1. Не советую и я. У нас все очень просто: снимаешь дроссель, врезаешься после заслонки и ставишь на местовместе с трубочкой. Только смотри, что бы потом ничего не мешало вокруг.
2. Это пустая трата времени. Мы давно отказались от установки указателя уровня. Очеь мало машин, на которых они адеватно работают. На твоем можно то же сделать, если получится снять старый показометр, то место него лепится новый, с проводами.

Итак, врезаны форсунки, сделана вся разводка низкого давления, сделаны кронштейны под редуктор и фильтр, установлен редуктор (прогревается очень хорошо) и клапан высокого давления, баллон положен в нишу.
Осталось: эл. часть, газомагистраль, заправочная магистраль, прикрепить баллон, настройка и пуск.
Вопросов будет много:
1.Врезка через тройник от регулятора давления негативно влияет на качество работы или на безопасность? Я уже врезался сегодня так. Некоторое время так поездить можно будет на газу?
2.В показометре связь безконтактная, через магнит? Оторвал один, прилепил второй?
3.Если я подключу проводку (завтра собираюсь), разорву и подключу как надо проводки на бензофорсунках, то, при не подключенной газосистеме, на бензине ехать можно будет?
4.Трубку Фаро колечками, как медную, не надо ложить возле мульта и заправки?
5.Трубку под днищем прикручиваете или на затяжки?
6.Знаю, что врезал форсунки не идеально, около 7см. от врезки до бензофорсунки, лень было коллектор снимать, пока пусть так, потом может переделаю, насколько это критично?
7. Каким "шнурком" настраивается эта система?
Пока вопросы все, еще будут.:)
Фото:
http://i.piccy.info/i9/166e8f1fab360...to0953_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-25-18...72x354-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/b71f5189ee3d0...to0956_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-25-18...54x472-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/e5f3adf02527a...to0958_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-25-18...72x354-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/f8e957bf431af...to0960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-25-18...72x354-r/i.gifhttp://i.piccy.info/i9/10c52de98edc5...to0962_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-25-18...72x354-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/ac2bad7792452...to0963_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-25-18...72x354-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/731a9df42a52b...to0965_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-25-18...72x354-r/i.gifhttp://i.piccy.info/i9/fb2ef1b64c1db...to0966_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-25-18...72x354-r/i.gif

1. Врезка через тройник просто в каких-то моментах может давать т.н скачки разрежения (т.е давать нелинейное значение). В принципе это не критично, но я бы так не делал.
2. В показометрах связь через магнит, обычно, но хз какой у тебя мульт, в жизни всякое бывает. Нодо смотреть.
3. Есть системы, которые без базовых настроек не разрешают работу на бензине. Опять же надо смотреть как у тебя. Грубо говоря, если после врезки в проводку машина завелась-значит тебе повезло. Кстате, категорически не советую использовать пайку в этих местах, только качественная скрутка!
4. При использовании термопластика нет необходимости делать темокольца.
5. В зависисмости от ситуации. Если по всей длине есть возможность использовать стяжки-то их достаточно. Но обязательно крепим пластиной и саморезом на выходе из днища, там иначе никак.
6. 7см это довольно далеко. На нашем коллекторе можно врезаться значительно ближе и без снятия оного. Я бы укоротил трубки от врезки до форсунки. Распределительную рампу я разместил снизу, параллельно воздушной гофре, так эстетичнее, и установка становится практически невидимой.
7. Какая система?
Куда врезал подогрев редуктора?

Система КМЕ NEVO. Подогрев редуктора врезан вроде правильно, параллельно печке, Вебаста тоже будет его прогревать.
У меня форсунки без рампы, одиночки Хана.
Мульт Томасетто Ахилл, даю фото.
http://i.piccy.info/i9/74f2ead6b1b74...to0949_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-25-19...72x354-r/i.gifhttp://i.piccy.info/i9/62ff67d8e6f2c...to0950_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-25-19...54x472-r/i.gif

Шнурок по идее стандатрный (стаг,зенит.....), только по распиновке правильно соединить. Ханы у меня то же раздельные, с такой же рампой, как у тебя, но яя ее разместил по другому. По мульту не скажу, снимай и смотри.

А что в мульте рекомендуешь курочить? Отсечку и аварийный клапан или что-то одно?

ни в коем случае! Курочить советую эл. клапан, просто убираешь из него якорь и все.

