tavric, озвучьте, всё-таки, расход. Интересно же:)...

по трассе 5 л. а по месту... я в селе живу, дорог практически нет, в основном на 3-х передачах езжу, и чаще всего на второй. и пробеги по 4-5 км в день. так что трудно точно сказать. но точно не больше 9л

мне до работы 5 км если ехать быстро то влаживался в 10 литров ,щас езжу как пенсионер расход 7,5-8 на 100. так что от мотора отстаньте и положите кирпич под педаль. расход упадёт

У меня питание к клапану продувки адсорбера подключено, но сама система нет, на ДУ стоит заглушка из-за этого может быть повышенный расход, заметил что по городу и по трассе расход одинаков

да ну, вряд ли. допускаю, что исправная система продувки поможет секономить 10-20 грамм бензина, но не больше, и то при условии исправного датчика кислорода. на сенс до 2005 года вообще не ставили ни ДК, ни адсорбера и в то время у сенсов была репутация надежных и беспроблемных машин

А как проверить на исправность ДК, ошибок от дк нет

Посмотреть его показания и топливные коррекции.
Из-за "откинутого" адсорбера расход не повышается. В таком, как Вы описали варианте он может переполниться, правда.

у тебя свечи белые . отстань от двигателя.адсорбер работает только когда прогревается лямбда зонд и в сенсе он включается на на частичных нагрузках. расход идёт не от двигателя а от машины и от прокладки

Повыкидывал всю эту ерунду изначально, экономит граммы, зато занимает место, и усложняет жизнь

а я вот наоборот, задумался об установке адсорбера... для более эффективного использования топлива, так сказать. только клапан продувки думаю сколхозить пневмомеханический, что бы открывался от разряжения примерно на 3 тис оборотах, ну и закрывался плотно... как думаете?

Адсорбер вообще-то не для экономии сделан, а для того, чтобы выполнить один из пунктов экологических требований Евро2. А именно "...испарения углеводородов (то бишь бензина) на стоянке не должны превышать столько-то миллиграммов в час..". Обычные авто с дренажем бака через сапун это условие не могут выполнить физически. Ради этого вшивого пункта и нагородили целую систему с адсорбером, электроклапаном, сепаратором и еще кучей всякой хрени.

а как вам такая логика: бензин испаряется по-любому, только адсорбер улавливает эти пары. и вот я еду, жму на тапок, клапан открылся - и пары бензина через впуск пошли в цилиндры. смесь обогатилась, мотор потянул, тапку можно приспустить! и полезные пары бензина не пропали и ехать приятнее :yahoo:

Сколько там тех паров? Миллиграммы, граммы в лучшем случае. Это никак не может существенно повлиять на экономичность авто.

оно то так, но если взять адсорбер за миску супа на разборке, можно поиграться... ну такое, попробую, потом отпишусь

инжектор
 

уважаемые знатоки подскажите пож есть ли вариант установки инжектора на двигун мемз 245?

А поиск на что?
http://www.tavria.org.ua/forum/searc...archid=2672738
Под объем 1.1л заводская прошивка была, где-то выкладывали.

1- заполнить профиль,
2- почитать правила,
3- зайти в соответствующий раздел и
4- ПОИСКАТЬ!

Поэтому и вопрос:
Машине год с копейками, езжу плавно, заправляюсь на БРСМ 95-м без всяких плюсов (сейчас стОит 14,74), никогда не разбирал и не чистил ни РХХ, ни дроссель и не смотрел свечи, расход 7-9, холостые стабильные. От гарантийного обслуживания отказался. Пробег 10000
Нужно ли что-нибудь смотреть-чистить?
Спасибо.

А какого расхода Вы хотите от Сенса? Не мешайте машине работать.

Совершенно согласен не мешать, Мой вопрос даже не о расходе. Понимаю из опыта эксплуатации Запорожца, что если машину не диагностировать, не обслуживать, вОвремя не открывать то, что открывается, то потом будет дороже. Один из постов содержал практику чистки дросселя каждый месяц, другой сенсовод спрашивал, почему я до сих пор не поменял РХХ. И я частично понимаю, что качество устанавливаемых на МЕМЗ комплектующих не позволяет быть спокойным, но в то же время - не мешать машине работать. Как найти середину?
Поэтому и подтверждаю свой вопрос.
Спасибо.

