик скорости от инжеторных авто? Или он к катушке цепляется?

К катушке. Хороший тахометр, дорогой, но хороший.
А зачем тахометру датчик скорости???

Да, че то тупонул, это ж тахометр )))))))

Tigra , отдай за 200 !

200+косячок :)

Ну......

200 и на тавровстречу приедешь))))

До пятницы далеко жеж:(

Алеку : в днепровской ветке есть тема " Тавровстречи Днепр. Каждую пятницу с 19.00 "

О0 приезжай с меня сок\пиво может шашлик? у меня и гараж есть ;)

Сегодня от меня уехал СерегаС, надеюсь, довольный.

Все было банально - в пятницу приехал настроить смесь, я подключил ШДК - а оно не настраивается совсем - смесь при попытке повернуть винт качества буквально чуть-чуть скачет очень сильно. Подозрение на подсос воздуха и сильно забитую систему ХХ и переходную, хотя со слов хозяина едет хорошо. Договорились на сегодня.

Сегодня карб был вскрыт и препарирован. Итог плачевный.

До этого карб побывал в руках у Роберта, шило ему в задницу. Готовы? Точно?

В первой камере стоял 110 топливный, а во второй 120! Плюс оба носика в первую камеру. Плюс ув. Сергей перепутал поставил в первую мощньстной СПИРТ, а во вторую эконом :) И после этого конечно она поедет ))) По расходу человек даже не смог сразу сказать, сколько выходит. Или не захотел ))))

Еще глюки - первый раз увидел оторвавшийся поплавок. Отвалился в месте крепления к алюминиевой части. Я по привычке снял верхнюю часть, отложил в сторону, и стал откручивать 4 гайки нижней части, и тут Сергей заметил, что рядом с карбом валяется что-то черное, на поверку оказавшееся поплавком. При детальном осмотре оказалось, что второй снизу щербатый, как будто его грызли.

Снятие карба подвердило подсос - подошва изогнута, щель примерно в миллиметр.

Деваться некуда, почистил все, собрал из того, что было, временно приклеив поплавок (завтра Сергей купит и поставить новый), поставив в первую жиклеры 95/155, во вторую 97,5/145 и двойной носик в обе камеры. Увы, подсос дает о себе знать, но по ШДК получилось выставить 880 оборотов и 14.5-14.6 смесь.

Ждем-с отчет о динамике и расходу, ибо с 95 в первой вместо 110 будет поначалу непривычно ))))

Ну и с подсосом нужно что-то решать. Во-первых, это подсос пыли мимо фильтра - гробится движок, ну и во-вторых, через некоторое время щель забъется пылью, воздуха будет подсасывать меньше, и настройки смеси собьются.

Веталь не парься, ставь вторую прокладку с двумя дырками и по краю перед установкой карба мажь нежирно прозрачным герметиком (желательно бензо масло стойким ABRO), я так уже очень давно ( около 8 лет езжу) подсосов нет нигде, и бензом мазал и карблинером пшикал, работает ровно без изменений в оборотах, предыдущий хозяин вероятно затягивал карб на горячую и погнул подошву. Данный медод решает все без фрезерования и надолго.
Второй вариант - проложить б/у прокладку среднюю карба, предварительно обработав ножницами по контуру (это вместо второй с двумя дырками). Вэтом варианте герметик можно не использовать, но менее защищено от подсосов, чем в первом случае.
Делай надежно, не заставляй по 2-3 раза к тебе ездить смесь настраивать :)

Та понятно, что в дальнейшем буду предусматривать такие случаи, пока же ни герметика, ни даже поплавков нет - просто как-то не подумал, зато жиклеров две жмени и мембран разных кулек - этим запасся в первую очередь :)

А это уже интересно.Как бы мой карб так промазать чтобы воздух не сосало?

Вчера домой доехал нормально,все боялся что поплавок развалится,зараза.Завтра куплю новый и поставлю(дай,Бог,правильно пластинку выгнуть чтобы не переливало).

