я лил Wolf, elf, GM, shell, в принципе претензий не имел ни к одному.
брал обычно в автосане на успехе. по вязкости 10W40

Сколько приезжали в год? На деле 15 тыков ездили?

а какая разница.? на пример тоже ездил на эльфе, при чем основной пробег на таврии именно на этом масле.

совет не только вам но и всем автолюбителям использовать масла фирм которые имеют свои нефтяные вышки: British Petroleum, Exxon, Gulf Oil, Mobil, Royal Dutch Shell, Chevron и Texaco. и использовать как по класификации и в соответствии с климатическим поясом 10w40 считается альтернативным , но с нашими зимами (я имею ввиду Донбасс) 5или0w30 самое то . я использую маслоhttp://amix.by/content/lexu-08880-82640-5w-30-1l но оно несовсем подходит для таврии, но я его беру по закупке ,а фирму SCT не брать даже если вам за него заплатят

менял раз в 10 тыков
в год наезжал около 25-30 тыков
машину продал с пробегом 190тыков
сейчас уже за 210 и никто туды не лазил

Как понимать" не совсем подходит"? Это в каком смысле? А что касается вышек, то их и в России полно, и на Украине, только что-то в кАнЬсерватории не так...

моё масло для высоко оборотистых моторов по остальным показателям превосходит допуски. большие компании имеют возможность строить перерабатывающие заводы а остальные закупают полуфабрикаты и присадки и производят хадо , LUXE,и тд и тп. кстати нашол LUXE закупает сырьё у Luxoilhttp://www.delfin-group.com/passports/item/1

А че вы не рекомендуете ТНК Лукойл???? Ну хотябы Лукойло-Шеловское масло? Шел в Росии делають на Лукойле. Это далеко не тот Шелл шо делали в эвропах ну всеже ж масло крупного гиганта. Да не соглашусь. Я использую масло 5/40 проехал до замены 17 400 км и раз долил. Замечу что заливал не полный уровень и чуть долил при 12 тыках Так и сливал его при уровне больше половины. А сколько ж дольете 5/30 вы масла за такой период??? Вот если бы вы сказали что у вас морозы 30 градусов и вы пользуете 0/40 то это был бы правильный выбор. 0/40 температура застывания 44 градуса. При миинус 25 на таком мотрор крутится без напряга. Дорогое сцобако однако. Пока у меня в Киеве ниже 25 не было. Запуск нормальный и на 5/40.

я обкатку проходил на GULF 0W40 но дороговато даже по закупке у официала. а масло я недоливал не разу при условии что мотор кручу и люблю погонять ночью. в мире все масла связаны с нефтяной семёркой главное с кем эти конторы и где его производят . казахский кастрол это не тот который сделан в германии или мексике

хз что делать лью 10W40 на улице -15... машина в гараже примерно -5... завожу и масло давит из под фильтра, фильтр манн.... перед этим менял кольца, пружина редукционного клапана проверена на моменты сжания... там ничего не заедает... хз уже что делать завтра попробую 0W40 с новым фильтром, если повторится то возьмусь за болгарку..... и распилю машину к едреней фени..... :wall:

просто фильтр смени

первый фильтр был "Невский фильтр" его не раздувало из-под него тупо текло.... второй манн его сперва надуло, перебрал двигатель проверил усилия пружины ред клапана - в норме, завел до 1 тыс оборотов давал 30-40 секунд и погнало масло.... выдавило примерно 2,5 литра в сосуд подставленный под двигатель... масло не тянется, течет нормально... грешу на фильтр... но думаю масло пожиже залить, с новым фильтром, какой фирмы фильтр брать? как отличить от подделки? какое масло не дорогое чтобы обкатку пройти до 1 тыс км проехать на нем? у меня это примерно 2-3 месяца...

Я х/з шо за страсти...Никагда фильтрами масляными не заморачивался брал то в инет магазине то ставили свой при замене масла на сервисе.

Надо было вытащить шарик, пружинку,прокладку и пробку -- со старого масл насоса(с того мотора , что сняли с машины). Если раньше проблем с раздуванием не было, то и надо было взять.

А так теперь гадай -- толи шарик не того диаметра, толи пружина левая, толи пробка самоточка, с длинной резьбой, толи прокладка тонкая.
Стенда то у Вас нет. Вот и мучаетесь теперь.