Мне за 35 тыс. км езды на инжекторе ничего делать не пришлось (кроме плановой замены фильтров естественно). Снимал гофру, дроссель девственно чист, одел обратно. Главное в бак всякую каку не заливать, и ближайшие несколько десятков тысяч км можно не беспокоиться. Это не карбюратор.

дроссель должен быть чистым всегда, а как часто его чистить - дело ваше. больше в принципе ни куда лазить не стоить, кроме регламентных работ

И дроссельный узел и игла РХХ чистыми будут тогда, когда ЦПГ в хорошем состоянии и нет сажи в канале вентиляции картера. Тем не менее, даже при отличном состоянии сажа/налет там бывает, очистить ее нет проблем, т.к особо ничего и разбирать не надо, это таки не карбюратор. Качество РХХ стало выше, поэтому и замена просто так смысла не имеет, хотя и не вредит. Мой заводской имел такую привичку не всегда четко отрабатывать движения даже на столе при работе от имитатора, посему сразу же был заменен на ДжиЭмовский, как и ДПДЗ. С тех пор туда заглядываю раз в год, если не забуду.

Кто то намедни о карбе не лестно отзывался........? Аш 35тыс и еще Ездит! Так если чета мыть, чета сразу заменить по цене половины карба, то тогда ДА! Сносу не будет, вечный агрегат с мозгами!

Даст Бог, проездит еще очень долго. Это просто конкретный пример моей машины. Форсунки первый раз мыть приходится на 100тыс а то и больше обычно.

Да уж, прочитал про расход разных таврий и славут, и у меня чесно говоря шок!
Думал современный экономичный малолитражный автомобиль.
Но хрен там.
В спокойной езде по городу расход у большинства 9 литров!!:wall::wall:

У меня на шкоде 1.8. турбо + выкинул катализатор, + нулевик, + чип, и в спокойной езде по городу 9 могу вложиться, (хотя на ней спокойно ездить сложно).

в общем - ЖЕСТЬ.

9 - это очень резко надо ездить, газ-тормоз. Летом где-то 7.2...7.5 при обычной езде в потоке или чуть быстрее. Зимой 8.5..9. А вот наша служебная карбюраторная машина действительно ест 9 даже летом, потому что постоянно стоит в пробках в центре города (маршруты такие). При это по трассе ест 5.5 при скорости 100.

Это не жесть, а жисть, со всеми мелочами, в т.ч. и сказками. Что там про 9- не знаю, за 11 лет такого не было ни разу, даже когда ежедневно приходилось кучу базаров/магазинов/заводов посещать и тоже в пробках, т.к. Одесса таки не село. Исключение- сдох Л/зонд в самом начале и жор таки был.
А вот про 9 для 1,8 турбо с остальным, извините- не верю, т.к Авео/Ланос с 1,5 или 1,6 в десятку в городе у коллег не вкладывалась.
Сейчас на ФИАТЕ 1,242 16 кл, все штатное, за последние 3000 км 6,2...6,5 л/100, но без пробок больших и немного за город. Вот такая рихметика.

Ну не знаю, как у кого, но у меня расход на таврии 1.2 карб 7-7.5. Это спокойная размеренная езда по городу с населением около 250 тыс. Ездил немного по Донецку там расход примерно такой же, ну максимум 8.
Расход 9-10 л по городу я имел только в морозы ниже -15. Но я думаю в холодину не очень справедливо измерять расход на сотню. Может это из за того, что Киев, постоянные пробки, тянучки, светофоры, рельеф самого города: подъемы/спуски.
Про шкоду 1.8 с расходом 9 литров по городу не сильно верю. У друга ланос 1.6 в моем городе стабильно меньше 10 не жрет. Ездит тоже спокойно-не гонщик. У другого знакомого Шевроле Лачетти 1.8 Так там расход в городе вообще 12-13. Может конечно из-за коробки-автомат.

ну верить или нет это ваше право.
Это мой факт, как есть.


Просто появилась славута. ну думаю экономнее будет пока поездить чем на шкоде. но с таким расходом как многие пишут. то лучше шкоду заправить!!!

Продайте, иначе разорит.

О! А, еще немного удивят цены на нормальные запчасти;-)




З.Ы. Расход больше зависит от размера обуви наездника и степени заклинивания шариков в голове.