Я на следующей неделе мотнусть на авторынок посмотрю что есть с высокотемпературных герметиков, подъедешь, промажем.

Но там зазор в миллиметр. Думаю, герметика не хватит, а если вырезать прокладку, то если сложить вырезанную к невырезанной, получится ступенька, которую тоже нужно будет запихивать герметиком.

ээх..помню напильником равнял плоскость карба...романтика))))

Если поставитб вторую прокладку, то зазор будет меньше при затяжке, за счет деформации прокладки и герметика хватит.

а если поставить 3 прокладки то и зазор уйдет....ровняйте плоскость не выдумуйте)

не нужно это совершенно, если нет нормального плоского точила, а его, поверьте, нет у 80% автолюбителей.
Напильник - то такэ, можно и хуже сделать,

Кусок наждачки, положенный на плоскую поверхность (например мебельную ДСП) решает проблему. Сперва грубо выровнять загнутые углы молоточком (без фанатизма), потом грубой наждачкой, затем мелкой до образования равномерного матового пятна по всем ребрам. Затем тщательная продувка и мойка от абразива.

Манияк!
В хорошем смысле...

Только есть одно "но" - перед этим нижнюю часть нужно разобрать полность, в том числе снять обе заслонки, а это геморно.

Подумал - а если сделать оправку с 4 длинными шпильками и прямоугольной пластиной, и тянуть в обратную сторону? Ложим пластину сверху карба, продеваем снизу шпильку с гайкой, последняя проходит через отверстие в подошве и пластину сверху, потом накручиваем сверху на шпильки 4 гайки и начинаем потихоньку затягивать. Выгнет обратно низ хоть немножко, или нет?

Я пилил не разбирая, просто торчащий за габарит кулачек расположил на краю доски. Исходный прогиб был более миллиметра. Удалось снизить до 0.2..0.3, после чего карб ездил долго и успешно продался новому владельцу в связи с установкой инжектора. Где-то писали, что сдавливают всю нижнюю часть между двумя толстыми металлическими пластинами с помощью огромных слесарных тисков (поди их найди сейчас...)

Будут скорее всего предлагать ABRO. Если будешь брать обрати внимание, на верхней части тюбика, там где крышечка, должно быть выдавлено "ABRO",
если нет надписи, то левак.

сломаешь

только если при этом греть его будеш градусов этак до 300

Вставлю и свои 5.
Равнял на двух карбах плоским напильником. Все нормально и не нужно разбирать карб, как писалось выше. Наждачкой тоже пробовал, но это ОЧЕНЬ долго.
Если кто будет равнять подошву, ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте и тепловую проставку. Она тоже деформирована. А то я как-то выровнял подошву, установил карб, а при следующем снятии он опять кривой(подошва).

Уважаемые друзья! Обратите внимание - цены на услуги есть в первом объявлении.

Убедительная просьба - для избежания недоразумений ознакомьтесь, пожалуйста, с прайс-листом. Если знаете, где делают за 120 грн (100, 50, а мне знакомый ваще за бутылку пива переберет) - пожалуйста, обращайтесь туда, не тратьте мое время - бесплатно работать у меня нет ни времени, ни желания.

С сегодняшнего дня приехавшие отдельно от машины карбюраторы перебираться не будут в виду абсурдности самой этой процедуры и невозможности настроить мной смесь именно на той машине, на которой в дальнейшем карб будет установлен.

кто то видно насолил...

Да нет, не на солил, просто немножко друг друга не поняли. Сегодня приезжал ув. Алекс72, задача - полностью почистить карб на его машине, и почистить еще два, которые он взял с собой - Солекс и Озон. С карбом на машине удачно справился, полностью успел почистить второй Солекс (а там срани - вай вай вай, 2 баллончика АБРО еле-еле хватило). Короче, довел его до состояния котояиц, и тут оказывается, что моя цена как бы завышена, в Киеве делают по 120 грн. Мол, я не рассчитывал на такую сумму, давай собирай обратно, я за него платить не буду.