И так:
1) стенд был сделан из доски лежащей на столе с отверстием 6мм, проволкой, крышкой из под минералки и 5л баклажкой залитой в нее 4,5л воды... + штангенциркуль, усилие пружины на сжатие совпадает с паспортными. Масляный насос стоял до этого на двигателе моем, проблем небыло. Собрал обратно. т.е. сейчас 4,5 кг выдавливает шарик до открытия первого окна на 50% - отрегулировал дополнительной шайбой под болт.

2) масляный фильтр фирмы МАНН оригинальный был сперва надут при повторном запуске развальцевался... я поставил старый фильтр Бош который прошел на машине 4-5 тыков, накрыл капот покрывалом и снизу на пару часиков обогреватель поставил, картер был градусов 45-50, головка градусов 20... машина завелась (зажигание пока на старт выставленно) крутит примерно 1100-1200 покрутил с минуту гдето, перекур, снял клапанную крышку и завел еще раз, за минуты полторы набежало туда масла 2-3 см слой.... (перед машины приподнят и чтобы масло сливалось в картер ему необходимо приодолеть ступеньку) заглушил и закрутил крышку клапанную. После заводил все в порядке...

Вывод:
1) я не прокачал стартером наполнение оси коромысел маслом. Хотя крутил секунд 30 после выключения лампочки давления масла... там оказывается писюн в коговку имеет отверстие Ф2-2,5 мм всегото навсего.
2) Не правильный выбор масла (полусинтетика 10W40 PitLine - 125 грн 4л) на обкатку двигателя, которое не соответствует данным(((

И так сегодня прийду с работы и при заводе машины потечет масло - я не удивлюсь... ведь проблема распространенная как оказывается, а у меня еще вкладыши заменены, щелей нет практически, т.е. работает клапан который с густотой дешевого масла не справляется и писюн с тоненьким отверстием, которое не пропускает достаточное количество масла... А возможно масляная магистраль наполнилась маслом и все будет нормально... но если потечет прийдется более дорогое взять 5W40 или 0W40 и проехать 2-3 месяца на нем... после заменю на более вязкое... ну и отдать предпочтение фирменным фильтрам...

ну нельзя же так экономить

там было ключевое слово "Обкатка"

согласен, 2 фильтра, Невский 17 грн + манн 40 грн... + 2 банки по 129 грн масла... короче можно было кастрол брать и фильтр с выпендрежем и было бы дешевли...

скупой платит дважды!!!!!!!!!!!!!!

При недокрученом фильтре обороты пофигу, масло погонит обязательно, хоть на холодном хоть на горячем.
У меня подобное было тоже. При первой замене масла фильтр закрутил от руки, как написано в руководстве. В итоге весь движок заляпало маслом, причем только через неделю после замены. Неделю ездил нормально. После этого купил цепной ключик для фильтров и затянул с его помощью - течь прекратилась. Масло выгнать не успело, доливать не пришлось. Теперь при смене фильтра закручиваю его от руки а потом обязательно дотягиваю ключем. Это все из-за того что резинки слишком жесткие, от руки, как рекомендуется в мануале, нормально затягивается далеко не всякий фильтр.
При старте карбового движка на бензине подсос вытягиваю на максимум - ни в какой мороз масло больше не сопливило. Да, если чо - первые фильтры ставил Фрам, последние как минимум 4 замены Манн. Никаких вздутий не замечено.

А те же 4л Ессо 10в40 всего на 25 грн дороже. Тоже плохое масло? Это нормальные цены за нормальное масло у нежадных производителей.

зато будет хороший урок... к стати манн фильтр не травил под резинкой))) его просто развальцевало, ни в коем случае не подумайте что гоню на производителя, просто описываю проблемы чтобы люди будучи внимательными не наступили на мои грабли)))
У меня свояк и тесть заливают neste в ланос зимой 5в30 летом 10В40, в таз 2107i тоже neste зимой 5В40 летом 10В40, пока проблем небыло, и заводятся с полу тыка, т.е. масло до -25 не густеет. может кто пробовал в таврика такое масло как отзывы?

Подделок фильтров с некачественными корпусами продается не так уж и мало. Поэтому нет у меня уверенности что то был настоящий Манн а не подделка. Я эти фильтры Манн ставлю не первый год и проблем с ними еще не было.
А масло... Так какое оно - можно понять только после того как движок стуканет. На каком пробеге придется капиталить. А это уже зависит также и от манеры езды не в последнюю очередь...