Пока ездил на бензине то тоже записывал скока заливал в бак. Потом подсчитал средний расход за 5 лет. В итоге получилось 7,5 литров. Славута, карб, 1,1л.
Минимальный расход, который получал на трассе - 5,5л. Чаще всего был 6-6,5.

У меня расход на авто карб 1.2 был 6.7л/стокм
Теперь авто инж 1.3 расход 7.3 при тех же нагрузках/стиле вождения. Стиль вождения чаще всего "нервный". Сам езжу редко. Чаще полный салон.
Езда больше по трассе или по свободному городуПробки- редкость.
Расход указан в летний период.
На инже сдох ДК. Я его просто отбросил. Не перепрошивал. Чек горит. Прошивка 111.расход не изменился.

Попробуйте Gob уменьшить до появления признаков тупизны, а затем вернуть чуть назад, раз уж ДК все равно откинули. И Gxx настроить по минимуму давления в ресивере и времени впрыска при наиболее ровной работе мотора.

вы думаете это уменьшит расход?
Вообще-то я планировал прошивать блок. Но прошивку сначала надо достать, а с этим проблемы. Коммерческие - денег стоят, а бесплатные глючат. Каких-то я накачал (уж не помню где), но принял решение сначала иметь в кармане деньги на новый блок, в случае кривых рук неудачи, а затем уже прошивать. Денег так и не скопил на сомнительные опыты - работы с каждым годом всё меньше (но про это в политике), поэтому так и езжу. Подумываю уже, что можно лампочку "чек" просто вытащить из панели. Один хрен она ни о чем меня не проинформирует, без подключения ноутбука.
Кстати, почистил форсунки в домашних условиях очистителем карбюратора. Расход после этого замерить не удалось - очень мало теперь езжу, заправляюсь нерегулярно и иногда с канистры. Короче, едет - и спасибо. Тут у нас в днр теперь так.

Удалить ДК и ошибку по нему из своей прошивки несложно, коммерческая прошивка для этого не нужна. Если все делать по инструкции, ничего с блоком не случится, а лампочка все время светить перестанет.

Еще пару месяцев назад, расход был в пределах 7.3-7.6 л/100км, сейчас вырос до 10-ти по бк. Стиль езды не менял, умеренно-агресивный;-). Пока грешу на похолодание, но всеравно нужно наведаться до знакомого на диагностику.
Двигатель 1.4 инж.

и у меня с приходом холодов и переобувкой резины расход вырос с 6,5 до 8,5 (смешанный цикл, 50/50) жаль, конечно, но так наверное и должно быть...

Шо ж это за резина такая? Да и холода? А что при минус 15 будет- 15/100 ?

У меня сейчас 185/60 14. До этого стояла 185/55 14.

И что у вас поменялось, кроме высоты?

Сопротивление качению зависит от жесткости накачанной шины, чем меньше циклическая деформация, тем меньше расход на скоростях до 60...70км/ч. Выводы: шины с мягкими боковинами надо сильней накачивать, до 2.2...2.3, более жесткие можно послабей. И вообще, чем больше давление, том лучше накат и меньше расход, но ехать жестче.

Все верно, только что это за колеса, что расход так вырос?

За счет большего профиля, увеличился диаметр колеса, теперь приходится больше крутить двиг, что влияет на расход.

Версия? Там вообще нет ни слова но про ширину, ни про диаметр, да и на сколько прОцентов диаметр больше стал?

вместо летней тойо 350 кордиант сноу кросс. ну и 2 лишних пассажира ко мне пристегнулись ... как то так

Во! Теперь понятно. Осталось дождаться размерности прочитать.

размер тот же 175/70/13.

Я про свою резину и расход писал.

Что вы, что не вы, но если пишется подобное, то полезна и нужна информативность поста- подробности, те самые, что всплывают, как правило, тогда, когда уже и забыли о чем речь. Если размер "тот же" то при чем тут резина?