Собрал. Че уж там осталось - работы на 10 минут. Поставил все три новые мембраны - старые рука не поднялась обратно запихнуть, ибо они полностью раскисшие были, и отдал хозяину. Итого - почти 5 1/2 часов потраченного времени (с 10.30 до 4 вечера) и немножко подпортившиеся планы.

По второму карбу все сделано, осталось поставить на машину и отрегулировать смесь. Будем считать это моим подарком гостю столицы (мы ж днепропетровцы гостеприимный народ, да?) :)

По первому карбу как всегда - гарантия пол-года, на СПИРТы манибэк месяц. По расходу жду отчет после возвращения в Киев.

Отчитываюсь.

После работ проведенных автором темы, расход на межгороде снизился больше чем на 1 литр )) По городу еще замеряю ))

Спасибо

Веталь,отчитываюсь-новую пластину с поплавками купил(волки,на базаре за нее заломили 50 грн),поставил,вроде не переливает.Только одна как бы проблема-небольшой мягкий провал мощности при трогании с места.

Гы. При общении с незнакомыми ушлыми личностями надо наперед оговаривать все условия, брать предоплату 100% за работы и депозит на запчасти.

Я бы на твоем месте просто вымазал его карб,за который он платить отказался,и поставил обратно все его рваные прокладки.Как по мне так это жлобство.

бред....тогда уж нада брать сразу предоплату как за новый карб....мало ли что там в старом..подошву повело....резьба под клапан сорвана...;-);-)

Те, кто считает бредом подобные взаимоотношения в бизнесе долго не живут. Ибо являются очень лакомой добычей для разного рода мошенников и просто бессовестных жлобов.

Всякая качественно и в срок выполненная работа должна быть оплачена. Это бесспорно. Вне зависимости от результата. Ибо ожидаемый клиентом результат может быть не достигнут по объективной причине.

Для минимизации "трений" между заказчиком и подрядчиком следует разбивать работы на "понятные" сторонам этапы. Типа отдельно считать "снять карб", "поставить карб", "почистить карб"... вплоть до "открутить гайку просто", "открутить закисшую гайку", "открутить гайку с применением такой-то матери"... ;-)

Это разница между двумя носиками в первую камеру и двумя носиками в обе :)

В Автомодусе на Криворожской - 38 грн. Купил, положил на видное место на всякий случай. Также купил ремонтных шпилек, гаек на них, и метчик.

Злой ты :) Человек просто с его слов не читал первый пост и не в курсе моих цен. У них в Киеве - 120. Вот только я не понял, это вся работа с материалами или просто работа.

А вымазать карб и вернуть взад после того, как я его пол-часа драил кисточкой и карбклинером у меня рука не поднялась. Пусть ездит.

Кстати, тут интересный случай приключился - ALEK72 поставил машину на стоянку, и отдал ключи сторожу - тот сказал, что, мол, его машина кого-то подпирает, и нужно будет убирать :) Так вот, на его машине кто-то хорошо покатался, ибо при включении третьей передачи на месте машина едет назад, на ходу включить невозможно и на спидометре порядка 10 км прибыло ;-)

с таким подходом и клиентов не будет....закисшая гайка тоже понятие условное для разных людей...мож у тя силенок не хвататет ее открутить...или интсрумента...так что мне самому крутить или доплачивать за немощность?
была оглашена стоимость чистки карба...и меня меньше всего должны волновать проблемы закисших гаек...человек берется за определенную сумму все сделать...а добавлять походу за каждую гайку это слишком;-)

У нас в начале 2000ых увольняли водителя одного (водил новенькую служебную 2106) так он за ночь перед увольнением в той шахе пол-машины заменил на "жетское полусломанное б/у" (включая кпп, редуктор, рулевой механизм, стартер-генератор и прочие агрегаты)...

думал не заметят...

Так шо я бы посмотрел на этот предмет тавру...

Есть хорошая фраза - "ничего личного, только бизнес". Тут каждый сам для себя определяет стратегию и тактику. Но то, что человек человеку - волк - это факт. Просто иногда волки одевают овечью шкуру и притворяются дружелюбными миролюбивыми созданиями заради привлечения "клиентов"...