нормальное масло не может стоить ниже 50 гр за литр(полусинь) главное брать у дилера а не в супермаркете. и чтоб не было русских и украинских букв. (внутри на этикетке бывают нежданчики)

Ни разу не пользовался ключиком для фильтра. Всегда от руки затягивал. И на своей машине и на чужих если приходилось кому то менять масло. Проблем не было.
Почему не в супермаркете.? А если супермаркет есть в списке официальных представительств.

Ваши клиенты зимой тоже ездят? Как в мороз в -30?

Ключ все же придумали не зря, удобная вещь, рукам легче. Да и чувствуешь себя спокойней.

я от руки затягивал всегда. ключ больше для открутить:)

Вот с этим соглашусь. Откручивать иногда очень тяжело. Уплотнитель залипает и от руки не всегда получается сорвать.

Саша, вынимать всегда леКШе, чем вставлять!
На этой мажёрной ноте разбухшую от впечатлений и слухов тему прикрою. Будя сказать что толковое- стучите!
А если кто толком абыснит, каким образом густое масло, то, что давит фильтры и прочее, сподобилось протиснуться само сквозь сетку заборника, пройтись по трубе не разорвавшись, добежать до шестеренек, те пусть дважды стучат.
А кто скажет, с каких пор для масла, НОРМАЛЬНОГО 10/40 температура -20 С стала катастрофической, пусть трижды стучат. Открою.

Отпишусь ещё раз..в эти последние морозы 4 раз выдавило масло...
Я психанула,и отбуксировала на СТО,где залили масло shell 10W-40 масляный фильтр затягивали ключем...уже 4 дня катаюсь
Странно,администратор закрыл тему..

Течет масло из под масляного фильра
 

Поменял масло и фильтр доехал домой. На следующий день завелся и все масло со свистом вытекло из-под фильтра. Затянул фильтр долил масло поездил, после отстоя тоже самое, поменял фильтр постояла и снова вытекло. Что можно сделать?

Фильтр поменяй, на днях тоже самое произошло.

Два фильтра поменял посадочное место чистое рнзинка на месте

Плохой фильтр. С одним так было (Zolex), сочилось и капало на привод правого колеса, пока не заменил.

Какие фильтры, написали бы, какая резьба?

редукционный клапан

И что же с ним стало от простой замены масла, что он намертво заклинил и позволил выдавить масло на фильтре?

Это все оттого что лить надо то что задумали изначально.

он и без замены заклинить может если что

Не вижу логики. Даже если шарик клин поймал - не должно выдавливать масло. Не те там давления. Если масло гонит под фильтром на оборотах 1500 значит или резинка хреновая, или резьбовое отверстие не перпендикулярно плоскости, или фильтр просто хреново закручен. Да, некоторые издания пишут что закручивать от руки и этого достаточно - так это фигня. Недостаточно. Надо закручивать хорошо, ключиком специальным. Или на крайняк с помощью шнура и воротка.

фильтр раздуло как шарик, масло из под резинки все выдавило аж фильтр открутился, поставил старый восьмерочный (алюминиевый) хрен раздует, затянул ключем, все на горячий движок, поехал переобулся все отлично, два дня в гараже постояла завел, через сам фильтр поперло не из под резинки, хрен там давление слабое если фильтр распетрушило, вот что теперь делать? :wall:

такая же хня была, только после капиталки... разобрал насос (масляный) промыл сольвентом собрал в обратном порядке... заводить выдавило масло... затянул фильтр залил новое масло, заводить - развальцевало фильтр, поменял фильтр, масло, зима была прошлая (-10 -15 на улице я в гараже, -5 примерно) поставил обогреватель под машину, сверху капот накрыл одеялом, через 3 часа двигатель градусов +30 был... завожу - все идеально.... собрал машину, на холодную завожу фильтру жопа порвало его в клочья.... поменял фильтр, долил третью канистру масла 10В40... подогрел двигатель поехал к мотористу, рассказал всю историю, он поставил манометр вместо датчика давления масла, померял все и заменил пружину клапана редукционного и пару шайб, говорит мол хз что оно было но так будет норм.... я тоже хз что это было может налет смол в насосе отчистил и все стало плотнее прилегать..... может засохшая муха откудато выпала и случилось такое, можел КВ через вкладыши стал меньше пропускать хз вообщем, главное что устранили.... давление по мануалу смотри... и попадай в погрешность.