Тоесть, эл. клапана на баллоне, как такового, не будет? Он разве лишний, на случай разрыва магистрали под днищем, например?

а ты прокладывай так, что бы исключить возможные разрывы. А клапан на б\у мульте потом принесет много сюрпризов. Спорить и доказывать не буду, просто легкий совет.

Закрепил баллон, вопрос: достаточно ли его просто притянуть двумя болтами через широкие шайбы или нужна какая-то усредняющая прокладка-пластина?
Узнай, пожалуйста, поедет ли моя система на бензине при не отрегулированной газовой системе (когда эл. часть просто подключена).

если баллон притянулся-то ничего больше не надо. Насчет второго-не у кого узнать.

Он то притянулся нормально, но дно багажника миллиметров на 15 втянул...

ну а как иначе?

Понял, значит, это нормально.

Сегодня разбирал мультиклапан, он в нормальном состоянии, новый брать смысла нет, резьбы-резинки в норме.
Купил заправочный узел.
Пару текущих вопросов:
1. Алюминиевая трубка у меня отпилена, я так понимаю, она для того, чтобы аварийный клапан сбрасывал газовую, а не жидкую составляющую.
Ее восстанавливать, она (трубка) вообще нужна?
2. Гайка, которая крепит переходник с пластиковой трубки к мультиклапану (см. фото) универсальная для медной и пластиковой трубки или они отличаюся друг от друга? Моя купилась с мультом, там была медь, не пойму, подойдет ли к пластику или нужна новая.
3.Достаточно ли крепить заправку только к бамперу (плюс затяжки) или обязательно использовать штатный кронштейн?
http://i.piccy.info/i9/cbc1f007a736f...to0970_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-28-16...72x354-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/6c6bb507788e5...to0973_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-28-16...72x354-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/c199425b6691c...to0972_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-28-16...54x472-r/i.gifhttp://i.piccy.info/i9/45d3d401e7a26...to0974_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-28-16...72x354-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/7c46c494802f0...to0975_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-28-16...55x566-r/i.gif

Я так понимаю, вкручиванием этой гайки регулируют порог срабатывания аварийного клапана?
http://i.piccy.info/i9/151ae8fea5582...to0974_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-28-16...55x566-r/i.gif

1. не заморачивайся.
2. гайки одинаковые.
3. а нафига к бамперу? я вобще не понимаю людей, которые готовы в своем бампере прохерячить дыру для ВЗУ..За все вермя в бампер врезали всего 2 раза, и то по умоляниям клиента. У меня (мы всем так делаем) ВЗУ закреплена родным кронштейном к нише запаски, т.с. под бампером. Места там хоть танцы танцуй, доступ отличный, видимость - 0.

вот сюда категорически не советую лезть.

То я для понимания процессов.:)
Если огрызок аллюминиевой трубки выброшу, нормально будет? "Муляет" он меня.:)

не трогай.

Ну, что, почти установил ГБО.
1. Подключил электрическую часть.
Больше всего пугала врезка к бензофорсункам, как оказалось, ничего сложного.
Еще вызывало сомнение, куда подключить провод количества оборотов, подключил к датчику распредвала.
Клапан на баллоне не подключал, снял с него якорь, по совету Стэна. Позже, когда куплю датчик уровня с индикацией в салон, подключу и электроклапан, пока не буду.
2.Проложил газомагистрали. Заправочный узел крепил к нише запаски сзади под бампером. Трубку от баллона к редуктору крепил стяжками к бензопроводу под днищем. Надо признать, что пластиковая трубка гораздо эффективнее в монтаже от медной.
3.Купил "шнурок" для настройки. 165грн.
4.Задул 5л. газа, ничего не травит.
Осталось:
1.Соединить газопровод с клапаном редуктора (не хватило одного штуцера и бочонка).
2.Настроить. Попытаюсь сам, если не получится, пойду по спецам.
http://i.piccy.info/i9/f5f461f869898...to0981_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-12-14-20...72x354-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/d9d338a84f437...to0982_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-12-14-20...72x354-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/2c2be6a701aa2...to0983_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-12-14-21...72x354-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/eaad25db3668d...to0985_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-12-14-21...72x354-r/i.gif

Кстати, бочонки под Фаро, одноразовые или нет?

http://i.piccy.info/i9/910c244a7cc5a...7/842845/i.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-12-14-21...51x150-r/i.gif

Блин, ну взу ужасно смотрится...его можно было спрятать..
Бонок под фаро не бывает, это стандартная бонка д6, д8. Если правильно обтянул первый раз-то вполне возможно 3-4 раза открутить/закрутить.