Та просто упопротые сторожа за добавкой ездят. У знакомых так работники стоянки вектру Б в хлам укакошили...

В киоск за 5 км от стоянки ? :)

та ну нах оставлять ключи

Забыли спросить, оно всё в соплях каталось и пищало "Не наааааадо мусоров !"... Оказалось уже условный срок есть, еще добавить кражу авто и приехали... А брать нечего - живёт с мамой в каком-то сарае, после того, как продали хату, чтоб прошлый срок сделать условным... За свои отремонтировали вектру и продали... Чувака так и не посадили - пожалели, хотя я и не понимаю зачем...

Согласен на все 1000...!
Если попадается подработка(ремонт авто), то сразу все нюансы оговариваю с клиентом, вплоть до закисшей гайки или сорванной шпильки выпускного коллектора крепления штанов.
Работа работой, но человеко-часы на одну и ту же работу, но на разных авто может очень существенно отличаться. Не зря ведь говорят - "Время - деньги".

Все просто. Если мы разделяем корыстные дела (бизнес) от помощи с благодарностью - то и отношение должно быть разное.

И согласен с Энди и нет. Человек должен сам для себя определить максимальную стоимость своих работ с учетом всевозможных сложностей, которые могут возникнуть во время выполнения работ. Например полный ремонт карба под ключ с запчастями до 250 грн. Клиент сам решает стоит оно того или нет. Если клиент согласен, то при любых раскладах платить больше он не должен. Ибо это уже обдиралово. А вот меньше должен. Например, если при вскрытии карба обнаруживается, что нужно его только почистить и настроить, то можно по итогу выставить счет на меньшую сумму, тем самым показав, что ты специалист. а не проходимец. И клиенту приятно и сарафанное радио подгонит новых клиентов, так как честных исполнителей ценят. Или как ты себе видишь ситуацию, если я спрашиваю, например,- "сколько будет стоить услуга?", а мне отвечают,-"а хз, все в процессе". Так не пойдет. Другое дело, что стоимость работ нужно обговаривать до того как они начнутся. Тогда не будет таких неприятностей как с Алекс72. Да и он должен был сначала узнать цену. Лично я всегда уточняю стоимость работ до их начала, что бы это не было для меня сюрпризом. Сам виноват, в первом сообщении цены указаны, а морозиться мол ни читал, ни видел это некрасиво. Ну за его жадность его уже наказали, как я понял. Будет ему уроком.
зы-скорее всего просто провернули тягу кулисы на штоке коробки. Заехать на любую эстакаду и исправить 15 минут.

ты не шариш в бизнесе нихрена....а закисшие гайки? и как так делать меньше цену? не не вариант;-)

закисшие гайки входят в 250 грн. Если гаек закисших нет итоговая стоимость уже 240 и т.д. Я так работаю лично.

неправильно и точка....нужно сразу говорить клиенту стоимость нового карба, коллектора...ну и воздухана....а то мало ли.....да и так можно и про капиталку намекнуть....вдруг че упадет в коллектор....ото бизнес норм будет...;-)

Шото ты Несквик оживился))) То неслышно тебя было, то прям в каждой теме. Ты мож еще и на вавилон приедешь?

тебе бы на битву экстрасенсов....приеду сегодня...жди):)

Тигра, срочно напредвидь тортик и печеньки от несквика ! Пока еще не поздно :)

Я сегодня кстати полдня маюсь мыслью, что кто то должен выставить тортег на ваве.... Только не знал кто. ТЕПЕРЬ ЗНАЮ)))

Та то я собирался!
Но "не вовремя" ыпил пива!;-)

ну и сиди без тахометра:D

Ну млять и расклад шо клиент виноват не знал не читал всю ветку. А шо помешало исполнителю озвучить стоимость своей услуги?
-Я думаю что при правильном диалоге товар-деньги недоразумения не возникло бы. И нечего Алекса72 жлобом обзывать. Ситуация схожа и на лохотрон-чувак мы тебе делаем а ты попал!
Уважаемые Днепропетровцы! Если кому при прибытии в г. Киев потребуется ремонт карба то дам контакты мастера. 120гр расборка чистка ремонт сборка настройка. (запчасти отдельно)Каждый день везу на работу жену к 9.00 на работу уже очередь забираю в 18.00 с работы Саша еще работает.

