0w40 или 5w40 разницы нет, а тебе 40ка самый раз, куда тебе в ладу 50ку, зачем, она ж не ушатанная? :)
а вообще везет и 5w50, но я так понял только от 6 литрушек.

А может лучше в старый поставить хорошие подшипники?

Где есть правильные мастера для замены подшипников ролика ГРМ ?
 

Где есть правильные мастера для замены подшипников ролика ГРМ ? чтобы потом ролик проработал еще один ресурс.
мне не удалось найти таких

Мне Восточник поставил такой ролик. Дааавно уже поставил.

У меня ставилась...
Увидеть можно или на Салтовке или в районе ЮЖД. Но с машины снял ее.

мб.
как я понял, там стоят 2 подшибника, как на генераторе ваз 2110 - 202-й

Каталожный номер: 202, 180202, 6202
Вологда ГПЗ-23 по 13-15 рэ
LSA 180202(6202) по 8-10 рэ

при наличии маленького съемника меняется на раз

ну я на море ездил - 0w40 застремался лить
а 5W50 рекомендовано по мурзилке из мобилов

Вот в чем Основа долгой жизни ролика ГРМ после замены подш !
 

Вот в чем Основа долгой жизни ролика ГРМ после замены подш ! чтобы не расхренячить ось, куда надевается новый подш

Насчет 0в40 ты напрасно, обычная сороковка только низкотемпературно-стабильная, а в мурзилке да, есть 5в50 к твоей, как раз читаю тематический форум по ним, там дохрена тем по маслам и тд, но как можно верить мурзилке в которой есть и 5в30 и 5в50?

а чему верить? надписи на заборе или дяде пете из соседнего гаража?
я лил то, что и было залито. если б не в крым ехать, залил бы на пробу 0W40
5w30 mobil1, по-моему, полусинтетика
я смотрел по таблицам характеристик, у 5W50 лучше прочность масляной пленки в парах трения на высоких оборотах(высоких температурах)

Лучше, теоретически прочнее пленка, да, только ты часто ли ездишь на оборотах овер4500-5000? Подолгу?
Высокотемпературная вязкость у 5в40 и 0в40 одинаковая, так что тут для трассы плевать 0 там или 10 в начале.

ну чаще, чем ты) движок-то высокооборотистый
я бы, наверное, подписался попробовать нулевку, если товар хороший;-)

Сомневаюсь что чаще чем я... у меня мкм это 4600...
Тебе 4 литра надо?

Нах он нужен???
Старые выбиваются, новые сами запрыгивают в нагретый строительным феном ролик.

да что ж за привычка то кантору палить:)

Так и продаются секреты фирмы. ;-)

ога. 4 норм будет

посоветуйте кто может сделать ремонт славуты на алексеевке
шаровые и наверно стойки
еще Кпп сопливит

а я этот момент так и не понял, планируют именно ксенон гонять или вообще переделку на пример под линзу?

я могу в линзу поставить галоген...

хз точно, скорее всего сначала ксенон, а потом уже и вмешательство в оптику взагали..

можно по подробнее .вроде же не приняли закон на ксенон

я не уверен но вроде как к концу года...

Хоть что-то умное примут...

+100500 ;-)

кто посоветует стоит ли менять диски на новые (заодно с переобувкой), так как старые покрылись ржавчиной? есть вообще какой-то срок их службы?

ржавчина лечиться щёткой по металу и краской.
срок годности указан на упаковке;-)

Срок службы -пока дырки не разбиты и обод не сильно бьёт, ржавчину всегда можно устранить.

кто у нас в городе шарит по таврическим КПП ?
подскажите пожалуйста человека
стали иногда при движении плохо переключаться передачи на понижение

Тут конечно Восточник.Может еще Капитан возьмется.

а сцепление в порядке?

Капитан - это кто, где находиться?

вроде в норме, вообще это надо в комплексе смотреть, так как причина может быть не только в самом КПП имхо, поэтому и спросил, кто в этом понимает, к кому обратиться

капитан он и есть
в чугуеве в танковой части тусит

чугуев это оч далеко

тогда боня или восточник

или Виктор на депутатской (ХТЗ)

спасибо, так и сделаю, к восточнику или боне запишусь

Переключение на пониженную - эт нормально. с 2-й на 1-ю, например, хрен переключишь;-)

На тавроне? С перегазовкой 0 проблем

Пробовал - не получается... мож не правильно перегазовку делаю:D

:Dэто нормально для таврюхи?
проблемно в моем случае перейти с 3-ей на 2 ую, чтоб перейти вообще на 1 ую приходиться останавливаться

Наверное неправильно, у меня с ней идеально первая втыкалась, и переключение на пониженную с 4 на 3 или с 3 на вторую, вообще отлично и беспроблемно переключалось.

Тю, так это у всех Таврий так. Перегазовка рулед.

http://www.youtube.com/watch?v=b3HKFydR1M8

Боня с Восточником остались без работы. :(

Скорее ты остался без отката :D

:-D
это не годицо!
мне тоже сказали, что это нормально для таврии и с этим можно смериться, но я ж боюсь по итогу вообще коробку разломать и стать где-то на оживленном перекрестке

Вы будете смеяться, но я никогда не торможу скоростью. Поэтому у меня нет необходимости переходить на пониженную передачу.