как проверить редукционный клапан? или для начала попробовать хорошее масло и фильтр? ХЗ куда бежать. СОС.

спасибо буду искать моториста

надо искать толкового моториста с манометром)))) очень часто встречаются шарлотаны

Первое третьему не мешает нисколько.
А вот то, что Алекс Е написал, настораживает, т.к. "мастер", поставив новую пружину и прокладки что-то изменил в предельном давлении, а что- х/з, как и х/з то, какое было до того давление. Поэтому информационность поста нулевая.
Клапан должен открыться при 5,5 кгс/см.кв, и это давление фильтр выдерживать должен.
И последнее- есть проблемы с вздутосью фильтров, так хоть бренд укажите, как и масло, иначе- та же малая польза.

Пусть Alex_E кинет ссылку на свою эпопею с фильтром.
И я там уже пытался объяснить , что есть разница МЕЖДУ:
--Гарантированным открытием шарика-клапана на 5,5 бар.
--Гарантированным сбросом большого кол-ва хол. масла при повышенных оборотах ХХ.

Проще говоря шарик может и открываться вовремя. А вот место вокруг него зарастает отложениями. Шарик , за долгое время работы (на жидком масле, или при жаре) "натаптывает" себе место. И макс. движение шарика сильно ограничивается.

СтОит только прийти морозам , или плеснуть-заменить нового-густого масла -- вот тут и начинаются проблемы с разрывом фильтра.
Это уже обсуждалось неоднократно.

З.Ы. Ну и дерьмовый-пластилиновый корпус фильтра тоже может быть виновником . Это само-собой разумеется.

Если бы у меня случилось подобное. Я бы купил качественной жидкой синтетики, и кач. фильтр. Утром поставил бы тазик под блок , завёл и погазовал. Если не выдавит -- то измерить давление манометром, для саморазвития.
Если бы выдавило и в этом случае , -- вот тогда можно смело курочить ред. клапан.

Разумно ли экспериментировать с синтетикой?
Ладно сразу не выдавило, позже выдавило...
Я бы на такое не пошел, зная, что в любой момент может выдавить масло, и при этом влить в двигатель дорогое масло!

завтра куплю масло и фильтр если выдавит буду просить помощи в разломе клапана, теперь главное старое масло слить на горячую

Ваще не встречал случая шоб выдавило масло 5/40. Интересно у кого такая проблема была хочу спросить А как с чистотой клапанной крышки и головы?

Нууу, грубо говоря- да! У всех есть манометр на подходящем переходнике, у всех есть условия установить его, у всех есть возможность ЛЕГКО отвернуть ДАД масла?
И при чем тут подмигивание лампы АД на низком давлении к редукционному клапану, работающему на высоком?

Ой, гоните вы шото ЖИРИНОВСКИЙ. Не имеет это клапан отношения к ДАД, или он совсем зависший был( аналогичная картина будет с мусором под шариком), да и тогда они все под поддоном были, и даже после 90-го.

возьмите нормальный фильтр а не те, что называются "мине для таврии... подешевле можно".

Кук и Кудрик помнят прошлозимнюю мою эппопею с двигателем....
я их так достал))))
уже той таврюхи у меня нету.

Так вот моторист ставил манометр, мерял давление а потом когда ставил туда пружину от Жигулей какихто... он шайбами по показаниям манометра регулировал начало открытия клапана...

з.ы. а мыл и чистил маслонасос именно от отложений, поентому в моей ситуации я этот вариант исключаю....

а по представленным Кук'ом циферам 5,5 кгс/см кв. посчитайте: высота фильтра примерно 7 см, диаметр около 12, площадь примерно равна: 6*6*3,14+2*3,14*6*7=375 см.кв площадь поверхности фильтра, на каждый квадратный сантиметр давит 5,5 кг.... как там фильтр чувствует себя?)))) вот от этого и надуваются корпуса фильтров... хотя как помню у меня МАНН фильтр расдулся, Невский фильтр развальцевало, а вот какойто турецкий, оригинальный, купленный на Агросоюзе уже выдержал нагрузки))))) и масло Неста 10В40 лил

Моя история закончилась тем,что в пятый раз(подряд) я притянула авто в др.СТО.
Где залили 10W40,а фильтр затянули специальным ключом. И всё стало работать))