:okay:
В следующий раз!
Или можт пересечемся где...

Ну да запчасти отдельно... с запчастями 300-350. Это раз. Раз в Киеве так дешево, то нахъ в Днепре делать? Это два. А по поводу уточнил/не уточнил цену, то идите в супермаркет и наберите корзину продуктов и уже на кассе киньте предьяву о том, что не предупредили о стоимости, а ценники смотреть не царское дело...

А где тебе удобно? Где ты обитаешь вообще? Мне как раз надо сейчас 200 грн:)

Я уже высказывался теперь для вас: по обсуждению вопроса исполнитель должен взависимости от выполняемых работ и замены деталей определить стоимость своей услуги и клиенту озвучить цифру шоб товарищ определился устраивает ли его качество выполняемых работ и цена работы. Так что со стороны исполнителя индивидуального подхода к клиенту не было. Ваш пример с супермаркетом неуместен ибо в месте выполняемых работ ценника как в маркете НЕ было.
/////Ну да запчасти отдельно... с запчастями 300-350. Это раз. Раз. ///////
Это всего лишь ваше предположение? Без привязки к конкретному случаю всего лишь бла -бла-бла.
Почему не в Киеве? Да я х/з. Наверно времени не было потому и решил вопросы порешать в отпуске веря в професионализм и порядочность Днепропетровцев.

и в итоге...
Примус - лох
Алекс - жлоб
Эндя - прав
а вообще - не понимаю - что мешало одному озвучить цену за каждый карб, а другому - сказать ок/йок? Обоюдное желание заработать/сэкономить?

Да ладно вам трагедию развивать. Оба виновника конфликта давно молчат.
Зы. Я думаю Виталик должен понимать, что работы по карбу стоящему на авто и карбу лежащему в торбе, отличаются и такие вещи необходимо на месте обсуждать с клиентом.
Зы.зы А вообще Виталик молодца! Хороших карбюраторщиков с инструментом в руках и знаниями, с опытом в голове, очень мало осталось.

Родной, ты рамсы не попутал?

Стоимость с моими расходниками и настройкой - 230 грн. Давай посчитаем, что выходит в итоге.

Настройка по ШДК - 50 грн и точка, ибо лямбда-зонд имеет определенное время наработки на отказ, каждое подключение уменьшает время его жизни на n минут, а он, между прочим, почти 90 баксов стоит.

Карбклинер. 50 грн. Иногда карб очень-очень сильно-сильно засран (как в случае с Алекс72), приходится использовать второй балончик.

Расходники - мембраны и прокладка между половинками карба. 20 грн. Жиклеры по-желанию оплачиваются отдельно.

Итого 230-50-50-20=110 грн чисто работа. Звыняйте, дешевле нюхать до рыгачки ядреный очиститель карба, от которого даже резиновые перчатки через 3-4 минуты начинают разлазиться, я не готов.

Кому дорого - приезжают ко мне с перебранным ЛИЧНО карбом для настройки стихиометрии.

Еще одно - Sergey12S - может идти лесом, ибо ему я ничего делать не буду. Чисто из принципа. Добрее нужно быть, и народ к тебе потянется.

Воздуходуйки компрессора нет проверить прокалибровать жиклеры нечем. Надо не надо менять -все нах ставить новое?
Ремонт в тряпичных перчатках. Ворса...

У него давно уж иномарки, ему ничего делать и не надо. ;-)
Хотя, конечно, грубо.

компрессор будет как и ультразвуковая ванна жиклеры калиброванные есть с завода дааз ремонт в тряпичных перчатках ворса не проблема карб не аппендикс Buzyan начитался донцовой никак не отпустит

А кто тут Алекса72 жлобом обзывал ? Покажите мне этого негодяя ! (С) :)

О, таки нашелся глас божий...