Я тоже сразу после покупки Таврии хотел сделать из нее Мерседес. Вкинул кучу денег, но из нее не получился даже Опель. Потом прислушался к советам маститых Тавроводов, выделил из них два основных:
1) Забей;
2) Не мешай механизьму работать.
И жить стало легче, и расходы сократились.
Таврия - это Таврия. К ней надо просто привыкнуть.

ок, объясните, если подъезжаешь к светофору, то так и без понижения передач останавливаешься на той передаче (3 или 4 ая передача) на которой ехал, потом нейтраль? это ж не правильно :D
а при крутом повороте или развороте что делать если надо понизить передачу? или вообще ее не понижать, только сбавить скорость тормозом

Нет. С четвертой на нейтралку, а потом по тормозам. ;-)

особенно для зимы - самый смак такой методики http://static.kharkovforum.com/image...s/thumbsup.gif

Я на шипах, мне такие выходки простительны. ;-)

я немного не так делаю, когда еду на 3-4 ой передаче, торможу до 20-30 км.ч., онаж по любому не заглохнет при такой скорости, потом нейтраль и снова торможу до полной остановки

а вот при развороте и повороте тоже не переключаю на понижение (так как трудно переключать:D), а просто притормаживаю где-то до 20 км.ч, но это грят не правильно, надо понижать передачу при развороте, резком повороте и вообще при уменьшении скорости

отож, вероятность заноса возрастает

Не, ну с четвертой на третью у меня нормально переключается (с перегазовкой, естественно), поэтому в крутые повороты вкладываю на пониженной передаче. Иногда. ;-)

Шипы хороши по чистому льду и то, толку от них как от козла молока

Не может быть!

http://filmengine.ru/uploads/posts/2...23_1684798.jpg

забыл сказать спасибо кэпу;-)

Более того, я при этом не выжимаю сцепление. ;-)

+100500)))

Сразу видно, что DiGiTaL с Дюхой ниразу не ездили на шипах. ;-)

Кто тебе сказал.ВАЗ 2105,21099.AUDI 802.0л все авто стояли на амтеле шипованой.на ауди только помргали шипы,и то из-за того что полный привод.

не хрустит?

и не должно. я иногда и когда включаю не выжимаю, а выключаю почти всегда без сцепления. просто впадлу топтать педаль лишний раз

а на машину не пробовал ставить?;-)

Не так надо. Перед поворотом втыкаешь пониженную, если поворот крутой, втыкай вторую - не прогадаешь.
Далее, дотормаживаешь двигателем, и заходишь в поворот уже на нормальных оборотах (двиг то раскрутился от торможения).
Ну, а когда морда уже вошла добавляешь газу.
Если зад заносит, вытягиваешь авто газом, обороты то нормальные.
Моя любимая методика. Так и повороты быстро проходишь, и и не занесет... и ощущения драйвовые... и мусор в багажнике перемешивается...

Как мне этого на автомате сейчас не хватает... хнык-хнык-хнык.

дык на понижение плохо переключается, а иногда вообще не переключается

smart_f, наверное, на BMW ездит.

Смотря какой поворот. Практически все повороты в городе можно пройти на второй передаче.
На скорости меньше 40-ка вторая вроде включалась...

Не, это на таврии я так ездил.

Просто одновременно с торможением переключаем передачи. Количество ног это позволяет. Во время торможения перед поворотом, когда скорость упала где-то до 30-ти мы втыкаем вторую и плавно пускаем сцепление, так чтобы начать поворачивать уже на передаче.

Двигатель раскручивается, скорость падает.

Плюс в том, что в повороте мы на передаче. Особенно зимой. Мы можем контролировать тягу газом. Можно поворот пройти впритирочку, можно с легким избытком тяги, с легким заносом.
Ну, и плюс для контроля машины, в повороте обе руки на руле. Мало-ли какая фигня, кирпич лежит или труп... все таки двумя руками управление точнее.

Сейчас у меня нет этого кайфа...
На автомате с этим жопа, вообще на оборот получается.

При торможении он не переходит на пониженную. Может до 20 км-ч висеть на 4-той (а это как пятая на механике).

И вот ты в поворот входишь, даешь газу, а оно тыр-тыр и не едет... и только после этого начинает на третью, потом на вторую... Короче бесит...

Иногда даже ручкой его на вторую перевожу перед поворотом... тогда нормально.

Двойной кикдаун не помогает?

Тоже вариант...
Оно просто непостоянное. Если едешь активно, оно быстрее переключается и почти не напрягает.
А если едешь спокойно, коробка может в пенсионерский режим перейти...

Ты вытормаживаешся, например, поворачиваешь с второстепенной на главную, видишь там просвет, думаешь проскочить, даешь газу, а оно ы-ы-ы-ы-ы-ы-ы-бжжжжж... секунды потеряны...