на работе у начальника 10-11 шкода 1.8 турбо. без всяких чипов и нулевиков, вырезанных катализаторов.
так ещё и пробеги короткие , а греется эта шкода - препаршиво

У себя тоже пробывал расход измерять при теперешней температуре -7'С. По БК в городе меньше 10л/100км никак не выходит. Считаю как для Тавра это многовато, но учитываю все факторы: прогрев ДВС до 40'С, постоянные пробки из-за узких дорог и наглых водил маршруток, светофоры натыкакли возле каждого столба, куча пешеходных переходов, гористая местность и максимальная скорость по городу 40км/ч, в общем практически всегда приходится ползти на 1-2 передаче...
Ну и самое основное это холод, чем ниже температура воздуха тем больше расход... Вот такая картинка... На зиму пересел на маршрутки и трамвай ))

Зачем инжекторный мотор греть до 40? Достаточно пары минут для спокойного движения, а там и прогрев быстрее будет. Это карбюратор надо греть долго.

Ув. КУК а какая разница в моторах? Никакой, что в карбюраторной версии что в инжекторной мотор аналогичный, разница только в системе подачи топлива...
В своё время я учился в автодорожном техникуме и меня учили что каждый мотор желательно перед движением прогреть хотя бы до 40гр., чтобы установились нормальные зазоры в клапанах.. Вот такая она суровая советская действительность - моторы прогревать...

вот именно, что советская. ведь правильная подача топлива при разных температурах дает куда больше, чем конструкция мотора. это особенно заметно у двигателей с малым объемом. возьмите, например, любой современный дизель. 4 цилиндра, 8 клапанов, а не будь у них такой системы подачи топлива, как есть, было бы жалко на них смотреть

Согласен, но согласитесь давить тапку на холодном моторе тоже не есть хорошо!

нет, нехорошо. но давить тапку и ехать в режиме "холодный двигатель" - разные вещи. лично для меня прогрев мотора до сдвига стрелки температуры - пытка! думаю зимним утром со мной солидарно 90% водителей

Однако- не только система подачи другая, а еще и коррекция УОЗ по температуре ОЖ, коррекция состава смеси, то, что вы делаете возд. заслонкой.

это само собой

Никакой пытки.
Достаточно полторы-две минуты.
Пока закрыл гараж - стрелка уже оторвалась от крайнего положения. Максимум, могу докурить сигарету и вперёд.

Инж, 1,2. СО - ланос 1,4

+1
Тоже самое на стандартной СО и закрытым краном печки, на КАРБЮРАТОРЕ.

Народ помогите разобраться, Славута инж. утром запускается и начинает троить мин. 2 по Троила и дальше работает двигатель ровно, трабл проявляется на холодную когда на улице температура 10 гр. и больше, думал свечи, поменял, проблема осталась

Появилось внезапно, или было такое и раньше??
М10.3??? Что зашито???

у меня на сенсе (микас 7,6) иногда бывает. нажму педальку газа при заводке и нету. такие симптомы часто бывают после снятии-установки топливной рампы. думаю причина где-то около рампы, регулятора давления топлива и топливного насоса...

Точно уже не скажу внезапно появилось или нет, М10.3 без плюса, пргшивка стандарт, когда начинает троить с выхлопной трубы воняет не сгоревшем бензином,

Я бы датчик кислорода отключил для пробы. Просто на колодке.

Может котушка здыхает?

Да может быть что угодно, но дк реагирует на прогрев. Пару минут - самое то.

Так она скорее двоить будет, а не троить. А влиять может и ДТОЖ.

Ошибки от дк частенько появляются, я грешу на форсунки, неизвестно сколько они прошли до того как я их себе поставил, не промывал форсунки ни разу

ДК - вещь ненадежная. Форсунки в разы надежней. Почему вы решили, что форсунки плохие, а дк хороший. Я голосую за ДК.

На моей что-то похожее было, после запуска двигателя первые 10-15 сек. его сильно колбасило. Проблема появилась после замены воющего старооскольского бензонасоса на новый для 406-го движка. Не мог понять в чем дело пока не замерял давление в топливной системе, а оно к моему огромному удивлению оказалось аж 6 кг. вместо 3-х. Короче говоря оказалось что магистраль обратки забита, проложил новую магистраль резиновым шлангом высокого давления и проблема решилась.

ДК новый, прошлым летом поменял, поставил делфи

ДК убить проще простого. Один раз зальеш немного гавняного бензина - и ему гайки.

Но это же не мешает вам разомкнуть на колодке провода. Проще и дешевле ничего нет. Чек даже может не загореться. А если и загорится, то после откл зажигания опять потухнет. Так что бояться нечего.
Я всё сказал.

Могу промыть на стенде занедорого. Могу продать комплект с небольшим пробегом и промытые.
А, вообще, приезжай на стрелку, продиагностируем под чайкофепокатушки.