вива ля драма ?

А в этом уютненьком монастыре вообще не принято путать форумные рамсы с мирскими.

Емае!Ты что курил????

А оно тебе нуна было?По ходу можна было это все сделать в столице и не выносить мозг своими соплями что тебе не так что-то сделали,специалист,мля.

Вот это у тебя словесный понос пробил,я еле прочитал все что ты тут накарябал.

Странно, всех цена/качество устраивало, а на Алексе Примус оторвался ? ))

Народ, да хватит у меня в теме понятки-непонятки разводить. Очередную технотему превращаете в курилку.

Я никаких претензий ни к кому не предъявляю. Произошло банальное недоразумение, вот и все. После чистки второго карба и озвучки цены (ALEK72 кстати, так до конца и не выслушал цену, которая ниже на стоимость настройки на авто, а сразу - я платить не буду, свинчивай обратно, я забираю) я собрал уже вымытый до блеска карб С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НОВЫХ МЕМБРАН, ибо просто так скрутить и отдать обратно у меня рука не поднялась - все же одноклубник, как-никак. Поэтому второй карб СДЕЛАН 100%, осталось поставить на машину и отрегулировать смесь.

У меня ни к кому нет никаких претензий. То, что я проболтался о стоянке - да, согласен, виноват, ляпнул лишнего. Но не знаю, как в Киеве, но у нас ключи никто никому ни на какой стоянке не дает. Надеюсь, этот урок пойдет остальным в прок.

Что касаемо оторвался - я ни на ком никогда не отрываюсь. Приехал товарищ с 3 карбами. Один на машине, два других в сумке. Один на машине был снят, вымыт снаружи "ворсистой кисточкой в бадье из-под селедки" бензином, чтобы карбклинер (а он дорогой, зараза, жалко тратить на банальное смывание грязи) весь ушел на продувку внутренних топливных каналов. Я всегда так делаю, правда, керосин закончился, пришлось бензином... готов Алексу вернуть деньги за 100 грн потраченного с канистны бензина на мытье карба.

По второму карбу - такой срани я в жизни не видел. Я его карбклинером внутри чищу, а из него грязь лезет и лезет, я чищу, а из него лезет и лезет... Пришлось использовать второй баллончик карбклинера, купленный Алексом для третьего карба Озона. Здесь я тоже протупил, каюсь, нужно было бы сказать - звыняй родной, одного баллона не хватило, оставляем так как есть. Что? Грязный внутри? Дык че ж ты хотел - не моя вина, что баллончики с карбклинером такие маленькие :)

Теперь по закупленному Алексом в магазине. Были куплены ИМ ЗА СВОЙ СЧЕТ ПО МОИМ РЕКОМЕНДАЦИЯМ (а мне в принципе пофиг, будет это все куплено и исправлено как нужно - машина не моя, и заправляю ее тоже не я :) ) - новый трос подсоса (со старым никак не удавалось выставить заслонку подсоса четко вертикально, она все время становилась под углом, а это постоянно богатая смесь и перерасход), силиконовый шланг на вакуумный регулятор УОЗ (у него стояла прозрачная трубка с типа термоусадкой на обеих концах, она еле-еле держалась на штуцерах карба и вакуумного регулятора, я сказал что нужно менять на нормальный силиконовый, ибо может сосать воздух и вакуумник работать не будет, или вообще где-то на кочке отвалится), двойной носик УН в обе камеры (стоял двойной в первую, очень хитро выгнутый, я побоялся гнуть, чтобы второй слоник не сломать, по словам Алекса с этими носиками у него расход по трассе за 6 литров, ну оно и понятно), новый воздушный фильтр (старый уж был очень грязный, но в принципе еще мог ходить... да хоть стотыщькилометров, мне в принципе пофиг, заправляю машину ж не я...).