Не настолько страшно, то фото с "ямы", ракурс плохой.
Выше не захотел, пожалел заправщиков, хотя, может с временем и переделаю.
Также грубо лежат пока провода под капотом, удостоверюсь в работоспособности системы и уложу аккуратно, замотаю все в лавсановую изоленту.

Поскольку эра бензина на Фьюже заканчивается, подведем итоги.
Данные начиная с 8.02.14. (с начала записей). До того пройдено 2.7 тыс. км. без записей расхода.
Пробег -18 200 км.
Израсходовано -1425 л. бензина.
Потрачено 18 300грн.
В среднем за почти год 1грн/км.
Средний расход (и город был и трасса, но больше город-пригород) 7.9л/сотню.
В 98% бензин спиртовой А95 Е40. В начале записей 9.19/литр., в конце-14.49/литр.
Практически весь бензин с сети КЛО, было три заправки сети БРСМ. В двух случаях из трех загорался ЧЕК, гас только после выработки этого бенза, решительно НЕ рекомендую спиртовой этой сети АЗС, расход на нем тоже был больше, уточню, заправка БРСМ, которая на развязке возле поворота на Бортничи. На спиртовом КЛО проблем не замечено.
П.С. С момента покупки авто (31.12.13.) пробег около 21 тыс км., значит, потрачено около 21 тыс. гривен, израсходовано около 1660л. бензина.

121 970 км.
По газу:
все подключил, заправил газ, покурил форумы и настроил с помощью адаптера и программы.
После автонастройки машина поехала прекрасно, сего я совсем не ожидал, так как сам был настроен на пляски с бубном.
Бензиновая и газовая карты сошлись, после переходов на газ время бензинового впрыска практически не меняется (так надо, это важный параметр, насколько я могу судить), снижения тяги не ощущаю, провалов нет. Расход пока неизвестен, буду собирать статистику.
Правда, загорелся ЧЕК, буду разбираться, почему и насколько это критично, на бензине он загорался всего два раза за год от плохого качества.
На холостом ходу, если хорошо прислушаться, работает чуть-чуть хуже чем на бензине, чуть больше вибрация двигателя, это если хорошо прислушаться, может это из-за свечей, я к ним не лазил ни разу, скорее всего их менял прежний владелец вместе с фильтрами на 76 тыс. км.:)
В общем, я очень доволен.

Автокалибровка-это необходимая вещь, но не более, чем для начального коэффициента. Одной только автокалибровкой обходятся самые ленивые и неграмотные установщики. Для человека, который поставил сам-это не самый плохой вариант. Настоятельно рекомендую, в любом случае, поехать к хорошему специалисту и не пожалеть денег на качественную настройку с выкаткой карт. Автокалибровка не может тебе адекватно настроить мощностные и переходные режимы. Чек у тебя загорелся по бедной смеси, это факт и это проблема, причем серьезная. Если оставишь все как есть-впоследствии попадешь на крепкий ремонт головы. На газу машина ДОЛЖНА!!! работать тише и ровнее, т.к. газ горит медленнее и имеет постоянное октановое число не менее 102 ед. Вибрации говорят о неправильной настройке, т.е о (скорее всего!!) бедной смеси. Дальше дейтствуй по карману и уму.
Кстате, в минувшую субботу приезжал человек из Киева (на непростой турбооктавии) для настройки, т.к. в Киеве так и не смог этого сделать..:shit:

ГБО и финансы:
1.Редуктор, электроника, фильтры, форсунки (куплено у дилера КМЕ в Киеве)- 4400 грн.
2.Газопровод, фитинги, тройники, тосольные патрубки, трубки (прислано из Харькова)- 600 грн.
3.Баллон и мультиклапан б/у (прислано из Тернополя) -700грн.
4.ВЗУ- 120грн.
5.Хомуты стяжные, хомуты пружинные на форсунки, изолента лавсановая и обычная, термоусадка, стяжки, фиксатор резьбы (куплено на авторынке Перова, цены- жесть по сравнению с интернетом)- гривен 200.
6.Документы для регистрации в ГАИ -250грн.
Итого- 6 270 грн.
По рыночному курсу на момент покупок -290 евро.
Специалисты в Киеве, которым можно доверить машину, полтора месяца назад, когда я раздумывал, ставить самому или заплатить, просили за такую сборку с установкой (только, естественно, с новым баллоном и мультиком) 550 евро (тогда 9000 грн.). Думаю, нашлись бы, кто сделал дешевле, но как, неизвестно, в любом случае экономия на лицо:):):)
П.С. Да, сегодня оформил в ГАИ. 1000 грн.
Купил страховку 250грн.