в каждом повороте то не будешь газ в пол давить...
Привыкаешь просто. При том нажатии газа, при котором с места она стартует бодро, при движении даже 5-10 км/ч от этого нажатия эффект может быть слабее на много. А может и не быть. Смотря на то, ушло оно на высокую передачу или нет.
Может на больших моторах этот эффект не заметен так сильно... но на моей жужжалке есть.

И ты едешь, бодро-бодро, а потом ы-ы-ы-ы-ы-ы, и не едет.

В последнее время привык, а в первый месяц сильно ругался на коробку.

100% согласен

Сегодня замечен баг, заглох на светофоре в горку, тавролет отказался заводиться. Завелся только с пятого или шестого раза. Такой баг уже был в прошлом году тоже на горке, пришлось толкать автивку вниз, потом таки завелась. С чем может быть связано?

Газ ? Бенз ? Карб ? Инж ? стартера нет ?
 

Газ ? Бенз ? Карб ? Инж ? стартера нет ?

бенз, карб.

Если с вытянутым на 3/4 подсосом смогло завестись - забита перех. система или система ХХ.
Если не смогло - забит бензофильтр или подсос воздуха по тракту подачи бенза или сдохли клапана-мембрана в бензонасосе или залипла топливная игла в карбе или просто глюки в крышке распред.зажигания-коммутаторе-ДХ или растяжение ремня ГРМ. у меня траблы в них начинались как раз на перекрестках, а потом окончательно все помирало, когда останавливался и лез смотреть проблему. завтра вокресенье, тебе будет повод выехать на лоск - заодно утром трабла должна вылезти целиком

спасибо за подсказки, трабла возникала именно на горке

тут чего-то не понял, причем тут лоцк и чего трабла должна повториться именно завтра???

наоборот,утром надо выезжать-трабла и проявится.
 

наоборот,утром надо выезжать-трабла и проявится. если завтра утром- будет время съездить на Лоск, если чего-то нужного нет под рукой.

тю, так зачем после каждой траблы на лоцк ездить, не зная в чем суть траблы? уж лучше на сто, чтоб там глянули

если проблема возникает именно на горке-возможно проьблема в поплавковй камере, т.е в ее уровне.

чтобы самому учиться
 

чтобы самому учиться

или клин-подклин топливной иглы на вхоже бенза в поплавковую камеру. я топливную иглу менял на Юникаровую для Солекса - после того как обычную топл.иглу стало клинить уплотни.кольцо, разбухшее от отечественного бенза.
еще весной Юникаровые топл.иглы встречались на Лоске - старые запасы, еще не хлам.

Боится высоты.

есть подозрение, что проблема в карбе, так как авто стало подергиваться на первой передаче, на второй вроде меньше, потом глохнет на горке, связываю это с заправкой хреновым бензом, или может совпало, такая фигня уже была, в общем пора к карбюраторщику

буду учиться, когда уже не будет денюг на сто, так научишься, а люди без работы на сто останутся :D

я не знаю как ДИМОН,но у нас как перло ,так и прёт

отката от нас не дождётся,а за острый язык уже зуб имеется

найди себе толкового мастера.и езди к нему

мнеб найти авто, чтоб редко ломалось:D, но это будет уже не таврия

такого не бывает.разве что танк,но это тебе к капитану

Есть Такая авта! Читал про Шкоду Фабу-дизеляку,что прошла 1 млн.км. без 2-х поломок.
 

Есть Такая авта! Читал про Шкоду Фабу-дизеляку,что прошла 1 млн.км. без 2-х поломок.
одна была-отломилась клемма на заводской проводке. прошла с 2000 г. 1 млн. км в Германии, потом в музей забрали ту фабу.
пишут-не меняли ничего по ходовой, подвеске,выхлопной, не говоря о движке,КПП,кузову

Чтоб ходовка не убивалась, это не про нашу страну. И у таврии ходовка не плохая. Дима знает как я по ямам езжу, и по ходовке как правило менял какую-то мелочь каждые 10 тыс. Это меня не напрягало, и ходовка была в идеалее.

По движку, коробке и электрике большинство даже корейцев проходит 200+ тысяч. Проблемы в основом начинаются после того, как туда кривые руки залезут.

Ты лучше учись как денег заработать и машину купить. Развивай основные профессиональные навыки.

Таврия она не столько ломается, сколько задрачивает.

Даже больше я тебе скажу. Часть проблем с таврией у меня была от того, что у самого руки чесались.

брехня.за такой пробег всем резинкам будет ..опа.да моторы там не чё

бывает, правда надо брать авто желательно не старше 3-5 лет, если повезет, вероятность поломок не большая
например у той же фабии, трех летней давности, у приятеля за год ни одной поломки, смена масла и резины, и все, за год проехал на ней 20 тыс! и таких примеров много
но пока что имеем, то имеем:D

спасибо за совет, но я это и сам знаю,
скоро буду покупать другую, но надо же сначала эту продать

если руки кривые и мозг плохо соображает в этом деле, лучше дать посмотреть, тому, кто соображает лучше с прямыми руками

это правильно