Со своих запасов бесплатно поставил новую резинку на клапан ХХ (5 грн между прочим, если уже начали деньги считать), и протрахался 10 минут, пока метчиком нарезал резьбу под ремонтную шпильку (шпилька Алекса) в карбе.

Что касаемо лекции (ну, которые нах нужно Алексу) что куда протекает, и что как работает - я привык каждый свой шаг объяснять клиенту. Носики загнуты в первую камеру - рассказываю почему расход на трассе больше, подошва искривлена - объясняю, что здесь будет подсос воздуха (кстати, ответ Алексу почему я не стал мазать герметиком. Герметику нужно хотя бы пару часов выстояться, ибо сразу же он будет засосан разряжением в коллектор, а они типа спешили, им на пляж надобно было). Может ну его нах эти разговоры, послать клиента погулять три часа а самому в тишине спокойно поработать, а не слушать треп о бабах, проблемах кто где катался машине, стоящей на стоянке (от нах оно мне надо, эти чужие проблемы? :wall:), угрозах поехать набить морду охраннику на стоянке и прочей хрени?

Что я не закрутил, обжегшись о патрубок тосола два раза, что я порвал? Ключи я всегда ложу или возле правого переднего стакана, или чуть выше, возле решетки забора воздуха к печке. Туда же и винты с гайками складываю. В одних и тех же перчатках я делаю один карб. Звыняй, каждый раз надевать по 5 грн новые перчатки, когда меняю гаечный ключ на отвертку мне финансы не позволяют.

ЧЕГО ТЕБЯ ПОНОСОМ ПРОРВАЛО, ДРУЖИЩЕ? Я на тебя почти 6 часов потратил. Действительно, нах писать "благодарочку", лучше вылить накопившиеся помои в тему.

Езжай уже с Богом и не поминай лихом. Знал бы, чем это все обернется, даже бы время не тратил.

Еще раз - народ, пожалуйста, разбирайтесь между собой в курилке. Эта тема - чисто технический форум, не превращайте ее в срачь на N-страниц.

Пожалуйста :(

Примус - не лезь мне в родственники, их и так есть...
И включи чуство йумару - без него тяжко, да
а по теме - если повесил ценник - делай свою работу и не обсуждай клиентов - это все отношения внутри бизнеса.
Как когда-то работавший на СТО могу сказать - клиенту глубоко пох на твои объяснения, что ты делаешь и сколько стоит инструмент, которым ты это делаешь - ему важно получить услугу а-качественную, б-по минимальной цене, в-за минимальное время. Остальное все - пена и брызги.

Помоями облил? То есть бесплатно вылизанный языком второй карб, который я по доброте своей собрал, поставив новые прокладки - помои? Ну спасибо на добром слове, мил человек.

По приезде в Киев чувствую начнется - и машина не едет, и СПИРТЫ не работают, и расход на ведро больше...

Иди с Богом, и да воздастся тебе (дальше не помню)...

Настроение было отличное. если честно... Не хотелось портить его себе. Да и тавровстречи не для разборок, а для общения. Я просто свое мнение высказал. И оно не поменялось. А после последних Ваших постов еще и усугубилось. Со стороны просто, все очень некрасиво выглядит. Я считаю, что так нельзя и понимаю обиду Примуса. Желаю ему забить и продолжать свое благое дело!

Я просто считаю, что в любой ситуации нужно оставаться человеком и не позволять себе высказываться в адрес друг друга столь резко. Все мы люди, все делаем ошибки. Будьте лояльны друг к другу.

Хотелось бы добавить : " ! "

Добрый вечер.
Хочу в очередной раз выразить товарищу Примусу свою благодарность за проделанную работу.
Единственно мне непонятно почему для благодарности надо одно короткое сообщение, а для высказывания своего недовольстванадо срать 30ю постами.... нахрена мне это читать?
считайте что я написал 30 раз Примусу спасибо.

Ремонт считаю качестванным, подход - профессиональным, цену - адекватной.

Для любителей подешевле - чёрный Робер и его аналогичные заменители.

Ну и впредь, с новыми клиентами оговаривать цену и каждую деталь которая возникает в процессе работы.