Спецы по КМЕ в Киеве есть, те самые, что просили 550 за установку, я инфу по газу черпал, в основном с Кархелпа, там есть люди годами занимаются, реально в теме. Возможно, поеду к ним, просто, хочу какое-то время сам поиграться. Как по мне, карты накатались хорошо, выложу позже скриншоты, хотя, мой уровень низок, чтобы судить объективно.
Ту вибрацию и вибрацией то не назовешь, так, еле-еле заметная разница между работой на бензе и газе, в движении вообще не заметно никакого негатива, кроме ЧЕКа, конечно.

Я ничего не понимаю в гбо. Но знаю человека, который газ поставил на машину (хюндай соната) сразу после покупки в салоне. Чек загорелся. Так и горит до сих пор. Пробег больше 200 тыс. Газ ставил у спецов. Извините, что влез :)

Эх, спросить бы у того человека, проедет ли у меня 200 тыс. с чеком? Я тоже не спец, но, чек постоянно, вроде, ненормально, учитывая, что на моей машине он без толку не загорался никогда.

чек по другій лямбді бідна смєсь більше всього
в мене та же фігня була

розсверлювали форсунки і коректіровали мозги, автокалібровка не сработала

То, что сошлись карты-это не самый главный прказатель правильной настройки системы. Далеко. А вот горящий чек-это как раз показатель. Есть еще к-т, оффсет и тд..Насчет "специалисты по КМЕ" - для меня это звучит странно. Специалист по ГБО - он не может уметь настраивать только одну систему Если он специалист-то КМЕ для него не составит никаких проблем.
неправильная настройка! Ну и моторы весьма разные..Японцы от таких приколов очень сильно страдают.
Абсолютно ненормально. У меня после установки и настройки ГБО на моей фофе чек выскочил только один раз, когда пёр очень сильно загруженный по трассе под 160.. После корректировки больше не загорался. (это как раз проблема того, что даже при серьезных настройках в движении ты не всегда можешь выкатать все режимы).
опять таки настройки:) Автокалибровка-это для джиггулей и то далеко не всегда ;-)

Давно не писал. По газу: машина едет, расход нормальный (8-9л), "чек" живет (точнее жил) своей жизнью, день горит, два не горит и наоборот.
Сегодня подвиг совершил и поехал к спецам, давно собирался.
Посмотрели. По газу вопросов нет, настройка (моя личная :)) нормальная, причин небольшой нестабильности на ХХ не нашли, возможно свечи или провода, как вариант.
Врезку в коллектор и установку вообще одобрили, кроме хаотичного расположения проводов под капотом, но то я и сам знаю, жду весну, чтобы все красиво уложить и притянуть.
По чеку: сканер показал ошибку датчика распредвала. Дело в том, что как раз к нему я подключил провод сигнала оборотов. Отсоединили, чек погас, несколько раз заводил, больше он не загорался.
Смешно то, что провод количества оборотов в этой системе (или конкретно на моей машине) можно не подключать вообще, что и было сделано, при этом количество оборотов автоматически корректно читается с сигнала форсунок.
Доволен!