На 10.3 после снятия питания с ЭБУ, чек может и не потухнуть. У него энергонезависимая память.

Ребята, когда вы заводите холодный двигатель, ДК не работает - он включается в работу после того, как прогреется.
Начните с механики - зазоры клапанов, метки.

Это все в норме, метки смотрел, зазоры проверял

Как нить приеду

правильно veis говорит. показания дк, дад и дмрв в момент запуска двигателя игнорируются, так что на них грешить не стоит...

Ну, ДК и ДАД это понятно... А вот ДМРВ, что-то такого в инжекторной тавре не припомню... Если не ошибаюсь, в нашем случае ДАД и ДМРВ объеденены и данный девайс размещён на ресивере... Или я что-то путаю? :no:

Потеплело, перестала троить на холодную

А какая разница? У Микаса это ДАД, у Января это ДМРВ, суть же не в аббревиатуре.

Для нас, знающих Таврон разницы нет, но кроме нас форум читает много народа, которые даже не знают что такое Микас, поэтому будут искать ДМРВ всю жизнь :)

Ну, извините! Тут, как в кине про партизан-...чужие здесь не ходят!...(с)

померял 10+ расход 92-го авиасовского. у меня такого бенза пикап карбовый ел 8.5 на сотню. ехал скромнее конечно. плюс тут прогревов больше. хз. буду перечитывать тему. я думал 7.5 будет для таврии нормально. ну 8 потолок. :tupak:

А чё удивляетесь, Вы цену авиасовского бенза сравните , например с ВОГ или ОККО.. Какие-то смутные сомнения в голову приходят? Этот бензин дешевле так как в нём газалин, поэтому и расход увеличенный... Таким бензом лучше машину не кормить, это моё мнение..:no:

вообще я считал раньше что это бензин из украинской нефти, цена которой была 40 баксов. поэтому и цена ниже. но ваш вариант вполне вполне.

Осталось выяснить, что есть такой мифический "ГАЗАЛИН". как он выглядит и с чем его подают обывателю.

Я немного неправильно выразился, бензин производится из газового конденсата, есть два варианта Толуол и Газолин. Оба гадость редкостная. На этом бензине машина просто летит но последствия для ДВС плачевны... В общем, знакомый на Укрнафте работает, сказал чтобы я пока рулил на ОККО... хотя раньше советовал заправляться в ихней сети...
Ещё как вариант это бензин стандарта Евро-3 (ДСТУ 4063-2001), где серы в три раза больше чем в (ДСТУ 4839-2007), что не есть тоже хорошо...
Короче, дешёвый сыр знаете где....

в моём случае он не в мышеловке, а что называется "по дороге". а другие заправки надо искать. такой вот городишка. а заправляюсь по 5л, бо сливают по ночам.

а у меня на очковоговском расход 9 по трассе при скорости 100-110, а анп авиас расход 8.5-9 по городу был

10-10.5 расход по городу и ничего не могу с этим долбаным инжектором сделать. шью, меняю датчики, всё до сраки. нафуй таврия нужна что бы она жрала больше 10ки. зол я.

ремень на зуб туда сюда? компрессия? прошивки это хорошо, а свечи какого цвета? датчик положения коленвала, датчик давления в норме? мож мыпысызы зажигание позднее нужного ставит?

Вообще, насколько я знаю, инжектор не может брать меньше хорошо отрегулированного карба. Я чего в эту ветку зашел....Мне вот для статистики очень интересно, есть ли тут кто с инжекторной славутой 1,2, который по трассе при скорости 80-90 мог получать по замерам расход в пределах 5,1-5,8л(ветер, загрузка, температура, давление шин, включенный свет, все влияет, я показания разные получал, заправляюсь только АНП, оч хорошо машинка едет, дорогие марки даже не пробовал)?

Про ДПКВ не стоит, если едет- исправен. Остальное- аналог скорости закипания воды в разных условиях и с разными людьми за плитой/рулем.

что за датчик давления ?

ДАД- датчик абсолютного давления, находится на ресивере.

надо промыть его кстати. до него ещё не добрался.
народ говорит должна есть 8. буду дальше потихоньку что-то искать. вроде мелькала ошибка датчика коленвала.
прошивка на попарно параллельный впрыск без ДК.