133 тыс. км.
Накопилось...
1.Замена левого заднего амортизатора на б/у с разборки---300грн.
2.Замена левого заднего ступичного подшипника---1000грн.
3.Замена подвесного подшипника и, заодно, сальника полуоси с доливом масла в коробку---1250грн.
4.Дозаправка кондиционера, которым я уже с год не пользовался---400грн. От жары теперь есть спасение.
5.Замена масла, Ликви Моли 5В40+фильтр---800грн.
6.Наконец-то подключил динамик сигналки, я его перенес с левой на правую сторону, так как мешал редуктору после установки ГБО, так и ездил неподключенным.
7.Самостоятельно заменил фильтра газа, это впервые после установки. Фильтр паровой фазы был мало загрязнен, а вот фильтр высокого давления был наполовину забит пылью-ржавчиной. Там внутри магнит, хорошо видно, что это именно металл. Думаю, это связано с тем, что баллон б/у, проверю при следующей замене.
8.Проверил фильтр салона, еще поездит.
Осталось решить проблему с актуатором открывания багажника. Там, наверное, межвитковое замыкание, он тянет, но слабо, недотягивает. Новый стоит до безобразия дорого, около 700 грн. Разобрал, там микроэлектродвигатель, механическая часть работает. Варианты:
1.Найти или подобрать от обычного китайского актуатора движок.
2.Попробовать починить движок.
3.Приколкозить обычный активатор.

как расход?

Расход около 9 л., это город-пригород. Потери мощности газ-бензин не замечается. Веду записи всех заправок, когда-то выложу более точно. В свете нынешних цен я очень доволен решением поставить ГБО, даже не знаю, как бы я ездил с бензом по 22, мне то надо каждый день.

Кстати,а что за мотор на фьюжине? Гидрокомпенсаторы есть? На моем говнофорде гидриков нет,так за 50т.км на газу дважды регулировал клапана, седла проседают и зазоры уменьшаются).

нема
я на своєму на газу вже 120 тисяч проїхав
зазори внормі, провіряли місяць назад

Разобрался с актуатором багажника.
Новый или с разборки стоит минимум 700 грн.
1.Разобрал оригинальный, там микроэлектродвигатель (честно написано, что сделан в Китае) и редуктор, проблема в двигателе, он, явно, "не дотягивает", мотать нет смысла, слишком мелкий.
2.Купил обычный китайский актуатор, там двигатель тех же размеров, только по форме полный цилиндр, а в оригинального срезанный с двух сторон вдоль оси. Также отличаются шестерни, валы одного диаметра.
3.Содрал шестерню с оригинального и посадил на клей на китайский.
4.Порезал корпус, чтобы влез "необрезанный" цилиндр.
5.Припаял контакты и заклеил обычной бумагой отверстия в корпусе против пыли.
6.Работает!
Обошлось в 50 грн. (актуатор).

у меня пока живой))
кста, расход газа с кондеем=9.8л))

По предварительным подсчетам у меня кандюк тоже где-то литр добрасывает.
Первые дни включал его только в тянучках, теперь тупо не выключаю, жары в году максимум месяц, смысла экономить в ущерб комфорту не вижу. Нагрузка на двигатель чувствуется, но не критично.

Купил новые зимние шины и переобулся.
Гулять, так гулять: Bridgestone Blizzak VRX.
1400*4шт.=5600 грн. Плюс 220 шиномонтаж.

145 тыс. Замена масла (Ликви Моли 5В40), фильтр, работа. 950 грн.

156 тыс. км. Замена патрубка СО, толстого, от блока к радиатору. Протерся об подставку аккумулятора почему-то, скорее всего, от измененной геометрии СО после врезок Вебасты и ГБО. Патрубок 600 грн, не оригинальный, оригинал 1600 в фирменном магазе.
Заодно, замена бачка СО, были несквозные трещины. Фирменный бачек 880 грн.
Заодно, промывка системы и замена антифриза. Жидкость была в ужасном состоянии, коричневая жижа, давно надо было заменить. Промывали раз пять, и промывкой и водой пока посветлело. Промывка, антифриз, работа 1000 грн.
Замена подвесного подшипника. Я его менял где-то с год назад, но загудел опять. Насколько я понимаю, это слабое место Фьюжинов-Фиест. По версии мастера, он конструктивно слишком близко к катализатору, выкипает смазка. Подшипник, сальник, работа- 940 грн.
Замена тормозных дисков и передних колодок на б/у. Все нашлось у мастера в нормальном состоянии, он занимается только Фордами. Новые диски 22 мм, поставлены 20 мм, сняты 18 мм. Думаю, минимум на год хватит. За все 200 грн.
В планах замена нижней подушки коробки, надорвана.
Также планирую заменить свечи. При мне они прошли 55 тыс, по сервисной книжке они менялись по регламенту на 60 тыс. Если стоят фирменные свечи, то, скорее всего, они прошли 95 тыс. Вопросов к ним нет, но пробег... Самому интересно в каком они состоянии. Свечи будут на днях, у мастера интернет-магазин фордовских запчастей, жду.
Купил фильтр салона и воздушный. Заменю вместе со свечами. Фильтра 300 грн.
За все около 4 000 грн.

а переднюю подвеску не пробивает?
По городу еще норм, а по трассе налетишь на бугор какой то, должна схавать, а получаешь такой удар по кузову....
Читал, что ставят от дизельной, чуть выше, и довольны)

пффф, по трассе... Мы тебе на набережной пробили все 4 похоже, пересрали с Сирожей :shit::shit::shit: и не быстро ехали

По трассе, бывает пробивает, но я за городом редко. Впервые слышу, что у дизельного Фьюжа другие аморты. Че, правда? Я бы поднял, авто не низкое, но юбка иногда за бордюры цепляет, хотел когда-то обрезать даже, потом забил.

Зад норм работает. А перед... тут главное как заехать. В районе переезда на АВТОВАЗе, сначала дорога вниз идет, машина проседает, а потом резко вверх. И получаешь удар жуткий

Аморты могут быть те же. А вот пружин там несколько вариантов. На дизельных тачка выше на 3-4 см, есть и ниже.
Пишут все, что довольны. Даже в других моментах, кроме пробивания.
Я тоже по городу долго ездил, пока не словил. Думал из-за разбитых отбойников

Пс еще уплотнители дверные от шеви нивы ставят.

Сколько лошадей добавляет?:)

а я себе ЗДТ поставил, уже пару тысяч накатал, тормоза появились))

зад не перетормаживает? От ST? Сколько денег?

Та лошадей нискока, мол тише двери закрываются, и воздех не так по щелям свистит

Причина такого колхоза - скрип уплотнителей, ворсистое покрытие краешков которых стирается со временем, об кузов, по периметру дверной рамки. Нивовский или ещё какие-то приоровские лепят и тем самым отодвигают рамку от кузова. Я наклеил антискрипучую ленту по кругу рамки в на дверной проём и вери ок.

А передок реагирует на поперечные бугры просто адски, сногда кажется, что аммикам ужэ всьо, но не тут-то было, 131 тыков и стоят родные.

Никогда не скрипели.

Хрен знает,пружины родные,каяба по-кругу,подвеску не пробивает

ПО нормальным дорогам и не будет пробивать. А по трассе поехал - офигел

http://www.fusionguru.ru/forum/viewt...2359&start=68# 7 страниц нытья.

У нас тоже такие дороги как у вас:)

ет що тут усі фюжиноводи собрались?

в кого самий старий? скільки помпа продержалась?

Помпа рідна, поки що. 2007 р. в.

Купил свечи иридиевые. Еще не сменил.
140 грн.*4 шт=560 грн.
По регламенту должны проходить 60 тыс.

а пробег? в мене тоже 2007 поки що робить, але розказують що буває страшноє

156 тис.

Смотря какой пробег,если больше 120 я бы поменял,вместе со всем грм

190 скоро буде, на 200 буду ремень міняти то мабуть і помпу махну...
хотя.. може і до 250 дотягне ))

Не,лучше не рискуй,поменяй уже сейчас все и спи спокойно ;)

+1

нет, не перетормаживают, абс все делает как надо;-)
С СТ неоправданно дорого, просто космонавты. Я поставил к-т от первого фикуса, все то же самое, только прайс вобще шоколадный;-)


Лечится за 20 минут, стоимость лечения - 5 грн, и уплотнители остаются родные:-D
очень хотелось бы верить, но вряд ли...Сейчас под рукой есть осциллограф, периодически проверяем разные свечи с разным пробегом, вынужден всех расстроить..Даже очень дорогие и супероригинальные свечи не всегда выхаживают 10к. Есть такие. которые через 500 км ложатся..Причем люди упорно не верят, что дело в свечах, пока не заставишь поменять...Фраза " Я менял свечи 2к назад, с ними все отлично" - мы в нее давно не верим:D

Я менял ГРМ на 115 тыс, помпу не менял, посчитал, что к ней вопросов нет. Может и зря, но наугад менять не буду.

А какой принцип проверки свеч?

на работающем двигателе на свечные провода надеваются провода осциллографа...На монитор выводятся показатели..

На форде давно был поствлен оригинал иридиевый, проехал тыс. 50 и машина с ними продалась проблем не наблюдалось.
Родные Тойотовские иридиевые свечи проехали 150 тыс. и еще как то работали, но уже было видно что начали газы по изолятору прорыватся. Заменены на такой же оригинал.

Видимо не газы, а статическое электричество. Оно поджаривает пары масла в колодце, отсюда и следы такие

Осциллограф обычный или специальный какой? У меня, еще в таврический период, в автомаге недалеко от дома был кустарный приборчик. Блок питания на 12 В, катушка, еще что-то. Подсоединялась свеча и можно было видеть качество искры, очень наглядно. Брали 1 грн за свечу, я туда кучу свечей носил. Знаю, что объективная проверка будет только под давлением, но плохие свечи браковались "на ура". Чисто для статистики, проверил бы свои свечи. Завтра заменю, если не поленюсь.

156 тыс. км. Сервис "Последние теплые деньки".
1.Замена свечей. Старые свечи, судя по виду, оригинал. Центральный электрод обычный, не такой модный, как в новых иридиевых. Бошевская маркировка, FoMoCo, Германи... Судя по отметке в сервисной книге, прошли они 95 тыс., явный перебор. После покупки машины полез к свечам первый раз. Цвет правильный, резьба первой свечи (от помпы) в масле, электроды нет, остальные свечи сухие, цвет свечей одинаковый, таврического "правила 2-3 свечи" нет. Машина едет лучше, особенно заметно на холостых на газу, все же, давно надо было заменить.
2.Замена фильтров ГБО. Прошли за чуть больше года 23 тыс. км. В отстойнике фильтра паровой фазы небольшое количество маслянистой жидкости, в фильтре высокого давления на штатном магните большая шапка из отложений. Прошлый раз была такая-же, грешил на баллон б/у. Все-же, надо фильтра менять чаще.
3.Замена фильтра салона на угольный, прошел пару лет, грязный.
4.Замена воздушного фильтра. Прошел 15 000. Грязный.
5.Поскольку газовые форсунки у меня расположены максимально близко к коллектору, то корпус воздушного фильтра на них давит. Для предотвращения этого, временно (два года назад :)) были установлены проставки из пластиковых пивных пробок. Заменил на проставки из плотной резины, куплены на авторынке.

Шиномонтаж. Летние шины выбросил, дабы весной не было соблазна... 280 грн.

159 тыс. Замена масла (Ликви Моли 5В40), фильтр, работа. 1100 грн.

а почуме 5w40 ? Заводская рекомендация 5w30

Хрен его знает, даже Виннер (самый крутой и дорогой оф. сервис Форд в Киеве) судя по моей сервисной книге, все время лил 5В40.

Хм..странный у вас виннер..виннер рекомендует в наши моторы 5w30, и я бы соровку не лил

160 тыс. Итак. Замена левого ступичного подшипника- 550+250 (работа).
Замена правого рулевого наконечника- 360+200.
Развал- 170.
Смазка рычага-балансира коробки передач (опять "загус" рычаг КПП, два года назад исправлял сам, пост 58), замена датчика вкл. огней заднего хода (почему-то, обломался), долив 1 л. антифриза- за все 590 грн, из них датчик 250.
За все - 2120 грн.

а где датчик находится? у меня помер он походу

В самой передней части двигателя, немного снизу, у меня просто отломалась наружная часть.

Литр тосола? С чего бы это?

Сам не знаю, куда тот антифриз девается. Медленно, где-то литр за месяц. Потеков, вроде, нет, в масле- тоже. Просил мастеров посмотреть, нашли одну каплю на хомуте Вебасты и все.

У директора фокус екобуст так тоже думали гадали куда два литра пропало,в итоге долили уже полгода норм

Так не пропало, а регулярно пропадает.

А кода датчика заднего хода не осталось?

Нет, у мастера на месте не было, звонил, присылали с авторынка на такси. Если сильно надо, узнаю.

А вы себе не меняли масло в КПП?

А зачем?

Да фиг знает,читал что меняют,дабы уменьшить "шум" коробки

Нет, и не собираюсь пока.

Это как почки лечить поджиганием волос в носу

Точняк,а масло какое кто льет?

я форд-формулу, шо я не мажор чі шо

Так оно по цене как раз и не мажорное, ты посмотри на цены того же ХАДО..

так хадо то ж для лахов нє?